Miljösanktionsavgift för fartygsbränslen med för hög svavelhalt
Regeringen har beslutat att en miljösanktionsavgift ska betalas av den som bryter mot bestämmelserna om högsta tillåtna svavelhalt i fartygsbränsle. Dessa sanktioner bidrar till att minska utsläppen av föroreningar från den kommersiella sjöfarten och till att säkerställa rättvisa konkurrensvillkor.
− Genom denna reform kan tillsynsmyndigheterna besluta om effektiva och kännbara åtgärder mot dem som fuskar med fartygsbränsle. Min förhoppning är att detta kommer leda till minskade utsläpp från den kommersiella sjöfarten och bättre konkurrensvillkor, säger miljöminister Karolina Skog.
Det finns starka ekonomiska incitament för den kommersiella sjöfarten att bryta mot reglerna om högsta tillåtna svavelhalt i marint bränsle. Kostnaden för bränsle med hög svavelhalt är betydligt lägre än mer miljövänligt bränsle med låg svavelhalt. Ett effektivt sanktionssystem bidrar till att skydda människors hälsa och miljön genom att minska utsläppen av svaveloxider. Det säkerställer även konkurrensneutraliteten.
Regeringens beslut innebär att en miljösanktionsavgift ska betalas av den som bryter mot bestämmelserna om högsta tillåtna svavelhalt i marint bränsle. Ansvaret för en överträdelse är strikt. Det krävs inte att reglerna bryts medvetet eller av oaktsamhet. Om tillsynsmyndigheten konstaterar att svavelhalten är för hög måste den som är ansvarig betala en miljösanktionsavgift oavsett anledning.
Den lägsta sanktionsavgiften är 5 000 kronor och den högsta 500 000 kronor. Avgiftens storlek varierar beroende på fartygets motoreffekt och bränslets svavelhalt. Ju högre motoreffekt och svavelhalt, desto högre sanktionsavgift.
Om en miljösanktionsavgift har beslutats för en överträdelse, och överträdelsen trots det fortsätter eller upprepas, ska en avgift som är dubbelt så hög betalas. Avgiften kan med andra ord bli så hög som 1 000 000 kronor.
För mer information, kontakta:
Jakob Lundgren
Pressekreterare hos
miljöminister
Karolina Skog
072-206 08 92
Taggar: