Uusi GLE Coupé yhdistää kahden autoluokan parhaat avut

  • GLE Coupé: Uuden kokoluokan urheilullisempi valinta, saatavana myös AMG-tasolla

    • C 63 ja C 450 AMG 4Matic: kaikilla mittareilla oman segmenttinsä kärjessä

    • G 500 4x42: Ylivoimaiset maasto-ominaisuudet aitoon Merdedes-tyyliin

    • Concept V-ision e: V-sarjan ladattava hybridimalli 3 litran keskikulutuksella

Mercedes-Benz Geneven autonäyttelyssä

GLE Coupé: Uuden kokoluokan urheilullisempi valinta, saatavana myös AMG-tasolla

GLE Coupé on uusi vahva lisä Mercedes-Benzin menestyksekkäiden coupé-mallien joukkoon. Lujuutta henkivän SUV- ja keveitä linjoja edustavan coupé-muotoilun liitto on saatavana kolmena V6-moottorisena vaihtoehtona. Dieselkäyttöisen GLE 350 d 4Maticin teho on 190 kW (258 hv) ja vääntö 620 Nm. Bensiinikäyttöisen GLE 400 4Maticin luvut ovat 245 kW (333 hv) ja 480 Nm. Tarjolla on myös GLE 450 AMG 4Matic , joka on ensimmäinen tuote uudessa AMG:n urheilumallisarjassa. Sen teho on 270 Nm (367 hv) ja vääntö 520 Nm.

GLE Coupén kaikissa vaihtoehdoissa käytetään 9G-Tronic-automaattivaihteistoa, jonka Dynamic Select-järjestelmä tarjoaa kuljettajan käyttöön viisi eri vaihteiston toimintatapaa: Individual, Comfort, Slippery, Sport sekä Sport+. Haluttu toimintatapa valitaan käyttöön keskikonsolin pyörökytkimellä. Individual-vaihtoehdossa kuljettaja voi itse ohjelmoida järjestelmään haluamiaan ajoasetuksia ja vaihtamissyklejä. Dynamic Select –valinnat vaikuttavat paitsi auton jousituksen, ohjauksen ja moottorin säätöihin, myös esimerkiksi moottorin käyntiääneen, mittaristoon ja ajovalojen toimintatapaan. Mutka-ajoa helpottava Actice Curve System aktivoituu Sport- ja Sport+ -ajotiloissa.

Diesel- ja bensiinikäyttöisissä versioissa 4Matic-nelivedon voimanjako etu- ja taka-akselin välillä on 50:50, mutta AMG-tasolla 40:60. Diesel- ja bensiinimalleissa on vakiona Agility Control –teräsjousitus. Valinnaisvarusteena on saatavana Airmatic-ilmajousitus, joka GLE Coupéssa on yhdistetty ensimmäistä kertaa jatkuvasti säätyvään ADS Plus –alustavaimennukseen.

Vakiovarusteena autosta löytyvät esimerkiksi peruutuskamera, ESP Curve Dynamic Assist –avustin, sivutuuliavustin sekä CPA-törmäyksenestoavustin. BAS Plus –jarruavustimeen saa lisävarusteena risteävän liikenteen varoittimen. Lisäksi tarjolla on erilaisia avustinjärjestelmiä sisältäviä varustepaketteja. Esimerkiksi pysäköintipakettiin kuuluvat 360 asteen ympäristökamera sekä aktiivinen pysäköintiavustin Parktronic-tutkilla. Yöajopakettiin kuuluvat puolestaan led-valoilla toteutettu älykäs ILS-valojärjestelmä sekä lämmitettävät Magic Vision Control –tuulilasinpyyhkimet.

Mercedes-Benz GLE Coupén mitat ovat (pituus/leveys/korkeus): 4900/2003/1731 mm, ja akselivälin pituus on 2915 mm. Auton tavaratila on luokkansa suurin, enimmillään 1650 litraa. Tavaran lastausta ja purkamista helpottaa vakiovarusteisin kuuluva sähkötoiminen Easy-Pack-takaluukku. Myös takapenkillä on sivuttaissuunnassa eniten tilaa tämän kokoluokan automalleissa. Lisävarusteena autoon saa panoraama-kattoluukun. GLE Coupé kykenee vetämään jopa 3500-kiloisen jarrullisen perävaunun. Tarjolla on myös ensi kertaa segmentissä ulos ojentuva ja sisään taittuva vetokoukku, johon on yhdistetty ESP-ajonvakautus perävaunua varten.

Neliovinen GLE Coupé erottuu vahvasti muista myös ulkonäöltään. Auton 11 ulkoväristä seitsemän on metallisävyjä, ja lisäksi tarjolla on kaksi omaa erikoisväriä: designo-timantinvalkoinen sekä designo-hyasintinpunainen metalliväri. Coupémaisia muotoiluelementtejä ovat matalalinjainen matkustamo, pysty etusäleikkö ja led-valot, SUV-piirteitä puolestaan voimakkaat lokasuojat ja pyöräkotelot, korkea sivulinja, näyttävät 20–22-tuumaiset renkaat ja reilu maavara.

Matkustamossa erottuvat urheiluistuimet ja kompakti urheiluohjauspyörä, kojelaudan vapaasti seisova monitoiminäyttö sekä konsolin Comand Controller –kytkin touchpad-kosketuslevyllä. Auton infotainment-järjestelmänä on Audio 20 CD kahdeksalla kaiuttimella. AMG-mallissa käytetään AMG-urheiluistuimia, mustalla nappanahalla verhoiltua 3-puolaista AMG-urheiluohjauspyörää sekä somiste-elementteinä alumiinia. Polkimet ovat harjattua ruostumatonta terästä ja ne on varustettu kumisin liukuestein.

C 63 ja C 450 AMG 4Matic: kaikilla mittareilla oman segmenttinsä kärjessä

Mercedes-AMG:n kaksi Genevessä esiteltävää mallia on tehty kuin tilauksesta suorituskykyisimpien autojen ystäville. Takavetoiset Mercedes-AMG C 63 ja C 63 S on varustettu 4-litraisella V8-kaksoisturbomoottorilla, joka tarjoaa tehoa 350 kW (476 hv) ja S-versiossa 375 kW (510 hv). Vääntömomentti on vastaavasti 650 Nm ja 700 Nm jo 1750 minuuttikierroksesta lähtien. Pieneimillään vain 8,2 litran keskikulutus tekee sedan-mallisesta C 63:sta taloudellisimman 8-sylinterisellä moottorilla varustetun mallin urheiluautosegmentissä.

Molemmissa malleissa käytetään voimansiirtoon automaattista AMG Speedshift MCT 7 –urheiluvaihteistoa. AMG Ride Control –urheilujousitus sähköisesti säätyvällä vaimennuksella, mekaaninen taka-akselin lukko sekä AMG Dynamic Select –vaihtamisohjelmat viimeistelevät ajonautinnon uudelle tasolle. Mercedes-AMG C 63:n sedan-mallin myynti on jo käynnistynyt, ja farmari liittyy tarjontaan huhtikuusta alkaen.

Mercedes-Benz C 450 AMG 4Maticin 3-litrainen V6-kaksoisturbomoottori kuuluu Mercedesin BlueDirect-moottoriperheeseen. Tehoa on tarjolla 270 kW (367 hv) ja vääntöä 520 Nm – ja kaikki tämä ainoastaan 7,6 litran keskikulutuksella. Tämäkin malli on saatavana sekä sedan- että farmariversiona, ja myynti alkaa ensi kesänä.

7G-Tronic Plus –automaattivaihteiston yhteydessä tarjolla on viisi eri ajo-ohjelmaa: Eco, Comfort, Sport ja Sport Plus sekä Individual. Valittu ohjelma vaikuttaa auton ohjaukseen, jousitukseen ja moottorin toimintaan. AMG Dynamic Select –valitsin on sijoitettu keskikonsoliin touchpad-kosketuslevyn vasemmalle puolelle. Nelivedon voimanjako etu- ja taka-akselin välillä on urheilullinen 33:67.

Mercedes-AMG C 63:n ja Mercedes-Benz C 450 AMG 4Maticin vakiovarusteisiin kuuluvat esimerkiksi Attention Assist –vireystila-avustin, CPA-törmäyksenestoavustin sekä moottorin Eco start/stop-toiminto.

G 500 4x42: Ylivoimaiset maasto-ominaisuudet aitoon Merdedes-tyyliin

Mercedes-Benz G 500 4x42 :n on lähes tuotantovalmis versio legendaarisesta G-sarjasta. Tulokkaan suora esikuva on G 63 AMG 6x6 –malli ja sen portaaliakseleiden avulla toteutettu jatkuva nelivetoratkaisu. Näin on saatu aikaan huomattavan korkea 450 millin maavara eli yli kaksi kertaa korkeampi kuin pitkäakselivälisessä G 500:ssa sekä erinomainen maastoajokelpoisuus.

Voimanlähteenä on 4-litrainen V8-kaksoisturbomoottori, jonka turboahtimet on asennettu V-rakenteen sisään. Hot inside V –nimellä tunnettava ratkaisu pienentää moottorin ulkomittoja, nopeuttaa sen reagointia ja vähentää päästöjä. Sylinterikammion sisäseinissä hyödynnetään erittäin lujaa ja pienikitkaista Nanoslide-teknologiaa. Moottori kehittää 310 kW (422 hv) tehon.

Portaaliakselit ovat 299 milliä leveämmät kuin G-sarjassa normaalisti. Raideleveys edessä ja takana on siten 1774 mm normaalin 1475 millin sijaan. Auto on lähes 2,25 metriä korkea ja 2,1 metriä leveä. Rengaskoko on muhkeat 325/55 R22. G 500 4x42 voi kahlata metrin syvyisen vesiesteen läpi (norm. 60 cm) ja sen lähestymis- ja jättökulmat ovat peräti 52/54 astetta (norm. 36/27). Alustassa ja vaimennuksessa on käytettävissä kaksi tasoa: Sport ja Comfort. Matkustamossa on ylellinen Exclusive-tason viimeistely mustalla designo-nahalla ja Dinamica-mikrokuitukankaalla.

