Audi e-tron: teknistä etumatkaa legendaarisessa ”Streifissa”
- Erikoisvarusteinen Audi e-tron valloittaa laskettelurinteen
- Sähköinen neliveto, jossa kaksi sähkömoottoria taka-askelilla
- Täyssähköisen SUV:in ohjauspyörän takana rallicrossin maailmanmestari Mattias Ekström
Jämsä/Kaipola – vuonna 1986 Audi osoitti quattro-nelivedon teknisen etumatkan Jämsässä, kun Audi 100 CS -malli kipusi Pitkävuoren K100-mäkihyppytorniin.
Kitzbühel – tammikuun lopulla vuonna 2019 Audi laittoi uuden ensimmäisen täyssähköisen SUV:in laskettelurinteeseen, missä maailman parhaat alppihiihtäjät taistelevat Hahnenkammin kilpailun voitosta. Erikoisvarusteinen Audi e-tron kipusi ”Mausefallen” legendaarisella ”Streifilla”. Tämän vaikuttavan laskettelurinteen jyrkimmässä osassa on 85 % kaltevuus.
”Olemme jo osoittaneet täyssähköisen SUV:imme kyvyt viime vuoden useissa Audi e-tron extreme -tapahtumissa. Pikes Peakilta Namibian suola-aavikoille ja edelleen Berliinin korkeajännitetestiin – Audi e-tronin prototyyppi hallitsi kaikki nämä testit. Sensaatiomaisella ”Mausefallen” ajolla menimme jopa vielä pidemmälle ja näytimme ne teknologiset ominaisuudet, jotka täyssähköisen auton quattro-neliveto mahdollistaa, sanoo Audin tuote- ja teknologiaviestinnästä vastaava Peter Oberndorfer.
Kitzbühelin kuuluisan laskettelurinteen ”Streifin” jyrkimällä osuudella ”Mausefallella” on 85 % kaltevuus. Päästäkseen kipuamaan tämän osuuden Audi e-tron varustettiin erityisellä quattro-voimansiirrolla, jossa on kaksi sähkömoottoria taka-akselilla ja yksi sähkömoottori etuakselilla. Tämä teknologinen erityismalli saavuttaa kokonaistehon 370 kW boost-toiminnolla ja pyörävääntöä 8,920 Nm:iä. Tämä mahdollisti täyden suorituskyvyn jyrkässä rinteessä. Audi myös muokkasi auton ohjelmistoa ajoväännön ja väännön jaon osalta ”Streifin” erityisolosuhteita varten. Vain tätä tapahtumaa varten kehitetyt piikeillä varustetut 19” renkaat tarjosivat tarvittavan pidon lumella ja jäällä.
”Ensimmäinen ajatus 85 % kaltevan rinteen valloittamisesta tuntui mahdottomalta”, sanoo Mattias Ekström, joka istui Audi e-tronin erikoismallin ohjauspyörän taakse. ”Jopa minä vakuutuin siitä kuinka hienosti auto käyttäytyy näin vaikealla alustalla”, lisää rallicrossin maailmanmestari ja kaksikertainen DTM-mestari. Hän pitää tätä tapahtumaa yhtenä poikkeuksellisimmista kokemuksistaan.
Mahdollisimman suuren turvallisuuden takaamiseksi Audi e-tronin erikoismalli varustettiin turvakehikolla ja 6-pistevöillä sekä kuppipenkillä. Turvallisuussyistä autoon kiinnitettiin myös turvavaijeri, siltä varalta jos auto lähtisi valumaan rinnettä alas, mutta siinä ei ollut veto-ominaisuutta.
Audin kumppanina tässä vaativassa projektissa oli itävaltalainen juomavalmistaja Red Bull. Näillä kahdella yrityksellä on pitkäaikainen kumppanuussuhde Hahnenkammin kisoista ja siksi tapahtuman järjestäminen yhdessä oli luonnollista. Audi e-tron -erikoismalli myös teipattiin yhteistyön merkiksi erityisellä kuviolla.
Lisätietoja: Riitta Karjalainen, viestintäpäällikkö, K Auto Oy | Audi Finland, riitta.karjalainen@audi.fi, puh. 040 578 3924
Avainsanat:
