Uusi Porsche Cayenne on nyt saatavissa pistokehybridinä

Porschen uusi SUV tarjoaa sähköistä suorituskykyä ja uusia mukavuustoimintoja

Stuttgart. Porsche laajentaa hybridimallistoaan entisestään esittelemällä uuden Cayenne E-Hybridin, jossa luokkansa paras ajodynamiikka yhdistyy erinomaiseen taloudellisuuteen. Uutuusmallin kolmilitrainen V6-moottori (340 hv / 250 kW) ja 136 hv:n (100 kW) sähkömoottori tuottavat tehoa yhdessä peräti 462 hevosvoimaa (340 kW). 700 Nm:n maksimivääntö on käytettävissä jo hieman tyhjäkäyntiä suuremmalla nopeudella. Dynaamisessa ajossa sähkömoottori antaa polttomoottorille lisäpotkua Porsche 918 Spyder ‑superautosta omaksutun boost-konseptin mukaisesti. Cayennen uusi pistokehybridiversio kiihtyy nollasta sataan kilometriin tunnissa tasan viidessä sekunnissa ja saavuttaa 253 kilometrin tuntinopeuden. Pelkällä sähkömoottorilla Cayenne E-Hybridin toimintamatka on 44* kilometriä ja huippunopeus 135 km/h. NEDC-testisyklin mukainen polttoaineenkulutus sadalla kilometrillä on 3,2–3,4 litraa käytössä olevien renkaiden mukaan ja sähköenergian kulutus 20,6–20,9 kWh / 100 km. Cayenne E-Hybridin lanseerauksen myötä Porsche laajentaa myös koko Cayenne-malliston mukavuusvarusteiden ja kuljettajaa avustavien järjestelmien valikoimaa. Uusia lisävarusteita ovat muun muassa uusi HUD-tuulilasinäyttö, hierovat istuimet ja 22 tuuman kevytmetallivanteet.

462 hevosvoiman yhteisteho ja 918 Spyder -superautosta omaksuttu boost-konsepti

Cayenne E-Hybrid on Porschen uusin edistysaskel matkalla kohti sähköisesti liikkuvaa yhteiskuntaa. Uuden mallin polttomoottorin teho – 340 hv (250 kW) – on kasvanut vain seitsemän hevosvoiman verran edellisen sukupolven mallista, mutta sähkömoottorissa tehoa on peräti 43 prosenttia entistä enemmän – 136 hv (100 kW). Yhdessä moottorit tuottavat tehoa 462 hv (340 kW). Uutuutena on 918 Spyder ‑superautosta omaksuttu boost-konsepti, jonka ansiosta sähkömoottori antaa polttomoottorille lisäpotkua vakiovarusteluun kuuluvan Sport Chrono ‑paketin kaikissa ajotiloissa. Käytännössä tämä merkitsee maksimiväännön saamista käyttöön heti, kun kaasupoljinta painetaan. Ajotilanteen ja vaaditun suorituskyvyn mukaan kuljettaja voi hyödyntää sähkömoottorin lisävoimaa kaikilla kierrosnopeusalueilla. Lopputuloksena on entistä ketterämpi, ylivertainen ajoelämys. Käytettävissä oleva lisäteho ja akun latautuminen ajon aikana riippuvat valitusta ajotilasta. Suorituskykyyn painottuvissa Sport- ja Sport Plus ‑ajotiloissa käytännöllisesti katsoen koko akkuenergia voidaan valjastaa boost-toiminnon käyttöön. Sport-tilassa akkua ladataan ajon aikana juuri sen verran kuin lisätehon tuottamiseen tarvitaan. Sport Plus ‑tilassa akku latautuu uudelleen mahdollisimman nopeasti. Muissa ajotiloissa etusijalla on paras mahdollinen taloudellisuus.

Akun lataus Porsche Connect ‑apin ja Porsche Charging Service ‑palvelun avulla

Cayenne E-Hybridin akkukapasiteetti on kasvanut noin 30 prosenttia – peräti 14,1 kilowattituntiin aikaisemman mallin 10,8 kWh:sta. Sen myötä myös toimintamatka pelkällä sähkömoottorilla on pidentynyt, ja polttomoottorin tueksi löytyy enemmän lisätehoa ajotilanteen niin vaatiessa. Auton taakse tavaratilan lattian alle sijoitettu nestejäähdytteinen akku koostuu kahdeksasta kennomoduulista, joista jokaisessa on 13 prismaattista litiumionikennoa. Korkeajännitteinen akku latautuu täyteen 7,8 tunnissa, kun käytetään 230 voltin latauspistettä ja kymmenen ampeerin latausvirtaa. Latausaika lyhenee 2,3 tuntiin 230 V:n latausjärjestelmällä ja 32 A:n latausvirralla, kun 3,6 kW:n vakiolaturin sijasta käytetään autoon integroitua 7,2 kW:n laturia, joka on saatavissa lisävarusteena.

Latausprosessia on mahdollista hallita ja tarkkailla Porsche Communication Management (PCM) ‑järjestelmän avulla sekä etänä Porsche Connect ‑mobiilisovelluksen välityksellä. Autossa on vakiovarusteena erillisilmastointi. Toisin sanoen matkustamon lämmitys ja ilmastointi voidaan kytkeä päälle myös moottorien ja muun sähköjärjestelmän ollessa sammutettuina, ja niitä voidaan ohjata erikseen myös älypuhelimella. Porsche Connect ‑järjestelmä voi etsiä lähellä olevan latausaseman ja valita sen navigointikohteeksi. Uusi Porsche Charging Service ‑palvelu mahdollistaa eri palveluntarjoajien julkisten latauspisteiden käytön ilman erillistä rekisteröitymistä palveluntarjoajan asiakkaaksi. Latauspisteen käyttö laskutetaan suoraan Porsche ID ‑tilin kautta.

Uusi hybridimoduuli ja nopeasti vaihtava Tiptronic S

Porsche on suunnitellut uusiksi Cayenne E-Hybridin voimansiirtojärjestelmän. Uuden sukupolven mallin hybridimoduuli koostuu sähkömoottorista ja erotuskytkimestä, jotka on integroitu yhtenäiseksi kokonaisuudeksi. Erotuskytkin toimii sähkömekaanisesti aikaisemman mallin sähköhydraulisen järjestelmän sijasta. Tämä takaa entistäkin nopeammat vasteajat. Moottorien voiman välittää pyörille koko Cayenne-mallistoa varten suunniteltu uusi kahdeksanvaihteinen Triptronic S ‑automaattivaihteisto, joka tarjoaa entistäkin mukavamman ja tasaisemman liikkeellelähdön ja paljon aiempaa nopeammat vaihdot. Lisäksi voimanvälitys katkeaa vaihdon aikana entistäkin lyhyemmäksi ajaksi.

Monilevykytkimellä varustettu aktiivinen neliveto ja 3,5 tonnin vetokyky

Cayenne E-Hybridin elektronisesti ohjatulla monilevykytkimellä varustettu Porsche Traction Management (PTM) ‑nelivetojärjestelmä takaa erinomaisen ajodynamiikan, ketteryyden, pidon ja maasto-ominaisuudet laaja-alaisen voimanjaon ansiosta. Cayenne E-Hybridin täysin uudistettu alusta tarjoaa aivan yhtä dynaamiset urheiluauton ajo-ominaisuudet kuin kaikissa muissakin uuden Cayenne-sukupolven malleissa. PASM-aktiivijousitus (Porsche Active Suspension Management) kuuluu vakiovarusteluun. Lisävarusteina on saatavissa muun muassa aktiivisella kallistuksenvakautuksella varustettu PDCC-alustansäätöjärjestelmä sekä vetokoukku, joka mahdollistaa jopa 3,5 tonnin painoisen perävaunun vetämisen.

Uusina lisävarusteina HUD-tuulilasinäyttö ja 22 tuuman kevytmetallivanteet

Cayenne E-Hybridin lanseerauksen myötä Porsche laajentaa kuljettajaa avustavien järjestelmien valikoimaansa ja tuo uusia innovatiivisia lisävarusteita koko Cayenne-mallistoon. Porschen autoon on nyt ensi kertaa saatavissa HUD-tuulilasinäyttö, joka heijastaa tärkeimmät ajotiedot värillisinä suoraan kuljettajan näkökenttään. Muita Cayenne-mallistossa uusia ominaisuuksia ovat kuljettajaa avustava älykäs Porsche InnoDrive ‑järjestelmä, johon on integroitu mukautuva vakionopeudensäädin, hierovat istuimet, lämmitetty tuulilasi, kauko-ohjattava erillislämmitys sekä 22 tuuman kevytmetallivanteet.

Lanseeraus ja hinnat

Uusi Cayenne E-Hybrid on nyt tilattavissa ja hinnat Suomessa alkavat 103 700,96 eurosta sisältäen alv:n sekä maakohtaisen varustelun. Malli saapuu Eurooppaan toukokuun loppupuolella.

Kuvia on saatavissa Porschen uutishuoneesta (http://newsroom.porsche.de) ja Porschen lehdistötietokannasta (https://presse.porsche.de).

Polttoaineenkulutus ja päästöt: 

Cayenne E-Hybrid: yhdistetty polttoaineenkulutus 3,2–3,4 l / 100 km, CO2-päästöt 72–78 g/km; energiankulutus 20,6–20,9 kWh / 100 km

*) Pisin toimintamatka pelkällä sähkömoottorilla on 42–44 km käytössä olevien renkaiden mukaan. Kulutus riippuu käytössä olevista renkaista.

Ben Bogdanoff
markkinointi- ja viestintäpäällikkö
ben.bogdanoff@porsche.fi / +358400911467

Avainsanat:

Yrityksestä

Porsche Finland (Oy Autocarrerra Ab) on Suomen virallinen uusien Porsche-merkkisten henkilöautojen maahantuoja ja jälleenmyyjä. Täältä löydätte aina ajantasaista tietoa Porschesta Suomessa ja ulkomailla, mukaan lukien uusimmat kansainväliset lehdistötiedotteet suomenkielisinä.

Tilaa

Multimedia

Multimedia

Pikafaktat

Cayenne E-Hybrid on Porschen uusin edistysaskel matkalla kohti sähköisesti liikkuvaa yhteiskuntaa. Uuden mallin polttomoottorin teho – 340 hv (250 kW) – on kasvanut vain seitsemän hevosvoiman verran edellisen sukupolven mallista, mutta sähkömoottorissa tehoa on peräti 43 prosenttia entistä enemmän – 136 hv (100 kW). Yhdessä moottorit tuottavat tehoa 462 hv (340 kW). Nollasta sataan kilometriin tunnissa uusi Cayenne E-Hybrid kiihtyy viidessä sekunnissa.
Tweettaa