Volvo vahvassa nousussa dieselsegmentissä – uuden sukupolven tuotteet lisäävät kilpailukykyä

­ Dieseltuotteiden osuus Volvo Carsin myynnistä Euroopassa on noussut 20 prosentista yli 50 prosenttiin ­ Uusi moottorisukupolvi vahvistaa kilpailukykyä jokaisessa segmentissä ­ Tavoitteena on myydä vuosittain 85 000 uudella viisisylinterisellä dieselmoottorilla varustettua autoa Euroopassa ­ Uusien moottorien tuotanto käynnistyi toukokuussa 2005

Bensiinikäyttöiset autot jäivät vuonna 2004 Euroopan myyntitilastoissa ensimmäistä kertaa dieselajoneuvojen taakse. Dieselmoottoreita hyödyntävien autojen osuus Euroopassa ylitti 50 prosentin rajapyykin tasan 110 vuotta Rudolf Dieselin vallankumouksellisen keksinnön ensiesittelyn jälkeen. Volvo on tällä hetkellä yksi dieselmarkkinoiden nopeimmin kasvavista tekijöistä. Kun yhtiö käynnisti ensimmäisen oman dieselmoottorinsa tuotannon vuonna 2001, dieselien osuus Volvon myynnistä Euroopassa oli ainoastaan hieman yli 20 prosenttia. Neljä vuotta myöhemmin tilanne on muuttunut merkittävästi. Nyt Volvon tavoitteena on nostaa kilpailukyky huippuunsa uusien tehokkaampien ja puhtaampien viisisylinteristen turbodieselien avulla. Volvon viisisylinteristen dieselmoottorien mallisto koostuu kolmesta eri yksiköstä, joiden suurin teho on 126-185 hevosvoimaa ja vääntömomentti 300-400 Nm. "Pyrimme palvelemaan mahdollisimman laajaa asiakaskuntaa. Tehotaso on nyt mielestämme riittävä, sillä ainoastaan 16 prosenttia kuluttajista haluaa dieselmoottorin, jossa on yli 185 hevosvoimaa tehoa", Volvo Carsin myyntijohtaja Gerry Keaney toteaa. Tasaista kasvua Dieselautojen osuuden kasvu Euroopassa sai alkunsa vuonna 1998, kun yhteispaineruiskutustekniikka alkoi yleistyä. Suhteellisen suorituskykyisestä ja hiljaisesta dieselautosta tuli varteenotettava kilpailija bensiinikäyttöiselle ajoneuvolle. Dieseleiden pienemmän polttoainekulutuksen takia myös yhä useampien maiden lainsäätäjät alkoivat suosia dieseliä verohelpotuksin. "Erittäin tehokkaat hiukkassuodattimet ovat yksi uuden järjestelmämme kulmakivistä. Ne tekevät dieselmoottorista entistä ympäristöystävällisemmän ratkaisun. Dieselmoottoreista on tulossa aina vain dynaamisempia, joten voimanlähteiden markkinaosuus kasvanee Euroopassa edelleen. On mahdollista, että vuonna 2010 peräti 70 prosenttia uusista eurooppalaisista autoista saa voimansa dieselistä", Gerry Keaney kertoo. Suuria vaihteluja Dieselin markkinaosuus vaihtelee huomattavasti eri maissa. Paras tilanne on tällä hetkellä Itävallassa, Belgiassa, Ranskassa ja Luxemburgissa, joissa osuus liikkuu jo 70 prosentin tasolla. Espanjassa, Italiassa, Portugalissa ja Saksassa dieselit pitävät hallussaan 40-60 prosentin markkinaosuutta. Britannia on vahvassa nousussa polttoaineen suhteellisen kalliista hinnasta huolimatta (osuus yli 30 %). Sen sijaan Kreikassa ja Ruotsissa dieselautojen osuus on edelleen alle kymmenen prosenttia. Yleisesti ottaen dieselit ovat vallanneet kelpo siivuja suurten autojen segmenteistä, joihin esimerkiksi Volvo V70, Volvo XC70 ja Volvo XC90 -mallit kuuluvat. Katumaasturien premium-segmentin ajoneuvoista yli 80 prosenttia kulkee dieselillä. Volvo V70:n ja Volvo XC70:n segmentissä dieselautojen osuus on yli 60 prosenttia. Uusi sukupolvi kattaa laajat markkinat Volvon uuden sukupolven viisisylinterisiä dieselmoottoreita on aluksi saatavana Volvo S60-, Volvo V70-, Volvo XC70- ja Volvo XC90 -malleihin. "Tehokkain turbodieselimme on saanut lisätehoa 22 hevosvoimaa, ja kilpailukykymme on parantunut. Volvo S60 on nyt entistä urheilullisempi malli, ja Volvo V70 ja XC70 ovat saaneet todellisen piristysruiskeen. Dieselistä on tullut kiehtova vaihtoehto myös XC90-mallistossa", Gerry Keaney selvittää. Volvo S60:n segmenttiin kuuluvien dieselajoneuvojen ostajat haluavat autonsa kehittävän tehoa keskimäärin 130-170 hevosvoimaa. Volvo V70- ja Volvo XC70-mallien segmentissä viime vuoden suurimmat myyntivolyymit tulivat tehoalueelta 170-179 hevosvoimaa. Myös Volvo XC90 –mallisto kattaa luokkansa suosituimmat dieselvaihtoehdot (160-169 hevosvoimaa). Määrällistä kasvua Volvon oma ensimmäisen sukupolven dieselmoottori on vuoden 2001 jälkeen löytänyt tiensä jo 305 000 Volvo-autoon. Uuden sukupolven dieselmoottorien tavoite on kaksinkertaistaa lukemat seuraavan neljän vuoden aikana. Volvo uskoo myyvänsä vuonna 2006 yhteensä 85 000 uutta viisisylinteristä dieselmoottoria. Uuden sukupolven turbodieselien tuotanto käynnistyi Skövden tehtailla Ruotsissa toukokuussa. Painopiste on toistaiseksi käsivalintaista vaihteistoa käyttävien autojen valmistuksessa. Automaattivaihteistolla varustettujen ajoneuvojen tuotanto aloitetaan lokakuussa. 16.6.2005 www.media.volvocars.com Tämän lehdistötiedotteen kuvaukset ja tiedot koskevat Volvo Carsin kansainvälistä mallistoa. Tekniset tiedot voivat vaihdella maittain ja muuttua ilman erillistä ilmoitusta. Volvo Cars esittelee uuden sukupolven viisisylinteriset dieselmoottorit ­ Parempi suorituskyky ja vähäisemmät päästöt ­ Suurempi elektronisesti ohjattu turbo ­ Parannettu ruiskutusjärjestelmä ­ Voimakkaampi moottorinohjausjärjestelmä ­ Tehokkaampi EGR-järjestelmä ­ Edistyksellinen hiukkassuodatin ­ Kuusivaihteiset vaihdelaatikot ­ AWD ja Instant Traction saatavina kaikkiin isoihin Volvo-malleihin Volvo esittelee S60-, V70-, XC70- ja XC90 -malleihin uuden sukupolven viisisylinteriset dieselmoottorit. Vuonna 2001 alun perin esitelty dieselyksikkö on kokenut merkittäviä muutoksia. Moottorin suorituskyky on noussut, ajettavuus parantunut ja päästötaso laskenut. Uusi dieselmoottorimallisto koostuu kolmesta turboahdetusta voimanlähteestä. Tehokkain D5-versio on saanut lisäpotkua 22 hevosvoiman verran, ja huippulukemiksi kirjataan nyt 185 hv (136 kW). Tehot takaavat erinomaisen suorituskyvyn kovissa nopeuksissa ja vahvan kiihtyvyyden pitkissä jyrkissä nousuissa. Vääntömomentti on kasvanut 340 Nm:stä 400 Nm:iin, minkä ansiosta moottori reagoi nopeammin sekä korkeilla että alhaisilla käyntinopeuksilla. "Olemme parantaneet moottoria lähes kaikilla osa-alueilla. Voimanlähde tuntuu vahvalta bensiinimoottorilta - mutta on huomattavasti ympäristöystävällisempi", moottoriohjelman pääinsinööri Jörgen Svensson sanoo. Uuden sukupolven turbo Suurin osa suorituskyvyn kasvusta voidaan laskea parannetun imu- ja pakojärjestelmän, turboahtimen ja ruiskutusjärjestelmän ansioksi. Imu- ja pakokanavien tilavuus on kasvanut, ja kanavien loivennetut kaarteet ovat tehostaneet kaasuvirtausta. Uuden sukupolven turboahdinta ohjataan elektronisesti, mikä takaa nopean ja tarkan ahtopaineen hallinnan. Suurempi ahdinpyörä kasvattaa vääntömomenttia, ja kallistetut säätyvät