Verdenspremiere: Alstoms hydrogentog settes inn i passasjertrafikk i Niedersachsen

For øyeblikket er det reisende i EVBs Elbe-Weser-trafikk som kan se fram til verdens første reise med støysvake nullutslippstog som kan komme opp i 140 km/t. Coradia iLint-togene vil bli drevet på vegne av LNVG på et nærmere 100 km rutenett mellom Cuxhaven, Bremerhaven, Bremervörde og Buxtehude og erstatter EVBs eksisterende dieselflåte. De nye togene får fyllt tankene fra en mobil hydrogenstasjon. Hydrogengassen pumpes inn i togene fra en 12 meter høy ståltank ved skinnegangen på Bremervörde stasjon. På én tank kan de trafikere nettet hele dagen takket være en total aksjonsradius på 1000 km. Det er planlagt å sette en stasjonær tankstasjon i drift på EVBs område i 2021, når Alstom leverer ytterligere 14 Coradia iLint-tog til LNVG.   «Dette er en revolusjon for Alstom og for fremtidens trafikk. Verdens første hydrogentog settes inn i passasjertrafikk og er klar til serieproduksjon», understreker Henri Poupart-Lafarge, styreleder og adm. dir. for Alstom. «Coradia iLint bærer bud om en ny tidsalder innenfor utslippsfri skinnegående transport. Det er en innovasjon som følger av et fransk-tysk samarbeid, et eksempel på vellykket samarbeid på tvers av landegrensene.» Dr. Bernd Althusmann, Niedersachsens minister for økonomi og transport, hvis departement har støttet LNVGs kjøp av ytterligere 14 hydrogentog med mer enn 81 millioner euro, er imponert: «Med prøvedriften som starter i dag utfører Niedersachsen et ordentlig pionerarbeid innenfor lokal transport i samarbeid med Alstom og EVB. Den utslippsfrie teknologien i Coradia iLint utgjør et klimavennlig alternativ til konvensjonelle dieseltog, spesielt på linjer uten elektrisk drift,» forklarer han. «Ved å vise at brenselcelleteknologien fungerer i daglig drift, staker vi ut kursen for at skinnegående transport stort sett vil bli drevet klimavennlig og utslippsfritt i fremtiden. Delstatsregjeringen i Niedersachsen er stolt av å få dette trendsettende prosjektet på skinner sammen med LNVG.» Forbundsregjeringen har aktivt støttet utviklingen og utprøvingen av den nye teknologien i Niedersachsen ved å bevilge penger fra Nasjonalt innovasjonsprogram for hydrogen- og brenselcelleteknologi. Enak Ferlemann, forbundsregjeringens ombudsmann for skinnegående transport og parlamentets statssekretær for departementet for transport og digital infrastruktur, sier det enkelt: «En verdenspremiere i Tyskland. Vi setter det første passasjertoget med brenselcelleteknologi inn i trafikk. Dette er et sterkt signal for fremtidens transport. Hydrogen er et reelt, effektiv lavutslippsalternativ til diesel. Disse togene kan driftes på en ren og miljøvennlig måte, spesielt på sidebaner der luftledninger ikke er en økonomisk løsning eller ikke finnes.» Han la til: «Derfor støtter og finansierer vi denne teknologien, slik at den kan videreføres.»   For LNVGs direktør Carmen Schwabl, som organiserer skinnegående passasjertransport mellom Nordsjøen og Harzfjellene og betaler årlig kompensasjon på rundt 300 millioner euro til jernbaneselskapene for dette, er overgangen til brenselcelleteknologi også en strategisk avgjørelse. Hun ser LNVG i en nasjonal pionerrolle: «Med de to Coradia iLint-togene og bruk av ytterligere 14 hydrogentog fra slutten av 2021, er vi de første passasjertogmyndighetene til å erstatte eksisterende dieselmateriell med utslippsfritt materiell, og bidrar på den måten til å nå klimamålene.» LNVGs administrerende direktør ser lenger inn i fremtiden: «Dette er også noe vi gjør fordi rundt 120 dieseltogsett i materiellparken vår når slutten av sin levetid i løpet av de neste 30 årene, hvilket betyr at vi må skifte dem ut. Erfaringene fra dette prosjektet hjelper oss å finne en bærekraftig og praktisk løsning.» Med rundt 2 millioner togreisende og rundt 4 millioner bussreisende per år er EVB blant de største persontrafikkaktørene i Elbe-Weser-triangelet. Det tradisjonsrike selskapet, med en historie på mer enn 100 år og rundt 550 ansatte, ser fram til «fremtidens tog». Dr. Marcel Frank, administrerende direktør i EVB, understreker: «Det er en stor milepæl at vi vil bruke verdens første hydrogendrevne tog i vårt Elbe-Weser-nettverk i passasjertrafikk mellom Cuxhaven, Bremerhaven, Bremervörde og Buxtehude, ikke bare for regionen og for oss, men også for skinnegående passasjertrafikk på verdensbasis. For EVB er dette starten på utslippsfri trafikk.»   Bilder fra begivenheten: reneframpe.com/clients/evb Ytterligere informasjon om Coradia iLint: https://als.ptn.rs/a/158013

PostNord og Palletways styrker sitt samarbeid

Palletways er Europas største nettverk for palleveranser med over 400 depoter på strategiske steder i 20 land. Palletways har siden 2012 vært PostNords distributør av paller til og i Vest-Europa. PostNord har allerede styrket samarbeidet med europeiske partnere innen stykkgods (CargoLine) og pakker (DPD) for å tilby sine kunder et sterkt nettverk for levering i Europa. Nå ekspanderer Palletways sin virksomhet til Norden og inngår avtale med PostNord om distribusjon av pallfrakt mellom Norden og euroområdet. Avtalen trer i kraft i oktober 2018. «Gjennom Palletways har PostNords kunder tilgang til et av Europas mest etablerte og kompetente nettverk for palleveranser. Med den nye avtalen får vi mulighet til å bevise at vårt nettverk er det beste valget for Palletways’ europeiske kunder når det gjelder levering til Norden», sier Tim Jørnsen, Executive Vice President eCommerce & Logistics i PostNord Group. «Vi leter kontinuerlig etter muligheter til å ekspandere og forbedre vårt tilbud til våre medlemmer og kunder, og den nye avtalen innebærer en svært spennende tid for virksomheten. Tjenesten er helt integrert med det eksisterende nettverket, noe som innebærer at kunder og medlemmer har en sømløs forbindelse til hele Norden. Det innebærer en stor forretningsmulighet å støtte bedrifter fra hele Europa som transporterer paller til sine kunder i de nordiske landene – f.eks. eksporterer Storbritannia årlig varer for cirka 25 milliarder pund til Norden», sier Luis Zubialde, Chief Operating Officer i Palletways Group. PostNordPostNord er den ledende leverandøren av kommunikasjons- og logistikkløsninger til, fra og innen Norden. Vi leverer også posttjenester til privatpersoner og bedrifter i Sverige og Danmark. Gjennom vår ekspertise og et sterkt distribusjonsnett utvikler vi forutsetningene for morgendagens kommunikasjon, netthandel, distribusjon og logistikk i Norden. I 2017 hadde konsernet 31 000 ansatte og en omsetning på 37 milliarder SEK. Morselskapet er et svensk aksjeselskap med konsernkontor i Solna. Besøk oss på www.postnord.com PalletwaysPalletways er en del av IMPERIAL Logistics International innen forretningsenheten Express Freight. Selskapet ble grunnlagt i 1994 og tilbyr en ekspressløsning for pallgods som er ledende i Europa, med flere depoter og større volumer enn noe annet pallnettverk. Totalt håndterer Palletways over 38 000 paller daglig, og en typisk dag håndterer de cirka en pall i sekundet. De siste 24 årene har Palletways utviklet et strategisk nettverk med over 400 depoter og 20 huber. De tilbyr i dag henting og levering i 20 europeiske land. Besøk www.palletways.com for å få mer informasjon.

Michelin mottar innovasjonspris

Innovasjonsprisen, som ble tildelt innenfor transport-kategorien, er en annerkjennelse av Michelins tydelige standpunkt mot programmert forverring – den forsettlige reduksjonen av produktets levetid som fører til skade på klima, ressurser og forbrukernes budsjetter. Uavhengige studier indikerer at sjåfører i Europa bruker over 7 milliarder euro på å bytte dekk før de egentlig må. Mange bytter dekkene allerede etter at mønsterdybden er slitt ned til 3 millimeter, fremfor å bytte de når mønsterdybden er på 1,6 millimeter, som er den nedre godkjente grensen. Denne premature byttingen av dekk forurenser miljøet med seks millioner tonn CO2[1]  hvert år. For å forhindre dette, produserer Michelin dekk med høy ytelse og sikkerhet gjennom hele dekkets levetid – fra første kjøretur og frem til mønsterdybden er slitt ned til sin nederste lovlige dybde på 1,6 millimeter. Tiltak og innovasjoner som følge av Michelins «Long Lasting Performance»-strategi finner man i flere av Michelins dekk: ·  I det nye Michelin Alpin 6-vinterdekket finner man den såkalte «EverGrip»-teknologien som består av en kombinasjon av flere lag med gummiblanding og en selvfornyelsesprofil. Dette gir eksepsjonell akselerasjon og bremseegenskaper, så vel som utmerket trekkraft på snø, selv med slitt og redusert mønsterdybde. ·  Michelins CrossClimate+-dekk har et unikt dekkmønster og gummiblanding som forlenger dekkets levetid og sikrer ytelse helt frem til den nedre lovlige mønsterdybden på 1,6 millimeter. ·  I lastebildekk, som blant annet Michelin X Multi Energy D, brukes «REGENION»-teknologien. Her åpner nye lameller seg etterhvert som dekket blir slitt, og bidrar til godt grep helt ned til nedre slitegrense. Den Tyske Innovasjonsprisen gis ut av Tysk Designråd. Rådet har delt ut priser siden 1953 og har hedret eksepsjonelt design, branding og innovasjon på et internasjonalt nivå med hensikt om å øke bedrifters konkurranseevne. 2018 var første gangen prisen for innovasjon ble delt ut. Selskapene som blir vurdert, er valgt av et ekspertpanel eller speidere fra det Tysk Designråd, og sikrer dermed uavhengigheten og ekspertisen til prisen. ---------------------------------------------------------------------- [1] Se uavhengig studie av Ernst & Young et Associés «Planned Obsolescence That Can Be Avoided», mai 2017.

Danske arkitekter fant inspirasjon i Norge

- Og det fikk vi, sier prosjektarkitekt Sveinung Chercka-Simonsen i det danske arkitektfirmaet Schmidt, Hammer og Lassen.Norge er viktigHan mener at Norge er et land å besøke når arkitekter skal finne inspirasjon i det materialvalgene skal tas.- Vi arrangerer stadig slike turer for våre medarbeidere. Formålet er å lære mer om ulike løsninger. Være på byggeplass. Se praktiske løsninger. Det er viktig for oss, sier Chercka-Simonsen. Tre i fokusArkitekten forteller at denne gangen er det trebyggeri som er i fokus.-  Vi har vært så heldige å bli invitert hit til Brumunddal i Norge av Moelven Danmark A/S for å se på verdens høyeste trehus - Mjøstårnet . Det er virkelig imponerende. Slike opplevelser gjør oss til bedre rådgivere, sier han.  >> Se filmene om Mjøstårnet Klimavennlig byggemetodeDessuten mener Chercka-Simonsen at dagens arkitekter er mer enn middels interessert i miljø og klima .- Å bygge i tre er i så måte noe langt flere bør gjøre, sier han. Med mer enn 30 års erfaring er Schmidt Hammer Lassen Architects  en av Skandinavias viktigste, mest anerkjente og prisvinnende arkitektfirmaer. Fra sine kontorer i København, Aarhus og Shanghai tilbyr firmaet  arkitektoniske løsninger over hele verden. I januar 2018 ble virksomheten en del av det globale arkitektfirmaet Perkins+Will.Stort potensiale i DanmarkKey account manager Dorte Pedersen i Moelven Danmark A/S  mener at trebyggeriet har stort potensiale i hjemlandet og ser for seg at interessen for å bygge med tre vil øke i Danmark.- Vi vil gjerne bygge mer med tre i Danmark og vi ser at det er større interesse for det nå. Å bygge tette bånd til arkitektmiljøene er derfor vesentlig siden de ofte er premissgivere når det gjelder hvilke løsninger som blir valgt. Det er derfor gledelig å se at våre gjester fra Schmidt, Hammer og Lassen er begeistret over hva de ser her i dag. Jeg syntes også Mjøstårnet er imponerende, sier Pedersen. Vedtatte sannheterPedersen sier allikevel at det er noen bransjemessige utfordringer knyttet til det å bygge med tre i Danmark.- Det er sterke tradisjoner for å bygge i stål og betong. Mange byggherrer vil gjerne bygge i tre. Vedtatte sannheter gjør imidlertid at de møter motstand eller skepsis i fagmiljøene. De får blant annet høre at det er store utfordringer med hensyn til brann  og fukt i trebygg. Men vi ser jo her et strålende eksempel på at slike utfordringer lett kan løses , sier Pedersen. Om Moelven Danmark A/S:Moelven Danmark er totalleverandør av bærekraftige trebaserte byggeprodukter til dansk byggebransje. Selskapet en del av Moelven-konsernet med 3.500 ansatte. De fleste av våre produkter produseres på egne sagbruk i Norge og Sverige, noe som gir høy leveransesikkerhet og høy kvalitet. For ytterligere informasjon: Dorte Pedersen, mobil +4528550585Moelven Danmark A/S 

Metamorphosis of a landmark – the Henninger Turm in Frankfurt

The Henninger Turm was one of the landmarks of the City of Frankfurt am Main for over 50 years. For a long time the tallest building in the city at just under 120 metres, a grain silo with a revolving restaurant in what was known as the "barrel", the Henninger Turm was a popular destination for at least two generations for residents of the Rhein-Main region, who felt a close link to this building. Since the early summer of 2017, this landmark has returned to the skyline of the Main metropolis in the form of an ultra-modern high-rise residential building. Its appearance is immediately reminiscent of the striking, innovative industrial building of the 1960s, but at the same time is completely new. Architects Meixner Schlüter Wendt have created a cubic tower with an off-centre cylindrical projecting top ("barrel") which rises from a six-storey base. The tower of the overall 140 metre-high building contains around 210 luxury apartments. The "barrel" on top of the distinctive complex holds a restaurant, a large viewing platform and four lofts each of 350 square metres. The silhouette has been filled with "varied living landscapes", according to the architects in a 2014 interview. They explained: "For this solitaire with the city landscape at its feet we wanted to create complex loggias and terrace areas which make the experience of this special exposed way of living really tangible. It goes without saying that this premium high-rise residential building has attractive common areas such as a beautiful entrance hall with a pleasant atmosphere and a concierge service. What is more, the directly adjoining base construction provides residents with additional services in the form of retail trade, restaurants and fitness facilities. Highest performance standardsA structure like the Henninger Turm presents a challenge, and not just for the architects. The suppliers and fabricators also need extensive know-how because almost all the windows, balcony doors, loggias and the unitised façade construction on the "barrel" are special solutions developed by WICONA. The important components of the skin of the new Henninger Turm are made from glass-aluminium units from WICONA. The façade construction company App (Leutkirch) manufactured the polygonal unitised façade using a special design with motorised parallel outward opening sashes including curved glass in the "barrel" at the top of the tower. This special solution is based on the WICTEC EL 60 system with fully pre-fabricated façade units. The residential tower appears to be layered in levels over two floors. Loggias, terraces and floor-to-ceiling glazing allow the occupants to enjoy their prime location with the sky above and the city at their feet. The WICTEC EL 60 system is the slim version of a unitised façade construction with particularly reduced sight lines of only 60 mm inside and out. The highly elegant look with their "picture frame effect" is achieved thanks to the surface-mounted external mitred glazing beads. The system achieves an excel-lent Ucw value of up to 0.9 W/(m²K) thanks to the high performance thermally insulated aluminium composite profiles, thus meeting the ≤ 1.0 W/(m²K) required for the Henninger Turm. Top quality was ensured by pre-fabrication of the façade units in the fabricator's workshops free from the effects of weather. The units could be attached on-site to the facade quickly and precisely. Construction projects in major cities such as Frankfurt are characterised by a lack of space and meticulous timing of the logistics around the building. In these circumstances all those involved benefit particularly from the reliability of design and execution, precise scheduling and economic efficiency of the WICONA façade system. Safety has top priorityA building like the Henninger Turm with its highly sectionalised design due to the loggias and terraces places particularly high demands on all safety parameters and requires some special technical features to ensure safe and comfortable living conditions whatever the weather. In terms of the window façade system this means being able to prove high performance when it comes to air permeability, watertightness and behaviour under wind load. Structural aspects such as thermal insulation in summer and winter also required particular attention. Last but not least there were increased requirements for sound insulation, both between the individual housing units and to all the public areas. Solutions had to be found for tasks such as safety barrier glazing, but also pinch protection for the motorised opening sashes. The casement doors between the living spaces, loggias and terraces or balconies function as locks. A door can only be opened when the other one is closed. Casement doors onto the terraces or balconies open outwards. A high level of watertightness had to be ensured despite slimline threshold profiles. The apartment tower features two-part motorised punched windows with parallel outward opening sashes – a special design with fixed sidelight inspired by the WICLINE 90SG system. The safety requirements provide for a pinch protection from outside via an integrated pressure-sensitive edge and from inside via a presence detector. In the WICLINE 90SG system, parallel outward opening sashes form an elegant addition to the façade system in the all-glass look. They are integrated flush with the structure. Large window formats offer scope to designers. With motorised outward opening, there is no disturbance inside from window sashes. For optimum thermal insulation, the parallel outward opening sashes are available with double or triple glazing. The residential tower features thermal insulation and insulating glazing plus interior shading controlled via screens as part of the overall concept for thermal insulation in summer. High energy efficiency also for windows and doorsThe climate management in the Henninger Turm is based on geothermal energy and very efficient heat recovery via the ventilation system. It ensures a constant temperature alongside a hygienic and draftminimising air exchange. Every room is fitted with adjustable surface heating via a cooling and heating ceiling. There is also the separate option to use individual windows for ventilation whenever the weather conditions are favourable. The façade areas separating the conservatories from living spaces comprise units of the WICLINE 75 evo WICONA window system with WICSTYLE 75 evo system doors, both top-quality products as regards thermal insulation and structural characteristics. The base construction makes use of façade units from the WICTEC 60 system. From the construction site signNew construction residential tower Henninger Turm, Frankfurt am MainDeveloper / Owner: Actris Henninger Turm GmbH & Co. KG, MannheimGeneral contractors (shell): Ed. Züblin AG, StuttgartArchitects: Meixner Schlüter Wendt Architekten, Frankfurt (M)Façade design / façade construction: ifft Institut für Fassadentechnik Frankfurt GmbH Karlotto Schott, Frankfurt (M)WICONA, Hydro Building Systems Germany GmbH, UlmApp Fassaden aus Metall + Glas, LeutkirchCompletion: 2017 

Melodi Grand Prix 2019 skal arrangeres i Tel Aviv

I 2019 skal sangkonkurransen Melodi Grand Prix for første gang arrangeres i Tel Aviv, etter at byen ble valgt til vertsby av Den europeiske kringkastingsunion (EBU) og det israelske kringkastingsselskapet (KAN), etter omfattende undersøkelser og vurderinger av byens fasiliteter og tilbud. 1500 journalister og titusenvis av turister forventes å strømme til Tel Aviv og delta i feiringer over hele byen. De tre hovedarrangementene – to semifinaler og finalen, som skal kringkastes til millioner av seere over hele verden – skal finne sted i paviljong 1 og 2 ved EXPO Tel Aviv International Convention Center. Tel Aviv er Israels økonomiske og kulturelle senter; et internasjonalt midtpunkt for kunst og kreativitet, handel og finans, medier og akademia. Det er en by som feirer mangfold og toleranse, og som varmt omfavner folk fra de mange forskjellige samfunnene som til sammen danner den menneskelige mosaikken. Tel Aviv-Yafo kommune skal også være vert for flere andre arrangementer: - Åpningsseremonien og utrulling av den røde løperen ved Tel Aviv Museum of Art, en av Israels ledende kunst- og kulturinstitusjoner. - Den offisielle overleveringsseremonien for Eurovision-nøkkelen og trekning av sted for semifinalen ved det vakre gjenoppbygde historiske rådhuset (Town Hall), som ligger i praktfulle Bialik Square. -Verdens største Eurovision-landsby på Tel Aviv boardwalk med utsikt over Middelhavet ved Charles Clore Park. 12. mai i år vant Israel Melodi Grand Prix for første gang på 20 år, da Netta Barzilai kapret førsteplassen med hymnen «Toy». Eurovision arrangeres for 64. gang, og det markerer første gang konkurransen finner sted i Tel Aviv, tredje gang den arrangeres i Israel og fjerde gang Israel har vunnet konkurransen. Basert på tall fra tidligere vertsbyer venter man rundt 20 000 turister til Tel Aviv, og byen vil få anslagsvis 100 millioner nye shekel (NIS) i direkte inntekter. De siste årene har Tel Aviv by investert store ressurser i å utvikle fasiliteter og infrastruktur for å bli et viktig åsted for internasjonale konferanser og arrangementer. Av disse kan nevnes den nylige etableringen av Tel Aviv International Convention Bureau samt byggingen av den nye paviljongen der Eurovision-finalen og semifinalene skal finne sted. I år var Tel Aviv dessuten stolt vert for 2018 Giro d’Italia Big Start og for 2018 European Judo Championships. Tel Aviv har en lang rekke arenaer å tilby for slike globale arrangementer og konferanser, og det ligger mange oppdaterte fasiliteter innenfor byens populære kjerneområder.  

