Årets sista F1-race med Pirellis mjukaste däck

F1-säsongen 2015 avslutas i helgen på en bana som är mycket välkänd för Pirelli: den spektakulära Yas Marina Circuit i Abu Dhabi som använts för tester och en försäsongslansering av det italienska däckföretaget, inklusive världens första test av regndäck nattetid. På grund av banans släta asfalt har man valt de två mjukaste däcken i sortimentet: mjuk och supermjuk, som också används på säsongens långsammaste bana i Monaco. Abu Dhabi Grand Prix startar sent på eftermiddagen och går i mål på kvällen, något som medför att bantemperaturerna minskar under racets gång. Detta gör att däcken uppträder något annorlunda jämfört med normalt, ännu en faktor att ta hänsyn till i teamens redan komplicerade strategiuträkningar.

Paul Hembery, Pirellis motorsportchef : ”Det är otroligt att säsongen 2015 redan är över, det känns som det är mindre än ett år sedan vi var här i Abu Dhabi för finalracet 2014. Eftersom mästerskapet redan är avgjort kan teamen nu köra för fullt och utnyttja materialet till max. Vårt däckval ger dem en intressant utmaning: asfalten här är mycket slät men banans layout gör att påfrestningarna på däcken ändå är rätt höga. Det kommer alltså bli viktigt att kunna ta hand om sina däck, speciellt i bansektionerna med hårda accelerationer där man lätt får hjulspinn. Vi använder samma däckkombination som förra året och kan alltså förvänta oss ett tvåstoppsrace, men bantemperaturerna kan variera en hel del när solen går ner och detta kan förstås påverka däcken och strategierna. Bara två dagar efter det att målflaggan fallit för säsongen 2015 påbörjar vi testerna inför nästa år. På tisdag den 1 december arrangerar Pirelli en däcktest mellan 9 på morgonen och 9 på kvällen då alla team kör med en bil för att prova 2016 års däckkonstruktioner och det nya ultramjuka däcket med lila dekor, som kommer att användas nästa år.”

De största utmaningarna för däcken

  • De fallande ban- och lufttemperaturerna under tävlingen – som startar kl. 17.00 lokal tid – innebär att banan blir snabbare allteftersom racet pågår, ett fenomen som förstärks av att bränslemängden minskar.
  • Precis som i förra tävlingen på Interlagos körs banan i Abu Dhabi motsols vilket är relativt ovanligt, detta kan ibland påverka förarna fysiskt.
  • Första delen av banan består av en serie kurvor som värmer upp däcken, gummiblandningen får sedan en chans att svalna på den långa raksträckan där bilarna körs på full gas i ca 15 sekunder med ett aerodynamiskt tryck på bilarna motsvarande 800 kg.

Förra årets race och hur det vanns:
En tvåstoppsstrategi var det vinnande konceptet för Lewis Hamilton 2014. Han startade den 55 varv långa tävlingen på de supermjuka däcken och bytte till mjuk gummiblandning på varv 10 och 31. 24 varv senare var han 2014 års världsmästare!

Förväntad tidsskillnad mellan de båda gummiblandningarna: 1,0 – 1,2 sekunder/varv.

För mer information
Lars-Ola Nordqvist, Pirelli PR, + 46 70 689 11 20, lars@comvision.se

Pirelli

Företaget grundades 1872 och är den femte största däcktillverkaren i världen sett till försäljning. Pirelli finns i över 160 länder, har 22 produktionsanläggningar i fyra världsdelar och sysselsätter omkring 36 000 personer. Företaget är en ledande tillverkare av premiumdäck, tack vare sitt engagemang i forskning och utveckling. Det är ett område där företaget varje år investerar cirka 3 procent av de totala intäkterna (5.6 miljarder euro 2011) eller 7 procent av intäkterna från premiumsegmentet, vilket gör Pirelli till en av däckindustrins främsta forskningsföretag. Syftet är att löpande förbättra prestanda och säkerhet med minimerad miljöpåverkan.

Pirelli har varit aktivt i motorsport sedan 1907, och är idag ensam leverantör av däck till ”Superbike World Championship”. Men framförallt är det Pirelli som levererar alla däck till Formel 1-mästerskapet sedan 2011. Företagets vinterprodukter utvecklas och testas på företagets testanläggning i Älvsbyn i norra Sverige. Vintertesterna säkerställer däckens höga prestanda i typiska nordiska vinterförhållanden. Huvudkontoret för Sverige, Finland och Norge ligger i Stockholm, Sverige. Företagets globala huvudkontor är beläget i Milano, Italien.  Mer information:  pirelli.se

Taggar:

Om oss

Pirelli grundades 1872 och finns i dag i över 160 länder, har 22 produktionsanläggningar i fyra världsdelar och sysselsätter omkring 36 000 personer. Företaget är en ledande tillverkare av premiumdäck och har ett starkt fokus på forskning och utveckling. Pirellis vinterdäck testas på företagets testanläggning i Älvsbyn i norra Sverige. Mellan 2011 och 2019 är Pirelli ensam leverantör av däck till Formel 1.

Prenumerera

Multimedia

Multimedia

Citat

Det är otroligt att säsongen 2015 redan är över, det känns som det är mindre än ett år sedan vi var här i Abu Dhabi för finalracet 2014. Eftersom mästerskapet redan är avgjort kan teamen nu köra för fullt och utnyttja materialet till max. Vårt däckval ger dem en intressant utmaning: asfalten här är mycket slät men banans layout gör att påfrestningarna på däcken ändå är rätt höga. Det kommer alltså bli viktigt att kunna ta hand om sina däck, speciellt i bansektionerna med hårda accelerationer där man lätt får hjulspinn. Vi använder samma däckkombination som förra året och kan alltså förvänta oss ett tvåstoppsrace, men bantemperaturerna kan variera en hel del när solen går ner och detta kan förstås påverka däcken och strategierna. Bara två dagar efter det att målflaggan fallit för säsongen 2015 påbörjar vi testerna inför nästa år. På tisdag den 1 december arrangerar Pirelli en däcktest mellan 9 på morgonen och 9 på kvällen då alla team kör med en bil för att prova 2016 års däckkonstruktioner och det nya ultramjuka däcket med lila dekor, som kommer att användas nästa år.
Paul Hembery, Pirellis motorsportchef