Citroën Cactus: Autoilun uusjako

Citroën Cactus ei ole pelkästään autonäyttelyn houkutuslinnuksi tehty konseptiauto, vaan se viitoittaa tietä C-linjan tuleville malleille. Citroën Cactus on uudenlainen konsepti, jonka teknologia on houkuttelevan helppo kokea ja käyttää. 

Kaikki lähti liikkeelle konseptimallista C-Cactus, joka esiteltiin Frankfurtin autonäyttelyssä 2007. Se oli radikaali kokeilu, jolla yritettiin selvittää peruskysymyksiä: Mitä uutta autoilijat haluavat? Mitkä seikat ovat todella tärkeitä? Tämä innostuneiden insinöörien ja muotoilijoiden harjoitustyö pyrki rikkomaan rajoja ja asettamaan kysymykset uudella tavalla uusien vastauksien löytämiseksi.

Tämä käytännönläheinen menetelmä johti ratkaisuun, jossa turhasta liioittelusta luovutaan ja arvoa annetaan vain sille, mikä edistää autoilijan hyvinvointia. Lopputuloksena syntyi Citroën Cactus, nyt esiteltävä konseptiauto, joka viitoittaa tietä C-linjan tuleville automalleille.

Selkeä ja käytännöllinen muotoilu

Citroën Cactuksen muotoilun tavoitteena on estetiikan ja käytännöllisyyden yhteensovitus. Tärkeää on toisaalta tilojen oikea yleismitoitus, toisaalta pienimpienkin yksityiskohtien huolellinen suunnittelu. Vain olennaiset asiat säilyttämällä on haettu muodon luonnollista täydellisyyttä. Tällä tavoin suunnittelijat pääsivät irtautumaan autojen perinteisistä säännöistä ja kokeilemaan ennakkoluulottomia oivalluksia, jotka johtavat todella uudenlaisiin ratkaisuihin.

Citroën Cactuksen sivuprofiili on samalla kertaa sekä uudenlainen että luonteva. Se on helppo sijoittaa samaan ryhmään kuin muut autot, jotka ovat olleet suunnannäyttäjinä tälle aikakaudelle. Cactuksen tyylin tunnuksia ovat puhdaslinjaiset pyöristetyt muodot, kattolinjan sulautuminen takimmaiseen sivupylvääseen ja korin graafiset koriste-elementit, joilla on myös käytännöllinen tehtävä.

Airbump suojaa kolhuilta

Ensi silmäyksellä Citroën Cactuksen ulkomuodossa huomio kiinnittyy uusiin elementteihin: Airbump-suojuksiin. Näitä on sekä auton kyljissä että puskureissa, ja ne toimivat sekä muotoiluelementteinä että korin suojuksina. Ne antavat Cactukselle persoonallista ulkomuotoa samalla kun ne antavat suojaa arkisia pikkukolhuja vastaan: Niiden pehmeä pinta torjuu naarmujen syntymistä ja pinnan alla olevat ilmakennot vaimentavat lieviä törmäyksiä.

Optimoitu tilankäyttö ja ajettavuus

Citroën Cactus on myös mitoitettu siten, että tilankäyttö ja auton ajettavuus on optimoitu. Ulkomitat ovat kompaktit (pituus 4,21 m, leveys 1,75 m) ja sivuprofiili on sopusuhtainen. Sivulta katsottuna ikkunapintaa on 1/3 ja kylkipintaa 2/3. Citroënin perinteen mukaisesti Cactuksessa on lyhyet etu- ja takaylitykset, joten pyörät sijaitsevat auton kulmissa. Tällä tavoin myös auton akseliväli saadaan maksimoitua.

Keulan muotoilussa ilmenee piirteitä tulevista C-linjan malleista. Tällaisia ovat mm. sileät pinnat ja jouhevat muodot sekä ajovaloihin yhdistetyt Airbump-elementit. LED-huomiovalot sijaitsevat erillään ajovaloista.

Takaosan muotoilu noudattelee samoja linjoja. Siellä ”kolmiulotteiset” LED-takavalot on yhdistetty leveään Airbump-elementtiin, joka suojaa takaluukkua.

