AMMATTILAISEN TÄYSIN UUSI KORKEATASOINEN KUMPPANI

Lähes kahdenkymmenen vuoden ja 600 000 valmistetun auton jälkeen täysin uusi Citroën Jumpy aloittaa Citroënin tavara-autojen joukossa uuden aikakauden. Ensimmäistä kertaa tonniluokan pakettiauto on rakennettu samalle modulaariselle perusrakenteelle, joka käytetään laajasti merkin henkilöautomallistossa. Uuden Citroën Jumpyn ajo-ominaisuudet, äänettömyys, turva- ja vakiovarustetaso tekevät uutuudesta ammattilaisen oivallisen ja turvallisen kumppanin.

Uusi modulaarinen EMP2-perusrakenne tuo mukanaan aikaisempaa enemmän vaihtoehtoja. Kahden akselivälin ja kolmen koripituuden kautta uutuus tavoittaa laajan kohderyhmän ammattilaisia. Modulaarinen perusrakenne näkyy kahtena mahdollisena akselivälinä (2,92 m ja 3,27 m) sekä kahtena takaylityksenä (0,80 m ja 1,15 m). Eri pituuksia hyödyntämällä mallia voidaan tarjota kolmessa pituudessa: XS 4,60 m lyhyellä akselivälillä sekä M 4,95 m ja XL 5,30 m pitkällä akselivälillä. Uusi pakettiautokäyttöä varten vahvistettu EMP2-perusrakenne mahdollistaa auton kompaktin koon ja jopa 6,6 m3 kuormatilan. Vakiovarusteena olevan Moduwork-tavaratilan laajennusmahdollisuuden myötä voidaan XL-mallissa kuljettaa yli neljän metrin mittaisia kappaleita. Korimallista riippuen kantavuudet ovat 1000 – 1400 kg ja suurin vetopaino on peräti 2500 kg. Ohjaamo on vakiovarusteena kolmipaikkainen ja kaksipaikkainen on saatavissa tilauksesta.

Pieni kulutus – pienet päästöt ja pienet polttoainekulut

Puskurista puskuriin uuteen Citroën Jumpyyn on tarjolla viisi dieselmoottorivaihtoehtoa Citroënin BlueHDi-mallistosta. Moottoripaletti kattaa teholuokat 95 hv – 180 hv. Malliston pienimmän CO2-päästölukeman 133 g /km kirjauttaa 115-hevosvoimainen versio. Tehokkain 180-hevosvoimainen versio on saatavissa 6-portaisen Aisinin valmistaman automaattivaihteiston yhteydessä.

Kaikki moottorivaihtoehdot edustavat Citroënin uusinta dieselmoottorisukupolvea. Niiden edistyksellinen päästöteknologia vähentää huomattavasti sekä typpioksidi- (NOx) että hiilidioksidipäästöjä (CO2). Innovatiivinen ja ainutlaatuinen järjestelmä perustuu eri teknologioiden patentoituun yhdistelmään. Perinteisen hiukkassuodattimen edelle asetettu SCR (Selective Catalytic Reduction)- moduuli on ainoa jälkikäsittelyjärjestelmä, joka pystyy vähentämään NOx-päästöjä jopa 90 % samalla kun CO2-päästöt vähenevät jopa 4 %. Hiukkaspäästöjä pienennetään käyttämällä palamista tehostavalla lisäaineella varustettua FAP-hiukkassuodatinta jonka PSA Peugeot Citroën toi ensimmäisenä maailmassa markkinoille jo vuonna 2000. Se vähentää pienhiukkasten määrää jopa 99,9 %. Lisäaineen ansiosta hiukkassuodattimen puhdistus voidaan suorittaa myös matalassa lämpötilassa, joka takaa suodattimen häiriöttömän toiminnan vaikka autolla ajettaisiin vain lyhyttä ja katkonaista kaupunkijakelua.

Citroën Jumpy-mallisto

Moottori Korimalli Vaihteisto Suurin teho kW / hv Suurin vääntömomentti CO2 EU-yhdistetty kulutus Tavaratilan koko m3 Suositushinta € ilman paikkakuntakohtaisia   toimituskuluja
BlueHDi   95 XS manuaali 70 / 95 210 144 5,5 5,1 25 997
BlueHDi   115 XS manuaali 85 / 115 300 133 5,1 5,1 27 857
BlueHDi   120 M manuaali 90 / 120 340 139 5,3 5,8 29 980
BlueHDi   120 XL manuaali 90 / 120 340 139 5,3 6,6 31 291
BlueHDi   150 M manuaali 110 / 150 370 139 5,3 5,8 31 815
BlueHDi   150 XL manuaali 110 / 150 370 139 5,3 6,6 33 126
BlueHDi   180 M automaatti 130 / 180 400 151 5,7 5,8 34 245
BlueHDi   180 XL automaatti 130 / 180 400 155 5,9 6,6 35 895

V akiovarustetasossa on huomioitu kuljettajan sekä matkustajien viihtyvyys ja turvallisuus  

