Järnvägsbro i Norrbotten belastas till brott

Torsdag den 12 september klockan11:00 kommer Trafikverket, tillsammans med Luleå tekniska universitet, att genomföra ett unikt försök med en gammal stålbro.

Bron har tidigare fungerat som järnvägsbro över Åbyälven i Norrbotten, men den togs ur drift 2012. Det är en 33 m lång fackverksbro som nu ska belastas till brott.

Syftet är att spara pengar och öka säkerheten.

( För detaljer om tid och plats, se faktaruta! )

Trafikverket äger och förvaltar drygt 4000 järnvägsbroar varav de flesta är byggda enligt gamla regelverk. Gemensamt för alla broar är att de åldras och bryts ner. Förutom att broarna åldras ökar även belastningen. Axellaster om 25 ton är vanliga och på vissa banor är axellasterna över 30 ton.

– För Trafikverket handlar det om att kunna tillåta högre laster, förlänga livslängden samt minska underhållskostnaderna, säger broexperten och doktorn i konstruktionsteknik Anders Carolin på Trafikverket.

Forskningsprojektet sker i samverkan med Luleå tekniska universitet, vilka har erfarenhet av liknande projekt.

-          Belastningsförsöket är början på ett forskningsprojekt som kommer att pågå flera år och följas av flera universitet runt om i Europa, säger Thomas Blanksvärd på Luleå tekniska universitet.

Stora summor kan sparas

Kan livslängden på broarna förlängas med 10 år är besparingen i storleksordningen 200 miljoner kronor årligen bara för svenska järnvägsbroar. Resultaten och den kunskap som kommer fram kommer även att vara möjlig att tillämpa på vägbroar varför den potentiella besparingen är ännu större. Kan vi förlänga livslängden på en bro med 20 år innebär det att brobytet blir gratis jämfört med att byta i förtid.

Bibehållen säkerhet

Försöken har redan pågått en tid med bland annat dynamiska belastningar och mätningar av påkänningar.

För mer information kring försöket och forskningen vänligen kontakta :

Tekn dr Anders Carolin, Broexpert, Trafikverket, 010-1239397

Epost: anders.carolin@trafikverket.se

Trafikverkets presstjänst: 0771 – 31 15 00

Fakta och praktiska detaljer

Fackverksbro med tvärbalkar och sekundära långbalkar

Byggår: 1957

Dimensionerad för: 25 tons axellast

Spännvidd: 33 meter

Stålvikt: 92 ton

Svetsad och nitad konstruktion.

Tagen ur drift: 2012

Praktiska detaljer:

Koordinater till provplatsen/ Åbyälven

• Försöket påbörjas tidigast klockan 11.00 den 12 september 2013.
  Själva belastningen till brott tar cirka 30 min. Försöket fortsätter ytterligare 30 min efter detta. På grund av försökets stora laster och ovanlighet är det dock möjligt att försöket kan försenas samt dra ut på tiden.
• Broförsöket genomförs ca 5 km norr om Långträsk.
• Från Piteå är det närmast att köra väg 373 västerut ca 50 km mot Långträsk/Arvidsjaur, innan Långträsk svänga höger mot Koler/Storsund/Älvsbyn, följa denna väg drygt 4 km sedan svänga vänster in på grusväg och följa denna 2 km till provplatsen.
• Från Älvsbyn är det närmast att köra söderut ca 50 km mot Storsund/Koler/Jörn, efter att bilvägen passerat Åby älv, innan Björkliden/Långträsk svänga höger in på grusväg och följa denna 2 km till provplatsen.
• Parkering sker längs grusvägen på väg till provplasten. På provplatsen är det grusat underlag men det kan vid blöt väderlek bli något lerigt. På provplatsen krävs varselväst vilka lånas ut vid ankomst.
• Föranmälan om deltagande görs senast den11/9 till:

            Lars Hedström, Presskommunikatör Trafikverket Region Nord, 070 – 323 54 97.
           eller e-post: lars.hedstrom@trafikverket.se

Trafikverket presstjänst: 0771-31 15 00

Trafikverket ansvarar för statliga vägar och järnvägar samt långsiktig planering av det samlade transportsystemet.
Webbplats: www.trafikverket.se
Pressrum: www.trafikverket.se/pressrum