Citroën Cactuksen omintakeinen ja ennakkoluuloton ulkomuoto lupaa myös mukavia ja ergonomisia sisätiloja. Matkustamo onkin mietitty kokonaan uudelleen sekä arkkitehtuurin että materiaalien ja värien osalta.

Nerokas konsepti

Matkustamon suunnittelun ensisijaisena tavoitteena oli antaa lisää tilaa kuljettajalle ja matkustajille. Ahtauden tunteen poistuminen merkitsee viihtyvyyden parannusta.

Kojelauta on muotoiltu solakaksi ja ”kelluvaksi”, niin että se jättää lattian näkyviin kokonaan. Etumatkustajalla on kuitenkin sen yläosassa kookas tavaralokero, johon on helppo päästä käsiksi. Lisää tilaa antaa myös digitaaliteknologian soveltaminen hallintalaitteisiin, sillä perinteinen mittaristo on korvattu 7” näyttöruudulla ja katkaisimet ja säätimet (ilmastointi, audio, navigointi, ajoavustimet jne.) on korvattu 8” kosketusnäytöllä. Perinteinen ”vaihdekeppi” on korvattu valitsinnupilla kojelaudan alaosassa ja vaihdeliipaisimilla ohjauspyörän alla ja etumatkustajan etuturvatyyny on siirretty kattoon. Myös etuistuimet on sovitettu uuteen arkkitehtuuriin: ne on muotoiltu sohvatyyppisiksi mukavuuden ja viihtyisyyden lisäämiseksi. Valoisaa tunnelmaa matkustamoon antaa laaja lasikatto, jonka suojakäsittely päästää valon läpi mutta torjuu lämpöä.

Toisena tavoitteena oli luoda matkustamoon tyylikäs mutta leppoisa tunnelma. Kun sisustuksen elementit jättävät paljon vapaata tilaa, verhoilun aidot ja luonnolliset materiaalit pääsevät hyvin esille. Istuinten ja ovien verhoiluihin on yhdistetty kahta materiaalia, joita käytetään myös nykyajan huonekaluissa: sinistä chiné-puuvillaa ja kamelinväristä (kasvivärjättyä) luonnonnahkaa, jota on käytetty lisäksi kojelaudassa ja ohjauspyörässä.

Matkustamon arkkitehtuuri ei ole itsetarkoitus, vaan sen ideana on muokata suhtautumistaan autoon ja autoiluun rennommaksi ja vapautuneemmaksi. Viihtyisässä ympäristössä autoilijat pysyvät hyvällä tuulella, mikä on tärkeää myös arkisilla ajomatkoilla.

Helppokäyttöistä teknologiaa

Uutta ajattelua edustaa myös Citroën Cactuksen voimanlähde. Kyseessä on paineilmahybridi, jossa PureTech-bensiinimoottori on yhdistetty paineilmaa ja hydrauliikkaa hyödyntävään voimansiirtoon. Paineilma ja hydrauliikka ovat kuuluneet Citroënin erikoisosaamiseen jo vuosikymmeniä. Tämän rakenneratkaisun ansiosta Citroën Cactus kuluttaa parhaimmillaan alle 3 l/100 km ja on käyttökustannuksiltaan erittäin edullinen (jopa 45 %:n säästö polttonestekuluissa kaupunkiajossa). Se on myös helppo huoltaa, koska siinä on pääosin perinteistä teknologiaa ja tarjoaa paremmat sisätilat kuin sähköhybridi.

Lisätietoja: www.citroen.fi

Auto-Bon Oy / Citroën-viestintä

PR- ja viestintäpäällikkö Pekka Koski

email: pekka.koski@veho.fi

GSM 358 400 210 490

Yrityksestä

Auto-Bon Oy on maahantuonut Citroënia vuodesta 1981. Citroënin historia Suomessa on kuitenkin vanhempaa perua: jo vuonna 1934 Korpivaaraan kuulunut Autoliike Teho solmi edustussopimuksen Citroënin kanssa.

Tilaa

Multimedia

Multimedia

Liitteet & linkit