Uusi C4 on Pariisin vetonaula

Tiedotusvälineille 23.9.2004 Citroën panostaa kotinäyttelyynsä Uusi C4 on Pariisin vetonaula Citroënin tarjonta Pariisin autonäyttelyssä on ennennäkemättömän laaja. Valmistaja esittelee täysin uuden C4-malliston, uudistuneen C5:n sekä C3:een saatavan Stop&Start -järjestelmän. Mukana on tietenkin myös koko muu mallisto muutamin yllätyksin. Citroënin osaston ehdottomasti kuumin vetonaula on täysin uusi C4, jonka muodoista antoi esimakua Geneven autonäyttelyssä esitelty konseptiauto C4 Citroën Sport. Nyt on vuorossa valmis tuotantomalli, josta esitellään sekä kolmi- että viisioviset versiot (Coupé ja Berline). Kaksi erilaista autoa Citroën Xsaran korvaava C4 tuo kokoluokkaansa rohkean muotoilun lisäksi tässä segmentissä ennennäkemättömiä varusteita ja ominaisuuksia. C4- malliston molemmat koriversiot perustuvat samaan pohjaratkaisuun, vaikka autojen luonteet ovat täysin erilaiset. Muotoilultaan versiot poikkeavat toisistaan varsin merkittävästi, silti sukulaisuus muihin uuden sukupolven Citroëneihin on selkeästi nähtävissä. Avarilta sisätiloiltaan molemmat ovat kuitenkin samanlaiset. C4 Coupé ja Berline erottuvat toisistaan heti ensi vilkaisulla muullakin kuin ovien määrällä. Viisiovisen muodot ovat pehmeämmät, kun taas Coupén ilmeeseen on luotu sähäkkyyttä terävin leikkauksin. Takaapäin eron huomaa muun muassa viisiovisen pyöreämmästä perästä ja kolmiovisen huomattavan lyhyestä takaylityksestä. Molemmat versiot ovat erittäin aerodynaamisia ilmanvastuskertoimen ollessa Coupéssa CD 0,28 ja Berlinessä CD 0,29. Viihtyisät ja väljät sisätilat Uutuuden suunnittelussa on kiinnitetty huomiota kuljettajan työympäristöön. C4:n kaikki katkaisijat on sijoitettu kuljettajalle mahdollisimman helposti saavutettaviin paikkoihin ja kaikkein useimmin käytetyt säätimet löytyvät ohjauspyörästä. Erikoisuutena ohjauspyörän keskiö ei käänny lainkaan, vaan se pysyy koko ajan paikallaan samassa asennossa. Tämä takaa sen, että iso turvatyyny on joka tilanteessa samassa asennossa suojaten kuljettajaa parhaalla mahdollisella teholla. C4:n digitaalinen mittaristo on keskellä kojetaulua helposti luettavissa. Uudenlaisen mittariston valaistus säätyy nimittäin automaattisesti vallitsevan valon mukaan. Sisätiloiltaan Citroën C4 pärjää erinomaisesti kilpailijoilleen. Autossa on esimerkiksi kyynärtilaa edessä 144 cm ja takana 143 cm. Mitat takaavat väljät oltavat kaikille matkustajille. Matkustajien viihtyvyyteen on panostettu tilojen ja ergonomisten istuinten lisäksi tehostamalla äänieristystä. Auton tuulilasi ja sivuikkunat ovat laminoitu ja sivuikkunat ovat normaalia paksummat. Myös auton muotoilussa on huomioitu tuulesta aiheutuvat äänet. Automaattinen ilmastointilaite, jossa sekä kuljettaja että etumatkustaja voivat säätää itselleen sopivan lämpötilan pitää sisäilman miellyttävänä. Uusia varusteita C4-kokoluokkaan Citroën C4:n mukana tulee myös lukuisia varusteita, joita ei ole tämän kokoluokan autoissa totuttu näkemään. Malliin on