Som det første flyselskapet i Norden lanserer SAS høyhastighets Wi-Fi

I dag lanserer SAS nye høyhastighets Wi-Fi på kort- og mellomdistanseruter mellom Skandinavia og Europa. SAS’ nye WiFi er det beste produktet på markedet. Det er mer stabilt, raskere og kraftigere enn mange av løsningene som finnes i bransjen i dag. Det betyr at passasjerene ombord på flyet nå kan streame favorittfilmene sine, være på sosiale medier, sende bilder fra flysetet eller svare på e-post.   - Vi har gjort en stor investering som sikrer at våre kunder får den beste opplevelsen ombord, og vil sammen med de siste investeringene i nye A32neo-flyene gjøre SAS enda mer konkurransedyktige og opprettholde en sterk posisjon på det skandinaviske markedet, sier Rickard Gustafson, konserndirektør i SAS.Passasjerene kan begynne å streame og være på nett så snart flyet er i luften. Dette nye trådløse nettverket gir også en mer effektiv drift. Mannskapet kan for eksempel bestille drivstoff og få oppdaterte værmeldinger mens de er i luften. SAS Wi-Fi er allerede installert på 28 fly, og i september vil ca. 40 fly ha det nye høyhastighets Wi-Fi-nettverket ombord. SAS forventer at det er installert på flertallet av flyene i første kvartal 2020. - Stabilt og raskt Wi-Fi er en service som kreves av moderne reisende. Både fritidsreisende som ønsker å se på favorittseriene sine på ferie og forretningsfolk som trenger å jobbe ombord, har behov for høy kvalitet og stabilitet når de er på nett. Det er en investering i en ekstraordinær kundeopplevelse for våre passasjerer, sier Rickard Gustafson, CEO. 10 ganger raskere en tradisjonelt Wi-Fi ombord SAS Wi-Fi er basert på et satellittkommunikasjonssystem levert av Viasat Inc., et globalt selskab fra California i USA, som leverer Internett til private, det offentlige, militæret og flyselskaper. - Viasats satellittbaserte Internett-tjeneste ombord i fly avleder signaler og energi fra verdens kraftigste satellitter. Det betyr at tjenesten er 10 ganger raskere enn den tradisjonelle Wi-Fi-tjenesten ombord i fly, sier Don Buchman, General Manager & Vice President, Viasat Inc. Commercial Aviation. Det er Viasat-satellitten ‘Ka-Sat’ som står bak SAS WiFi. Ka-Sat sirkler Jorden med en hastighet på cirka 28 000 kilometer/timen, og den har 82 signalpunkter fordelt over Europa. Hver gang passasjerer besøker et nettsted i luften, sendes et signal til og fra et punkt på bakken. Betalingsmodell. Reisende med medlemskap i SAS Plus, EuroBonus Diamond og Gold har gratis Wi-Fi hele veien. Passasjerer med Go-medlemskap betaler 4,90 EUR (eller tilsvarende i andre valutaer). Silver-medlemmer vil bli tilbudt gratis Wi-Fi i løpet av en kampanjeperiode fra mai til 19. august. SAS App er selvsagt tilgjengelig gratis i luften. På ombordportalen vår har passasjerene fri tilgang til SAS´nettsteder og scandinaviantraveler.com. Enheter. SAS WiFi er optimalisert for bruk på alle større operativsystemer (f.eks. Windows, macOS, iOS og Android) og for bruk med alle de viktigste nettleserne (f.eks. Chrome, Firefox, Microsoft Edge og Safari). Bruk av andre systemer eller nettlesere gir kanskje ikke den samme fullstendige Wi-Fi-opplevelsen.

EXIDE LANSERER BANEBRYTENDE OG HØYYTENDE TENSOR xGEL-BATTERI

"Etter omfattende og vellykkede feltforsøk og svært stor interesse fra kunder på utkikk etter et vedlikeholdsfritt VRLA-batteri, har vi lansert et produkt som kan erstatte fritt ventilerte standard  traksjonsbatterier", forteller dr. Kai Ruth, GNB Industrial Power Senior Product Manager, Motive Power. GNB Industrial Power er en divisjon av Exide Technologies, en ledende global leverandør av energilagringsløsninger. Redusert energiforbruk, økt driftstid "Denne teknologiske revolusjonen er basert på TENSOR-teknologien – et diamantformet, blygalvanisert 3D-koppergitter. Dette gir en negativ plate med ti ganger så god ledeevne. TENSOR gir dessuten høyere ytelse takket være en totalt nydesignet positiv rørplate med størst mulig overflate", forteller Ruth. Vårt nye TENSOR xGEL-batteri kombinerer dette med Sonnenschein dryfit®-teknologi.  Resultatet er et svært effektivt batteri som har høy energitetthet og lademottakelighet, som er fullstendig vedlikeholdsfritt, og som kan lades helt opp fra 70 % utlading på bare åtte timer, takket være den unike GNB X-profilen. TENSOR xGEL har blitt testet i feltforsøk med industritrucker som benyttes i næringsmiddelindustrien, den kjemiske industrien og møbelindustrien, hvor det ble sammenlignet med fritt ventilerte standard- og gelbatterier av typen EPzS og EPzV. TENSOR xGEL kan redusere energiforbruket samt øke driftstiden og kjøretiden betydelig i forskjellige brukssituasjoner. Ettersom batteriet er basert på dryfit®-teknologi, forsvinner behovet for avansert utstyr for etterfylling av vann. I tillegg er det betydelig lavere risiko for nedetid forårsaket av feilhåndtering av batterier. "Vi har vist at TENSOR xGEL kan redusere de totale eierkostnadene (TCO) for kundene våre”, sier Ruth." TENSOR xGEL er spesielt gunstig for to-skiftsdrift med pauselading og ved utendørsbruk eller lave temperaturer. "Vårt brede sortiment av neste generasjons produkter brukes over hele verden i en lang rekke krevende applikasjoner. De bidrar til reduserte kostnader og forbedret driftsytelse", sier Kai Ruth. "Med TENSOR xGEL gir vi våre kunder enda flere fordeler med et gelbatteri som har sammenlignbar driftstid som fritt ventilerte standardbatterier." Med lanseringen av TENSOR xGEL får GNB Industrial Powers et komplett batterisortiment  for alle former for materialhåndtering, som omfatter både fritt ventilerte standardbatterier og vedlikeholdsfrie batterier til henholdsvis lett, normal, hard og ekstremt hard drift. VaremerkeGNB, TENSOR og SONNENSCHEIN er registrerte varemerker for Exide Technologies. Om Exide TechnologiesExide Technologies (www.exide.com) er en global leverandør av energilagringsløsninger til transport- og industrimarkedene. Exide har 129 års fartstid som teknologiinnovatør og har forretningsvirksomhet i over 80 land. Det gjør selskapet i stand til å levere kvalitetsprodukter som løser verdens energibehov, i dag og i fremtiden. Exide produserer og gjenvinner en lang rekke produkter og forsyner markedssegmentene Transportation, Industrial Power og Motive Power med batteri- og energilagringssystemer og spesialapplikasjoner til for eksempel landbruket, bilindustrien, elektriske stablere, gaffeltrucker og rengjøringsmaskiner, den maritime sektoren, materialhåndtering, militæret, gruvedrift, motorsport, jernbanedrift, sikkerhet, telekommunikasjonssystemer, energi- og vannverk og systemer for avbruddsfri strømforsyning (UPS). Exides motto er: Powering the World Forward. Virksomhetens historikk og størrelse kombinert med en sterk entreprenørånd gjør selskapet til det rette valget for kunder som ønsker seg noe annet og mer enn en tradisjonell batteriprodusent. KontaktinformasjonMarleen BoucoiranMarketing Director EuropeExide Technologies GmbHTlf.: +49 (0) 6042 81 463E-post: marleen.boucoiran@eu.exide.com Harald MyhreCountry Manager NorgeExide Technologies ASTlf.: +47 2207 4760E-post: harald.myhre@exide.com

Slik håndterer du batteriet i en landbruks- eller entreprenørmaskin som har stått ubrukt hele vinteren – Exide og Sønnak gir praktiske tips

Det er viktig å undersøke batteriet før du tar i bruk landbruks- eller gravemaskinen etter vinteren. Det er en investering i både tid, penger og naturen omkring deg. Om startbatteriet i en landbruks- eller entreprenørmaskin ikke brukes eller vedlikeholdes over lang tid, kan det gå i stykker før tiden. Og selv om du klargjorde batteriet for vinteropplag, er det ting du bør ta hensyn til når du skal ta det i bruk igjen på vårparten.  – Batterier i landbruks- og entreprenørmaskiner utsettes for store belastninger og krever ettersyn. Det finnes ingen nøyaktig oversikt over hvor mange startbatterier som ødelegges helt uten grunn når traktorer og lignende maskiner står ubrukt over lengre tid, men andelen er betydelig. I de aller fleste tilfellene handler det om at batteriet ganske enkelt har blitt “glemt” og ikke har fått nødvendig vedlikehold, sier Tor Enlid, Marketing Manager, Exide Technologies Norden. Å la et batteri bli ødelagt før tiden er verken bra for lommeboken eller miljøet og er i bunn og grunn sløsing med tid og energi.– Vi vil gjerne komme med noen enkle råd som forebygger batteritrøbbel og gir økt energieffektivitet, sier Tor. Exides batteritips for landbruks- og entreprenørmaskiner som har vært i vinteropplag: · Undersøk om batteriet har fått synlige skader. Har det samlet seg fukt eller kondens, kan polene oksidere. Om batteriet er ladet ut, kan en sulfatering føre til at batteriet blir vanskelig å lade igjen. I verste fall kan batteriets plasthus ha frosset i stykker og syre ha lekket ut. Da må du skifte ut batteriet. · Kontroller at batteriet er fulladet. Det gjør du lettest med en spenningsmåler eller batteritester som viser om batteriet trenger lading, eller om det er på tide å investere i et nytt. · Kjøp en god lader som er tilpasset batteriet ditt, og som har temperaturkompensering. · Rengjør batteriet med en fuktig klut, og smør inn polene med fett for å beskytte dem mot oksidering. · På batterier som kan åpnes, bør du sjekke syrenivået og fylle på med batterivann ved behov. Fakta: Startbatterier til landbruks- og entreprenørmaskiner har en levetid på flere år, forutsatt at de brukes og behandles på riktig måte. Alle batterier har en viss selvutlading, og det fører til at hvilespenningen synker. Om hvilespenningen faller under 12,4 V, skal batteriet lades. Et utladet batteri kan faktisk fryse i stykker ved normale vintertemperaturer. Om batteriet ikke holdes fulladet, kan det bli sulfatert, og det reduserer batterikapasiteten. Trenger du mer informasjon, kan du kontakte:Tor Enlid, Marketing Manager, Exide Technologies Norden, tlf.: +46 (0)706- 37 07 63, e-post: tor.enlid@eu.exide.comViktor Ekermo, Product Manager, Exide Technologies Nordic/OE Project Manager EU, tlf.: +46 (0)706-37 58 75, e-post: viktor.ekermo@eu.exide.comhttp://sonnak.com

Exide og Sønnak kommer med praktiske tips før vårens første tur – slik unngår du at båten får startproblemer

