40 år med Audis femcylindriga motorer
Det har gått 40 år sedan Audi premiärvisade den första femcylindriga motorn – en bensinmotor på 136 hk som lanserades i den andra generationen av Audi 100. Sedan dess har konceptet utvecklats med turboladdning, fyrventilsteknik, rally- och dieselvarianter. Idag briljerar den femcylindriga 2.5 TFSI-motorn i Audi RS 3 Sportback och Audi TT RS och har valts till “Engine of the Year” sju år i rad.
De femcylindriga motorerna från Audi har nått kultstatus – tack vare framgångarna inom motorsporten, och motorernas pålitligheten och ekonomin. De spelade en viktig roll för att definiera Vorsprung durch Technik och med sitt karaktäristiska sound står den än idag för en alldeles speciell körupplevelse.
Den första femcylindriga bensinmotorn kom redan 1976 i Audi 100 (C2). Modellen skulle positioneras högre än föregångaren och dåtidens fyrcylindriga motorer räckte inte till. Utvecklingsingenjörerna diskuterade alternativen - att introducera fem- eller sexcylindriga radmotorer. De senare ansågs utrymmeskrävande och ofördelaktiga när det gäller viktfördelningen så de ansvariga satsade på den femcylindriga radmotorn som lanserades med 2.1-liters cylindervolym, modernt insprutningssystem och 136 hk. Som nästa steg, presenterade Audi redan 1978 den första dieselversionen, en sugdiesel med två liters cylindervolym och 70 hk. Ett år senare debuterade den första turboladdade femcylindriga bensinmotorn – en banbrytande nyhet från Audi. Med en effekt på 170 hk och 265 Nm vridmoment lanserades den nya toppmodellen Audi 200 5T.
1980 års Audi urquattro bjöd på ännu mer kraft. Den femcylindriga bensinmotorn med turbo, laddluftkylare, 200 hk och permanent fyrhjulsdrift var ett teknikpaket som var attraktivt både för banan och vägen. 1983 vann finländske Hannu Mikkola förartiteln i rally-VM med rallyversionen av urquattron. Samma år introducerades den 24 cm kortare Audi Sport quattro. För framdrivningen stod den nyutvecklade femcylindriga fyrventilsmotorn i aluminium som gav 306 hk. Den blev basen för en ny grupp B-bil vars fyrventilsmotor levererade 450 hk redan från början. Den användes för första gången i den näst sista tävlingen 1984 vid Elfenbenskusten. De andra elva loppen körde Stig Blomqvist i en grupp B Audi quattro A2 på 360 hk. Till slut tog Stig hem förartiteln och Audi tog hem fabrikstiteln i det legendariska mästerskapet.
Även efter att Audi drog sig ur rallyverksamheten 1986 fanns det andra höjdpunkter inom racing: 1987 vann Walter Röhrl Pikes Peak Hill Climb (USA) i en Audi Sport quattro S1 på 598 hk. Och 1989 briljerade Audi i IMSA-serien med en Audi 90 quattro på 720 hk – från lite mindre än två liters cylindervolym.
1989 visades en annan milstolpe på den internationella bilsalongen i Frankfurt: Audi 100 TDI. Det var den första produktionsbilen med en femcylindrig direktinsprutad turboladdad dieselmotor och helt elektronisk motorstyrning. Motorn genererade 120 hk från en cylindervolym på 2.5 liter.
Audi fortsatte även att förfina sina femcylindriga bensinmotorer. 1994 kom Audi RS 2 med 315 hk - en Avant med sportbilsprestanda som etablerade en helt ny bilklass. När Audi A4 (B5) lanserades 1994 försvann den femcylindriga motorn från B-segmentet och ersattes succesivt med nya V6-motorer under mitten av 1990-talet. Den sista femcylindriga motorn, 2.5 TDI i Audi A6 och 2.3 Turbo i Audi S6, fasades ut 1997.
I samband med Audis 100 årsjubileum 2009 var det dags för comeback – med turboladdning och direktinsprutning i Audi TT RS. Den tvärställda bensinmotorn som utvecklats av quattro GmbH levererade 340 hk från en cylindervolym på 2.5 liter. Den gav fantastiska prestanda i RS 3 Sportback och RS Q3. Med Audi TT RS plus, som visades 2012, ökade effekten till 360 hk. I nya Audi TTRS har effekten höjts ytterligare till 400 hk i den femcylindriga 2.5 TFSI-motorn. En internationell jury med motorjournalister har röstat fram den femcylindriga motorn till “Engine of the Year” sju år i rad sedan 2010.
För den som vill se den första Audin med femcylindrig motor pågår en utställning i Audi Forum i Neckarsulm där flera klassiska fordon visas upp i utställningen som pågår till den 6 november och heter ”Från 0 till 100”.
Taggar:
