Mercedes-Benz tukee uusia testausmenetelmiä, joilla päästöjä voidaan mitata todellisissa ajo-olosuhteissa

  • Mercedes-Benz kannattaa uuden WLTP-kulutusmittauksen käyttöönottoa ja on täysin sitoutunut haitallisten päästöjen ja polttoaineen kulutuksen vähentämiseen

  • Missään Daimler AG:n valmistamissa ajoneuvoissa ei ole käytetty eikä tulla käyttämään päästöjä vääristäviä ohjelmia tai laitteistoja

  • Kehityksen kärkinä Bluetec-dieselteknologia, laajeneva hybridimallisto, sähköautot sekä vetypolttokennoteknologian kehittäminen

Mercedes-Benz ja sen emoyhtiö Daimler AG tukevat täysin EU:n ja Euroopan autoteollisuuden suunnitelmaa uuden WLTP-kulutussyklin käyttöönotosta. WLTP (Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Procedure) tulee korvaamaan nykyisin käytettävän NEDC-syklin suunnitelmien mukaan vuoteen 2020 mennessä. Uuden testaustavan tavoitteena on tuottaa tarkempaa ja realistisempaa tietoa testatun ajoneuvon ajonaikaisista päästöistä todellisissa liikenneoloissa.

Mercedes-Benz kannattaa myös uutta RDE-mittausta (Real Driving Emissions), jossa auton ajonaikaisia NOx-päästöjä mitataan siihen kiinnitetyllä mittalaitteella. Mittaus tulee mahdollisesti käyttöön syksyllä 2018 kaikille uusille henkilö- ja pakettiautomalleille.

Daimler ei ole koskaan käyttänyt eikä aio käyttää missään valmistamissaan ajoneuvoissa ohjelmistoja tai laitteita, jotka muuttaisivat auton päästötasoja tai rajoittaisivat päästömittausten tehoa. Tämä pätee sekä diesel- että bensiinimoottoreihin. Daimler totesi jo syyskuussa, että kaikkien sen valmistamien moottorien tekninen ohjelmointi noudattaa kaikkia lainsäädännön vaatimuksia jokaisella markkina-alueella.

Daimler työskentelee läheisessä ja rakentavassa yhteistyössä viranomaisten kanssa Saksassa, Euroopassa ja Yhdysvalloissa. Yhtiö on myös valmis toimittamaan minkä tahansa valmistamistaan ajoneuvoista testattavaksi. Näin tapahtuukin jo säännöllisesti. Esimerkiksi Yhdysvalloissa ympäristövirasto EPA testaa kaikki uudet teknologiat ja noin 10 prosenttia jokaisen autonvalmistajan mallistosta vuodessa. Sen lisäksi tehdään kenttäkokeita, johon valitaan 3–4 autoa jokaisen mallivuoden mallistoista sekä yllätystestejä, joissa satunnaisesti valittuja autoja testataan tien päällä.

Bluetec on markkinoiden puhtainta dieselteknologiaa

Mercedes-Benzin uusissa EU6-päästönormin mukaisissa dieselmoottoreissa käytetään Bluetec-teknologiaa, joka on markkinoiden puhtain ja taloudellisin dieselratkaisu. Tekniikka on käytössä kaikissa EU6- dieselmoottoreissa Euroopassa ja Yhdysvalloissa. Bluetec perustuu polttoaineen suoraruiskutukseen, kovaan ruiskutuspaineeseen, palotapahtuman tehokkuutta parantaviin sekä päästöjä ja moottorin käyntiääntä pienentäviin piezo-suuttimiin sekä AdBlue-lisäaineen hyödyntämiseen.

Ureaa sisältävää AdBlue otettiin käyttöön dieselmoottoreissa vuonna 2008. AdBlue-lisäainetankin täyttöaukko on polttoaineen täyttöaukon vieressä saman kannen alla. Kaasujen jälkikäsittelyssä aine sekoitetaan pakokaasuihin ennen SCR-katalysaattoria, mikä vähentää oleellisesti haitallisia typenoksidi- eli NOx-päästöjä. Prosessi hajottaa typpioksidin vaarattomiksi typeksi ja hapeksi. Suurimmat partikkelit vangitaan hiukkasloukkuun ja poltetaan katalysaattorissa nostamalla pakokaasujen lämpötilaa. AdBlue-lisäainetta voidaan käyttää kaikkien nykyisin myynnissä olevien diesel- ja biodiesellaatujen kanssa.

Mercedes-Benzin hybridimallisto laajenee parissa vuodessa

Mercedes-Benzin plug-in-lataushybridimallisto laajenee yhteensä 10 malliin vuoteen 2017 mennessä. Malliston uusimpia vaihtoehtoja ovat GLC 350 e (keskikulutus 2,6 l/100 km ja toimintamatka sähköllä 34 km) sekä 4Matic GLE 500 e 4Matic (keskikulutus alk. 3,3 l/100 km ja toimintamatka sähköllä 30 km). Kuten kaikissa uusissa Mercedes-Benzeissä, myös hybridimalleissa on vakiona ECO-start-stop-pysäytystoiminto.

Kun hydriditeknologia yhdistetään Bluetec-dieseliin, tuloksena on oman luokkansa taloudellisin auto kuten E 300 Bluetec Hybrid . Yhdistetty kulutus on 4,4–4,5 l/100 km ja vastaavat CO2-päästöt 116–119 g/km. Malloin kompakti ja tehokas litiumioniakku varaa energiaa, jota saadaan sähkömoottorilta ja ottamalla talteen auton jarrutus- ja hidastusenergiaa. Sähköä voidaan käyttää päästöttömään ajamiseen esimerkiksi taajamissa tai moottorin lisäreservinä maantieajossa.

Määrätietoinen panostus vety- ja sähköautojen kehittämiseksi

Mercedes-Benzin tekee määrätietoista tutkimusta autoilun uusien polttoaineratkaisujen kehittämiseksi. Tänä vuonna on esimerkiksi valmistunut Saksassa toteutettu Emerge2 –ohjelma, johon osallistui 200 Mercedes-Benz B-sarjan Electric Drive –täyssähköautoa, smart fortwo ED –mallia sekä joukko ladattavia hybridimalleja. Ohjelmassa tutkittiin sähköauton käyttäjien ajo- ja liikkumistapoja sekä odotuksia täyssähköautojen suorituskyvystä. Sähköauton hankinnan kannalta tärkeiksi arvoiksi osoittautuivat ostohinta ja auton käyttökulut yli 50 kilometrin päivittäisillä ajomatkoilla.

Mercedes-Benzin B-sarja sopii Energy Space –alustarakenteensa takia erityisen hyvin vaihtoehtoisten voimanlähteiden käyttökokeisiin. Samalle alustarakenteelle voidaan toteuttaa yhä helposti ED-täyssähköauto, NGD-kaasukäyttöversio sekä F-Cell-vetypolttokennoratkaisu ilman, että 5-paikkaisen auton sisätilat muuttuvat.

Mercedes-Benzillä on koe- ja testauskäytössä noin 300 vetykäyttöistä autoa, joista huomattava osa on B-sarjan F-Cell-malleja. Autoilla on ajettu yhteensä 12 miljoonaa kilometriä, ja Mercedes-Benz on ilmoittanut julkistavansa uuden vetypolttokennomallinsa vuoteen 2017 mennessä. Saksassa on määrä olla käytössä jo 400 vetytankkausasemaa vuonna 2023, ja Daimler AG on mukana vetyautojen käyttöä edistävässä H2 Mobility Deutschland –yhteisyrityksessä.

Tiedotteeseen liittyviä lisätietoja:

Veho-konsernin media-arkisto, tiedotteet ja pienet kuvat löytyvät osoitteesta http://news.cision.com/fi/veho-oy-ab

Lisätietoja myös www.veho.fi ja www.mercedes-benz.fi ja http://media.daimler.com/ .

Isot kuvat tehtaan sivuilta http://media.daimler.com/

Lisätietoja:

Karin Bäcklund, Veho Oy Ab, tiedotuspäällikkö, puh. puh. 050–383 4490, karin.backlund@veho.fi

Pauli Eskelinen, Mercedes-Benz henkilöautoryhmä, tuotepäällikkö, puh. 010-569 2530,

pauli.eskelinen@veho.fi

Yrityksestä

Materiaalipankin aineisto on tarkoitettu ainoastaan median käyttöön ja se on tekijänoikeussuojattua. Veho ja sen päämiehet hallitsevat materiaalin tekijänoikeuksia. Materiaalin käyttö kaupalliseen tarkoitukseen ja muuhun levitykseen ei ole sallittua. Veho-konserni on Suomen johtava autokaupan konserni, joka toimii myös Baltiassa ja Ruotsissa. Veho perustettiin vuonna 1939 Mercedes-Benzin maahantuojaksi Suomeen. Tänä päivänä konsernilla on useita päämiehiä ja sen liiketoiminta koostuu sekä henkilöautojen että hyötyajoneuvojen maahantuonnista, vähittäismyynnistä ja huoltotoiminnasta.

Yhteyshenkilöt

Tilaa

Liitteet & linkit