Volvon Truck Corporation tiedottaa

Volvo käyttää SCR:ää täyttääkseen vuonna 2009 voimaan astuvat päästömääräykset Volvo Trucks on valinnut SCR-teknologian täyttääkseen Euro 4- ja Euro 5 -päästömääräykset. Yhdistämällä dieselmoottoreissa tapahtuva, aikaisempaa tehokkaampi palaminen sekä pakokaasujen jälkikäsittely voidaan typpioksidi- ja partikkelipäästöjä vähentää merkittävästi. Valitun SCR-teknologian (Selective Catalytic Reduction) avulla on mahdollista täyttää ympäristömääräykset tinkimättä suorituskyvystä. Lisäksi SCR:n etuna on se, että sitä voidaan käyttää kaiken kokoisissa moottoreissa ilman, että voitelu- tai jäähdytysjärjestelmää täytyy täydentää. Euro 4 astuu voimaan lokakuun 1. päivänä 2006 ja Euro 5 vuonna 2009. Volvo Trucks esittelee kuitenkin nämä määräykset täyttävät ratkaisut jo nyt. Uusissa D13A- ja D9B-moottoreissa palaminen tapahtuu aikaisempaa tehokkaammin. Volvo tarjoaa nyt luotettavan, ympäristön kannalta optimaalisen ratkaisun varustamalla uudet moottorit SCR-katalysaattorilla. SCR-ratkaisun valitseminen tarkoittaa myös sitä, että Volvo on hyvin valmistautunut tuleviin, vuoden 2010 jälkeisiin haasteisiin. Uuden D13A-moottorin polttoaineenkulutus on Euro 3-, Euro 4- ja Euro 5-versioina pienempi kuin nykyisen 12 litran moottorin. Merkittävä päästöjen alennus Euro 3- ja Euro 4-päästömääräysten välillä on merkittäviä eroja. Typpioksidien määrän (NOx) pitää laskea 30 %:a 5 g:sta 3,5 g/kWh, kun taas partikkelien päästöjen on alennuttava peräti 80 %:a 0,1 g:sta 0,02 g/kWh. Näiden uusien päästötasojen avulla ilmanlaatu luonnollisesti paranee, mutta ne muodostavat kovan haasteen autovalmistajille. “Uudet standardit ovat perusteltuja ja olemme iloisia, että voimme täyttää ne jo nyt”, sanoo Roar Isaksen, Volvon Euroopan divisioonan Senior Vice President. “Ympäristön huomioiminen on yksi perusarvoistamme ja kehitämme jatkuvasti ratkaisuja, joiden avulla voimme vähentää negatiivisia ympäristövaikutuksia – olivatpa ne sitten lakisääteisiä tai eivät.” Volvo on valinnut SCR:n (Selective Catalytic Reduction) useista eri syistä, esimerkiksi: · SCR on markkinoiden polttoainetaloudellisin ratkaisu · Teknologia on tulevaisuuden kannaltakin turvallinen ratkaisu · Ratkaisu on vankka ja luotettava · SCR toimii hyvin myös suuritehoisissa moottoreissa · Laitteisto ei edellytä ylimääräisiä huoltokäyntejä · Teknologia sallii erot polttoaineen laadussa “Meistä SCR on ylivoimaisesti paras tapa täyttää Euro 4-päästömääräykset”, Roar Isaksen sanoo. “Lisäksi meidän arvioidemme mukaan se on ainoa vaihtoehto, joka heti täyttää Euro 5-standardit. Voi olla viisasta valita jo nyt viranomaisten voimakkaasti suosittelema Euro 5. Hankkimalla se nyt säästyy järjestelmän päivitykseltä myöhemmin.” Jälkikäsittely muuttaa pakokaasut vedeksi SCR perustuu pakokaasujen jälkikäsittelyyn. Se on yksinkertainen järjestelmä, jossa on vain vähän osia – AdBlue-lisäaineen säiliö, pumppu, ruiskutusyksikkö ja SCR-katalysaattori. Prosessissa typpioksidit muuttuvat typpikaasuksi ja vesihöyryksi eli aineiksi, jotka ovat luonnollinen osa ympäristöämme. Euro 4-määräysten täyttämiseksi AdBlueta tarvitaan 3–4 % suhteessa polttoaineeseen. Euro 5-määräysten täyttämiseksi lisäainetta tarvitaan enemmän, 5–7 %. Samanaikaisesti dieselin kulutus alenee uusien moottoreiden tehokkaamman palamisprosessin ansiosta. AdBlue-säiliöitä on tarjolla eri kokoja välillä 30-120 litraa. Kun säiliö on melkein tyhjä, kuljettaja saa varoitussignaalin ja muistutuksen täyttää AdBlue-säiliö. AdBlue – turvallinen ja helposti saatavilla AdBlue on vakaa, väritön neste, joka on täysin turvallinen ja hajuton. Aktiivinen aineosa – urea – saadaan luonnonkaasusta. AdBlue koostuu tislatusta vedestä, jossa on 32,5 % ureaa. AdBluen jähmepiste on –11,5 ºC, mutta moottori voidaan silti käynnistää. AdBlue-säiliössä on järjestelmä, joka nopeasti käynnistämisen jälkeen lämmittää lisäaineen. Vakiojärjestelmä kestää –25 asteen pakkasia. Lisävarusteena on saatavana ratkaisu, joka kestää pakkasia aina 40 asteeseen saakka. Volvo työskentelee yhteistyössä johtavien öljy- ja kemianteollisuuden yritysten kanssa tarjotakseen tehokkaat ratkaisut AdBluen jakeluun ja käsittelyyn. Yaran kanssa tehdyn sopimuksen ansiosta Volvo pystyy jo nyt tarjoamaan järjestelmät ja varusteet AdBluen tankkausta ja varastointia varten. “Ennen infrastruktuurin täydellistä toimivuutta asiakkaat voivat ottaa yhteyttä jälleenmyyjiimme”, Roar Isaksen sanoo. “Paikalliset jälleenmyyjät ovat koulututettuja ja heillä on tarvittavat tiedot pystyäkseen palvelemaan asiakkaitamme tässäkin asiassa räätälöidysti ja kustannustehokkaasti. Volvon jälleenmyyjät vastaavat mielellään kaikkiin SCR:n toimintaan liittyviin kysymyksiin – ja koska AdBlue-lisäainetta on saatavilla.” Asiakkaille, jotka niin toivovat, tullaan tarjoamaan Euro 4 -päästömääräysten täyttämiseksi EGR-vaihtoehtoa perustuen nykyiseen 12 litran moottoriin tehoilla 390 hv (287 kW) tai 430 hv (316 kW). Tämä moottori otetaan Volvon globaalista moottorivalikoimasta. Syyskuun 8. päivänä 2005 Lisätietoja: Ulf Arensberg, puh. +46 31 66 66 50, e-mail ulf.arensberg@volvo.com tai Marie Vassiliadis, puh. +46 31 322 41 27, e-mail marie.vassiliadis@volvo.com Volvo Trucks myy kuorma-autoja ja kuljetusten kokonaisratkaisuja. Yrityksen tuotteita myydään yli 130 maassa. Volvo Trucks kuuluu Volvo konserniin, joka on yksi maailman johtavista kuorma-autojen, linja-autojen, maarakennuskoneiden, meri- ja teollisuusmoottoreiden sekä lentokoneiden osien ja niiden moottoreiden osien ja palvelujen tuottajista. Volvo konserni tarjoaa myös täydelliset rahoituspalvelut. Uusissa Volvo FH:ssa ja Volvo FM:ssä on tehokkaampi voimansiirtolinja ja enemmän mukavuutta · Euroopan markkinoilla kysyntä jatkuu hyvänä · Volvo FH – kestävä kaukoliikenneauto · Volvo FM – joustava rakenne · Uusi, voimakas 13 litran moottori · Tehokkaampi 9 litran moottori · Täyttää SCR-katalysaattoripuhdistuksen avulla Euro 4- ja Euro 5 päästömääräykset · Uuden sukupolven I-shift vaihteistot – enemmän käyttömahdollisuuksia · Ohjaamoiden mukavuus entistäkin parempi Volvo vahvistaa asemaansa Euroopassa lanseeraamalla uuden sukupolven FH ja FM-mallit. Niiden suorituskyky, tehokkuus ja mukavuus ovat aikaisempaa paremmat. ”Näitä menestys-malleja on jatkuvasti kehitetty ja nyt otamme kerralla jälleen ison askeleen eteenpäin niin tekniikassa kuin asiakaslähtöisyydessä”, sanoo Roar Isaksen, Volvon Euroopan divisioonan Senior Vice President. Raskaiden kuorma-autojen kysyntä jatkaa kasvuaan Euroopassa myös vuoden 2005 aikana ja seitsemän ensimmäisen kuukauden aikana Euroopan divisioonamme on toimittanut 22 412 yksikköä, jossa on lisäystä 2 prosenttia verrattuna vastaavaan ajankohtaan viime vuonna. Kokonaismarkkinoiden taso on historiallisesti tarkasteltuna korkealla tasolla. ”Tiedämme asiakkaidemme vaativan meiltä muutakin kuin panostuksia uuteen tekniikkaan. He haluavat meidän olevan heidän aktiivinen yhteistyökumppaninsa, joka auttaa heitä hoitamaan liiketoimintansa aikaisempaa paremmin. Siksi kasvaneet panostukset asiakkaan liiketoiminnan kehittämiseen on luonnollinen osa strategiaamme. Tulemme myös tällä osa-alueella esittelemään uusia tuotteita ja palveluja. Euroopan verkostomme kasvaa ja olemme lähempänä asiakkaitamme kuin mitä alalla on yleensä tapana”, Roar Isaksen sanoo. Volvo FH:ssa parempi ajettavuus ja mukavuus Volvo FH tunnetaan kestävänä ja erittäin mukavana kaukoliikenneautona. Nyt mukavuutta on parannettu entisestään ja samanaikaisesti tehdyt parannukset lisäävät tehokkuutta. Uudessa Volvo FH:ssa on enemmän voimaa ja sen ajettavuus on parempi. Se on myös puhtaampi, kiitos pakokaasupäästöjen tehokkaan jälkikäsittelyn. Volvo FM:ssä lisää kapasiteettia Volvo FM on joustava ratkaisu, joka voidaan moduulirakenteensa ansiosta räätälöidä moniin eri kuljetustehtäviin, esim. aluejakeluun, raskaisiin jätekuljetuksiin tai vaativaan maansiirtoon. Volvo FM uusiutuu, samoin kuin Volvo FH, minkä seurauksia ovat mm. lisäkapasiteetti ja raaka voima. Volvo FM voidaan myös varustaa tehokkaalla pakokaasujen puhdistusjärjestelmällä. Voimakkaampi 13 litran moottori ja parempi ajettavuus Uusien Volvo FH- ja Volvo FM -mallien esittelyn yhteydessä lanseerataan kokonaan uusi 13 litran moottori. D13A on edeltäjäänsä D12D-moottoria kevyempi, mutta kuitenkin voimakkaampi ja tehokkaampi. Iskupituutta on lisätty, myös sylinteritilavuus ja vääntömomentti ovat suuremmat. Kiihtyvyys ja ajettavuus ovat parempia, sillä vaihtamisten lukumäärä laskee. Myös polttoaineenkulutus laskee. Samanaikaisesti on tehoa nostettu, minkä ansiosta voidaan ajaa suuremmalla keskinopeudella ja kustannustehokkaammin. D13A:n tehovaihtoehdot ovat: 400 hv (294 kW), 440 hv (324 kW), 480 hv (353 kW) sekä vain Volvo FH -mallissa 520 hv (382 kW). D13A:n lanseerauksen myötä kaikki Volvon moottorit perustuvat nyt samaan perusrakenteeseen. Vankkarakenteiset moottorit ovat erittäin käyttövarmoja ja niissä on monia yhteisiä teknisiä ratkaisuja, kuten yhtenäinen sylinterikansi, yläpuolinen nokka-akseli, neliventtiilitekniikka ja elektronisesti ohjatut yksikkösumuttimet. D13A voidaan, ensimmäisenä Volvon moottorina, varustaa suljetulla kampikammion tuuletuksella CCV (Closed Crankcase Ventilation). Öljynvaihtoväli on kasvanut 100 000 kilometriin tai yhteen vuoteen. Se vähentää korjaamolla kuluvaa aikaa ja alentaa kustannuksia. Uuden sukupolven tehokkaampi D9-moottori Tehokkaan D9-moottorin suuri vääntömomentti toimii nyt laajemmalla kierroslukualueella. Uuden sukupolven D9:ssä on erittäin suuri teho suhteessa painoon. Sekä kiihtyvyys että ajettavuus – erityisesti ylämäissä – ovat paremmat. D9B:n tehovaihtoehdot ovat: 300 hv (220 kW), 340 hv (250 kW) ja 380 hv(280 kW). Edelleen kehitetty ja tehokkaampi voitelu- ja jäähdytysjärjestelmä parantaa luotettavuutta entisestään. Suljettu kampikammion tuuletus on lisävaruste ja vähentää ympäristövaikutuksia. Öljynvaihtoväli on kasvanut 80 000 kilometriin, mikä parantaa käyttötaloutta. Täyttää tulevaisuuden päästömääräykset jo nyt Keväällä 2006 Volvo alkaa toimittaa Euro 4– ja Euro 5– määräykset täyttäviä moottoreita. Euro 4 astuu voimaan vuonna 2006 ja Euro 5 vastavaavasti 2009. SCR-tekniikan (Selective Catalytic Reduction) valinta mahdollistaa ankarien päästömääräysen täyttämisen tarvitsematta tinkiä suorityskyvystä, sillä SCR-tekniikkaa voidaan käyttää myös suuritehoisissa moottoreissa. Pakokaasujen jälkikäsittely AdBlue-lisäaineella ja SCR-katalysaattorilla muuttaa typpioksidit vaarattomaksi typpikaasuksi ja vesihöyryksi. Euro 4 -määräysten täyttämiseksi AdBlueta käytetään n. 3–4 prosenttia polttoaineen määrästä. Euro 5 -määräysten täyttämiseksi lisäainetta käytetään vastaavasti n. 5–7 prosenttia. Samalla uusissa moottoreissa palaminen tapahtuu aikaisempaa tehokkaammin, mikä alentaa polttoaineenkulutusta. ”Euro 5 –moottoriin investoiminen kannattaa tehdä ehkä jo nyt”, Roar Isaksen sanoo. ”Siitä saa tietyisssä maissa etuja, esim. edullisempien maksujen muodossa aina vuoteen 2009 saakka. Eikä järjestelmää tarvitse myöhemmin päivittää.” Asiakkaille, jotka niin toivovat, tullaan tarjoamaan Euro 4-päästömääräysten täyttämiseksi EGR-vaihtoehtoa perustuen nykyiseen 12 litran moottoriin tehoilla 390 hv (287 kW) tai 430 hv (316 kW). Tämä moottori otetaan Volvon globaalista moottorivalikoimasta. Uuden sukupolven I-shift sopii entistä useampaan kuljetukseen ja raskaille ajoneuvoyhdistelmille Volvon älykästä I-shift vaihtamisjärjestelmää on kehitetty edelleen ja siitä on tullut voimakkaampi, joustavampi ja hiljaisempi. Lisäksi kokonaan uudistettu I-shift vaihteisto on sekä pienempi että kevyempi. Parannusten ansiosta I-shiftin suorituskyky on parempi, samoin ajettavuus. Moottorin ja vaihteiston tehokkaan yhteistyön ansiosta I-shift tekee ajamisesta turvallisempaa ja vähentää ympäristöön kohdistuvia vaikutuksia. Lisätyn tietotekniikan ansiosta I-shift voidaan aikaisempaa paremmin räätälöidä asiakkaiden tarpeiden ja toiveiden mukaan. Uusi I-shift selviää hyvin niin raskaammista kuljetuksista kuin sopii myös aikaisempaa useampiin kuljetustehtäviin. Nyt on mahdollista käyttää 60 tonnin, tietyillä edellytyksillä jopa 130 tonnin kokonaisyhdistelmassoja. Myös täysautomaattinen Powertronic-vaihteisto on uusittu. Sen vääntömomentti on suurempi, samoin vaihtoehtoja on enemmän. Uusi napavälitteisten taka-akseleiden sarja Volvo FH:n ja Volvo FM:n taka-akseleita on kehitetty niin, että ne ovat nyt kevyempiä, tehohäviöt ovat pienemmät ja välitykset nopeammat. Nopeampien välitysten ansiosta suoravaihdetta voidaan käyttää enemmän, mikä parantaa polttoainetehokkuutta. Lisäksi valikoima laajenee uusien taka-akseleiden sarjalla, mikä parantaa asiakkaiden mahdollisuuksia valita kuhunkin kuljetustehtävään juuri oikea taka-akseli. Mukavampi ohjaamo Volvo kuorma-autojen ohjaamoita on kehitetty lähtökohtana kuljettajan tarpeet. Matala ohjaamoon kulku, hyvä ergonomia, hyvä muotoilu ja loppuun saakka mietitty toiminnallisuus tekevät kuljettajan työpaikasta viihtyisän ja mukavan. Uusissa Volvo FH:ssa ja FM:ssä näitä asioita on parannettu kautta linjan. Uudet sisustussävyt lisäävät kuljettajan viihtyvyyttä. Säilytystiloja on lisätty ja sisävalaistusta parannettu mm. ohjaamon hillityllä punaisella yövalaistuksella. Uudet helppolukuisammat mittarit helpottavat kuljettajan työtä. Uusien ohjelmien ansiosta tiedot kuljettajalle saadaan nyt monella uudella kielellä. Uudessa kuljettajan istuimessa ajoasento on mukavampi ja sivuttaistuki tehokkaampi. Myös yöpymismukavuutta on parannettu. Vuoteessa on pocket-jousista tehty patja, joka joustaa mukavasti nukkujan kehon mukaan. Pysäköintijarrua ei voi unohtaa pois päältä Jottei kuorma-auto lähtisi itsestään liikkeelle, Volvo esittelee varoitusjärjestelmän, joka muistuttaa kuljettajaa, ellei pysäköintijarru ole päälle kytketty. Varoitus tapahtuu vilkkuvan symbolin avulla ja erityisellä äänisignaalilla. Taustapeilit tarjoavat nyt entistä paremman näkyvyyden. ”Kuorma-autoihimme sisältyvät uutuudet edesauttavat monin eri tavoin autojen tehokkaampaa käyttöä”, Roar Isaksen sanoo. ”Mukavuuteen liittyvien parannusten ansiosta kuljettaja on rennompi ja varmempi. Uuden voimansiirtolinjan ansiosta ajaminen on polttoainetaloudellista ja pakokaasujen puhdistus tuo sekä taloudellisia että ympäristöetuja.” Syyskuun 8. päivänä 2005 Lisätietoja: Ulf Arensberg, puh. +46 31 66 66 50, e-mail ulf.arensberg@volvo.com tai Marie Vassiliadis, puh. +46 31 322 41 27, e-mail marie.vassiliadis@volvo.com Volvo Trucks myy kuorma-autoja ja kuljetusten kokonaisratkaisuja. Yrityksen tuotteita myydään yli 130 maassa. Volvo Trucks kuuluu Volvo konserniin, joka on yksi maailman johtavista kuorma-autojen, linja-autojen, maarakennuskoneiden, meri- ja teollisuusmoottoreiden sekä lentokoneiden osien ja niiden moottoreiden osien ja palvelujen tuottajista. Volvo konserni tarjoaa myös täydelliset rahoituspalvelut. Volvo auttaa asiakkaita vähentämään kustannuksia ja lisäämään tuottoja · Yleiseurooppalaiset huoltosopimukset valmiina · 1 100:n korjaamon verkosto Euroopassa · Painopiste kuljettajan koulutuksessa ja kehittämisessä · Päivitetty ja parannettu Dynafleet · Volvo Action Service valmiina toimimaan Erinomaisten kuorma-autojen valmistaminen ei riitä haluttaessa johtaa kuorma-autoteollisuuden kehitystä. Tämän päivän vaativa ostaja haluaa kuorma-autojensa toimittajan ymmärtävän myös yrittäjän koko liiketoiminnan – ja mielellään auttavan häntä parantamaan kannattavuuttaan. Volvo sitoutumiseen eurooppalaisten asiakkaitten liiketoiminnan kehittämiseen sisältyy laaja tuotteiden ja palvelujen valikoima. Yrityksen menestymiseen voidaan vaikuttaa kahdella eri tavalla. Tavallisin tapa on auttaa kuorma-auton ostajaa leikkaamaan kustannuksiaan. Toinen haastavampi tapa on kehittää ratkaisuja, joiden avulla pystytään lisäämään tuottoja. Volvo pyrkii päämäärätietoisesti lähestymään yrittäjän liiketoimintaa näistä molemmista näkökulmista. Tavoitteena on olla kunkin asiakkaan aktiivinen yhteistyökumppani räätälöimällä hänelle sellainen tuotepaketti, jonka avulla asiakas pystyy parantamaan kilpailukykyään omassa liiketoimintaympäristössään. Pankki, joka ymmärtää kuorma-autoliiketoimintaa Aivan kuten pankki, Volvo tuntee ja osaa rahoituksen. Mutta toisin kuin pankki, Volvo myös tuntee ja osaa kuorma-autoliiketoiminnan. Näiden taitojen avulla Volvo pystyy räätälöimään rahoitusratkaisuja, jotka ovat tarkkaan mitoitettuja ja räätälöityjä kunkin asiakkaan mukaan ja asiakas pystyy täysin valvomaan kustannuksia ja investointeja. Kilpailukykyisiä rahoitusratkaisuja on sekä tasevaikutteisia että vain tuloslaskelmaan vaikuttavia. Kun on Volvo huoltosopimus, Volvo korjaamolle on helppo tulla Volvolla on yksi maailman kattavimmista huoltokorjaamoverkostoista maailmassa, Euroopassa yli 1 100 pistettä. Kaikista näistä korjaamoista saa alkuperäisen Volvo huollon. Korkealaatuiset korjaamot on varustettu viimeisimmillä diagnostiikkalaitteilla ja niissä asiakkaita palvelee erikoiskoulutetut mekaanikot. Helpoin tapa käyttää korjaamopalveluja on tehdä Volvo Huoltosopimus. Huoltosopimuksia on kolmentasoisia: · Volvo Blue-sopimus (ennakoiva huolto) · Volvo Silver-sopimus (ennakoiva huolto plus voimansiirtolinjan korjaukset) · Volvo Gold-sopimus (ennakoiva huolto ja kaikki kuorma-auton korjaukset) Yleiseurooppalainen huoltosopimus Lisäksi Volvo esittelee nyt Volvo EuroGold – huoltosopimuksen, mikä on ensimmäinen yhtenäinen sopimus alallamme Euroopassa. EuroGold-paketti voidaan räätälöidä täysin asiakkaiden mukaan. Auto voidaan huoltaa missä tahansa Volvo korjaamossa Euroopassa. Dynafleet näyttää tietä Dynafleet Online on markkinoiden johtava Internet-pohjainen kuljetusten tietojärjestelmä. Käyttäjä voi reaaliajassa seurata järjestelmän avulla ajoneuvojen sijaintia, niiden polttoaineenkulutusta, suunniteltuja reittejä, huoltovälejä ja paljon muuta. Dynafleetissä on myös integroitu navigointijärjestelmä, minkä avulla kuljettaja löytää nopeimman reitin perille – ja välttää mahdolliset liikenneruuhkat ja tietyöt. Dynafleetin edut tulevat esiin useimmissa eri kuljetustehtävissä: · Kuljetuspäälliköt voivat Dynafleet Onlinen avulla suunnitella huoltovälit ja kunnossapitotyöt ja siten maksimoida käyttötuntien määrän. He voivat myös lukea kuljettajien ajotaparaportteja. · Kuljetusten suunnittelijat voivat suunnitella ajoneuvojen käytön tehokkaammin vähentäen tyhjänä ajon määrää ja nostaen koko yrityksen autokannan tuottavuutta. · Yrityksen johto ja hallinto voi analysoida toimintaa monien eri raporttien avulla ja ryhtyä niiden pohjalta kustannuksia vähentäviin ja tuottoja lisääviin toimiin. · Kuljettajat saavat viestit selkeinä tekstiviesteinä. Dynafleet tekee kuljettajan työpaikasta siten turvallisemman. Samoin väärinymmärtämisen riskit vähenevät. Dynafleet-järjestelmä tukee kaikkia kuljetusyrityksen menestymiseen vaikuttavia tekijöitä. · Se lisää hyötykuorman ja-kilometrien määrää · Tehostaa työtuntien hyödyntämistä · Parantaa polttoainetaloudellisuutta · Vähentää hallintotöitä · Alentaa korkeita viestintäkuluja · Seuraa työaikamääräysten noudattamista Päivityksen mukana halvat viestintäkulut Dynafleet Onlinea kehitetään ja päivitetään jatkuvasti. Tänä vuonna, Vodafonen kanssa tehdyn sopimuksen ansiosta, viestintä tulee aikaisempaa halvemmaksi. Asiakas voi kommunikoida missä tahansa Euroopassa olevaan ajoneuvoon hinnalla, joka on 16 euroa/kuorma-auto/kuukausi. Tämä on selkeä askel eteenpäin pyrittäessä alentamaan kommunikaatiokustannuksia tinkimättä mistään Dynafleetin tarjoamasta palvelusta. Volvolla uskotaan, että sellaiset toiminnot, kuten paikantaminen, joka kertoo kunkin ajoneuvon sijainnin ja tilan reaaliajassa, kasvavat merkittävästi. Nyt voidaan myös Dynafleet ja asiakkaan tietojärjestelmä liittää yhteen interface-paketin avulla ja siten asiakas voi hyödyntää paremmin järjestelmäänsä. Tämän vuoden päivityksiin tulee myös muita parannuksia koskien mm. paikantamista, ajoaikoja ja huoltosuunnittelua. Kuljettajakoulutus on tärkeää Olipa kuorma-auto miten hyvä tahansa, sen täysimääräinen hyödyntämien ei onnistu ilman ykkösluokan kuljettajaa. Volvo panostaa jatkuvasti kuljettajien kehittämiseen ja kouluttamiseen. Tätä tarkoitusta varten on kehitetty ja käytetty erilaisia koulutuspaketteja monilla markkina-alueillamme. Ajoneuvon luovutus ja koulutus ovat ne perusasiat, joiden avulla kuorma-auton tehokas käyttö voidaan varmistaa. Luovutuksen yhteydessä käydään kuljettajan kanssa läpi ajoneuvon kaikki eri osa-alueet ja laitteet. Tavoitteena on tietysti auttaa Volvo kuljettajia käyttämään kuorma-autojaan turvallisesti ja taloudellisesti. 100-prosenttisesti Volvo Kaikki Volvo korjaamot käyttävät vain alkuperäisiä varaosia. Volvon pitäminen 100-prosenttisesti Volvona takaa oikean laadun, oikean osien yhteensopivuuden ja kaikkien osien tasapainoisen yhteistoiminnan. Näin varmistetaan, että auto on aina huippukunnossa. Volvo varaosilla ja työllä on 1 vuoden takuu. Volvo Actions Service on aina valmiina auttamaan Volvo Action Service on kellon ympäri valmis auttamaan niin ajoneuvon korjausasioissa kuin monessa muussakin asiassa. Avun saamiseksi tarvitaan vain soitto ja soittaja voi käyttää omaa äidinkieltään – olipa avun tarvitsija missä tahansa Euroopassa. Action Service Europen palvelut ovat monipuoliset: · 24 tunnin kuorma-autojen korjauspalvelu · 24 tunnin varaosien toimituspalvelu · Koko ajoneuvon kattavat korjauspalvelut · Tekninen tuki · Kuorma-auton ja perävaunun vuokrauspalvelu · Käännöspalvelu · Rahoitusapu · Kuljettajan kotiinkuljetus · Laki- ja oikeuspalvelut · Rengaspalvelut Asiakas voi ottaa lisäksi Volvo Ajoaikatakuun. Sen pohjalta asiakas saa korvausta, mikäli kuorma-autoa ei saatu takaisin liikenteeseen sopimuksessa mainitussa ajassa. Yhä vaativampien asiakkaiden palvelu edellyttää jatkuvaa kehitystyötä Euroopassa kuljetusalalla toimivat yritykset haluavat entistä enemmän keskittyä oman liiketoimintansa kehittämiseen. He haluavat vähentää kuorma-autojensa hoitoon kuluvaa aikaa. He eivät ehkä enää edes halua omistaa kuorma-autojaan. Ainoa asia, josta he haluavat olla varmoja, on se, että heidän kuljetuksensa toimitetaan oikeaan paikkaan oikeaan aikaan – ja oikeilla kustannuksilla. Volvo voi tarjota näille kuljetusyrittäjille kumppanuutta sellaisen valmistajan kanssa, joka pystyy toimittamaan heille oikean teknologian ja palvelujen kattavan valikoiman kiinteään hintaan. Paketit ovat erilaisia, sillä ne ovat räätälöity asiakkaiden ja markkina-alueiden mukaan, mutta yksi asia on varma: Volvo pystyy toimittamaan tämän paketin. Syyskuun 8. päivänä 2005 Lisätietoja: Ulf Arensberg, puh. +46 31 66 66 50, e-mail ulf.arensberg@volvo.com tai Marie Vassiliadis, puh. +46 31 322 41 27, e-mail marie.vassiliadis@volvo.com Volvo Trucks myy kuorma-autoja ja kuljetusten kokonaisratkaisuja. Yrityksen tuotteita myydään yli 130 maassa. Volvo Trucks kuuluu Volvo konserniin, joka on yksi maailman johtavista kuorma-autojen, linja-autojen, maarakennuskoneiden, meri- ja teollisuusmoottoreiden sekä lentokoneiden osien ja niiden moottoreiden osien ja palvelujen tuottajista. Volvo konserni tarjoaa myös täydelliset rahoituspalvelut. Uuden sukupolven I-shift tarjoaa enemmän käyttömahdollisuuksia · Pienempi, kevyempi ja vahvempi I-shift · Lisätyn tietotekniikan ansiosta enemmän mahdollisuuksia räätälöidä asiakkaan mukaan · Hiljaisempi ja siten mukavampi I-shift · Perusversio 60 tonnille · Sopii hyvin niin maansiirtoon kuin huonoille teille · Lisää Powertronic-vaihtoehtoja ja suurempi momentti · Edelleen kehitetetty taka-akselivalikoima Volvon älykästä I-shift vaihtamisjärjestelmää on kehitetty edelleen ja se on joka suhteessa edeltäjäänsä parempi. I-shift on nyt voimakkaampi, joustavampi ja hiljaisempi. Se selviää hyvin niin raskaista kuin useimmista muistakin kuljetustehtävistä. Lisäksi I-shift vaihteistot muodostavat nyt kolmejäsenisen perheen. Jokaisella perheenjäsenellä on erilainen kapasiteetti ja suorituskyky. Myös täysautomaattinen Powertronic-vaihteisto on uusittu. Vääntömomentti ja valikoima ovat suuremmat. Uusi taka-akselivalikoima lisää asiakkaan valinnan mahdollisuuksia entisestään. I-shift on Volvon automaattinen vaihtamisjärjestelmä, joka sopii useimpiin kuljetustehtäviin ja ajotilanteisiin. I-shift on 12-vaihteinen, elektronisesti ohjattu alue/jakovaihteisto, johon on liitetty automaattinen vaihtaminen. Sitä voi käyttää myös käsivälitteisesti. ”I-shiftin avulla kuljettaja välttää ehkä noin pari tuhatta vaihtamista päivittäin”, Volvon voimansiirtolinjan tuotevastaava Ove Wikström sanoo. ”Ajaminen on sekä mukavaa että polttoainetaloudellista – täydellinen ratkaisu esim. vauhdikkaaseen kaukoliikenteeseen. I-shiftin tarjoamien merkittävien etujen ansiosta uskallamme ennustaa I-shift-ajajien suurta lukumääräistä kasvua, jopa kaksinkertaistumista parin kolmen seuraavan vuoden aikana.” Kokonaan uudelleen suunniteltu I-shift I-shift vaihteisto on perusteellisesti suunniteltu uudelleen. Uuden sukupolven vaihteisto on edeltäjäänsä pienempi, mikä mahdollistaa lyhyemmät akselivälit. Uusi I-shift on lisäksi kevyempi, vaikka se kestää suuremman momentin ja yhdistelmämassat. Se on myös pienempien tehohäviöiden ansiosta polttoainetaloudellisempi. Uusi I-shift on edeltävää sukupolvea vahvempi. Se kestää aina 2500 Nm:n vääntömomentin, mikä on uuden D13A:n maksimivääntömomentti. Paremman suorituskykynsä ja muutetun vaihtamisjärjestelmän ansiosta mukavuus ja ajettavuus ovat paremmat. I-shift on myös tehokkaampi jono- ja terminaaliajossa. Uudessa I-shiftissä on viisi kertaa enemmän tietotekniikkaa ja kolme kertaa enemmän muistia kuin edeltäjässään. Uuden, voimakkaamman ohjelmiston ansiosta toimintoja on enemmän ja vaihteiston toimintojen ohjaus tarkempaa. ”Lisätyn tietotekniikan ansiosta voimme aikaisempaa helpommin räätälöidä vaihteiston eri kuljetustehtäviin ja asiakkaan toivomusten mukaisesti”, Ove Wikströmn sanoo. ”Voimme tarjota joukon lisävalintavaihtoehtoja. Voimme myös päivittää järjestelmää myöhemmin, mikäli asiakkaan tarpeet muuttuvat tai kuorma-auto vaihtaa omistajaa.” Parannetun elektronisen ohjauksen ansiosta myös jarrutusteho, yhdessä Volvon kompaktin, vaihdelaatikkoon asennetun hidastimen kanssa, paranee. Uuden sukupolven I-shift on myös lähinnä aluevaihteiston viistoleikattujen hammaspyörien ansiosta aikaisempaa hiljaisempi ja siten myös mukavampi. Mitoitettu 60 tonnin yhdistelmämassoille ja maansiirtoajoon Uuden I-shiftin käyttömahdollisuudet ovat monipuolisemmat. Se sopii sekä raskaammille ajoneuvoyhdistelmille että vaativampiin tehtäviin. Nyt I-shiftiä voidaan käyttää jopa 60 tonnin kokonaisyhdistelmämassoille. Tietyissä erikoiskuljetuksissa ja tietyin rajoituksin I-shiftiä voidaan käyttää jopa 130 tonnin kuljetuksissa. I-shift sopii nyt myös maansiirtoon ja huonoille teille. Lisäksi moottorikäyttöistä voimanottoa voidaan käyttää myös ajon aikana, mikä aikaisemmin ei ollut mahdollista. Uuden I-shiftin öljynvaihtoväli on 3 vuotta tai 400 000 km. Laajentunut Powertronic-valikoima Volvon täysautomaattinen Powertronic-vaihteisto on erityisesti kehitetty raskaisiin kuljetuksiin ja vaikeisiin olosuhteisiin. Se vaihtaa aina pehmeästi ilman vetokatkosta ja sopii siten hyvin vaativaan maansiirtoon. Powertronicia voi käyttää myös käsivälitteisesti. Powertronic-valikoima on kasvanut kahdesta kolmeen, vaihteistossa on viisi tai kuusi vaihdetta. Se kestää suuremman vääntömomentin kuin aikaisemmin eli 2 500 Nm, jossa lisäystä on 300 Nm. Lisäksi momentinvahvistinta on kehitetty edelleen ja se tarjoaa entistä suuremman vetovoiman. Voimanoton vääntömomentti on nyt 850 Nm, mikä on varmasti tervetullut uutuus. Myös mäennousukyky on aikaisempaa parempi. Uudet napavälitteiset taka-akselit tarjoavat asiakkaalle enemmän valinnanmahdollisuuksia Voimansiirtolinjan viimeinen komponentti on taka-akseli. Sen tehtävänä on siirtää voima tiehen niin, että tehohäviöt ovat mahdollisimman pienet. Jokainen taka-akseli on räätälöity sopimaan täydellisesti yhteen voimansiirtolinjan ja halutun kuljetustehtävän kanssa. ”Jotta asiakkaamme saisivat parhaan mahdollisen hyödyn uusista moottoreistamme ja vaihteistoistamme, olemme kehittäneet taka-akseleitamme merkittävästi”, Ove Wikström sanoo. ”Lisäksi vaihtoehtojen lukumäärä on nyt suurempi. ” Uusissa taka-akseleissa on nopeammat välitykset, mikä vähentää ylivaihteen tarvetta. Samalla mahdollisuudet käyttää suoravaihdetta lisääntyvät, mikä puolestaan parantaa polttoainetehokkuutta. Taka-askelit ovat myös kevyempiä. Painon vähennys alustaan asennettuna on vaihtoehdosta riippuen 40–230 kg. Myös tehohäviöt ovat pienemmät. Kaikki tämä lisää polttoainetaloudellisuutta. Seitsemän uuden napavälitteisen taka-akselin sarja leventää valikoimaa niin, että asiakas varmasti löytää tarpeisiinsa sopivan ratkaisun. ”Parantuneen ja merkittävästi leventyneen valikoiman ansiosta voimme tarjota asiakkaillemme täydellisen ja toimivan voimasiirtolinjan valikoiman, joka kattaa vaativimmatkin kuljetustarpeet”, Ove Wikström sanoo. Syyskuun 8. päivänä 2005 Lisätietoja: Ulf Arensberg, puh. +46 31 66 66 50, e-mail ulf.arensberg@volvo.com tai Marie Vassiliadis, puh. +46 31 322 41 27, e-mail marie.vassiliadis@volvo.com Volvo Trucks myy kuorma-autoja ja kuljetusten kokonaisratkaisuja. Yrityksen tuotteita myydään yli 130 maassa. Volvo Trucks kuuluu Volvo konserniin, joka on yksi maailman johtavista kuorma-autojen, linja-autojen, maarakennuskoneiden, meri- ja teollisuusmoottoreiden sekä lentokoneiden osien ja niiden moottoreiden osien ja palvelujen tuottajista. Volvo konserni tarjoaa myös täydelliset rahoituspalvelut. Volvon ohjaamon mukavuus ja toiminnallisuus ovat huippuluokkaa · Uuden kuljettajan istuimen erinomainen istumamukavuus · Pocket-jousipatjalla varustetussa vuoteessa on mukava levätä · Uusia sävy-yhdistelmiä sisustuksessa · Ohjaamossa entistä enemmän säilytystiloja · Punainen yövalo lisää viihtyvyyttä ja turvallisuutta · Korkeatasoiset äänentoistolaitteet · Varoitussignaali muistuttaa pysäköintijarrun päälle kytkemisestä Volvo esittelee joukon uutuuksia, joiden ansiosta Volvo FH ja Volvo FM ovat kuljettajan kannalta aikaisempaa mukavampia, viihtyisämpiä ja toiminnallisempia. Sisustuksessa käytetään uusia värisävyjä, kuljettajan istuin ja vuode ovat mukavammat. Lisäksi ohjaamon säilytystilat ovat parantuneet monin eri tavoin. Pysäköintijarrun päälle kytkemisestä muistuttaa varoitusjärjestelmä. Volvo ohjaamoa on edelleen kehitetty kuljettajan näkökulmasta. Matala kulku ohjaamoon, ergonominen ajoasento, kaikki hallinta-ja säätölaitteet sekä mittaristo oikeissa paikoissa, miellyttävä muotoilu ja erinomainen toiminnallisuus – kaikki nämä tekevät Volvo ohjaamosta viihtyisän ja mukavan työpaikan. Uusissa Volvo FH:ssa ja FM:ssä näitä ominaisuuksia on merkittävästi kehitetty edelleen. ”Monia uutuuksia ei huomaa heti ensi silmäyksellä. Mutta kuljettaja tulee kokemaan lukuisat parannukset sekä ajaessaan autoa että levätessään”, Volvon ohjaamoista ja elektroniikasta vastaava Jenny Blomqvist sanoo. Uuden istuimen hyvä ergonomia ja mukavuus sekä mukavampi vuode Mittaristo on selkeämpi, mittarit ovat loogisesti sijoitettuja ja helppolukuisia. Yhdistelmämittaristosta on kolme, erilaisiin tarpeisiin soveltuvaa versiota. Perusmittaristo on uusi ja puhtaaksi viljellyin. Kaikki mittarit ovat selkeitä ja luettavuus aikaisempaa parempi. Uusien ohjelmien ja laitteiden avulla mittaristoon voidaan lisätä uusia toimintoja. Kuljettajan istuin on mukavampi ja ergonomisesti aikaisempaa parempi. Pehmusteet ovat paksummat ja sivuttaistuki parempi. Istuintyynyä on muotoiltu uudelleen tavoitteena mukavampi istuma-asento. Lisävarusteena saa tuuletetun istuimen. Istuintyynyssä on nyt entisestään mukavuutta lisäävät pocket-jouset. ”Hyvä ja levollinen ajoasento on tärkeä ajoturvallisuudelle”, Jenny Blomqvist sanoo. ”Aivan yhtä tärkeää on pystyä lepäämään kunnolla ajovuorojen välillä. Erityisesti tietysti kaukoliikenteessä.” Uusien Volvo FH:n ja Volvo FM:n nukkumismukavuutta on parannettu melkoisesti. Vuoteessa on pocket-jousitettu, todella paksu patja. Pocket-jouset toimivat yksilöllisesti ja siten tukevat nukkujan vartaloa oikein. Patjan lisäksi vuoteessa on helposti kokoon rullattava petauspatja. Uusittu sisustus lisää viihtyvyyttä Viihtyvyys on myös tärkeää kuljettajalle, joka viettää suurimman osan työvuorostaan ohjaamossa. Volvo FH:n ja Volvo FM:n sisustusmateriaalit on tarkkaan valittu ja sävytetty sävy-sävyyn. Uusia sisustusvaihtoehtoja on tarjolla. Sininen tekstiili ja keinonahka on uusi yhdistelmä, joka kestää kovan kulutuksen. Materiaalit ovat likaa hylkiviä ja lisäksi helppo puhdistaa. Hiekanvärinen ja titaaninharmaa plyysi on myös uusi eleganttii yhdistelmä. Sekin hylkii likaa paremmin kuin aikaisemmat sisustusmateriaalit. Säilytystilojen tarve on uusissa Volvo FH:ssa ja Volvo FM:ssa hyvin huomioitu. Pienten käytännöllisten säilytyslokeroiden ja pitimien, esim. kynän- ja silmälasien pitimien, määrää on lisätty. Suuri säilytystila tuulilasin yläpuolella keskellä on suurempi. Samoin sisävalaistusta on parannettu. Lukulamput ovat voimakkaammat. Osa ovien, katon ja mittariston valaisimista voidaan varustaa punaisella pimeävalolla, mikä lisää viihtyvyyttä eivätkä valot häiritse kuljettajan ajamista pimeällä. Useampi DIN-lokero mahdollistaa tarpeitten mukaisen audiolaitteiston asentamisen yksilöllisten toiveiden mukaan. Lisää turvallisuutta Vähentääkseen sitä riskiä, että kuorma-auto lähtisi itsekseen liikkeelle, Volvo esittelee järjestelmän, joka muistuttaa kuljettajaa, mikäli hän on unohtanut laittaa pysäköintijarrun päälle. Vilkkuva symboli ja ainutlaatuinen äänisignaali muistuttavat kuljettajaa… … mikäli virta kytketään pois ja pysäköintijarru ei ole päällä tai… … virta on päällä, mitään poljinta ei paineta, auto seisoo paikallaan ja ovi avataan. Myös taustapeilejä on parannettu. Molemmilla puolilla on laajakulmapeilit. Lähinäkyvyyseili ja etupeili on muotoiltu uudelleen näkyvyyden ja toiminnalllisuuden parantamiseksi. Uuden etupeilin avulla on helppo havaita mahdolliset esteet auton edessä liikkeelle lähdettäessä. Volvo FH:n ja Volvo FM:n ulkopuoliset uutuudet ovat mm. neljä uutta värisävyvaihtoehtoa, ainutlaatuiset koristeteipit, modifioitu merkki ja uudelleen muotoiltu Globetrotter-kilpi. Syyskuun 8. päivänä 2005 Lisätietoja: Ulf Arensberg, puh. +46 31 66 66 50, e-mail ulf.arensberg@volvo.com tai Marie Vassiliadis, puh. +46 31 322 41 27, e-mail marie.vassiliadis@volvo.com Volvo Trucks myy kuorma-autoja ja kuljetusten kokonaisratkaisuja. Yrityksen tuotteita myydään yli 130 maassa. Volvo Trucks kuuluu Volvo konserniin, joka on yksi maailman johtavista kuorma-autojen, linja-autojen, maarakennuskoneiden, meri- ja teollisuusmoottoreiden sekä lentokoneiden osien ja niiden moottoreiden osien ja palvelujen tuottajista. Volvo konserni tarjoaa myös täydelliset rahoituspalvelut. Volvo esittelee uuden 13 litran moottorin ja voimakkaamman D9-sukupolven · D13A korvaa D12D:n ja siinä on enemmän tehoa · Kaikissa Volvo moottoreissa on nyt samanlainen perustekniikka · Pidemmän iskupituuden ansiosta parempi ajettavuus ja enemmän käyttömahdollisuuksia eri kuljetustehtävissä · Pidennetty öljynvaihtoväli lisää kustannustehokkuutta · Uusi D9B on erittäin tehokas suhteessa painoonsa · Pienet pakokaasupäästöt SCR-katalysaattoripuhdistuksen avulla Uusien Volvo FH- ja FM -mallien esittelyn yhteydessä Volvo lanseeraa kokonaan uuden 13 litran moottorin, D13A:n, joka korvaa D12D-moottorin. Uudessa moottorissa on enemmän tehoa, sen ajettavuus on parempi ja lisäksi polttoaineenkulutus on alhaisempi. Myös 9 litran moottorista tulee voimakkaampi ja ajettavuus on parempi. D9B on päivitetty D9A:sta ja samanaikaisesti sen jäähdytys- ja voitelujärjestelmiä on kehitetty edelleen. Molemmat moottorit toimitetaan aluksi Euro 3 -versioina. Ne voidaan varustaa pakokaasujen SCR-katalysaattoripuhdistuksella, jolloin ne täyttävät sekä Euro 4- että Euro 5 -määräykset. D13A-moottorin lanseerauksen myötä kaikki Volvo moottorit perustuvat nyt samaan perusrakenteeseen. Moottorit ovat vankkarakenteisia ja erittäin käyttövarmoja. Monet 9-, 13- ja 16-litraisten moottoreiden tekniikkaratkaisuista ovat yhtenäisiä. Moottorit ovat suoria, kuusisylinterisiä ja ne on varustettu turbolla ja intercoolerilla. Moderniin rakenteeseen kuuluvat yhtenäinen sylinterikansi, yläpuolinen nokka-akseli, neliventtiilitekniikka ja elektronisesti ohjatut yksikkösumuttimet. ”Asiakkaan yksilölliset tarpeet ratkaisevat moottorin valinnan, sanoo Mats Franzén, Volvon tuotestrategiasta ja suunnittelusta vastaava johtaja. Valitseepa asiakas minkä tahansa moottoreista, kaikki asiakkaat saavat moottorin, joissa perustekniikka ja ominaisuudet ovat samat. Pidempi iskupituus antaa lisää voimaa ja paremman ajettavuuden Uusi D13A-moottori perii kaikki D12D:n hyvät ominaisuudet samalla, kun sen ominaisuudet ovat monessa suhteessa parantuneet. Iskupituus on pidempi ja siten on aikaansaatu suurempi sylinteritilavuus ja suurempi vääntömomentti. ”Suuremman vääntömomentin ansiosta auton käyttömahdollisuudet ovat kasvaneet”, Mats Franzén kertoo. ”Se sopii entistä paremmin raskaisiin kuljetuksiin, esimerkiksi maansiirtoon tai raskaiden perävaunujen vetoon”. Vääntömomentti on kasvanut noin 200 Nm ja kattaa erittäin laajan