Fruset ögonblick för de svenska isbrytarna

Samtidigt som isbrytningssäsongen går mot ett tidigt slut blir två av de svenska statsisbrytarna frimärksmotiv.

Isbrytningssäsongen som startade den 10 december har präglats av milt väder och lindriga isförhållanden. I år har de svenska isbrytarna hittills assisterat 345 fartyg. Som jämförelse brukar det vid den här tidpunkten under en normalvinter ha varit närmare 1000 assistanser.

Isbrytaren Atle har redan tagits ur tjänst och i veckan väntas isbrytningssäsongen ta slut även för Ale och Frej. Av Sjöfartsverkets fem isbrytare så är det nu bara Ymer som assisterar trafiken i Bottenviken. Sveriges största isbrytare, Oden, behövde inte tas i tjänst alls under vintern.

– Det är en av isbrytarhistoriens lindrigaste vintrar. Den lindrigaste var 1991/92 då endast 121 fartyg behövde assistans. Som jämförelse var förra året en normalvinter och då pågick isbrytningen till i början av maj, säger Ulf Gullne, chef för Sjöfartsverkets isbrytarledning.

De svenska isbrytarna har alltid fascinerat och intresserat och ett tecken på det är att Atle och Ymer nu blivit frimärksmotiv. Från och med den 17 mars finns de två utgivna på varsitt frimärke i valören 12 kronor. Frimärkena har graverats av Martin Mörck efter förlagor av Norbert Tamas som utgått från fotografier tagna av Ove Nilsson.

Fakta om isbrytning

  • Sjöfartsverket har som mål att väntetiderna för assistans inte ska överstiga fyra timmar. I år har den genomsnittliga väntetiden än så länge varit under två timmar.
  • Atle och Ymer är systerfartyg. De byggdes på det finska varvet Wärtsilä och levererades till Sjöfartsverket 1974 respektive 1977. De är specialbyggda för isförhållandena i Bottenhavet, Kvarken och Bottenviken.
  • Utöver Atle och Ymer består den svenska statsisbrytarflottan även av Ale (specialbyggd för Vänern), Frej (i samma fartygsklass som Atle) samt Oden (specialbyggd för arktiska förhållanden).
  • Statsisbrytarna möjliggör att handelssjöfarten på hamnarna i Bottenviken kan pågå året runt. Stora delar av gruv- och skogsindustrin i norra Sverige har formats efter förutsättningen att sjöfarten fungerar året om, även under besvärliga vinterförhållanden.
  • Frimärkena med isbrytarna Atle och Ymer lanserades den 17 mars och finns att köpa hos Postens ombud eller i e-butiken på Posten.se.

Ytterligare upplysningar

Sjöfartsverkets isbrytarledning, tfn 0771-63 25 25
Thorsten Sandberg, Posten Frimärken, tfn 010-436 52 07
Daniel Lindblad, pressinformatör, Sjöfartsverket, tfn 010-478 48 40

Du vet väl om att du kan få våra pressmeddelanden och nyheter via e-post? Anmälan gör du på vår webbplats www.sjofartsverket.se.

Taggar:

Om oss

Sjöfartsverket är en statlig myndighet som har till uppgift att tillhandahålla resurser för hög säkerhet och god framkomlighet. Sjöfartsverkets verksamhetsområden är farleder, isbrytning, sjökartläggning, lotsning, sjötrafikinformation, sjömansservice och sjö- och flygräddning.

Prenumerera

Multimedia

Multimedia

Snabbfakta

Säker sjöfart för människa och miljö. Sjöfartsverket arbetar för att hålla sjövägarna öppna och säkra. Våra verksamhetsområden är: lotsning, farleder, isbrytning, sjökartläggning, sjötrafikinformation, sjö- och flygräddning och sjömansservice. Sjöfartsverket är ett affärsverk som till 70 procent finansieras med avgifter från handelssjöfarten. Omsättningen uppgår till två miljarder kronor och antalet anställda till 1115.
Twittra det här

Citat

Det är en av isbrytarhistoriens lindrigaste vintrar. Den lindrigaste var 1991/92 då endast 121 fartyg behövde assistans. Som jämförelse var förra året en normalvinter och då pågick isbrytningen till i början av maj.
Ulf Gullne, chef för Sjöfartsverkets isbrytarledning