ohjaussiivet parantavat kaasuvirtausta ja lisäävät turbon yleistä tehokkuutta. Tiiviin kehitystyön tulokset näkyvät sekä auton kiihtyvyydessä että huippunopeudessa. Turbon keskuskotelo on vesijäähdytetty, mikä on dieselmoottorissa melko epätavallinen ratkaisu. Jäähdytys ei lakkaa heti moottorin sammuttamisen jälkeen, mikä on hyödyllinen ominaisuus, jos nopeaa matkantekoa katkovat esimerkiksi useat tankkaustauot. Hienostunutta ruiskutustekniikkaa Ilma pyörteilee totutusti sylinterin palotilassa, mutta pyörretasoa voidaan säädellä elektronisesti ohjattavien imukanavien järjestelmien ansiosta portaattomasti. Palamisen säätäminen on erittäin tarkkaa, ja tekniikka osaa ottaa huomioon sekä ajotilanteen että moottorin käyntinopeuden ja kuorman. "Olemme kasvattaneet palotilojen kokoa, mikä on laskenut puristusta. Suorituskyky on nyt korkeampi ja päästöt vähäisempiä", Jörgen Svensson kertoo. Ruiskutusjärjestelmään on asennettu aikaisemmin käytettyjen viisireikäisten suuttimien sijaan uudet seitsenreikäiset suuttimet, jotka tehostavat palamista. Ruiskutus tapahtuu kolmessa vaiheessa (esiruiskutus, pääruiskutus ja jälkiruiskutus). Viimeinen vaihe edistää puhtaampaa palamista ja hiukkassuodattimen uudentumista. Täysin uusi elektronisesti säädettävä nopea hehkutusjärjestelmä helpottaa moottorin käynnistämistä kylmässä säässä. Uusi ohjausjärjestelmä vähentää päästöjä Volvon uuden dieselmoottorin päästötaso on erittäin alhainen, ja esimerkiksi typpioksidipäästöt ovat peräti puolittuneet. Uuden sukupolven moottorinohjausjärjestelmän kapasiteetti on entistä suurempi, ja lisäsensorit tekevät moottorin toimintojen kontrolloinnista tarkempaa. Uusi tehokkaampi EGR-venttiili edesauttaa osaltaan ilmavirtauksen ja pakokaasunkierrätyksen hienosäätämistä. "Moottoriin on asennettu myös täysin uusi EGR-jäähdytin, joka laskee palolämpötilaa erittäin nopeasti ja vähentää näin ollen päästöjä", Jörgen Svensson selvittää. Katalysaattori on asennettu moottorin lähelle sekä käsivalinteista että automaattivaihteistoa käyttävissä versiossa, joten lämpeneminen on tehokasta ja pakokaasujen puhdistusprosessi käynnistyy nopeasti. Katalysaattori on myös aikaisempaa suurempi, ja siihen on asennettu polttonesteseosta ja päästöjä tarkasti säätelevä lambdatunnistin. Hiukkassuodatin vakiona Uuden dieselmoottorin kaikissa versioissa on vakiona hiukkassuodatin, joka poistaa nokihiukkasia pakokaasuista erittäin tehokkaasti (suodatustehokkuus yli 95 prosenttia). Suodattimen erityinen pinnoite tehostaa hiukkasten polttamista. Mitään lisäaineita ei tarvita, eikä laite vaadi huoltoa. Nokihiukkasten polttaminen kestää noin 20 minuuttia, ja toimenpide tapahtuu automaattisesti 500-1000 kilometrin välein ajo-olosuhteista riippuen. Kolme moottoriversiota Volvon uudesta dieselmoottorista on saatavana kolme eri versiota, joilla kaikilla on sama sylinteritilavuus: ­ D5 185 hv / 136 kW (aikaisemmin 163/120), 400 Nm (aikaisemmin 340),AWD/etuveto ­ 2.4D 163 hv / 120 kW (aikaisemmin 130/96), 340 Nm (aikaisemmin 280),etuveto ­ D 126 hv / 92 kW (aikaisemmin 116/85), 300 Nm (aikaisemmin 280), etuveto Dieselmoottorien huoltoväli on kasvanut 20 000 kilometristä 30 000 kilometriin. Kuusivaihteiset käsivalintaiset ja automaattivaihteistot D5-moottorilla varustettuihin versioihin on asennettu vakiona kuusivaihteinen käsivalintainen vaihteisto, joka mukautuu vaivatta suureen vääntömomenttiin. Kuusi vaihdetta tekevät ajamisesta entistä urheilullisempaa. Vaihdelaatikko on saatavana lisävarusteena myös 2.4D-moottoriin. Kuluvan vuoden aikana esitellään lisäksi uusi kuusivaihteinen automaattivaihteisto, jonka voi hankkia lisävarusteena D5- ja 2.4D-moottoriversioihin. Erittäin nopeasti reagoivan automaattivaihteiston ominaisuudet lisäävät vetotehoa ja ajettavuutta erityisesti raskasta kuormaa kuljetettaessa tai asuntovaunua vedettäessä. AWD ja Instant Traction Volvo XC90 V8 -mallissa esitelty edelleen paranneltu AWD- ja Instant Traction -järjestelmä on nyt saatavana myös muihin XC90-moottoreihin. Lähitulevaisuudessa tekniikkaa voi käyttää lisäksi nelivetoisissa Volvo S60-, S80-, V70- ja XC70-autoissa. Instant Traction tekee liukkailta tienpinnoilta liikkeelle lähtemisestä helpompaa jakamalla oikean määrän voimaa takapyörille välittömästi, kun auto alkaa liikkua. "D5-moottori, kuusivaihteinen vaihdelaatikko ja AWD muodostavat lyömättömän yhdistelmän. Tekniikka tarjoaa sekä erinomaista ajettavuutta että tehoa ja suorituskykyä myös alhaisilla käyntinopeuksilla ja vaativissa ajo-olosuhteissa", Jörgen Svensson sanoo. Yhteenveto Useimmat uuteen dieselmoottoriin tehdyt muutokset ovat keskittyneet suorituskyvyn lisäämiseen ja päästöjen vähentämiseen. Tärkeimmät yksityiskohdat on selvitetty seuraavassa tiivistelmässä: Parempi suorituskyky ­ Ruiskutusjärjestelmään on asennettu uudet suuttimet, ja ruiskutusprosessi on aikaisempaa kehittyneempi ­ Moottorissa on käytetty uuden sukupolven turboahdinta, jossa on suurempi ahdinpyörä, kallistetut ohjaussiivet ja elektroninen ohjaus ­ Imu- ja pakojärjestelmää on parannettu ja ilman ja pakokaasujen virtaus optimoitu Vähäisemmät päästöt ­ Uuteen moottorinohjausjärjestelmään on asennettu lisäsensoreita ­ Pakokaasunkierrätysjärjestelmä (EGR) on uusi ja käsittelee virtauksia nopeammin ­ EGR-jäähdytyksen kapasiteetti on kasvanut ­ Äänitaso on laskenut ja lämpötilan säätely ja EGR-virtauksen ohjaus tehostunut ­ Palotilan muuttuva ilmapyörre tehostaa palamista ­ Pienempi puristussuhde (ennen 18:1, nyt 17:1) ja uusi suurempi palotila laskevat puristuslämpötiloja ja vähentävät päästöjä ­ Uusi elektronisesti ohjattu hehkutusjärjestelmä nopeuttaa kylmäkäynnistystä ­ Katalysaattori on aikaisempaa suurempi, ja siihen on asennettu päästöjä tehokkaasti tarkkaileva lambdatunnistin ­ CDPF-hiukkassuodatin kuuluu kaikkien versioiden vakiovarustukseen 16.6.2005 www.media.volvocars.com Tämän lehdistötiedotteen kuvaukset ja tiedot koskevat Volvo Carsin kansainvälistä mallistoa. Tekniset tiedot voivat vaihdella maittain ja muuttua ilman erillistä ilmoitusta.

Yrityksestä

Volvo Car Finland Oy Ab on osa maailman tunnetuimpia ja arvostetuimpia autoja valmistavaa Volvo Car Group -yhtiötä. Volvo on toiminut vuodesta 1927 lähtien. Maahantuomme ja markkinoimme Volvo -merkkisiä henkilöautoja, niiden varaosia ja lisävarusteita. Volvo Car Finland Oy Ab:n 100 % omistamia tytäryhtiöitä ovat Bilia ja Hertz. Toimipaikkamme sijaitsee Vantaan Kaivokselassa.Volvo -uutishuoneen aineisto on tarkoitettu ainoastaan median käyttöön ja se on tekijänoikeussuojattua. Materiaalin käyttö kaupalliseen tarkoitukseen ja muuhun levitykseen ei ole sallittua.

Tilaa

Multimedia

Multimedia