Concept V-ision e: V-sarjan ladattava hybridimalli 3 litran keskikulutuksella

Mercedes-Benzin Genevessä esittelemä Concept V-ision e osoittaa V-sarjan valtavan potentiaalin eri voimanlähderatkaisujen kehittämisessä. Käytössä on sama voimaratkaisu kuin niin ikään näyttelyssä nähtävässä Mercedes-Benz 350 e –mallissa: nelisylinterinen bensiinimoottori 150 kW (210 hv) teholla ja 350 Nm väännöllä yhdistettynä 90 kW ja 340 Nm tuottavaan sähkömoottorin. Järjestelmän yhteenlaskettu teho on näin 245 kW (333 hv) ja vääntö 600 Nm.

Concept V-ision e kiihtyy 0–100 kilometriin 6,1 sekunnissa ja saavuttaa 206 kilometrin huippunopeuden. Mikä tärkeintä, keskikulutus jää ainoastaan 3 litraan sadalla kilometrillä, mikä vastaa 71 gramman CO2-päästöjä kilometrillä. Konseptimallilla voi lisäksi ajaa 50 kilometriä pelkällä sähkövoimalla, kun enimmäisnopeus on 80 km/h. Auton litiumioniakun kapasiteetti on 13.5 kWh, ja akku on sijoitettu tavaratilan lattian alle. Akku voidaan ladata ulkoisesta virtalähteestä nopeimmillaan alle kahdessa tunnissa ja kotitalouspistorasiastakin jopa noin viidessä tunnissa.

Ajossa auton älykäs ohjausjärjestelmä ohjaa automaattisesti poltto- ja sähkömoottorin optimaalista käyttöä ja suorituskykyä. Järjestelmä ohjaa myös jarrutusenergian talteenottoa hidastusten aikana. Kuljettajan käytössä on neljä sähköenergian käyttöön ja kulutukseen vaikuttavaa ajotilaohjelmaa: Hybrid, E-Mode (ajaminen vain sähköllä), E-Save sekä Charge.

Concept V-ision e –mallin designo titanium alubeam –ulkoväri, urheilulliset levikkeet ja puskurit, takaspoileri sekä 20-tuumaiset pyörät korostavat auton ainutlaatuista ”coolia” ja teknistä vaikutelmaa. Sisälle tuo valoa 1,92 x 1,12 –metrinen kaksiosainen panoraama-lasikatto, jonka koko on yhteensä 2,14 neliömetriä. Katossa hyödynnetään Magic Sky Control –teknologiaa, jonka ansiosta sen voi tummentaa yhdellä napin painalluksella. Auringonpaisteessa tämä laskee matkustamon lämpötilaa jopa 10 asteella.

Mercedes-Benzin tuoreimman konseptimallin sisätilat on verhottu valkoisella nappanahalla ja Dinamica-mikrokuitukankaalla. Takamatkustajia varten autossa on executive-istuimet, joiden selkänojan kulmaa voi säätää 21­–49 asteen rajoissa. Työskentelyä autossa helpottavat etuistuinten selkänojien iPad-telineet ja telakointiasemat, joissa on myös latausmahdollisuus ja kaksi usb-porttia.

Tiedotteeseen liittyviä lisätietoja:

Veho-konsernin media-arkisto, tiedotteet ja pienet kuvat löytyvät osoitteesta www.cisionwire.fi/veho-group

Lisätietoja myös www.veho.fi ja www.mercedes-benz.fi ja http://media.daimler.com/ .

Isot kuvat tehtaan sivuilta http://media.daimler.com/

Lisätietoja:

Karin Bäcklund, Veho Group Oy Ab, tiedotuspäällikkö, puh. 010 569 2202, karin.backlund@veho.fi

Pauli Eskelinen, Mercedes-Benz henkilöautoryhmä, tuotepäällikkö, puh. 010-569 2530,

pauli.eskelinen@veho.fi

Yrityksestä

Materiaalipankin aineisto on tarkoitettu ainoastaan median käyttöön ja se on tekijänoikeussuojattua. Veho ja sen päämiehet hallitsevat materiaalin tekijänoikeuksia. Materiaalin käyttö kaupalliseen tarkoitukseen ja muuhun levitykseen ei ole sallittua. Veho-konserni on Suomen johtava autokaupan konserni, joka toimii myös Baltiassa ja Ruotsissa. Veho perustettiin vuonna 1939 Mercedes-Benzin maahantuojaksi Suomeen. Tänä päivänä konsernilla on useita päämiehiä ja sen liiketoiminta koostuu sekä henkilöautojen että hyötyajoneuvojen maahantuonnista, vähittäismyynnistä ja huoltotoiminnasta.

Yhteyshenkilöt