Kuljettajaa avustavat järjestelmät yleistyvät uusissa ajoneuvoissa

Moni uusi auto tunnistaa kuljettajan uneliaisuuden

    • Seitsemän kymmenestä henkilövahinkoihin johtavasta peräänajosta voitaisiin välttää
    • Bosch odottaa myyvänsä yli kaksi miljoonaa tutka- ja videoanturia vuonna 2014

    Kuljettajaa avustavat järjestelmät voivat pelastaa ihmishenkiä. Joskus siihen riittää jo se, että auto muistuttaa kuljettajaa pitämään tauon antamalla varoitusäänen ja näyttämällä kahvikupin kuvaa kojelaudassa. Esimerkiksi Saksassa jo lähes joka neljäs uusi auto osaa varoittaa väsynyttä kuljettajaa ja estää näin mahdollisten onnettomuuksien syntymisen. Toiminto on siten yksi yleisimmistä kuljettajaa avustavista järjestelmistä.

    Kuljettajaa avustavat järjestelmät ovat merkittäviä tekijöitä liikennekuolemien vähentämisessä. Niinpä myös autojen turvallisuutta arvioivan Euro NCAP:n uusi luokitusjärjestelmä ohjaa ennakoivan hätäjarrutusjärjestelmän sekä kaista-avustajan käytön yleistymiseen. Tällä on vaikutuksensa myös järjestelmissä käytettävien antureiden valmistukseen. Vuonna 2014 Bosch odottaa myyvänsä yli kaksi miljoonaa tutka- ja videoanturia – yli kaksi kertaa enemmän kuin viime vuonna.

    Kuusi uusissa autoissa eniten käytettyä kuljettajaa avustavaa järjestelmää ovat:

    1. Uneliaisuuden tunnistamisjärjestelmä 
    Keskittymisen herpaantuminen ratissa on vaarallista ja aiheuttaa runsaasti onnettomuuksia. Ensimmäiset väsymyksen merkit voidaan havaita kuitenkin jo varhain: väsynyt ja hajamielinen kuljettaja joutuu muun muassa tekemään pieniä korjausliikkeitä useammin. Boschin uneliaisuuden tunnistamisjärjestelmä analysoi kuljettajan ohjausliikkeitä jatkuvasti tunnistaakseen uupumukseen liittyviä viitteitä. Järjestelmä rekisteröi myös pienet ja äkilliset ohjausliikkeet ja käyttää vuorokaudenaikaa sekä jo ajettua aikaa täydentävinä parametreinä. Järjestelmä lähettää tarvittaessa auditiivisen tai visuaalisen signaalin kehottaen kuljettajaa pitämään taukoa ennen kuin hän torkahtaa. Toiminto on Saksassa 23 %:ssa uusista autoista.

    2. Älykäs ajovalojen ohjaus 
    Älykäs ajovalojen ohjausjärjestelmä takaa kuljettajalle parhaan mahdollisen näkyvyyden – muita tienkäyttäjiä sokaisematta. Avustaja havainnoi pimeyttä sekä muuta liikennettä ja kytkee kaukovalot päälle tai pois tarpeen mukaan. Vuonna 2013 toiminto oli Saksassa 20 %:ssa uusista autoista.

    3. Automaattinen hätäjarrutus 
    Saksassa on tutkittu, että jopa 72 prosenttia peräänajojen aiheuttamista henkilövahingoista voitaisiin välttää, mikäli kaikki ajoneuvot olisi varustettu automaattisella hätäjarrutusjärjestelmällä. Järjestelmä auttaa välttämään tai ainakin lieventämään peräänajoihin liittyviä onnettomuuksia tehokkaasti: esteen havaitessaan järjestelmä valmistelee autoa hätäjarrutukseen tai jarruttaa automaattisesti. Vuoden 2016 alusta lähtien ajoneuvon tulee olla varustettu hätäjarrutusjärjestelmällä saadakseen Euro NCAP:n korkeimman, viiden tähden luokituksen. Vuonna 2013 toiminto oli Saksassa 11 %:ssa uusista autoista.

    4. Kaista-avustin
    Kaista-avustin varoittaa kuljettajaa ajautumasta vahingossa pois ajokaistalta. Mikäli monitoimikamera havaitsee tahattoman poistumisen ajokaistalta, järjestelmä varoittaa kuljettajaa esimerkiksi ohjauspyörää värisyttämällä. Aktiivinen kaista-avustin pyrkii puolestaan ohjaamaan auton ESP:n avulla takaisin ajokaistalle toispuoleisilla, ajolinjaa korjaavilla jarrutuksilla, mikäli auto ajautuu liian lähelle kaistan reunaa. Katve-avustin sytyttää sivupeilin varoitusvalon, mikäli toinen auto on kuolleessa kulmassa tai lähestyy takaapäin suurella nopeudella.

    Saksan GIDAS-onnettomuusrekisterin mukaan kaista-avustimet voivat estää jopa 28 prosenttia onnettomuuksista, jotka johtuvat kaistalta tahattomasti pois ajautumisesta. Vuonna 2013 kaista-avustin oli Saksassa 10 %:ssa uusista autoista.

    5. Mukautuva vakionopeudensäädin 
    Mukautuva vakionopeudensäädin (ACC) ylläpitää tutka-anturin avulla ennalta määriteltyä turvaväliä edessä olevaan autoon. Järjestelmä sovittaa ajoneuvon nopeuden liikennevirtaan kiihdyttämällä ja jarruttamalla automaattisesti ja takaa siten sujuvan sekä polttoaineen kulutukseltaan optimaalisen matkanteon. Järjestelmän Stop & Go -versiossa toiminto myös hidastaa autoa liikenneruuhkassa tai jopa pysäyttää sen kokonaan. Mikäli autossa on automaattivaihteisto, toiminto käynnistää moottorin, kun liikenne lähtee taas soljumaan. Bosch pyrkii jatkossa kasvattamaan markkinaosuuttaan ja tekemään toiminnon kohtuuhintaiseksi jopa pienissä autoissa kustannustehokkaampia antureita tarjoamalla. Vuonna 2013 toiminto oli Saksassa 4 %:ssa uusista autoista. 

    6. Liikennemerkkien tunnistaminen
    Liikennemerkkien tunnistamisominaisuudella varustetuissa autoissa videokamera lukee liikennemerkkejä ja näyttää tarvittavat symbolit kojelaudassa, helpottaen näin kuljettajan havainnointia. Vuonna 2013 toiminto oli  Saksassa 4 %:ssa uusista autoista.

    Yhtenä autoteollisuuden suurimmista toimittajista Bosch tarjoaa koko valikoiman kuljettajaa avustavia järjestelmiä. ABS- ja ESP-järjestelmiä kehittäessään yhtiö loi vankan perustan tieliikenneonnettomuuksien estämiselle. Bosch on toimittanut kuljettajaa avustaviin järjestelmiin tarkoitettuja tutka- ja videoantureita jo vuosien ajan. Tehokkaat tietokoneet varmistavat osaltaan, että järjestelmät reagoivat nopeasti ja tarkoituksenmukaisesti.

    Lisätiedot: viestintäpäällikkö Niina Haasola, puh. +358 50 545 0548, niina.haasola@fi.bosch.com

    Automotive Technology on Bosch-konsernin suurin liiketoiminta-alue. Sen myynti oli vuonna 2013 30,6 miljardia euroa, joka oli 66 % koko konsernin myynnistä. Luvut tekevät Bosch-konsernista yhden johtavista autoteollisuuden alihankkijoista. (Huom. Konsolidointiin liittyvistä lakimuutoksista johtuen vuoden 2013 luvut ovat vain osittain vertailukelpoisia vuoden 2012 lukujen kanssa). Automotive Technology -liiketoiminta-alue toimii pääasiassa seuraavilla toimialoilla: ruiskutusteknologia polttomoottoreille, vaihtoehtoiset voimanlähteet, tehokkaat ja verkotetut voimansiirron komponentit, ajoturvallisuuteen liittyvät aktiiviset ja passiiviset järjestelmät, avustavat toiminnot ja mukavuustoiminnot, käyttäjäystävällisiin informaatiojärjestelmiin tai kahden auton väliseen tai esimerkiksi auton ja korjaamon väliseen viestintään liittyvät teknologiat sekä konseptit, teknologiat ja palvelut autoalan jälkimarkkinoille. Bosch tunnetaan monista autoteollisuuden innovaatioistaan kuten esimerkiksi elektronisesta moottorinohjauksesta, ESP® ajonvakautusjärjestelmästä ja common rail -polttoaineen ruiskutusjärjestelmästä dieselmoottoreille.

    Bosch-konserni on maailman johtava teknologiatuotteiden ja palvelujen toimittaja. Vuonna 2013 sen liikevaihto oli 46,1 miljardia euroa, ja sen palveluksessa oli noin 281 000 työntekijää (Huom. Kirjanpitoon liittyvistä muutoksista johtuen vuoden 2013 luvut ovat vain osittain vertailukelpoisia vuoden 2012 lukujen kanssa). Konserni on jaettu neljään liiketoiminta-alueeseen: Automotive Technology, Industrial Technology, Consumer Goods ja Energy and Building Technology. Konserni käsittää Robert Bosch GmbH:n ja sen noin 360 tytäryhtiötä noin 50 maassa. Myynti- ja palveluyhteistyökumppanit mukaan lukien Bosch on edustettuna noin 150 maassa. Tämä maailmanlaajuinen kehitys-, tuotanto- ja myyntiverkosto on Boschin tulevan kasvun perusta. Vuonna 2013 Bosch investoi yli 4,5 miljardia euroa tutkimukseen ja tuotekehitykseen ja jätti maailmanlaajuisesti noin 5 000 patenttihakemusta. Se tarkoittaa keskimäärin 20 patenttia päivässä. Bosch-konsernin tuotteet ja palvelut ovat elämänlaatua parantavia innovatiivisia, hyödyllisiä ja innostavia ratkaisuja – yhtiö tarjoaa maailmanlaajuisesti tekniikkaa, joka on ”Invented for life”.

    Lue lisää: www.bosch.fi, www.bosch-presse.de, http://twitter.com/BoschPresse

    Tilaa

    Multimedia

    Multimedia