– Batterier er ferskvare, og mange båteiere glemmer å klargjøre batteriet for våren. Med litt forberedelser samt lading i løpet av vinteren unngår man alt av bekymringer før sesongstart, sier Viktor Ekermo, Product Manager på Exide Technologies i Norden. Det er viktig å vedlikeholde båtbatteriet – spesielt om båten står ubrukt hele vinteren. Ellers risikerer du at batteriet selvutlades eller skades på andre måter, og det kan gi startproblemer eller et fullstendig ødelagt batteri. – Det lønner seg alltid å kontrollere batteriet en ekstra gang. Da slipper du unødvendige problemer når tiden er inne for vårens første båttur. Og er du ute i god tid med kontrollen, slipper du å bekymre deg for at batteriet ikke skal starte når alt er ferdig pakket og du er klar for tur, sier Viktor Ekermo. Exides tips for båtbatterier før sesongstart: · Undersøk om batteriet har fått synlige skader. Har det samlet seg fukt eller kondens, kan polene oksidere. Om batteriet er ladet ut, kan en sulfatering føre til at batteriet blir vanskelig å lade igjen. I verste fall kan batteriets plasthus ha frosset i stykker og syre ha lekket ut. Da må du skifte ut batteriet. · Kontroller at batteriet er fulladet før bruk. Det gjør du lettest med en spenningsmåler eller batteritester som viser om batteriet trenger lading, eller om det er på tide å investere i et nytt. · Kjøp en god lader som er tilpasset batteriet ditt, og som har temperaturkompensering. · Rengjør batteriet med en fuktig klut, og smør inn polene med fett for å beskytte dem mot oksidering. · På batterier som kan åpnes, bør du sjekke syrenivået og fylle på med batterivann ved behov. Fakta: Et marint batteri eller fritidsbatteri har normalt en levetid på flere år, forutsatt at det behandles på riktig måte. Alle batterier har en viss selvutlading, noe som fører til at hvilespenningen synker. Ett fulladet batteri har cirka 12,7 V, og for å unngå skader bør det lades når hvilespenningen har sunket til 12,4 V. Om batteriet ikke holdes fulladet, kan det bli sulfatert, noe som reduserer batterikapasiteten. Ytelsen reduseres også om batteriet utsettes for ekstreme temperaturer. Exide Technologies er en av verdens største produsenter av batterier og tilbehør til kjøretøybransjen. I Norge selges produkter også under varemerket Sønnak. Exides batterier og ladere fås kjøpt hos forhandlere av blybatterier til kjøretøy. Trenger du mer informasjon, kan du kontakte:Viktor Ekermo, Product Manager, Exide Technologies Nordic/OE Project Manager EU, tlf.: +46 (0)706-37 58 75, e-post: viktor.ekermo@eu.exide.comTor Enlid, Marketing Manager, Exide Technologies Norden, tlf.: +46 (0)706- 37 07 63, e-post: tor.enlid@eu.exide.com http://sonnak.com

Exide og Sønnak kommer med praktiske tips før vårens første tur – slik unngår du at motorsykkelen får startproblemer

– Batterier er ferskvare, og mange motorsykkeleiere glemmer å klargjøre batteriet for våren. Med litt forberedelser samt lading i løpet av vinteren unngår man alt av bekymringer før sesongstart, sier Viktor Ekermo, Product Manager på Exide Technologies i Norden. Det er viktig å vedlikeholde motorsykkelbatteriet – spesielt om motorsykkelen står ubrukt hele vinteren. Ellers risikerer du at batteriet selvutlades eller skades på andre måter, og det kan gi startproblemer eller et fullstendig ødelagt batteri.– Det lønner seg alltid å kontrollere batteriet en ekstra gang. Da slipper du unødvendige problemer når tiden er inne for vårens første tur med motorsykkelen. Og er du ute i god tid med kontrollen, slipper du å bekymre deg for at batteriet ikke skal starte når du er klar for tur, sier Viktor Ekermo. Exides tips for motorsykkelbatterier før sesongstart: · Undersøk om batteriet har fått synlige skader. Har det samlet seg fukt eller kondens, kan polene oksidere. Om batteriet er ladet ut, kan en sulfatering føre til at batteriet blir vanskelig å lade igjen. I verste fall kan batteriets plasthus ha frosset i stykker og syre ha lekket ut. Da må du skifte ut batteriet. · Kontroller at batteriet er fulladet før bruk. Det gjør du lettest med en spenningsmåler eller batteritester som viser om batteriet trenger lading, eller om det er på tide å investere i et nytt. · Kjøp en god lader som er tilpasset batteriet ditt, og som har temperaturkompensering. · Rengjør batteriet med en fuktig klut, og smør inn polene med fett for å beskytte dem mot oksidering. · På batterier som kan åpnes, bør du sjekke syrenivået og fylle på med batterivann ved behov. Fakta: Et motorsykkelbatteri har normalt en levetid på flere år, forutsatt at det behandles på riktig måte. Alle batterier har en viss selvutlading, noe som fører til at hvilespenningen synker. Ett fulladet batteri har cirka 12,7 V, og for å unngå skader bør det lades når hvilespenningen har sunket til 12,4 V. Om batteriet ikke holdes fulladet, kan det bli sulfatert, noe som reduserer batterikapasiteten. Ytelsen reduseres også om batteriet utsettes for ekstreme temperaturer. Exide Technologies er en av verdens største produsenter av batterier og tilbehør til kjøretøybransjen. I Norge selges produkter også under varemerket Sønnak. Exides batterier og ladere fås kjøpt hos forhandlere av blybatterier til kjøretøy. Trenger du mer informasjon, kan du kontakte:Viktor Ekermo, Product Manager, Exide Technologies Nordic/OE Project Manager EU, tlf.: +46 (0)706-37 58 75, e-post: viktor.ekermo@eu.exide.comTor Enlid, Marketing Manager, Exide Technologies Norden, tlf.: +46 (0)706- 37 07 63, e-post: tor.enlid@eu.exide.com http://sonnak.com