DNB NXT 2018 - Norges største møteplass mellom gründere og investorer

I år arrangeres DNB NXT på totalt 20 forskjellige steder i Norge. I 2017 la konseptet grunnlaget for over 2 000 møter mellom start-ups og investorer. I 2018 er målet 3 000 møter – et mål vi ligger godt an til å nå. Årets tema er «Bærekraftig Vekst» Eiere, kunder og ansatte forventer i stadig større grad at morgendagens selskaper skal endre måten de opererer på, i retning av et stadig mer bærekraftig næringsliv. Årets DNB NXT i Oslo tar sikte på å gi deltakerne inspirasjon til å bedre kunne besvare spørsmålet om hvordan man kan bruke bærekraft som en konkurransefordel i morgendagens næringsliv. Interessante sesjoner på programmetUnder årets arrangement vil du blant annet kunne få med deg:   -       Ola Rosling, president i og medstifter av Gapminder Foundation, kommer for å både inspirere og engasjere med sitt foredrag For a fact based world view. -       Berit Svendsen, tidligere administrerende direktør i Telenor Norge, kommer for å prate om hvordan de små tingene kan by på endeløse muligheter, et foredrag om hvordan tingenes internett vil gjøre det mulig å utvikle tjenester på en mer effektiv måte. -       Vinneren av gründerkonkurransen 100 pitches, en konkurranse der 100 gründere presenterer seg for investorer, kåres. Premien til vinnerne er på 300 000,- kroner. -       Sharon Vosmek, administrerende direktør i Astia, en global organisasjon som jobber for å sikre at oppstartsselskaper startet og ledet av kvinner blir en suksess, kommer for å prate om hvordan man skaper en bærekraftig innovasjonskultur. Fullstendig program finner du her: https://startupmatcher.com/nxt/event/oslo#program. Hva som skjedde på NXT Oslo i 2017 kan du lese om her . Praktisk informasjon Når: 27. september klokken 10.00 til 18.30. Registrering fra klokken 09.00 Sted: DNB, Dronning Eufemias gt. 30, Oslo. Skulle det være ønskelig for dere, legger vi gjerne til rette for intervjuer med både gründere og investorer som deltar på arrangementet. Konserndirektør for bedriftsmarkedet i DNB, Benedicte Schilbred Fasmer, vil også være tilgjengelig for intervju.

Bærekraftig langhus med tak laget av GreenCoat®-stål ble vist på nederlandsk TV.

SSAB leverer bærekraftig stålløsninger til innovative arkitekter og byggefirmaer over hele verden, og markedsfører bruken på bygninger. Langhuset, en historisk industripreget privatbolig i Nederland designet av Rick Eijsbouts fra Architecten Studio-pls, er et godt eksempel. GreenCoat®-fargebelagt stål ble valgt for taket på dette unike langhuset av en rekke årsaker. Blant annet muligheten til å skape skarpe linjer som matcher trefasaden for å få et livaktig hus. I tillegg spilte lang levetid og bærekraft en viktig rolle ved valg av materialer. «Bruk av bærekraftige løsninger var et viktig krav fra eierne av langhuset,» sier arkitekt Rick Eijsbouts. «De valgte blant annet solcellepaneler og bærekraftig GreenCoat®-stål passer godt inn i dette miljøet. Dessuten fikk vi ikke lov til å bruke sink på grunn av korrosjon og forurensning av grunnvann, noe som uansett ville blitt en dyrere og mindre bærekraftig løsning.» GreenCoat®-fargebelagt stål bruker svensk rapsolje i belegget i stedet for fossilbaserte oljer, noe som gjør produktet til det mest miljøvennlige stålet for bygninger. I tillegg er de svært bestandig mot korrosjon, UV-stråler, krumming og riper. Profiltaket med båndtekking ble produsert av SCH Holland som likte den enkle håndteringen og gode formbarheten til GreenCoat Pural BT, noe som bidro til en glattere overflate. «Vi brukte GreenCoat Pural BT for langhuset i vårt KlikFels-system, en prefabrikert profilplate for tak der stålet blir bearbeidet ved en rekke profilstasjoner», forklarer SCH Holland, Managing Director Arjen Peek. «GreenCoat®-produktene er veldig enkle å produsere og gir et enestående sluttresultat.» Langhuset ble nylig vist i det populære hus- og hageprogrammet BinnensteBuiten på nederlandsk TV, og ble nominert til 2017 BNA Building of the Year Award. Bilder: -          Det nederlandske langhuset ble nominert til 2017 BNA Building of the Year Award og vist i det nederlandske TV-programmet BinnensteBuiten. -          Det ble brukt bærekraftig GreenCoat®-fargebelagt stål for taket på det nederlandske langhuset for å skape skarpe linjer til et livaktig hus. -          Rick Eijsbouts, fra Architecten Studio-pls, Eindhoven/Nederland, valgte å bruke GreenCoat®-fargebelagt stål på grunn av den lange levetiden og den lave miljøpåvirkningen. For mer informasjon, ta kontakt med:Anke Meyer, Corporate Marketing, SSAB, Telefon: +49 1724244309, anke.meyer@ssab.com

NRC Group tar i bruk hele «verktøykassa» på Sørumsand stasjon

Entreprenør- og infrastrukturselskapet NRC Group skal rehabilitere Sørumsand stasjon på Kongsvingerbanen. Kontrakten med Bane NOR er verdt 110 millioner kroner og omfatter den fulle bredden av NRC Groups kompetanse innen områdene jernbaneteknikk, grunnarbeider og miljø. -       Dette er en viktig kontrakt der vi bruker hele vår unike bredde for å gjennomføre en sikker og effektiv rehabilitering av Sørumsand stasjon. Tildelingen reflekterer også viktigheten av vår satsning på miljø ettersom blant annet håndtering av forurensede masser er en del av prosjektet, sier daglig leder i NRC Norge, Hans Olav Storkås. Dette bekrefter at vår nylig opprettede miljø-divisjon har vært et riktig grep og vi vil som entreprenør ha fullt fokus på å finne de gode miljøløsningene, fortsetter Storkås. Det ble i 2014 innført doble togsett på Kongsvingerbanen, noe som har ført til et behov for en vesentlig plattformforlengelse ved Sørumsand stasjon. I tillegg har kartlegginger vist et behov for økt tilgjengelighet for alle brukergrupper. NRC Group skal rehabilitere og forlenge eksisterende plattform 1 på Sørumsand stasjon, rive en mellomplattform, samt etablere en ny plattform 3, med tilknyttede trapper, undergang og heiser. Arbeidet innebærer også oppgradering av kontaktledningsnettet, spor og sporveksler. Arbeidet starter opp i oktober 2018 med planlagt ferdigstillelse i november 2019. Sørumsand stasjon vil ha trafikk på et av sporene under hele byggeperioden. -       Vi ser frem til å gjøre Sørumsand stasjon sikker, trygg og tilgjengelig for alle brukergrupper, og er svært fornøyd med å bli tildelt dette prosjektet som fullt ut utnytter seg av vår tverrfaglige ekspertise. Dette er et prosjekt vi gleder oss til å ta fatt på, avslutter daglig leder i NRC Norge. Tildelingen er gjenstand for en 10-dagers klagefrist, og en endelig signering av kontrakten kan først skje etter utløpet av denne perioden.

Økt strømberedskap som følge av varsel om uvær med kraftig vind

– Vi har gjort avtaler med beredskapsentreprenører om at de kan mobilisere store styrker hvis det skulle bli behov for det, i tillegg til våre egne mannskaper, sier Morten Schau, kommunikasjonssjef i Hafslund Nett.Det er varslet sterk kuling til liten storm med vindkast på 15 til 20 meter i sekundet fra fredag ettermiddag.Unngå linjer som har blåst ned– Vi vil advare på det sterkeste å bevege seg i nærheten av linjer som har blåst ned og ligger på bakken. Det kan være strømførende ledninger, og berøring kan medføre livsfare, sier Schau.Dersom værforholdene tillater det, foretas helikopterbefaring på lørdag for å sjekke tilstanden på nettet og avdekke eventuelle skader som følge av vindkastene som er ventet.Se strømbrudd på app og strømbruddskart– Publikum kan se hvor det er strømbrudd i Hafslund Netts høyspentnett på Hafslund Netts app, eller på strømbruddskartet på www.hafslundnett.no. Vi sender også ut SMS-melding til kunder som er strømløse på grunn av feil i høyspentnettet. Feil i lavspentnettet, det vil si det siste strekket fra en transformator og inn til husveggen hos kundene, vil imidlertid ikke bli fanget opp av disse varslingssystemene, fortsetter Schau.Kan bli mange strømbrudd som følge av kraftige vindkastSvært mange kunder ble strømløse under uværet for seks uker siden, og noen var lenge uten strøm. Slår uværet til som varslet, kan noe tilsvarende skje igjen. Lad derfor gjerne opp telefoner og pc-er, og ha lommelykter med ferske batterier klare.– Ved større feil, som rammer mange av våre kunder, har vi dessverre ikke kapasitet til å besvare alle innkommende telefonsamtaler. Vi vil imidlertid legge ut talemeldinger med informasjon på vår feilmeldingstelefon 22 44 10 40, opplyser Morten Schau.For nærmere informasjon: Kommunikasjonssjef Morten Schau, telefon 900 94 222, e-post morten.schau@hafslund.no

En stille vinter med SoundComfort på Goodyears vinterdekk

Lydnivået er en viktig faktorAt mange foretrekker sikre dekk er knapt noen nyhet. Men hvor mange bryr seg egentlig om hvor mye lyd som kommer fra dekkene? Hver fjerde nordmann mener at dekkets lydnivå er veldig viktig. Det viser en undersøkelse som Gfk Norm har utført på oppdrag fra Goodyear. Undersøkelser viser også at nordmennene ser flere fordeler med stillere dekk. Så mange som 61 prosent mener at det gir bedre komfort, og 23 prosent mener de reduserte lydnivåene gir mindre stress. Enda flere, 40 prosent, mener også at lavere lydnivå bidrar til sikrere kjøring. SoundComfort-teknologi i vinterdekkTeknologien fra Goodyear som kan redusere lyd og støy inne i bilen med opptil 50 prosent[1], lanseres nå i et stort utvalg av Goodyears vinterdekk, blant annet nordiske piggfrie dekk og piggdekk. Et innvendig lag med skum i dekkene, bestående av polyuretanskum med åpne celler, gjør at lyden som oppstår i kupeen fra dekkenes kontakt med veibanen, reduseres med opptil 4 dBA[1]. Den stillere kupeen gjør bilreisen betydelig mer behagelig og avslappende for fører og passasjerer som lettere kan høre på musikk eller snakke med hverandre på turen. Skummet er lett nok til å ikke påvirke drivstofforbruk, rullemotstand eller maksimumsfart. Totalt blir teknologien levert i 52 nordiske vinterdekk. Piggdekk UltraGrip Ice Arctic – piggteknologi for bedre grep og kortere bremselengde på isUltraGrip Ice Arctic er spesielt utviklet for å kunne møte det vanskelige nordiske vinterklimaet. Goodyears avanserte piggteknologi med den nyskapende formen og utføringen gjør at piggen kan opprettholde sin retningsbestemte plassering og sitt effektive grep på is. For å få bedre trekkraft på veien er piggen utformet med en skarp kant foran som gir bedre grep på is under akselerasjon. Utformingen gir piggen stabilitet, og den bredere kanten bak gir mer effektiv bremsing. UltraGrip Ice Arctic er tilgjengelig i 58 dimensjoner mellom 13 og 19 tommer, hvorav 15 dimensjoner med SoundComfort-teknologi. UltraGrip Ice Arctic SUV – Avansert piggdekkteknologi gir bedre veigrep for kontroll på snø og isMed en unik piggdekkteknologi kan UltraGrip Ice Arctic SUV håndtere de nordligste områdene i Europa hvor temperaturene på en normal vinterdag kan komme ned under -15°C. Dekket fungerer også på varmere vinterdager, siden slitebanen er utformet for å gripe tak i snø samtidig som de dype sporene forbedrer evnen til å drenere bort snø, slaps og vann for maksimalt grep og vannplaningssikkerhet. UltraGrip Ice Arctic SUV er tilgjengelig i 48 dimensjoner mellom 15 og 20 tommer, hvorav 11 dimensjoner med SoundComfort-teknologi. Nordiske friksjonsdekk UltraGrip Ice 2 – nordisk piggfritt dekk, testvinner i flere tester[2]UltraGrip Ice 2 er et piggfritt dekk som er tilpasset nordiske vinterforhold. Dekket er utviklet for å gi stabil ytelse og forbedret grep og bremsing på snø og is, i tillegg til samlet forbedret ytelse på både våte og tørre veier.  «Active Grip»-teknologien optimerer kontakten mellom vei og dekk på veldig glatte veier. Dekkets rette lameller graver seg ned i underlaget, slik at dekket får god trekkraft og bremsing på snø og is. UltraGrip Ice 2 er tilgjengelig i 55 dimensjoner mellom 13 og 19 tommer, hvorav 15 dimensjoner med SoundComfort-teknologi. UltraGrip Ice SUV– leverer ytelse på is for SUV-er under ekstreme vinterforholdDen myke materialblandingen i UltraGrip Ice SUV beholder stor fleksibilitet ved svært lave temperaturer, noe som gir mindre stivhet og bedre hold for optimale kjøreegenskaper med godt grep på is og snø. I tillegg til at dekket er tilpasset for snø- og isføre, så Goodyear nærmere på de spesifikke kravene for SUV-er. Disse bilene er tyngre, noe som øker belastningen på dekket, og det kreves spesielle egenskaper for å sikre grep og veikontakt. Her spiller ActiveGrip-teknologien en viktig rolle. I tillegg har slitebanemønsteret blitt tilpasset for SUV-er slik at det gir optimale bremseegenskaper på snø- og isdekte veier. UltraGrip Ice SUV er utstyrt med TOP Indicator-teknologi, et snøsymbol på dekket som gradvis forsvinner etter hvert som dekket brukes. Når det er helt borte, må dekket byttes for å sikre optimale vinteregenskaper.UltraGrip Ice SUV er tilgjengelig i 37 dimensjoner mellom 16 og 20 tommer, hvorav 11 dimensjoner med SoundComfort-teknologi. Om undersøkelsenUndersøkelsen ble gjennomført av Gfk Norm i desember 2017 til januar 2018, og ble besvart av 610 nordmenn via et skjema på nettet. [1] Avhengig av type kjøretøy, fart og underlag den kjører på. Basert på interne tester, testet februar 2018, januar 2018, november 2017 og oktober 2011 av Goodyears ingeniører i Luxembourg. Dekk størrelse: 225/55R17 på VW Passat Alltrack og Ford Kuga og 225/55R17 på Audi A7. [2] Goodyear UltraGrip Ice 2 testvinner blant nordiske friksjonsdekk i Teknikens Värld, 22/2017, 205/60R16, Aftonbladet Bil, 7/2017, 205/60R16, Teknikens Värld, 22/2016, 205/55R16, én av to testvinnere i Tekniikan Maailma 17/2014, Tehnikamaailm 10/2014, Motor 5/2014, 205/55R16 94T, 12 friksjonsdekk i testen.  Best i test blant 7 friksjonsdekk i Aftonbladet Bil 6/2014 og Teknikens Värld 22/2014, 205/55R16 94T.

Bravida signerer sin hittil største kontrakt – skal bygge ny fabrikk for Norsk Kylling

Norsk Kylling ønsker å bygge verdens mest energismarte produksjonsanlegg, og investeringer i drift og teknologi knyttet til dyrevelferd gjør at fabrikken vil bli banebrytende innen energibruk og bærekraft. Som en del av dette bygges en egen energisentral som skal sikre verdensledende løsninger på energiforbruk. Fabrikken vil ha innovative løsninger for lagring og styring av energi, og vil gjennom dette kunne redusere CO2-utslippet betraktelig. Bravida skal levere en komplett totalteknisk pakke til fabrikken, bestående av sanitær og varme, sprinkler, klimatisering og automasjon, og elektrotekniske anlegg inkludert sikkerhet samt lås og beslag. Prosjektet har et spesielt aspekt knyttet til hygiene i forbindelse med opptørking av lokalene etter vask, samt en spesiell prosess med luktreduksjon til omgivelsene. Samhandlingsfasen er allerede i gang og vil vare ut året. Oppstart av byggingen er planlagt til første halvår 2019, og Bravida vil ha fullt trykk på prosjektet fra oktober 2019. I løpet av omkring 18 måneders byggetid skal det gjennomføres rundt 120 000 timer på montering, og på det meste vil det være 60-70 personer på utførelse og 10-15 personer i stab og oppfølging, til planlagt ferdigstillelse sommeren 2021. – Vi i Bravida er svært fornøyd med å ha fått dette spennende og viktige prosjektet, og gleder oss til å begynne på arbeidene. Vi ble involvert i en tidlig fase, noe som gir oss en unik mulighet til å påvirke løsninger, planlegge og målsette innkjøp, og bygge opp de rette teamene. Det å unngå skader og ulykker har høy prioritet i dette prosjektet som i vårt arbeide for øvrig, sier Tore Bakke, administrerende direktør i Bravida Norge. Med en kontraktsverdi på ca. 300 MNOK er dette den største kontrakten i Bravida Norge i nyere tid, og vi ønsker å bruke fulldigitaliserte prosesser og verktøy, deriblant Dalux, for å sikre en effektiv produksjon og økt produktivitet.– Dalux sin digitale løsning skal anvendes som støtte til å utføre oppgaver, kontrollplaner og sjekklister, samtidig som vi skal bruke det som kommunikasjonsverktøy internt og med kunden. Vi vil også benytte BIA-appen (Bravidas Informasjonssystem for Arbeidsmiljø) på hele prosjektet, forteller Johan Varmedal, teknisk direktør i Bravida Norge. Norsk Kylling eies av REMA 1000 og har gjennomgått en stor transformasjon de siste årene ved å ha blitt langt mer bærekraftig og lønnsom gjennom fokus på dyrevelferd og produkter av topp kvalitet. Prosjektet er en av de største satsinger innen næringsmiddelindustrien i den senere tid i Norge, og vil utgjøre starten for etablering av en klynge med næringsmiddelvirksomheter i området. For mer informasjon, vennligst kontakt:Tore Bakke, administrerende direktør, Bravida Norge ASMobil: +47 909 41 607E-post: tore.bakke@bravida.no

DNB endrer rentene på boliglån

DNB har i dag besluttet å øke rentene på boliglån med inntil 0,25 prosentpoeng. – Etter en lang periode med historisk lave boliglånsrenter er det ikke overraskende at rentenivået nå øker, sier DNBs konserndirektør for personmarkedet, Ingjerd Blekeli Spiten.  – Det er flere faktorer som påvirker rentene kundene betaler på boliglånet sitt. Det har lenge vært forventet at Norges Bank ville øke styringsrenten på rentemøtet 20. september, blant annet på bakgrunn av de signaler sentralbanken selv har gitt. Dette har gitt seg utslag i økte pengemarkedsrenter over noe tid, sier Ingjerd Blekeli Spiten. –Selv om renteøkninger gjør det dyrere å låne penger, har rentehevingen denne gangen vært ventet og varslet i lang tid. Det gjør at vi tror de fleste låntagere har innstilt seg på at dette ville komme, sier Ingjerd Blekeli Spiten. – Vi kommer til å være konkurransedyktige på boliglån også etter denne endringen, og vi vil fortsette å prioritere lav rente til unge som skal inn på boligmarkedet og kunder med en bolig som kvalifiserer til Grønt boliglån, sier Spiten. For eksisterende kunder vil renteendringen tre i kraft fra 4.november 2018. Alle kunder som får renteendring, vil innen utgangen av neste uke få brev eller informasjon i nettbanken om hvordan renteendringen påvirker akkurat deres lån. Ny beste veiledende rente blir 2,30 % til førstegangs boligkjøpere og kunder med Grønt boliglån.