saatavana esimerkiksi kaistavahti, joka varoittaa kuljettajaa tämän keskittymisen herpaantuessa ja auton ajautuessa pois omalta kaistaltaan. Etupuskuriin asennetut anturit haistelevat tietä, ja jos auto siirtyy ilman suuntavilkun näyttämistä yli 80 kilometrin tuntinopeudessa kaistaviivan päälle, kaistavahti havahduttaa kuljettajan ajatuksistaan tärisyttämällä tämän istuinta. Varsinkin ahtailla parkkipaikoilla hyödyllistä pysäköintitutkaa on kehitetty edelleen ja C4:ssä tutka aistii välimatkaa esteeseen myös auton edessä. Auto varoittaa lähestyvästä esteestä sekä takana että edessä äänimerkillä ja samalla monitoiminäyttö opastaa kuljettajaa. C4-mallit on varustettu myös kääntyvillä Xenon-valoilla (sekä pitkät että lyhyet), jotka auttavat kuljettajaa näkemään sisämutkassa mahdollisesti vastaan tulevat esteet huomattavasti aiemmin. Myös tasanopeussäädin, ylinopeusvaroitin sekä alhaisesta rengaspaineesta varoittava rengaspainevahti kuuluvat C4:n varustevalikoimaan. Turvallisuutta, erikoisuutta ja monikäyttöisyyttä Turvallisuus on luonnollisesti kaikkien uusien mallien suunnittelussa tärkeässä asemassa. C4 on varustettu täysin uuden mallisella entistä isommalla ja paremmin suojaavalla kuljettajan turvatyynyllä. Myös etumatkustajan turvatyyny sekä verhoturvatyynyt edessä ja takana kuuluvat vakiovarusteisiin. C4:n keulan ja katon muotoilussa on puolestaan kiinnitetty huomiota jalankulkijoiden turvallisuuteen mahdollisessa onnettomuudessa. Citroënille tyypilliseen tapaan C4:ssä on myös muutama erikoisuus, kuten hajustettu ilmanraikastin, joka antaa autoon miellyttävää tuoksua ilmastointilaitteen välityksellä. Valikoimassa on yhdeksän eri tuoksua aina vaniljasta kaneliin. Tuoksujen voimakkuutta on mahdollista säätää ja raikastimen voi myös kytkeä kokonaan pois päältä. Auton monikäyttöisyyttä lisää 60/40-suhteessa kääntyvät takaistuinten selkänojat sekä mahdollisuus jakaa tavaratila kolmeen osaan erillisillä seinämillä. Tämä helpottaa auton turvallista kuormaamista ja estää tavaroita liikkumasta vajaassa tavaratilassa. Liikuteltaville seinämille on säilytyspaikka tavaratilan kynnyskotelossa, joten ne eivät vie lainkaan tilaa. Tavaratilaan on saatavana myös muun muassa suljettava säilytyskori sekä ripustuskoukkuja laukkuja varten. Laaja moottorivalikoima Citroën C4:n moottorivalikoimassa on viisi bensiini- ja kolme dieselmoottoria. Aloitusversioina ovat 65 kilowatin (88 hv) 1,4- litrainen sekä 80 kW (109 hv) 1,6-litrainen bensiinimoottori. Näiden lisäksi mallistossa on kolme 2,0-litraista bensiinimoottoria tehoiltaan 100 kW (136 hv), 103 kW (140 hv) ja 130 kW (177 hv). Keskimmäisen yhteydessä on aina automaattivaihteisto. Tehokkain moottori on nyt ensimmäistä kertaa Citroënin voimanlähteenä ja se on saatavissa urheilulliseen Coupé-versioon. Kaikki C4:n kolme dieseliä ovat toisen sukupolven HDi-moottoreita. Malliston rauhallisemman1,6-litraisen HDi-moottorin suurin teho on 66 kW (90 hv) ja vääntömomentti 215 Nm/ 1750 r/min. Moottori kuljettaa C4:ää 4,7 litran keskikulutuksella. Sama 1,6 litran HDi on saatavana myös 80 kW:n (109 hv) tehoisena. Tehokkaampi versio tarjoaa myös 25 Nm muhkeamman väännön, joka kohoaa äkkikiihdytyksessä aina 260 Nm:iin asti. Dieselmoottoreiden ylväin vaihtoehto on hiukkassuodattimella varustettu 100 kW:n (136 hv) tehoinen 2,0 litran HDi, jonka suurin vääntömomentti on peräti 320 Nm. Tämän moottorin yhteydessä on kuusivaihteinen käsivaihteisto. C5 uusiutui merkittävästi Pariisin autonäyttelyssä esitellään myös uusi C5, joka poikkeaa edeltäjästään niin muotoilultaan kuin varusteiltaan. Eniten auton ulkonäkö on muuttunut edestä ja takaa katsottuna. Bumerangin muotoa tavoittelevat Xenon-etuvalot kääntyvät mutkissa valaisemaan normaalisti pimeään jäävää tien reunustaa. Keulaan on tyylitelty myös Citroënin logo uuden sukupolven Citroënien tapaan. Berline-malli on muuttunut takaapäin auto ehkä keulaakin merkittävämmin täysin uuden tyyppisten takavalojen ja perän muotoilun ansiosta. Uudessa C5:ssä on runsaasti varusteita, jotka esitellään myös C4:ssä. Kääntyvien ajovalojen lisäksi varusteisiin kuuluvat muun muassa kuljettajalle ja etumatkustajalle oman lämpötilan valinnan mahdollistava automaattinen ilmastointilaite, auton edessä ja takana olevaa tilaa haisteleva pysäköintitutka sekä kuljettajaa varoittava kaistavahti. Seitsemän turvatyynyä ja valtavat tilat Uutuus on jopa edeltäjäänsä turvallisempi niin aktiivisten kuin passiivisten turvavarusteiden osalta. Hyvät ajo-ominaisuudet, automaattisesti jousitusvastetta ja iskunvaimennusta säätävä Hydractive III -kaasunestejousitus sekä uuden sukupolven ESP-järjestelmä helpottavat auton hallintaa. Uusi C5 on varustettu lisäksi seitsemällä turvatyynyllä, joista yksi suojaa kuljettajan polvia ja sääriä mahdollisessa törmäystilanteessa. Jo edellinen C5 tuli tunnetuksi valtavista sisätiloistaan eikä niitä ole uutuudessa kutistettu. Matkustamon avaruus ja suuri tavaratila niin farmarissa kuin sedanissa ovat edelleen C5: n valtteja. Sedanin tavaratilan tilavuus on kasvanut 471 litraan. Farmariin mahtuu puolestaan peräti 563 litraa tavaroita ja takaistuimet käännettynä tila kasvaa yli 1,6 kuutioon. Tavaratilan kuormaaminen on vaivatonta kaasunestejousituksen mahdollistaman auton korkeudensäädön ansiosta. Nostokorkeuden saa pudotettua alle 50 senttiin. Mittaristossa on keskitytty käytännöllisyyteen, vaikka sen ulkonäköä on kohennettu uusin väriyhdistelmin ja koristein. Keskikonsoli on uusi kokonaisuus, josta löytyvät muun muassa CD-radio ja ilmastointilaitteen säädöt. Edellisessä C5:ssä esiteltiin runsaasti uusia turvallisuuteen ja mukavuuteen liittyviä varusteita. Tämän mahdollisti tietoväylätekniikka, jonka ansiosta pystyttiin vähentämään johtojen määrää ja parantamaan kustannustehokkuutta sekä vikasietoa. Uudessa C5:ssä CAN-väylätekniikkaa on kehitetty edelleen lopputuloksena entistä luotettavampi järjestelmä. Tehokkaita moottoreita Citroën C5:n voimanlähteen voi valita kolmen bensiini- ja kolmen dieselmoottorin