Powerbox lanserer fire nye DC/DC omformerserier med ekstra bredt inngangsområde, for jernbane og transportindustri

MAD-MAE-MAF seriene er utviklet for å møte jernbanespesifikasjonene EN50155, EN50121-3-2, EN61373 og EN45545, men også ISO7637-2 for 24V kjøretøy, og EN12895 for industrielle lastekjøretøy og andre  industrielle anvendelser, som robotikk. Den 8W MAD33 er pakket i en industristandard DIP24 kapsling, mens MAD32, MAE35 og MAF35 er pakket i en 2x1 tommers kapsling. Alle fire serier har et typisk effektivitetsnivå på 86%, som det store inngangsområdet på opp til 13:1 tatt i betraktning, er et fremragende tall. Med utviklingen av tilkoblede enheter og Internet of Things (IoT), er antall interaksjonspunkter og sensorer i rask vekst. Systemdesignere står overfor utfordrende situasjoner ved at de må utvikle produkter som er i stand til å fungere i mange ulike applikasjoner, drevet av et stort spekter av spenninger – anvendelighet er nøkkelordet. Som et eksempel, spesifiserer jernbanestandarden EN50155 ikke mindre enn seks ulike bussspenninger (24V, 37.5V, 48V, 72V, 96V og 110V) inkludert brownout (spenningsfall) og spenningsspikere under oppstart. Tatt i betraktning at utstyret vil kunne bli koblet til noen av disse seks spenningene, må systemdesignerne kunne garantere at utstyret deres vil fungere fra 14,4V to 154V, inkludert brownouthendelser (spenningsfall ned til to 14,4V) og en transient på 154V, som spesifisert i EN50155. Med en driftsspenning på inngangen fra 12V til 160V og et effektområde fra 8W til 20W, utgjør omformerne i MAD-MAE-MAF seriene fra Powerbox kraftelektronikkens svar på en sveitsisk armékniv, som forenkler designet, samtidig som de forkorter time-to-market og reduserer dokumentasjon og varelager.   “Time to market er spesielt viktig for systemdesignerne, så vel som forenkling av innkjøps-/leveringskjeder, for å kunne redusere nedetid i fall av togvedlikehold eller maskinvareoppgraderinger. Begge deler er drivkrefter bak  utvikling av omformere med ekstra brede inngangsområder, og vi ser lignende behov i andre industrier, som industrielle kjøretøy,” sa Martin Fredmark, Powerbox’ VP Portfolio Management. “Å designe 13:1 DC/DC-omformere med 13:1 inngangsområde er meget utfordrende, med hensyn til å optimalisere alle parametere, samtidig som effektiviteten skal holdes høyest mulig over hele inngangsspenningsområdet, og vi er stolte over at våre designere oppnår dette i de nye MAD-MAE-MAF seriene.” De nye omformerseriene er egnet for laveffekt laster og enheter i jernbaneapplikasjoner, slik som kommunikasjonsenheter, GSM-R telefoner og –dokkingstasjoner, rutere/Wi-Fi aksesspunkter, små skjermer, USB ladesokler (både i seter og i førerkabin), sensorer, og standby kraftforsyninger for større enheter. MAD33 leverer 8W mens MAD32 gir 10W, begge med fire utgangsspenninger på 5, 12, 24 og 48V og naturlig konveksjonskjøling.. MAD33 er tilgjengelig i en Dual In Line Packaging (31,8 x 20,3 x 12,7 mm – 1,25 x 0,8 x 0,5 tommer) og MAD32 i en industristandard 2x1 tommers pakke (50,8 x 25,4 x 10,2 mm – 2,00 x 1,00 x 0,40 tommer). Den 15W MAE35 og den 20W MAF35 er tilgjengelig med tre utgangsspenninger, på 12, 24 og 48V, og leveres på samme måte i 2x1 pakker. Alle seriene gir full utgangseffekt i omgivelsestemperaturer på opp til 60 grader C, og kan fortsette å levere effekt med en lineær derating opp til den 100 grader C kapslingen. MAD32, MAD33, MAE35 og MAF35 leveres alle i en plastkapsling. Ettersom de er designet for robuste omgivelser, møter MAD-MAE-MAF seriene krav til termisk sjokk og vibrasjoner som spesifisert i EN61373 og MIL-STD-810F, og de møter alle brann- og røykstandarden EN45545-2. Samtlige modeller i MAD-MAE-MAF serien har komplett sett av beskyttelsesfunksjoner, inkludert spenningssperre, kortslutningsbeskyttelse og strømbegrensning. Alle enhetene opererer med en fast svitsjefrekvens og har PI-type inngangsfiltre. Driftstemperaturområdet er fra -40 til +85 grader C omgivelsestemperatur (maks 105 grader C kapsling) og lagring fra -55 til +125 grader C. De nye omformerseriene fra Powerbox møter kravene i standardene UL60950-1, EN60950-1 og IEC60950-1, samt CE merke 2014/30/EU. Alle produktene har en isolasjonsspenning fra inngang til utgang på 3.000 VAC. MAD-MAE-MAF seriene er RoHS-kompatible. MAD33 (8W), MAD32 (10W), MAE35 (15W) og MAF35 (20W) utfyller de eksisterende PQB50U-72S (50W) og PFB600W-110S (600W), til sammen et komplett spekter av kraftmodulløsninger fra 8W og opp til 600W for jernbaneapplikasjoner og krevende industrier.

