CITROËN FRANKFURTIN AUTONÄYTTELYSSÄ

Frankfurtin 64. autonäyttelyssä syyskuussa 2011 Citroën esittelee mm. kolme DS-linjan malliaan, uusinta teknologiaansa sekä konseptimallin nimeltä Tubik. Jälleen kerran Citroën myös alleviivaa pyrkimyksensä tuoda markkinoille tuotteita ja palveluita, jotka helpottavat ihmisten liikkumista monin tavoin.

DS-linja: rohkea esitys

Vain puolitoista vuotta ensiesittelyn jälkeen personoitujen Citroën DS3:n myynti on ylittänyt 100 000 auton rajan, ja Citroën DS4:ää myytiin lähes 10 000 autoa muutamassa kuukaudessa. Frankfurtin autonäyttelyssä esitellään DS-linjan kolmas mallisto, Citroën DS5, joka tulee markkinoille Suomessa vuoden 2012 keväällä. Muiden DS-mallien tapaan Citroën DS5 herättää kiinnostusta rohkealla muotoilullaan, edistyksellisellä varustuksellaan ja premium-luokan laadullaan.

Uutta teknologiaa Citroënilta

Vuoden 2010 lopulta lähtien Citroën on markkinoinut täyssähköistä autoa, jonka mallinimi C-Zero viittaa nollapäästöön. DS5-mallistossa Citroën esittelee ensimmäisen täyshybridinsä, DS5 Hybrid4 -mallin, jossa erinomainen suorituskyky (200 hv, neliveto) yhdistyy vähäiseen CO2-päästöön (99 g/km). Sen rinnalla esitellään mikrohybridi Citroën C3 e-HDi 70, jonka CO2-päästö on vain 87 g/km. Näin Citroën on aivan eturivissä päästöjen vähentämisessä.

Citroën helpottaa liikkumista

Citroën Multicity otettiin käyttöön Ranskassa 1. maaliskuuta 2011, ja ensi vuoden alusta lähtien se on käytettävissä myös Saksassa. Kyseessä on internetin tai matkapuhelimen välityksellä käytettävä järjestelmä, joka auttaa toteuttamaan ihmisten liikkumista paikasta toiseen. Se suunnittelee kulkureitit huomioiden kaikki mahdolliset kuljetusmuodot.

"Vihreää linjaa" edustaa myös Citroën Tubik, huipputekninen kokeilumalli, jonka tavoitteena on tuoda uutta makua matkantekoon.

Citroën DS5 uskaltaa yllättää positiivisesti

Citroën DS5 on tarkoitettu autoilijoille, jotka eivät tyydy tavalliseen. Se eroaa edukseen monin tavoin:

- Teknologiallaan: DS5-mallistossa on Hybrid4, Citroënin ensimmäinen täyshybridi, joka yhdistää HDi-dieselin ja sähkömoottorin edut (yhteisteho 200 hv, neliveto, CO2-päästö 99 g/km).

- Tyylikkyydellään: Rohkeaa muotoilua sekä ulkomuodossa että sisustuksessa (istuinten "kellonranneke"-verhoilu), laadukkaat materiaalit, premium-luokan viimeistely.

- Arkkitehtuurillaan: Linjakkaasta ulkoasusta huolimatta väljät sisätilat ja kookas tavaratila; edullinen painonjakautuma (dieselmoottori edessä, sähkömoottori takana).

- Ajettavuudellaan: Citroënin perinteen mukaisesti ajo-ominaisuudet on hiottu viimeistä piirtoa myöten; ainoastaan nelivetoinen DS5 Hybrid4 on etuvetoisia DS-malleja nautittavampi ajaa.

Citroën DS5 tulee markkinoille Keski-Euroopassa vuoden 2011 lopulla ja Pohjoismaissa keväällä 2012.