Henkilöauton sukujuurien ansiosta uusi Citroën Jumpy tarjoaa pakettiautoluokkaan ranskalaisista henkilöautoista tutun tehokkaan äänieristyksen. Suomeen tuotaviin malleihin on maamme kuluneen tiestön aiheuttaman ylimääräisen tiemelun vuoksi valittu vielä lisäksi korirakenteisiin asennettu lisäeristyspaketti ja paksummat lasit vakiovarusteeksi. Tavanomaisesti Euroopassa myytävissä versioissa sivulasien paksuus on 3,15 mm, Suomessa myytävissä malleissa se on yli viidenneksen paksumpi eli 3,85 mm. Äänettömyyttä tukee myös tuulilasiin asennettu akustinen kalvo. Muita kuljettajan työviihtyvyyttä ja – turvallisuutta kohentavia vakiovarusteita ovat ilmastointi, automaattitoiminen Webasto, kuljettajan istuimen korkeudensäätö ja kyynärnoja, vakionopeudensäädin, kauko-ohjattu keskuslukitus ja neljä turvatyynyä. Vahvan korirakenteensa ja kattavan turvavarustelunsa ansiosta uusi Citroën Jumpy saavutti EuroNCAP-törmäystestissä täydet viisi tähteä.

Räätälöintiä lisävarusteiden myötä

Uusi Citroën Jumpy voidaan räätälöidä vaivattomasti lisävarusteena tarjottavien pakettien avulla asiakkaalle mieleiseksi. Esimerkiksi Pro Pack tuo ulkoiseen ilmeeseen lisää korin väriset puskurit ja taustapeilien kotelot, LED-päivänajovalot, sumuvalot, pysäköintitutkan taakse ja 7- tuuman kosketusnäytön. Safety Pack1 lisää varustelistalle tuulilasinpyyhinten sadetunnistimen, aktiivisen vakionopeudensäätimen, törmäysvaaran hälyttimen ja automaattisen hätäjarrutustoiminnon. Safety Pack2 sisältää kaistavahdin, liikennemerkkien tunnistuksen, kuljettajan vireystilan valvonnan ja automaattiset kaukovalot. Muita lisävarusteita ovat mm. kosketusnäyttöön liitetty suomenkielinen 3D-navigointi, sähköisesti toimivat ”hands free”-sivuliukuovet, sähköisesti toimiva Easy Access-takaovi ja kuljettajan HUD-heijastusnäyttö.

Ajomukavuus on tärkeä osa työviihtyvyyttä

Uusi Citroën Jumpy tarjoaa alustarakenteensa ansiosta huippuluokan ajomukavuuden kaikissa tieolosuhteissa. Etuakselisto on ratkaistu henkilöautojen tapaan MacPherson – joustintuilla ja kallistuksenvakaajalla. Takajousitus on toteutettu kolmiotukivarsiin perustuvalla taka-akselilla. Tuloksena on millintarkka ohjaustuntuma ja erinomainen iskunvaimennus.

Euroopan suurimman pakettiautotehtaan linjalla valmistetaan myös Toyota Proace

Uusi Citroën Jumpy valmistetaan Citroënin ja Peugeotin emoyhtiön PSA Groupin omistamassa Sevel Nordin tehtaassa Pohjois-Ranskassa. Tehdas on uudistettu PSA Groupin EPM2-perusrakenteelle valmistettavien Citroën Jumpyn ja sen sisarmallien Peugeot Expertin ja Toyota Proacen alkanutta tuotantoa varten. Erityishuomiota on kiinnitetty tuotantotekniikkaan ja laadunvalvontaan. Laajennuksen jälkeen Sevel Nordin tuotantokapasiteetti on yhteensä 180 000 autoa vuodessa. Uusitussa tehtaassa PSA Group valmistaa myös samalla tuotantolinjalla myös kaikki Toyota Proace-mallit.

Kolmen tuotannossa olevan sisarmallin tekniikka tulee lähes täydellisesti Citroënin ja Peugeotin alihankintaverkostolta, vain pyörien navat tulevat kaikkiin autoihin yhteistyön kolmannen osapuolen alihankintaverkoston kautta. Moottorit ja vaihteistot valmistetaan Ranskassa, lukuun ottamatta 180-hevosvoimaisen malliversion japanilaisen Aisinin valmistamaa automaattivaihteistoa. Myös sähkölaitteet ja korirakenteet ovat kaikkien kolmen samalla tuotantolinjalla valmistettavien mallien osalta yhteneväisiä.

VIDEOITA JA KUVIA OSOITTEESSA

http://www.citroencommunication-echange.com

Käyttäjätunnus: NEW_JUMPY

Salasana: 30032016

Lisätietoja: www.citroen.fi

CITROËN - ja DS- uutisarkisto: http://news.cision.com/fi/auto-bon-oy

Auto-Bon Oy / Citroën-ja DS-viestintä

Lehdistöpäällikkö Pekka Koski

email: pekka.koski@veho.fi

GSM 358 400 210 490

Yrityksestä

Auto-Bon Oy on maahantuonut Citroënia vuodesta 1981. Citroënin historia Suomessa on kuitenkin vanhempaa perua: jo vuonna 1934 Korpivaaraan kuulunut Autoliike Teho solmi edustussopimuksen Citroënin kanssa.