Storebrand ASA: Capital Markets Day 2018

Storebrand will host a Capital Markets Day in London on 31 May 2018 from 09:00 -12:00. The presentations held by Storebrand Senior Management will focus on Storebrand's growth strategy, solvency and capital position. AGENDA: Topic      Presenter Accelerating Nordic Savings   Odd Arild Grefstad, CEO Platform Corporate: Preferred Pension   Staffan Hansén, EVPProvider and NewOpportunities Retail: Growth and Long   Wenche A. Martinussen, EVPLasting Relationships Fast Growing Nordic Asset   Jan Erik Saugestad, EVPManager with EuropeanPresence Leveraging Technology to Scale   Heidi Skaaret, EVP Up Cost-efficiently Increasing Return to   Lars Aa. Løddesøl, CFOShareholders Q&A   Registration is available at http://www.storebrand.no/en/investor-relations. Please register by 27 May 12.00 CET. Lysaker, 22 May 2018 Contact person: Investor Relations Officer Daniel Sundahl: Mobile (+47) 913 61 899, daniel.sundahl@storebrand.no Storebrand's ambition is to be the best provider of saving for pensions. Storebrand will deliver sustainable solutions adapted to the customer's individual situation, so that each person receives a better pension in a more sustainable world. Storebrand has about 40.000 corporate customers and 2 million individual customers, and is headquartered in Lysaker outside of Oslo, Norway. Storebrand manages more than NOK 707bn and is Norway's largest asset manager. We work hard to reach our vision: Recommended by our customers. Storebrand (STB) is listed on Oslo Stock Exchange. Visit us at www.storebrand.com and follow us on twitter: @Storebrand_no