GLC:n lataushybridi leikkaa lähes puolet CO2-päästöistä

  • TÜV-sertifikaatti varmistaa uuden GLC:n ympäristöystävällisyyden

  • GLC 350 e 4Matic Plug-in-hybridin CO2-päästöt selvästi edeltäjää pienemmät

  • Osissa ja komponenteissa käytetty kierrätysmuoveja ja luonnonmateriaaleja

Mercedes-Benzin GLC-maasturille TÜV-ympäristösertifikaatti

Mercedes-Benzin uuden GLC-maasturin kestävyys on nyt varmistettu myös ympäristön kannalta. Saksalainen TÜV Süd arvioi GLC:n koko elinkaaren alkaen valmistuksessa käytettävistä materiaaleista ja päätyen lopulta auton kierrätykseen 200 000 kilometrin ajon jälkeen. Arvioinnin tuloksena GLC:lle ­– jota ryhtyy valmistamaan myös Valmet Automotive Uudessakaupungissa vuonna 2017 – myönnettiin TÜV-ympäristösertifikaatti todistuksena hyvästä ekologisesta suorituskyvystä. Vastaavan tunnustuksen sai myös GLC:n edeltäjä GLK vuonna 2009.

Päästöt pienimmillään 60 gramman tuntumassa

GLC:ssä yhdistyvät lukuisat Mercedes-Benzeihin liitettävät vahvuudet: koeteltu turvallisuustaso (todisteena tuore 5 tähden tulos Euro NCAP –törmäystestissä), viimeisimmät alustaratkaisut, monipuoliset kuljettajaa avustavat järjestelmät sekä erinomainen energiatehokkuus. Erityisesti ensi keväänä myyntiin tuleva GLC 350 e 4Matic plug-in-hybrid on tässä suhteessa omassa luokassaan: lataushybridin poltto- ja sähkömoottorien yhteenlaskettu teho on 235 kW (320 hv), mutta sähkövoimaa hyödyntäen auton CO2-päästötaso jää niinkin alas kuin 59–64 grammaan kilometrillä.

Mercedesin uusimman lataushybridimallin yhteenlasketut CO2-päästöt ovat auton elinkaaren aikana jopa 44 prosenttia eli 29 tonnia pienemmät kuin edeltävän mallisarjan vertailukelpoisella voimanlähteellä. Mikäli latauksessa voidaan hyödyntää uusiutuvia voimanlähteitä (tuuli, vesi, aurinko), päästömäärä voi tippua jopa 62 prosenttia eli 41 tonnia/auto.

GLC:n muita vahvuuksia ovat luokkansa paras aerodynamiikka (Cd-arvo vain 0.31) sekä aikaisempaa kevyempi rakenne. Auton omapaino on pudonnut 80 kiloa edeltävään malliin verrattuna. Lisäksi auton ohjauselektroniikka säätelee automaattisesti voimantuottoa niin, että käytössä on aina taloudellisin mahdollinen ajotapa – joko poltto- tai sähkömoottori tai hybridikäyttö.

Uusiutuvia materiaaleja viidennes aikaisempaa enemmän

Ympäristösertifikaattia edeltäneissä selvityksissä arvioitiin myös autossa käytettävät materiaalit sekä niiden loppukäyttö- ja kierrätysmahdollisuudet. Huomion kohteena olivat niin sanotut suljetut materiaaliketjut, joissa jätettä ei synny lainkaan tai hyvin vähän, sekä luonnonmateriaalien hyödyntäminen.

34 kappaletta uuden GLC:n osista ja komponenteista on valmistettu korkealuokkaisista kierrätysmuoveista. Näiden osien paino on yhteensä 41,3 kiloa. Lisäksi 70 osaa yhteispainoltaan 24,9 kiloa on valmistettu luonnonmateriaaleista. Uusiutuvien raaka-aineiden osuus auton rakenteista on siten lisääntynyt 21 prosenttia edeltävään GLK-malliin verrattuna.

Osien kierrätys- ja hyödyntämismahdollisuudet on otettu huomioon jo GLC:n suunnitteluprosessissa. Tämä pätee myös GLC 350 e 4Matic –hybridimallin litium-ioniakkuun ja muihin hybridijärjestelmän sähköteknisiin komponentteihin. Mercedes-Benz on luonut yhdessä alihankkijoidensa ja kierrätyskumppaniensa kanssa kierrätysjärjestelmän ja –teknologiat, jotka mahdollistavat sekä osien uudelleenkäytön että niiden arvokkaiden raaka-aineiden hyödyntämisen. Tavoitteena on ollut turvallinen ja tehokas järjestelmä, jonka käsittelemistä hybridijärjestelmän komponenteista voidaan myös kehittää markkinakelpoisia uusiotuotteita.

Tiedotteeseen liittyviä lisätietoja:

Veho-konsernin media-arkisto, tiedotteet ja pienet kuvat löytyvät osoitteesta http://news.cision.com/fi/veho-oy-ab

Lisätietoja myös www.veho.fi ja www.mercedes-benz.fi ja http://media.daimler.com/ .

Isot kuvat tehtaan sivuilta http://media.daimler.com/

Lisätietoja:

Karin Bäcklund, Veho Oy Ab, tiedotuspäällikkö, puh. 050–383 4490, karin.backlund@veho.fi

Pauli Eskelinen, Mercedes-Benz henkilöautoryhmä, tuotepäällikkö, puh. 010-569 2530,

pauli.eskelinen@veho.fi

Yrityksestä

Materiaalipankin aineisto on tarkoitettu ainoastaan median käyttöön ja se on tekijänoikeussuojattua. Veho ja sen päämiehet hallitsevat materiaalin tekijänoikeuksia. Materiaalin käyttö kaupalliseen tarkoitukseen ja muuhun levitykseen ei ole sallittua. Veho-konserni on Suomen johtava autokaupan konserni, joka toimii myös Baltiassa ja Ruotsissa. Veho perustettiin vuonna 1939 Mercedes-Benzin maahantuojaksi Suomeen. Tänä päivänä konsernilla on useita päämiehiä ja sen liiketoiminta koostuu sekä henkilöautojen että hyötyajoneuvojen maahantuonnista, vähittäismyynnistä ja huoltotoiminnasta.

Yhteyshenkilöt