GLC:n lataushybridillä vain 2,6 litran keskikulutus

  • GLC 350 e 4Matic Plug-in-hybridin CO2-päästöt vain 59 grammaa kilometrillä
  • Mahdollisuus ajaa puhtaasti ja päästöttömästi sähkövoimalla 33 kilometriä
  • Aktiivinen latauspisteiden käyttö pysäköintien aikana avain pienimpään kulutukseen

Mercedes-Benzin uuden GLC-maasturin moottorivalikoima täydentyy Suomessakin odotetulla lataushybridimallilla. GLC-malliston kahden diesel- ja kahden bensiinimoottorisen version lisäksi tarjolle saadaan nyt GLC 350 e 4Matic ­– Mercedesin ensimmäinen plug-in-hybridimalli tässä segmentissä.

Poltto- ja sähkömoottorin yhdistelmä taakse sijoitettuine litiumioniakkuineen tarjoaa tehoa bensiinimoottorin tuottamat 155 kW (211 hv) ja hybridimoduulin 85 kW (116 hv) ja mahdollisuuden 235 km/h huippunopeuteen. Yhdistetty päästötaso jää kuitenkin vain 59 grammaan kilometrillä, ja pelkällä sähkövoimalla voi ajaa akkujen ollessa lähdössä täyteen ladattuina 33 kilometriä enintään 140 kilometrin nopeudella. Korkeajännitteinen litium-ioniakusto (8,7 kWh) latautuu täyteen suko-pistorasiasta alle 3 tunnissa ja pikalatauspisteessä jopa 2 tunnissa 15 minuutissa.

Tekniikka pähkinänkuoressa

GLC 350 e4Matic
Teho   kW/hv @ 5500 rpmPolttomoottori   + sähkömoottori 155 + 85*/211 + 116*
Vääntö   Nm @ 1200 - 4000 rpm 350 + 340*
Kulutus   l/100 km NEDC 2,6
CO2   g/km NEDC 59
0–100 km/h 5,9

* sähkömoottorin tuottama suurin teho

Neljä hybridikäyttötapaa ja kolme ajotilaa

GLC:ssä yhdistyvät lukuisat Mercedes-Benzeihin liitettävät vahvuudet: koeteltu turvallisuustaso (todisteena 5 tähden tulos Euro NCAP –törmäystestissä), viimeisimmät alustaratkaisut, monipuoliset kuljettajaa avustavat järjestelmät sekä erinomainen energiatehokkuus. GLC 350 e 4Matic plug-in-hybrid on tässä suhteessa omassa luokassaan. Valittavat hybridikäyttötavat ovat Hybrid (bensiini- ja sähkömoottorin yhdistelmä), E-Mode (sähkövoimalla ajo), E-Save (lataustason ylläpito ajettaessa) sekä Charge (lataustason nosto ajettaessa). Käytössä on lisäksi neljä ajo-ohjelmaa: Economy, Comfort, Sport ja Sport Plus.

Ajamista helpottaa palautteen antava kaasupoljin: sen painekohta kertoo kuljettajalle hetken, jossa bensiinimoottori käynnistyy, ja auttaa näin säätämään moottoreiden käyttöä. Kuljettaja hyötyy myös voimansiirron Boost- ja Sailing- eli rullaustoiminnosta sekä optimaalisesta energian talteenotosta hidastusten ja jarrutusten aikana.

Elinkaaren aikaiset kokonaispäätöt lähes puolta pienemmät kuin ennen

Saksalainen TÜV Süd arvioi viime syksynä Mercedes-Benz GLC:n koko elinkaaren alkaen valmistuksessa käytettävistä materiaaleista ja päätyen lopulta auton kierrätykseen 200 000 kilometrin ajon jälkeen. Arvioinnin tuloksena GLC:lle ­– jota ryhtyy valmistamaan myös Valmet Automotive Uudessakaupungissa vuonna 2017 – myönnettiin TÜV-ympäristösertifikaatti todistuksena hyvästä ekologisesta suorituskyvystä. Vastaavan tunnustuksen sai myös GLC:n edeltäjä GLK vuonna 2009.

Mercedesin uusimman lataushybridimallin yhteenlasketut CO2-päästöt ovat auton elinkaaren aikana jopa 44 prosenttia eli 29 tonnia pienemmät kuin edeltävän mallisarjan vertailukelpoisella voimanlähteellä. Mikäli latauksessa voidaan hyödyntää uusiutuvia voimanlähteitä (tuuli, vesi, aurinko), päästömäärä voi tippua jopa 62 prosenttia eli 41 tonnia/auto.

Uuden GLC:n osista ja komponenteista 34 kappaletta on valmistettu korkealuokkaisista kierrätysmuoveista. Näiden osien paino on yhteensä 41,3 kiloa. Lisäksi 70 osaa yhteispainoltaan 24,9 kiloa on valmistettu luonnonmateriaaleista. Uusiutuvien raaka-aineiden osuus auton rakenteista on siten lisääntynyt 21 prosenttia edeltävään GLK-malliin verrattuna.

GLC:n muita vahvuuksia ovat luokkansa paras aerodynamiikka (Cd-arvo vain 0.31) sekä aikaisempaa kevyempi rakenne. Auton omapaino on pudonnut 80 kiloa edeltävään malliin verrattuna. Lisäksi auton ohjauselektroniikka säätelee automaattisesti voimantuottoa niin, että käytössä on aina taloudellisin mahdollinen ajotapa – joko poltto- tai sähkömoottori tai hybridikäyttö. Lisäksi Mercedes-Benz on luonut yhdessä alihankkijoidensa ja kumppaniensa kanssa kierrätysjärjestelmän ja –teknologiat, jotka mahdollistavat litium-ioniakun, sähköteknisten komponenttien ja muiden osien uudelleenkäytön ja niiden raaka-aineiden hyödyntämisen.

Mercedes-Benz GLC 350 e 4Matic A Premium Business –mallin hinta on 61 172 euroa. Pienistä CO2-päästöistä johtuen autoveron osuus hinnasta on ainoastaan 5322 euroa.

Tiedotteeseen liittyviä lisätietoja:

Veho-konsernin media-arkisto, tiedotteet ja pienet kuvat löytyvät osoitteesta http://news.cision.com/fi/veho-oy-ab

Lisätietoja myös www.veho.fi ja www.mercedes-benz.fi ja http://media.daimler.com/.

Isot kuvat tehtaan sivuilta http://media.daimler.com/

Lisätietoja:

Pekka Koski, Veho Henkilöautot, lehdistöpäällikkö, puh. 0400 210 490

Pauli Eskelinen, Mercedes-Benz henkilöautoryhmä, tuotepäällikkö, puh. 010-569 2530, pauli.eskelinen@veho.fi

Yrityksestä

Materiaalipankin aineisto on tarkoitettu ainoastaan median käyttöön ja se on tekijänoikeussuojattua. Veho hallitsee materiaalin tekijänoikeuksia. Materiaalin käyttö kaupalliseen tarkoitukseen ja muuhun levitykseen ei ole sallittua. Veho-konserni on Suomen johtava autokaupan konserni, joka toimii myös Baltiassa ja Ruotsissa. Veho perustettiin vuonna 1939 Mercedes-Benzin maahantuojaksi Suomeen. Tänä päivänä Vehon liiketoiminta koostuu sekä henkilöautojen että hyötyajoneuvojen maahantuonnista, vähittäismyynnistä ja huoltotoiminnasta.

Yhteyshenkilöt

Tilaa

Multimedia

Multimedia

Liitteet & linkit