Sopii myös maantielle - Citroën C1 on näppärä kaupunkiauto

C1 on neljäs kompaktien autojen kokoluokkaan kuuluva Citroën. Ketterä kaupunkiauto yllättää sisätiloillaan, maantieominaisuuksillaan ja turvallisuudellaan. Citroën C1 on tarjolla kahtena eri korimallina sekä kahdella moottorivaihtoehdolla.

Citroën C1 on yksi kolmesta PSA Peugeot Citroënin ja Toyota Motor Corporationin yhteistyönä valmistetusta autosta. Uudelle mallille on kovat odotukset, sillä C1:n edustaman niin sanotun ”supermini”-segmentin markkinaosuus on peräti 35 prosenttia Euroopan autokaupasta. Citroën myi tuossa luokassa viime vuonna maailmanlaajuisesti 518 000 C2:a, C3:a ja C3 Plurielia, mikä oli lähes viisi prosenttia edellisvuotta enemmän. Läntisessä Euroopassa merkin markkinaosuus oli 8,5 % ja C3 oli segmentin myydyin viisiovinen auto 267 000 kappaleella. C1:tä valmistetaan 100 000 auton vuosivauhdilla Tshekin Kolinissa sijaitsevassa Toyota Peugeot Citroën Automobile -nimisessä tehtaassa. Citroënin, Peugeotin ja Toyotan yhteistyössä valmistavat autot jakavat 92 prosenttia osista. Ulospäin näkyvistä osista esimerkiksi tuulilasi ja etuovet ovat autoissa identtiset. Suurin osa yhteisistä osista on kuitenkin näkymättömissä auton perusrakenteessa. PSA:n vastuulla on ollut yhteistyöprojektissa muun muassa dieselmoottorin ja automatisoidun käsivaihteiston suunnittelu, projektin toiminta kokonaisuudessaan sekä alihankintaverkoston luominen ja hallinta. Alihankintojen merkitys uuden auton valmistuksessa on noin 60–70 prosenttia kustannuksista. Selkeästi Citroën Yhteisistä osista huolimatta Citroën C1:n muotoilijat ovat onnistuneet luomaan autolle oman identiteetin ja selkeän sukunäköisyyden Citroënin muihin malleihin. Pyöreä katto ja takavalojen muoto muistuttavat C3:a, voimakkaasti muotoillut pyöräkotelot C2:ta ja korkealle sijoitetut etuvalot C3 Plurielia. Keulan kromattu Citroën-logo on tuttu kaikista edellä mainituista malleista. Citroën C1:n perusolemus on jämäkkä aivan korin kulmiin sijoitettujen pyörien ansiosta. Auto on vain 3,4 metriä pitkä, 1,6 metriä leveä ja 1,5 metriä korkea, mutta muun muassa mahdollisimman pitkän akselivälin (2,34 m) ansiosta sen sisätilat ovat kokoluokassaan esimerkillisen avarat. C1:n etuylitys on ainoastaan 65 senttiä ja takaylitys 44 senttiä, joten akselivälissä on otettu kaikki mahdollinen tila käyttöön. Kompaktit ulkomitat takaavat C1:n ketteryyden. Esimerkiksi auton kääntöympyrä on vain 9,5 metriä. Tarjolla kolmi- ja viisiovisena versiona Citroën C1 tulee markkinoille sekä kolmi- että viisiovisena versiona. Auton keulaa hallitsee voimakas puskuri sekä korkealle sijoitetut pisaramaiset ajovalot, jotka jatkuvat auton sivuille. Viisiovisen version takaovet ulottuvat puolestaan aivan auton takavaloihin saakka, minkä ansiosta oviaukoista on saatu auton kompakteista mitoista huolimatta riittävän suuret. Ovista onkin helppo kulkea takaistuimelle. C1:n perää puolestaan hallitsee suuri ikkuna, jonka lasipinta peittää koko takaluukun. Pyöreät ulkonevat takavalot antavat oman lisänsä C1:n ulkomuodoille. C1:n ulkoväriksi on tarjolla kahdeksan vaihtoehtoa, joista viisi on metallivärejä. Ulkonäköä hallitsevat pyöreät muodot jatkuvat myös sisätiloissa pallomaisissa ilmansuuttimissa sekä nopeusmittarissa ja versiosta riippuen erillisessä kojelaudalle sijoitetussa käyntinopeusmittarissa. Nopeusmittarin yhteydessä on nähtävissä myös tärkeimmät merkkivalot. Auton pirteää luonnetta kuvaava hauska yksityiskohta on kojelaudan läpikuultava lämmityslaitteen säätöpaneeli, joka hohtaa oranssin värisenä ajovalojen olleessa kytkettynä. C1:n istuinverhoilu on varusteversiosta riippuen kaksiväristä veluuria tai kangasta. Ovipaneelit on koristettu ulkoväriin sointuvin koristuksin. Tilaa kaikille matkustajille Ulkoapäin pienikokoisen Citroën C1:n sisätilat tuottavat iloisen yllätyksen. Autosta on tehty nelipaikkainen, mikä on mahdollistanut tehokkaan tilankäytön. Neljä erillisistuinta takaa mukavat oltavat kaikille matkustajille. Kyynärtilat ovat huippuluokkaa, mutta huomionarvoisin seikka tässä autossa on takamatkustajan jalkatila. Normaalia pidempikin matkustaja mahtuu istumaan kuljettajan takana väljästi, sillä tavallista korkeampi istuma-asento ja etuistuimen selkänojan muotoilu jättävät runsaasti polvitilaa. Etuistuimen alle on myös jätetty riittävästi tilaa isommillekin talvisaappaille. Citroën on kuitenkin panostanut erityisesti kuljettajan ja etumatkustajan tiloihin, sillä tämän kokoluokan autoissa matkustaa useimmiten vain yksi tai kaksi henkilöä. Hyvin muotoiltu istuin ja ohjauspyörän korkeussäätö auttavat kuljettajaa löytämään hyvän ajoasennon. Tilan tuntua ja samalla näkyvyyttä lisää puolestaan tavanomaista suurempi tuulilasi. Suurten sisätilojen ja kompaktien ulkomittojen takia C1:n tavaratila ei ole perusasennossaan suuri. Näkyvyyden takia varsin alas sijoitetun hattuhyllyn alla on tilaa 139 litraa. Tavaratilaa on mahdollista helposti laajentaa 60 litralla sijoittamalla hattuhylly tavaratilan pohjalle sille tarkoitettuun paikkaan. Lisäksi takaistuimet kääntyvät 50/50-suhteessa (versiosta riippuen) mahdollistaen tavaratilan laajentamisen viisiovisessa C1:ssä 751 litraan ja kolmiovisessa 712 litraan. Matkustamossa on runsaasti lokeroita pikkutavaroille. C1:stä löytyy yhteensä 12 erikokoista säilytystilaa muun muassa kojelaudassa, keskikonsolissa ja ovissa. Ovilokeroihin mahtuu muun muassa A4-kokoinen kirja. Myös pieni auto voi olla turvallinen Citroën ei ole unohtanut turvallisuutta uuden C1:n suunnittelussa. C1:n passiivisesta turvallisuudesta huolehtivat muun muassa vakiovarusteisiin kuuluvat 60-litrainen kuljettajan turvatyyny ja 90-litrainen etumatkustajan turvatyyny, jonka saa tarvittaessa kytkettyä pois päältä. Lähes kaikissa versioissa on vakiona myös sivuturvatyynyt. Lisävarusteena C1:een on saatavana lisäksi sekä etu- että takamatkustajia suojaavat verhoturvatyynyt. Kuljettajan polvet säästyvät törmäystilanteessa ylimääräisiltä kolhuilta periksi antavan ohjauspilarin ansiosta. Kaikilla istuimilla on kolmen pisteen turvavyöt, ja etuturvavyöt on varustettu esikiristimin ja voimanrajoittimin. Myös törmäysvoimia lujarakenteisen matkustamon ohi ohjaava korin rakenne vaikuttaa turvallisuuteen. Citroën C1 saavuttikin juuri julkistetussa Euro NCAP-testissä neljän tähden tuloksen. Citroën C1:n suunnittelussa on huomioitu taloudellisuus, mikä on tämän kokoluokan autossa erityisen tärkeää. Taloudellisten moottorien, edullisen hinnan ja pitkien huoltovälien lisäksi kolarikorjaukset vaikuttavat kustannuksiin. C1:n puskurit on suunniteltu kestämään pieniä kolhuja vaurioitumatta ja hieman kovemmissa törmäyksissä vaurioituvat osat ovat pieniä sekä helposti vaihdettavia. Näin pikkukolareiden korjauskulut on saatu minimoiduiksi. Korkealle sijoitetut ajo- ja takavalot ovat myös suojassa pikkukolhuilta. Kaksi taloudellista moottoria Citroën C1:een on saatavana kaksi moottorivaihtoehtoa. Bensiinimoottorina on Toyotan suunnittelema 1,0-litrainen 50 kilowatin (68 hv) tehoinen voimanlähde, jonka yhteyteen on saatavana joko Toyotan kehittämä viisivaihteinen käsivaihteisto tai PSA:n automatisoitu SensoDrive-vaihteisto. Tämän kolmisylinterisen moottorin keskikulutus on ainoastaan 4,6 l/100 km. Dieselvaihtoehtona C1:een on tarjolla Citroënin 1.4 HDi-moottoriin perustuva 40 kilowatin (54 hv) tehoinen yhteispaineruiskutusmoottori. Sen tarjoama vääntömomentti on 130 Nm/1750 r/min. C1 HDi:n keskikulutus on 4,1 l/100 km. C1:ssä on edessä McPherson-tyyppinen jousitus sekä kallistuksenvaimennin ja takana joustava poikittaistukivarsi sekä hydrauliset iskunvaimentimet. Edessä on tuuletetut levyjarrut ja takana rumpujarrut. Lukkiutumattomat jarrut elektronisella jarruvoimanjaolla (EBD) kuuluvat kaikkien C1:sten vakiovarusteisiin. CSC-toiminto (Corner Stability Control) auttaa kuljettajaa pitämään auton hallinnassa kaarrejarrutuksissa. Citroën C1:ssä on muuttuvatehosteinen sähköinen ohjaustehostin. Sen etuina ovat muun muassa auton kevyt ohjattavuus hitaissa vauhdeissa ja ohjauksen jämäköityminen nopeuden kasvaessa. Citroën C1 saapuu Suomeen tämän vuoden lopulla. Lisätietoja: Auto-Bon Oy, Risto Immonen, viestintäpäällikkö, puh 010 569 7225 Käy rekisteröitymässä Citroënin lehdistösivuille osoitteessa www.citroen-press.com. Sivuilta löytyy muun muassa lisää kuvia sekä tehtaan tiedotusmateriaalia.