Citroën DS4 menestyi heti

Toukokuussa 2011 esiteltyä Citroën DS4:ää on muutamassa kuukaudessa ehditty tilata jo lähes 10 000 autoa. Ei mikään ihme, sillä DS4 on linjakas kuin coupé mutta tilava kuin perheauto. Todellinen monikäyttöauto. Lisäetuna on katolle ulottuva panoraama-tuulilasi yhdistettynä kattavaan vakiovarustetasoon.

Citroën DS3 WRC tähtää mestaruuteen

Citroën jatkaa rallin MM-sarjassa 2011 alussa voimaan tulleiden uusien sääntöjen mukaisella DS3 WRC:llä. Tavoitteena tälle vuodelle on seitsemäs valmistajien maailmanmestaruus.

Citroën Total World Rally Team ajattaa kahta autokuntaa: Sébastien Loeb / Daniel Elena ja Sébastien Ogier / Julien Ingrassia. Kolme muuta DS3-ralliautoa on uskottu yksityiskuljettajien, kuten Kimi Räikkönen, hoiviin. Niiden huollosta vastaa Citroën Racing Technology, merkin virallinen asiakastiimi.

UUTTA TEKNOLOGIAA CITROËNILTA

Dieselhybridi Citroën DS5 Hybrid4

DS5 Hybrid4 on Citroënin ensimmäinen täyshybridimalli. Sen voimanlähteinä toimivat HDi-diesel ja sähkömoottori. Tällä Hybrid4-teknologialla saadaan yhdistetyksi erinomainen suorituskyky (kokonaisteho 200 hv), neliveto, kaupunkiajo sähkömoottorilla ilman päästöjä ja erittäin pieni CO2-päästö (99 g/km) sekalaisessa ajossa.

Citroënin täyshybridijärjestelmään on yhdistetty:

- dieselmoottori 2.0 HDi 163 FAP,

- toisen sukupolven Stop&Start-järjestelmä ja käynnistysgeneraattori,

- 6-vaihteinen robottivaihteisto,

- taka-akselistossa sähkömoottori (kestomagneettisynkronimoottori), jonka teho on 27 kW (37 hv),

- elektroninen ohjausjärjestelmä, joka käyttää dieseliä ja sähkömoottoria vuoroin tai samanaikaisesti siten, että saavutetaan paras hyötysuhde.

Kuljettajan valittavissa on neljä eri vetotapaa:

- AUTO-vetotavassa elektroniikka ohjaa dieselmoottorin ja sähkömoottorin käyttöä siten, että energiankulutus pysyy mahdollisimman edullisena.

- SPORT-vetotavassa käytetään suorituskykyä korostavaa vaihtamisohjelmaa ja sähkömoottoria käytetään kiihdytyksissä enemmän dieselmoottorin apuna.

- ZEV-vetotapa (Zero Emission Vehicle) tarkoittaa ajoa pelkästään sähkömoottorilla alle60 km/hnopeuksilla.

- 4WD-vetotavassa toimii jatkuva neliveto: dieselmoottori vetää etupyöriä ja sähkömoottori takapyöriä.

Täyssähköauto Citroën C-Zero

Vuoden 2010 lopulla markkinoille tullut Citroën C-Zero on A-segmentin sähköauto, joka on suunniteltu ensi sijassa taajamakäyttöön. Kaupunkinopeuksilla sen suorituskyky on erinomainen ja litium-ioni-akun kapasiteetti riittää hyvin arkisiin ajomatkoihin. C-Zeron mallinimi viittaa nollapäästöihin; nolla litran kulutukseen ja nollameluun.

C-Zeron rinnalla Citroënilla on toinenkin täyssähköauto, Berlingo First Electrique. Kaiken kaikkiaan Citroën on tähän mennessä toimittanut asiakkaille jo 5500 sähköautoa.

CO2-päästöjen vähentäminen

Kuluneen vuoden aikana Citroën on edistynyt merkittävästi CO2-päästöjen vähentämisessä ottamalla ohjelmaansa C-Zero-sähköauton ja e-HDi-mikrohybridin. Vuoden 2011 aikana myydyistä Citroëneista yli puolet kuuluvat ryhmään, joka selviää EU- mittauksesta alle130 grammanCO2-päästöillä. Euroopassa myytyjen Citroënien keskimääräinen CO2-päästö on alentunut 5 g/km verran edellisvuodesta.

Frankfurtin autonäyttelyssä Citroën esittelee mikrohybridiversion C3 e-HDi 70. Sen CO2-päästö on vain 87 g/km. Tämän ansiosta Citroën sijoittuu autonvalmistajien eturiviin CO2-päästöjen alentamisessa. C3 e-HDi 70:ssä on robottivaihteisto ja uusimman sukupolven Stop&Start-järjestelmä.

Citroën eTouch: uutta palvelua automatkoilla

Citroën eTouch tarkoittaa kahta kojelautaan sijoitettua painiketta, joilla saadaan paikallistettu yhteys hätäkeskukseen tai Citroënin tiepalveluun. "Paikallistettu" tarkoittaa auton sijainnin automaattista määrittämistä. Nämä palvelut ovat maksuttomia auton koko käyttöiän ajan ja ne toimivat joka päivä ympäri vuorokauden. SOS-painike ottaa yhteyden lähimpään hätäkeskukseen ja Citroën-logolla varustettu painike Citroënin tiepalveluun. Ilmoitus hätäkeskukseen menee myös automaattisesti, jos auto on joutunut onnettomuuteen (turvatyyny on lauennut).

Kaksi uutta palvelumuotoa ovat Citroenin virtuaalinen huolto-ohje ja Citroën Eco Driving. Nämä palvelumuodot ovat ilmaisia niin kauan kuin auton takuu on voimassa. Ensin mainitun avulla voit seurata auton vaatimia huoltotoimenpiteitä ja jälkimmäinen taas auttaa seuraamaan autosi polttonesteenkulutusta ja päästöjä. Nämä palvelut löytyvät internetistä MyCitroën-sivuston kautta.

Hydractive-kaasunestejousitus – ainutlaatuinen koko maailmassa

Missään muussa autossa kuin Citroën C5:ssä ja C6:ssa ei ole ominaisuuksiltaan vastaavaa jousitusta kuin Hydractive-kaasunestejousitus.

Citroën C5:n Hydractive III Plus -jousituksessa on käytettävissä kaksi erilaista jousitus- ja vaimennusjäykkyyttä tienpinnan laadun ja kuljettajan ajotavan mukaan.

Citroën C6:ssa on lisäksi jatkuvasti säätyvä iskunvaimennus, joka optimoi sekä ajomukavuuden että pyörien pitokyvyn kulloisenkin ajotilanteen mukaan.

Kuljettaja voi myös valita Sport-toiminnon, jolloin jousituksen ominaisuudet korostavat dynaamista ajettavuutta pehmeän mukavuuden kustannuksella.

Jousituskorkeus ja maavara eivät muutu autoa kuormattaessa. Sen sijaan suurilla nopeuksilla jousituskorkeutta madalletaan automaattisesti ajovakavuuden parantamiseksi, ilmanvastuksen vähentämiseksi ja polttonesteenkulutuksen alentamiseksi. Pienillä nopeuksilla puolestaan kuljettaja voi korottaa maavaraa esim. mökkitiellä ajaessaan.

CITROËN HELPOTTAA LIIKKUMISTA

Citroën Multicity

Viime maaliskuun ensimmäisenä päivänä Citroën aloitti Ranskassa uuden palvelun, Citroën Multicityn, jonka tarkoituksena on helpottaa ihmisten liikkumista hyödyntämällä kaikkia olemassa olevia kuljetusmuotoja. Palveluun pääsee matkapuhelimella tai internetin kautta osoitteella www.multicity.citroen.fr. Kun käyttäjä ilmoittaa lähtöpaikkansa ja määränpäänsä osoitteet, ohjelma etsii kaikki käyttökelpoiset vaihtoehdot "ovelta ovelle". Citroën Multicityn kautta voidaan myös tilata lento- tai junaliput, vuokrata auto (myös sähköauto Citroën C-Zero) tai varata majoitus viikonlopuksi tai koko loman ajaksi. Citroën-asiakkaille on lisäksi tarjolla erityispalveluja, jotka helpottavat oman auton käyttöä.

Ensimmäisten neljän kuukauden aikana lähes miljoona ihmistä kävi tutustumassa Citroën Multicityyn ja yli 6000 asiakasta teki sen kautta matkahankinnan. Saksassa Citroën Multicity alkaa toimia vuoden 2012 alussa.

Citroën Tubik – onko matkanteko tärkeämpää kuin päämäärä?

Nykyisin etäisyys ei merkitse niin paljon kuin matka-aika, tieto liikkuu nopeammin kuin ajatus ja sama matka voidaan tehdä monella erilaisella kulkuvälineellä – niinpä kuluttajat arvostavat ennen muuta liikkumisen helppoutta. Tämän ajatuksen pohjalta Citroën suunnitteli kokeilumallin nimeltä Tubik, jonka tavoitteena on tehdä itse matkanteosta yhtä hauskaa kuin perille pääsemisestä.

Citroën Tubik on 9-paikkainen tila-auto, jonka muotoilussa on vaikutteita Citroënin H-sarjan pakettiautosta, tunnetusta "aaltopeltipakusta". Mallinimi Tubik tosin viittaa H-sarjan edeltäjään, 1930-luvun lopulla kehitettyyn TUB-malliin, joka etuvetoisena ja liukuovilla varustettuna oli kaikkien modernien pakettiautojen esi-isä.

Tubik on varustettu kaikilla nykyaikaisen henkilöauton mukavuuksilla ja sisustettu laadukkain materiaalein. Istuinjärjestelyä voidaan muutella monin tavoin, vaikkapa kasvotusten istuttavaksi seurusteluryhmäksi, ja ajankulua saadaan jättikokoisesta kaarevasta videoruudusta.

Suuresta koostaan huolimatta Citroën Tubik tekee matkaa edullisesti, sillä sen voimalaitteisto perustuu Hybrid4-teknologiaan. Sen ansiosta Tubikin kulutus ja päästöt ovat samaa luokkaa kuin tavallisella henkilöautolla.

Citroën DS3 Ultra Prestige

Citroën DS3:a on myyty jo yli 100 000 kpl, ja näistä lähes kolmannes on ollut korkean varustetason autoja. Tämän menestyksen rohkaisemana Citroën esittelee Frankfurtin autonäyttelyssä Keski-Euroopan markkinoille tarkoitetun luksusversion nimeltään DS3 Ultra Prestige. Se on varustettu poikkeuksellisen laadukkaasti käyttämällä mm. suuremmista DS-malleista tuttuja yksityiskohtia kuten "Dark Chrome" -viimeistelyä peilikoteloissa, kylkilistoissa ja etusäleikössä sekä "kellonranneke"-kuviointia istuimissa. Istuinverhoilu on maailman korkealuokkaisimpiin nahkamateriaaleihin kuuluvaa puolianiliininahkaa, jollaista ei normaalisti käytetä sarjatuotannossa. Se on värjätty erikoisella tavalla: väri muuttuu asteittain valkoisesta selkänojan yläosassa mustaan istuintyynyssä. Kojelaudassa, keskikyynärnojassa ja ovipaneleissa on käytetty club-nahkaa. Kaikki yksityiskohdat, paksuja lisämattoja myöten, on viimeistelty äärimmäisen huolellisesti.

Lisätietoja: Auto-Bon Oy / Citroën-viestintä

PR- ja viestintäpäällikkö Pekka Koski

email: pekka.koski@veho.fi

GSM +358 400 210 490