kierroslukualueen. Voima on todella nopeasti käytössä niin matalilla kuin korkeilla kierrosluvuilla. Tuloksena on nopeampi kiihtyminen ja parempi ajettavuus sekä vähemmän vaihtamisia. Myös mäennousukyky on parantunut. Korkeamman vääntömomentin ansiosta on mahdollista käyttää myös nopeampia taka-akselivälityksiä nostamatta moottorin kierroslukua. Tämä lisää polttoainetaloudellisen ajamisen mahdollisuuksia. Moottorin paino on alentunut noin 20 kg. Volvon kehittämän edistyksellisen valutekniikan ansiosta on materiaalipaksuuksia voitu pienentää tinkimättä lujuudesta. Lisäksi jakopää on sijoitettu moottorin takapäähän, mikä auttaa painon alentamista. Samanaikaisesti on moottorin tehoa lisätty noin 20 hv:lla. Alemman painon ja suuremman tehon ansiosta on mahdollista ylläpitää suurempaa keskinopeutta, mikä puolestaan parantaa kustannustehokkuutta. D13A voidaan ensimmäisenä Volvon moottorina varustaa suljetulla kampikammion tuuletuksella – CCV (Closed Crankcase Ventilation). Venttiilikopasta kaasut johdetaan öljynerottimen kautta turboon. CCV ei aiheuta mitään öljyvuotoja moottorin huohotinputkesta. Moottori on tiivis ja puhdas. Keskipakosuodatin on täysin huoltovapaa. Voimakas ja vankka runko D13-moottori on tukevasti rakennettu. Sylinteriryhmä ja -kansi on tehty valuraudasta. Teräksinen jäykiste lisää jäykkyyttä ja vähentää värinät minimiin. Esimerkiksi männäntappien mitoituksia on lisätty. Esimerkiksi männäntappien mitoitusta on lisätty. D13A:ssa on uudet, mono-block-tyyppiset jäähdytetyt männät, jotka on taottu teräksestä. Moottorin voimanotot on sijoitettu nyt moottorin takapäähän lähelle vauhtipyörää. Voimanoton vakiovääntövoima on 650 Nm ja lisävarusteena peräti 1000 Nm. Pidemmät öljynvaihtovälit Uusien D13A-moottoreiden öljynvaihtoväli on nyt 100 000 km tai yksi vuosi. Näin korjaamolla kuluva aika ja kustannukset vähenevät. Tilalle tulee lisää tuottavia käyttötunteja ja parempi kannattavuus. ”Yhteenvetona voidaan todeta, että uusi D13-moottori tarjoaa hyvät edellytykset erinomaiseen kustannustehokkuuteen ja mukaviin ajoelämyksiin”, Mats Franzén jatkaa. Tehokkaampi 9 litran moottori Myös D9-moottoria on edelleen kehitetty ja lopputuloksena on uuden sukupolven moottori, jossa on aikaisempaa enemmän tehoa ja voimakas vääntömomentti toimii laajemmalla kierroslukualueella. D9B:n teho on erittäin suuri suhteessa sen painoon. Parannusten ansiosta ajaminen on entistä mukavampaa ja polttoainetaloudellisuus hyvä. Nopeampi kiihtyminen, parempi ajettavuus – ei vähiten ylämäissä – ja korkeampi keskinopeus ovat esimerkkejä uuden D9B:n tarjoamista eduista. Uusitussa voitelujärjestelmässä on erittäin hiljainen öljypumppu ja hyvin mitoitetut voitelukanavat, jotta paineenaleminen olisi mahdollisimman pieni. Öljyjärjestelmässä on sisäänrakennettu öljynlauhdutin sylinterilohkossa. Lauhdutinta ympäröi jäähdytysneste, joka edistää tehokasta jäähdytystä. Kaksi päävirtasuodatinta ja yksi ohitussuodatin puhdistavat öljyn tehokkaasti. Erityistä huomiota on kiinnitetty tehokkaan jäähdytysjärjestelmän rakenteeseen. Edelleen kehitetyn jäähdytysnesteen pumpun ja paremman sylinterikannen jäähdytyksen ansiosta virtaus on nopeaa ja paineenaleneminen pientä. Märkätyyppiset, vaihdettavat sylinteriputket edistävät tehokasta jäähdytystä. Kuten D13A:ssa myös D9B:ssa on vankat männät, joissa on männänjäähdytys. D9B:n männät on valmistettu alumiinista. Suljetun kampikammion tuuletuksen saa lisävarusteena, mikä vähentää ympäristön kuormitusta. Öljynvaihtovälin pidentäminen 80 000 km:iin lisää käyttötaloutta. SCR:n (Selective Catalytic Reduction) avulla alhaiset päästöt D13A:n ja D9B:n perusversiot täyttävät Euro 3-päästömääräykset. Käsittelemällä pakokaasut täytetään sekä Euro 4s- ja Euro 5-määräykset. Ero syntyy käytettävästä AdBluen määrästä verrattuna polttoaineen määrään. AdBlueta käytetään 3–4 % Euro 4:ssä ja 5–7 % Euro 5:ssä. Hienojakoista AdBlueta ruiskutetaan pakokaasuihin ennen kuin ne joutuvat SCR-katalysaattoriin. Siellä ne muuttuvat typpioksideista vaarattomaksi typpikaasuksi ja vesihöyryksi – aineiksi, jotka ovat luonnollisia elinympäristössämme. AdBlue valmistetaan luonnonkaasusta ja se on täysin vaaraton aine. SCR-tekniikan avulla voidaan täyttää ankarat päästömääräykset tarvitsettamatta tinkiä suorituskyvystä, sillä SCR-järjestelmä sopii myös suuritehoisille moottoreille. SCR-tekniikkaa käytettäessä ei myöskään voitelu- tai jäähdytysjärjestelmää tarvitse mitenkään täydentää. Moottorivalikoima Moottori Iskutilavuus dm3 Rakenne Teho kW/hv Vääntömomentti Nm D13A 400 12,8 R6 294/400 2000 D13A 440 12,8 R6 324/440 2200 D13A 480 12,8 R6 353/480 2400 D13A 520 12,8 R6 382/520 2500 D9B 300 9,4 R6 220/300 1500 D9B 340 9,4 R6 250/340 1600 D9B 380 9,4 R6 280/380 1700 Syyskuun 8. päivänä 2005 Lisätietoja: Ulf Arensberg, puh. +46 31 66 66 50, e-mail ulf.arensberg@volvo.com tai Marie Vassiliadis, puh. +46 31 322 41 27, e-mail marie.vassiliadis@volvo.com Volvo Trucks myy kuorma-autoja ja kuljetusten kokonaisratkaisuja. Yrityksen tuotteita myydään yli 130 maassa. Volvo Trucks kuuluu Volvo konserniin, joka on yksi maailman johtavista kuorma-autojen, linja-autojen, maarakennuskoneiden, meri- ja teollisuusmoottoreiden sekä lentokoneiden osien ja niiden moottoreiden osien ja palvelujen tuottajista. Volvo konserni tarjoaa myös täydelliset rahoituspalvelut.