väliltä. Bensiinimallisto koostuu 1,8-litraisesta 85 kW:n (115 hv), 2,0-litraisesta 103 kW:n (140 hv) ja 3,0-litraisesta 152 kW:n (207 hv) tehoisesta moottorista. Kolmelitrainen V6 on tuttu C8:sta. C5-mallistossa sen yhteyteen on kytketty kuusivaihteinen automaattivaihteisto. Dieselmoottorilistassa on kolme HDi-moottoria: uusi 1,6-litran moottori teholtaan 80 kW (110 hv) ja 100 kW:n (136 hv) sekä 98 kW:n (133 hv) tehoinen 2,2-litrainen moottori. 1,6:n ja 2,2 litran dieselit ovat varustettu toisen sukupolven FAP-hiukkassuodattimilla. C3 Stop & Start laskee kulutusta Citroënin kolmas merkittävä Pariisissa esiteltävä uutuus on C3 1,4 SensoDrive -malliin saatava Stop & Start -järjestelmä, joka vähentää merkittävästi päästöjä kaupunkiajossa. Stop & Startin perusideana on se, että moottori sammutetaan aina kun auto pysähtyy esimerkiksi liikennevaloihin. Moottori sammuu automaattisesti, kun nopeus laskee alle kuuden kilometrin tuntivauhdin ja kuljettajan jalka on jarrupolkimella. Moottori käynnistyy jälleen välittömästi kun kuljettaja nostaa jalan jarrulta. Moottorin käynnistymistä ei juuri huomaa matkustamossa. C3 1,4 Stop & Start SensoDrive kuluttaa kaupunkiajossa 10 prosenttia vähemmän polttoainetta ja yhdistetty kulutuskin on kuusi prosenttia alhaisempi. Mallin yhdistetty polttoaineen kulutus on 5,7 l/100 km. Uutuus vähentää myös autoilun aiheuttamia meluhaittoja, mikä on hyvä asia kaupungeissa. Odotettu C2 VTS Citroën esittelee Pariisissa myös urheilullisen C2 VTS:n, joka saapuu syksyn aikana Suomeen. Version voimanlähteenä on 1,6-litrainen bensiinimoottori, josta on puristettu tehoa 90 kW (122 hv). C2 VTS kiihtyy nollasta sadan kilometrin tuntinopeuteen 8,3 sekunnissa ja sen huippunopeus on 202 km/h. Mallia on muokattu myös muuten VTS-henkeen jäykentämällä jousitusta ja iskunvaimennusta sekä nopeuttamalla ohjausta. Sisätiloissa merkittävimmät muutokset muihin C2-versioihin verrattuna ovat alumiiniset kytkin-, jarru- ja kaasupolkimet sekä alumiininen vaihdekepin nuppi. Mallin vakiovarusteisiin kuuluvat muun muassa ESP-järjestelmä, sähköikkunat sekä etusumuvalot. "Meillä on kaksoislanseeraus juuri avatussa Pariisin autonäyttelyssä: uudet C4- ja C5 -mallit. Ne tulevat Suomen markkinoiden suurimpiin segmentteihin ja ovat siten mallistomme tärkeimmät uutuudet," kertoi Markku Tamminen, Auto-Bon Oy:n toimitusjohtaja. "Lähes koko mallistomme on uusiutunut viimeisen parin vuoden aikana. C2, C3 ja C3 Pluriel laajensivat tarjontaa pikkuauto-segmentissä. C8, Xsara Picasso ja Berlingo Multispace ovat suosittuja tila-autojamme sekä yritys- että yksityiskäytössä." Pictures available at: http://www.newsonline.nu/imgway/index.asp?pmid=47361 Lisätietoja: Risto Immonen, viestintä- ja PR-päällikkö, puh 0500 459 385 ------------------------------------------------------------ Tämän tiedon Teille välitti Waymaker, http://www.waymaker.fi Seuraavat tiedostot ovat ladattavissa: http://www.waymaker.net/bitonline/2004/09/22/20040922BIT00210/bild.html Kuvia