Iskarien koneellinen testaus alkaa 1. maaliskuuta
Helsinki, Helsingfors 11.2.2004 Lehdistötiedote Pressmeddelande Iskarien koneellinen testaus alkaa 1. maaliskuuta Autojen iskun- eli heilahduksenvaimentimet on perinteisesti testattu katsastusasemilla silmämääräisesti, käsin autoa heiluttamalla ja koeajolla. Koska nykyiset menetelmät eivät anna riittävän luotettavaa kuvaa heilahduksenvaimentimien kunnosta, on katsastusasemille määrätty liikenne- ja viestintäministeriön päätöksellä pakolliseksi varusteeksi koneelliset testauslaitteet, joiden käyttö alkaa maaliskuun ensimmäisestä päivästä alkaen. Uudistuksella pyritään vaikuttamaan liikenneturvallisuuteen, sillä huonokuntoiset heilahduksenvaimentimet vaikuttavat merkittävästi auton ajoturvallisuuteen. Iskarien avulla voidaan varmistaa, että autojen kosketuspinta tiehen pysyy riittävän suurena. Kaikkiaan kosketuspintaa on autoissa noin neljän kämmenen verran. - Auton jokaisen renkaan koskettaessa ajon aikana tietä noin kämmenen kokoiselta alueelta voidaan varmistaa, että auton ajettavuus, ohjattavuus ja ajomukavuus säilyvät, täsmentää yksikönpäällikkö Hannu Pellikka AKEn Tekninen valvonta ja kehitys -yksiköstä. - Tämä mahdollistaa myös turvallisen ja tehokkaan jarrutuksen. Vaimentimien kunnolla on suurta merkitystä etenkin ajattaessa ääritilanteissa, kuten suurella nopeudella tai painavalla kuormalla kuormattuna. Uudella testillä testataan kaikki henkilö- ja pakettiautot, lukuun ottamatta autoja, joiden korkeus on suurempi kuin 245 cm tai joiden kokonaismassa on suurempi kuin 2 500 kg. Laitetta käytetään kaikissa määräaikais- ja rekisteröintikatsastuksissa sekä tarvittaessa muutos- ja valvontakatsastuksissa. Testissä ei ole hylkäysrajoja, tarvittaessa tarkastetaan käsin Heilahduksenvaimentimien testauslaitteessa on koneellisesti pyöriä ravistavat levyt, joiden päälle auton akseli ajetaan. Laite aiheuttaa pyöriin taajuudeltaan muuttuvan, pystysuuntaisen, edestakaisen liikkeen ja pyörien heilahtelun perusteella laite ilmoittaa vaimentimien vaimennustehon. Testi suoritetaan pyörä kerrallaan ja laitteesta saadaan kullekin pyörälle oma arvonsa. Laitteen valmistaja antaa yleiset tai merkki- ja mallikohtaiset raja- arvot tulosten tulkintaa varten. - Koska laitteen antamiin tuloksiin vaikuttavat myös auton rakenne ja mittausolosuhteet, ei tuloksille anneta yleisiä hylkäysrajoja. Mikäli laitteesta saatu tulos on laitteen valmistajan antamiin ohjeellisiin arvoihin nähden huono, katsastaja tutkii, onko kyse auton jousitusjärjestelmässä olevasta viasta, mittausolosuhteista vai auton rakenteesta johtuvasta ominaisuudesta, kertoo yksikönpäällikkö Pellikka. - Jos laitteen antama tulos on hyvä, voi katsastaja jättää esimerkiksi käsin suoritettavan painelun tekemättä. Katsastuksen hinnoittelu Ajoneuvoja on katsastettu Suomessa 1920-luvulta alkaen. Ala on ollut vuosikymmenten aikana eri tavoin organisoitua. Vuodesta 1994 lähtien ajoneuvokatsastuksia ovat hoitaneet toimiluvan saaneet yksityiset yritykset, joiden toimintaa perustuu säädöksiin ja viranomaisohjeisiin. Yksityisyrityksinä katsastustoimipaikat hinnoittelevat palvelunsa vapaasti. Katsastustoimintaa valvovana viranomaisena Ajoneuvohallintokeskus AKE ei voi ottaa kantaa yritysten hinnoitteluun. - Tältä pohjalta emme myöskään pysty arvioimaan iskaritestin vaikutusta katsastuksen hintaan, toteaa Pellikka. - Jos oman asuinalueen lähellä on useampia katsastusasemia, voi autoilija tehdä hintavertailua eri asemien kesken. Lisätietoja: Yksikönpäällikkö Hannu Pellikka, puh. (09) 6185 3530, 050 368 4274, sähköposti hannu.pellikka@ake.fi. AKEn viestintä: viestintäpäällikkö Rea Miettinen, puh. (09) 6185 3204, 050 595 2601. Pressmeddelanden på svenska kan frågas efter från informationenheten, tel. (09) 6185 3204. Det kan man också hitta följande dag på AKEs internet-sidor, www.ake.fi. ------------------------------------------------------------ Tämän tiedon Teille välitti Waymaker, http://www.waymaker.fi Seuraavat tiedostot ovat ladattavissa: http://www.waymaker.net/bitonline/2004/02/11/20040211BIT00410/wkr0001.doc http://www.waymaker.net/bitonline/2004/02/11/20040211BIT00410/wkr0002.pdf