Citroën esittelee C5 Aircross -konseptiauton: Perheille tarkoitettu olohuone

• Citroën esittelee Pariisissa C5 Aircross -konseptiauton, joka on voimakas ja luonteikas visio tulevaisuuden c-segmentin SUV:sta.
• Konseptissa esitellään uudet muodot, jotka ovat samalla lihaksikkaat ja itsevarmat. Muodoissa on yksinkertaista ja runsasta volyymia, jota terävöittävät tiukat linjat.  
• SUV-maailmassa aerodynamiikka on aina kompromissi, mutta C5 Aircross -konseptissa aiheesta on otettu niskalenkki niin arkkitehtuurin kuin muotoiluyksityiskohtien avulla.
• C5 Aircross -konsepti perustuu STLA Medium -perusrakenteeseen, joka tukee erilaisia käyttövoimia jokaiseen tarpeeseen: polttomoottori, hybridi tai sähkö.
• C5 Aircross Concept tarjoaa lupauksen poikkeuksellisesta mukavuudesta, ja se toimii tulevan, vuonna 2025 esiteltävän tuotantomallin suunnannäyttäjänä.

Citroën C3 Aircross julkistettiin kesäkuussa 2024, ja Citroën jatkaa SUV-hyökkäystään uudella C5 Aircross -konseptiauton maailman ensi-illalla Pariisin autonäyttelyssä. Konsepti antaa ensimakua siitä, mitä merkin seuraava C-segmentin SUV voisi olla. C5 Aircross Concept osoittaa Citroënin kyvyn uudistua ja vastata jokaisen autosegmentin odotuksiin. Uutuus on helposti lähestyttävä SUV, joka pursuu luonnetta ja tarjoaa paljon tilaa, mukavuutta ja paljon käytännöllisyyttä perheille.

Konseptiauto on suunniteltu Stellantis-konsernin STLA Medium -perusrakenteelle, jonka myötä C5 Aircross -konsepti voi hyödyntää lukuisia eri käyttövoimia. Mallissa on luonteikasta asennetta ja voimaa. Malli on eräänlainen orgaaninen lohkare, joka on veistetty aerodynamiikka ensisijaisesti mielessä. SUV-malleissa auton siluetti on harvoin suosiollinen aerodynamiikalle, mutta konseptiauton muotoilijat ovat käyttäneet kaikki temput parantaakseen konseptin aerodynamiikkaa.

Auton muodot ovat muhkeat ja pinnat ovat sulavia. Korkeutta ei ole liikaa ja takaylitystä on korostettu. Keulassa konepellin etuosaa on madallettu, kun taas auton takana kattolinja on laskeva. Takaluukku on puolestaan hyvin pysty, matkustamo kaareva. Takasivulaseissa on aerodynaamiset lisäkkeet ja Citroën Light Wings -tyyliset takavalot on muotoiltu leikkaamaan ja ohjaamaan ilman kulkua. Muotoilusta on poistettu ylimääräinen krumeluuri ja jäljelle on jätetty vain olennainen korostaen merkin uutta identiteettiä ja moderniutta. 4,65 metrin pituisena mallissa on ennennäkemättömät mittasuhteet, jotka tarjoavat erinomaiset tilat matkustajille.

Lihaksikas SUV, joka puolustaa merkin tavoitteita

SUV-markkina on nykyään erittäin kilpailtu mutta myös entistä yksipuolisempi. Siksi Citroën aikoo sekoittaa segmentin pakkaa muotoilun ja dynaamisuuden osalta uudella C5 Aircross -konseptillaan. Konsepti on tiivis paketti, jossa on paljon volyymiä ja korostetun yksinkertainen siluetti. Uudessa pystyssä keulassa on merkin tuore logo, joka ilmaisee voimaa ja liikettä.

C5 Aircross -konsepti karistelee pehmeyden pinnoiltaan, ja tuo mukanaan aiempaa jämäkämmän ja vakavamman SUV-mallin. Konsepti vahvistaa merkin uutta muotokieltä, ja uutuudella on itsevarma olemus sekä ennennäkemättömät mittasuhteet, joita määrittävät 1,66 metrin korkeus ja 4,65 metrin kokonaispituus (+15 cm vrt. edeltävä sukupolvi). Konseptin muodoissa on voimaa ja viehätysvoimaista tasapainoa, jota tukevat modernit ja lihaksikkaat muodot, jotka erottavat konseptin muista kilpailijoista.

Auton yleinen olemus perustuu levennettyyn raideväliin ja korostettuihin pyöränkaariin, joka antaa autolle voimakkaan asennon ja itsevarman luonteen tien päällä. Samaan aikaan matkustajille on tarjolla runsaasti tilaa ja on heti selvää, että kyseessä on perheauto.

Valotunnus, joka symboloi innovatiivista muotoilua

Auton keulassa on uusi kolmiosainen valotunnus, joka on ominainen merkin viimeisimmille malleille. Valoilme perustuu ohuisiin segmentteihin, jotka muodostavat terävän katseen ja korostavat auton leveyttä. Keulailme antaa autolle statusta yhdistäen moderniuden, teknologian ja luonteen. Sulava ja lihaksikas muotokieli auton kulmissa ja konepellissä luovat kontrastia keulan teknisiin elementteihin, kuten maskiin ja ajovaloihin.

Auton takaluukussa on musta vaakasuuntainen paneeli, jota on korostettu. Sen on tarkoitus antaa autolle läsnäoloa ja tehdä siitä leveämmän oloisen. Myös auton takana käytetään kolmiosaista valotunnusta, mutta tälle mallille ominaisella tavalla. Auton takaosa on erityisen näyttävä. Takavalot ovat ikään kuin irti auton korista ja kelluvat kuin kaksi evää auton sivuilla. Niitä kutsutaan Citroën Light Wings -valoiksi. Näyttävän ulkomuodon lisäksi takavalot auttavat auton monimutkaisten ilmavirtojen hallitsemista auton takaosassa.

Veistetty energiatehokkuuden ehdoilla

C5 Aircross -konsepti on puettu virtaviivaiseen koriin, koska aerodynamiikka on ollut yksi tärkeimmistä tekijöistä muotoilussa. Muotoilijoille haaste on melkoinen, sillä SUV-mallit eivät lähtökohtaisesti ole usein kovin aerodynaamisia. C5 Aircross -konseptin muotoja on optimoitu niin energiatehokkuuden kuin designin ehdoilla. Jokaista yksityiskohtaa autossa on käsitelty energiantehokkuuden maksimoimiseksi, mutta kuitenkin niin, että sisätiloissa ei ole tarvinnut tehdä kompromisseja. Lopputuloksena uutuudessa on 30 km enemmän sähköistä toimintamatkaa moottoritiellä kuin nykyisen C5 Aircrossin siluetilla on mahdollista saavuttaa.

Auton keulan ilme on sulava ja pelkistetty. Konepellin etureunaa on tuotu hieman alas ja uurrettu ilmavirran parantamiseksi. Kokonaisuudessaan konseptiauton siluetti on aerodynaamisilta ominaisuuksiltaan tasapainoinen. 4,65 metrin pituisena uutuus on solakka, siinä on korostettu peräylitys, mutta korkeus on pidetty vain 1,66 metrissä. Tämä parantaa ilmavirtauksia auton koko pituuden matkalta.

Kun kyse on aerodynamiikasta, ilmanvastuksen eliminoiminen on pääprioriteetti. Erityisen tärkeää on saada auton takaosassa olevat ilmanpyörteet kuriin. C5 Aircross -konseptissa takapuskuria lähestyvät pyöreät linjat on suunniteltu niin, että riippuen ajonopeudesta, pyörteitä lähestyvät virtaukset jopa peruuttavat ilmanvastuksen ja luovat työntövoimaa. Osa katosta on onteloitu aerodynamiikan parantamiseksi, ja erinäisiä siivekkeitä ja ilmanottoja on lisätty ympäri autoa aerodynamiikan lisäparantamiseksi.

Citroën esittelee ensi kerran STLA Medium -perusrakenteen

Citroënin mallisto Euroopassa perustuu moderneihin perusrakenteisiin, jotka on sovitettu markkinoiden eri segmentteihin. Uusi C3 ja C3 Aircross olivat ensimmäiset autot uudella Smart Car Platform -rakenteella. C5 Aircross -konsepti puolestaan on ensimmäinen Citroën STLA Medium -perusrakenteella. Useita käyttövoimia tukeva rakenteen avulla C5 Aircross voi vastata asiakkaiden tarpeisiin todella laajasti. Rakenne mahdollistaa myös muotoilijoille paljon liikkumavaraa auton mittasuhteiden määrittämisessä. Pitkän akselivälinsä turvin C5 Aircross voi tarjota erinomaiset tilat viidelle.

Entistäkin enemmän mukavuutta, liitettävyyttä ja tilaa

C5 Aircross -konsepti paljastaa näyttävät uudet mittasuhteet mallista, joka voi olla Citroënin seuraava C-segmentin SUV. Mallissa on myös muita innovaatioita, etenkin sisällä, jotka toistaiseksi pysyvät salaisuuksina. Sisätiloihin Citroën on suunnitellut olohuonemaisen alueen, jossa viisi matkustaja voivat rentoutua ja matkustaa täydellisessä rauhassa. Aiheesta lisää vuonna 2025.

Lehdistöyhteys: