Varovaisuus nyt teillä tarpeen - leuto talvi on vaurioittanut päällysteitä

Maanteiden päällysteet ovat kärsineet leudosta talvesta. Tienpidon rahoitus ei ole viime vuosina sallinut ikääntyneiden päällysteiden uusimista läheskään riittävästi. Liikenneturvallisuutta vaarantavat kuopat kyllä korjataan välittömästi, mutta perusteellisemmat toimet olisivat tarpeen. Erityinen varovaisuus on maanteillä nyt paikallaan.

Päällystetyt tiet ovat talven jäljiltä paikoin vaurioituneita ja normaalikevättä reikäisempiä. Talvella reikien paikkaus ei välttämättä onnistu kunnolla vaan vaatii paremmat, kuivemmat olosuhteet.

Kun reikiintyminen alkaa jollain tieosuudella, tilanne voi kehittyä nopeasti vakavaksi, jo muutamassa päivässä. Väylänpidon ohjauksen päällikkö Tuomas Toivonen toivookin tiellä liikkujilta tarkkaavaisuutta ja varautumista päällystevaurioiden suureen määrään. "Ajonopeutta on syytä tarvittaessa alentaa, ettei esimerkiksi yllättävä päällysteen reikä vioita renkaita, tai ettei reiän nopealiikkeinen väistö yllätä muita tiellä liikkujia. Päällysteet saadaan aikanaan keväällä ja kesällä monin paikoin korjattua, mutta tämä rospuuttoaika kestää tovin."

Päivällä vettä, yöllä jäätä - liikaa vanhalle asvaltille

Lauha talvi on päällysteille rankkaa aikaa. Tien pinta on päivisin märkä ja jäätyy taas yöllä; kumpikin rapauttaa päällystettä omalla tavallaan. ”Märällä pinnalla autojen renkaat iskevät siinä olevaa vettä vanhaan haurastuneeseen tai vaurioituneeseen asvalttiin", selittää tienpidon asiantuntija Juho Meriläinen ja jatkaa: "Yöllä sitten asfalttiin päässyt vesi jäätyessään laajenee ja irrottaa kiviä haurastuneesta asvaltista tai kokonaisia paloja tien pinnasta". Juuri näin on tänä talvena käynyt, ja siksi päällystevaurioita on keväällä runsaasti.

Päällysteitä pystytään uusimaan liian harvoin

Päällysteiden uusimismäärät ovat viimeisen kymmenen vuoden aikana pudonneet puoleen tienpidon rahoituksen takia ja nyt päällysteiden uusimisvälit ovat liian pitkiä. Päällysteet ovat usein vanhoja ja vaurioituvat siksi huonoissa sääoloissa nopeasti. Tilannetta voitaisiin parantaa päällystysmääriä lisäämällä, mutta tienpidon nykyrahoituksella siihen ei ole mahdollisuutta. "Tämä on valitettavaa, koska nyt olisi hyvä aika päällystää, kun bitumin hinta on alhainen", summaa Meriläinen .

Lisätietoja:

tienpidon asiantuntija Juho Meriläinen, p. 029 534 3564
väylänpidon ohjauksen päällikkö Tuomas Toivonen , p. 029 534 3618


Nu krävs det försiktighet på vägarna - den milda vintern har skadat beläggningarna

Beläggningarna på landsvägarna har tagit skada av den milda vintern. Finansieringen för väghållningen har under de senaste åren inte på långt när räckt till för att förnya gamla beläggningar i den utsträckning som skulle ha krävts. Gropar som äventyrar trafiksäkerheten lappas nog omedelbart, men det skulle behövas grundligare åtgärder. Nu är det alltså skäl att vara särskilt försiktig på landsvägarna.

Den milda vintern har på sina håll skadat beläggningarna på vägarna och det har bildats fler hål i beläggningen än vad som är normalt på vårarna. På vintern fungerar inte lappningen nödvändigtvis som den borde, utan det krävs bättre, torrare förhållanden.

Då det börjar bildas hål i beläggningen på någon vägsträcka, kan situationen snabbt, redan på några dagar, bli allvarlig. Tuomas Toivonen , chef för enheten infrastrukturförvaltning, hoppas därför att de som rör sig på vägarna ska vara aktsamma och bereda sig på att det förekommer ett stort antal skador i beläggningarna. "Det lönar sig att vid behov sänka farten, så att inte till exempel ett överraskande hål i beläggningen skadar däcken eller att en snabb manöver för att undvika hålet överraskar andra trafikanter. Beläggningarna kommer på många ställen att lagas under våren och sommaren, men först efter tjällossningstiden som ännu pågår."

Gammal asfalt klarar inte av plusgrader på dagen och minusgrader på natten

Milda vintrar är påfrestande för beläggningarna. Vägytan är våt på dagen och fryser till på natten; båda tillstånden bryter ner beläggningen på sitt sätt. "På en våt yta pressar bildäcken ner vattnet i den gamla sköra eller skadade asfalten", förklarar Juho Meriläinen , sakkunnig inom väghållning, och fortsätter: "På natten då vattnet som trängt in i asfalten under dagen fryser till, expanderar det och lösgör stenar ur den sköra asfalten eller hela bitar ur vägytan". Sådant har läget varit den här vintern, och därför har vi så många skador i beläggningarna nu på våren.

Beläggningarna kan förnyas alltför sällan

Mängden beläggning som förnyas har på grund av finansieringen för väghållningen under det senaste årtiondet sjunkit med hälften och nu förnyas beläggningarna med alltför långa intervaller. Beläggningarna är ofta gamla och skadas därför snabbt i dålig väderlek. Situationen kunde förbättras genom att öka beläggningsmängden, men med den nuvarande finansieringen för väghållning är detta inte möjligt. "Det här är beklagligt, eftersom det skulle löna sig att göra beläggningar nu, då priset på bitumen är lågt", påpekar Meriläinen.

Ytterligare uppgifter:

sakkunning inom väghållning Juho Meriläinen , tfn 029 534 3564
chef för enheten infrastrukturförvaltning Tuomas Toivonen , tfn 029 534 3618




Liikennevirasto mahdollistaa toimivat, tehokkaat ja turvalliset matkat ja kuljetukset. www.liikennevirasto.fi

Trafikverket möjliggör fungerande, effektiva och trygga resor och transporter. www.trafikverket.fi   

www.facebook.com/liikenneverkossa

www.twitter.com/liikennevirasto

Avainsanat:

Yrityksestä

Liikennevirasto mahdollistaa toimivat, tehokkaat ja turvalliset matkat ja kuljetukset. Vastaamme Suomen teistä, rautateistä ja vesiväylistä sekä liikennejärjestelmän kokonaisvaltaisesta kehittämisestä. Edistämme toiminnallamme koko liikennejärjestelmän toimivuutta, liikenteen turvallisuutta ja alueiden tasapainoista kehitystä.

Tilaa