Nopein rekisteröitävä Jaguar kautta aikojen

Jaguar E-Type juhlii tänä vuonna 50-vuotissyntymäpäiväänsä, minkä kunniaksi kehitettiin uusi kaikkien aikojen nopein liikenteeseen tarkoitettu malli. Uusi Jaguar XKR-S tarjoaa upean ajonautinnon ja on suunniteltu ennen kaikkea kuljettajan ehdoilla. Fantastisesta suorituskyvystään huolimatta uutuus on yllättävän taloudellinen.

Jaguarin legendaarisella E-Typellä ja uudella XKR-S:llä on 50 vuoden ikäerostaan huolimatta paljon yhteisiä piirteitä. Molemmat ovat erittäin kauniita ja virtaviivaisia autoja, jotka saavat ihailua osakseen kaikkialla missä ne liikkuvat. Suorituskyky on kummassakin oman aikakautensa superurheiluautojen tasoa, mutta hinta on huomattavasti niiden alapuolella. Ja mikä tärkeintä, molemmat ovat aitoja Jaguareja.

Erottuu edukseen 

Jaguar XKR-S:n muodoissa on sellaista aggressiivisuutta, jota ei ole Jaguarilta totuttu odottamaan. Muotoilujohtaja Ian Callum kuvaileekin uutuuden linjoja värikkäästi: ”Yli 300 km/h huippunopeuden vaatima aerodynamiikka on ollut muotoilussa pääosassa; jos ei pidä XKR-S:n ulkonäöstä, ei luultavasti pidä siitäkään miten se kulkee.”

Jaguar XK on Callumille erittäin rakas auto, sillä se on ensimmäinen hänen johdollaan kehitetty malli. Niinpä työhön on paneuduttu erityisen huolellisesti ja keula on saanut aivan uuden ilmeen, joka alkaa aiempaa matalammista etuvaloista joissa on LED-huomiovalot ja suuntavalot. Myös ilmanotto on kevyemmän näköinen, mutta siitä alaspäin linjat kertovat hurjasta suorituskyvystä.

Keulassa on hiilikuituinen etuspoileri, joka yhdessä splitterin ja muun muotoilun kanssa alentaa 26 % nostavaa voimaa. Etulokasuojat ovat vakiota leveämmät, ja niiden ilmanottoaukoista johdetaan jäähdyttävää ilmaa jarruille. Urheilullisuus korostuu takana, jossa on ensimmäistä kertaa XK:n historiassa erillinen takaspoileri. Sen keskiosa on hiilikuitua, jolla on saatu vähennettyä painoa.

Ulkonäön viimeistelevät taotut 20-tuumaiset kiiltävänmustat Vulcan-kevytmetallivanteet. Ulkovärin voi valita viidestä vaihtoehdosta, joihin kuuluvat Italian punainen kilpailuväri ja Ranskan sininen kilpailuväri.

Väkivahva moottori 

Jaguarin sydän on sen moottori, joka on ollut aikaansa edellä kautta merkin historian. Jaguar XK120:n kuusisylinterinen rivimoottori pysyi modernina ja tuotannossa vuosikymmenien ajan. Upean V12-moottorin avulla XJ12 oli aikansa nopein henkilöauto, ja moottori oli tunnustettu edelläkävijä silkinpehmeän käyntinsä ansiosta.

Jaguar XKR-S jatkaa upeaa historiaa, sillä sen 5,0-litraista V8-moottoria on kehitetty entisestään. Kokonaan kevytmetallisen neljällä nokka-akselilla varustetun voimanlähteen ominaisuuksia on hiottu ja muun muassa puristussuhdetta on hivenen nostettu.

Suorasuihkutuksessa käytetään korkeaa 150 barin painetta. Ainutlaatuinen DIVCT eli Dual Independent Variable Cam Timing ohjaa nokka-akselien ajoitusta. Koska venttiilit vaikuttavat öljyn sijasta nokka-akselien ajoitukseen, on autoon voitu asentaa pienempi ja tehokkaampi öljypumppu, mikä osaltaan alentaa polttoaineenkulutusta.

Uusi kuudennen sukupolven Roots-kompressori on 20 prosenttia entistä tehokkaampi ja toimii erinomaisesti kahden välijäähdyttimen antaessa sille riittävästi sopivan viileätä ilmaa. Kaikkien muutosten ansiosta XKR-S:n moottori on 40 hevosvoimaa (29 kW) ja 55 Nm tehokkaampi kuin XKR:n. Nyt moottorin suurin teho on 550 hv (405 kW) ja suurin vääntömomentti 680 Nm.

Voima riittää kiihdyttämään XKR-S:n paikaltaan sadan kilometrin nopeuteen 4,4 sekunnissa ja sadan mailin eli 160,9 km/h nopeuteen ehditään 8,7 sekunnissa. Kiihdytys jatkuu vaivattomasti, kunnes saavutetaan 300 km/h huippunopeus. Upeasta suorituskyvystä huolimatta XKR-S:n taloudellisuus on omassa luokassaan huipputasoa, sillä yhdistetty kulutus on 12,3 l/100 km ja CO2-päästöt jäävät alle 300 g/km.

Ajettavuus vastaa voimavaroja

Jaguar tietää pitkän kilpailuhistoriansa kautta, että suuresta tehosta ja äärimmäisestä suorituskyvystä ei ole iloa, ellei niitä voi käyttää. Niinpä XKR-S:n alusta on kehitetty nimenomaan tätä mallia varten, ja se tarjoaa ainutlaatuisen ajettavuuden.

Kaiken lähtökohtana on Jaguarin alumiinikorin tuoma alhainen omamassa, joka on XKR:ssä vain 1753 kiloa. Korin vääntöjäykkyys on erittäin suuri, mikä antaa erinomaisen mahdollisuuden kehittää täsmällisesti toimiva ohjaus ja jousitus.

Alustaan on tehty paljon hienosäätöä ja esimerkiksi takajousituksen geometriaa on muutettu niin, että takapää kääntyy helpommin kuin muissa XK-malleissa. Jousitusvakiot ovat 28 prosenttia vakiota suuremmat. Myös iskunvaimennusta säätävä Adaptive Dynamics on ohjelmoitu uudelleen antamaan kuljettajalle tarkempi käsitys pyörien ja tien välisistä tapahtumista.

Autoon on asennettu uudet 20-tuumaiset Vulcan-vanteet, joilla on edessä 255/35 ja takana 295/35 Pirelli P Zero -renkaat. Uudella rengaspaketilla jousittamatonta massaa on saatu vähennettyä 4,8 kiloa, mikä sekin parantaa omalta osaltaan ajo-ominaisuuksia. Ajovakauden hallintajärjestelmää on säädetty uusien leveämpien renkaiden mukaisesti. Siinä on rata-ajoon tarkoitettu Trac DSC -asetus, joka antaa taitavalle kuljettajalle mahdollisuuden ottaa suljetulla alueella kaikki irti Jaguaristaan.

Jaguar XKR-S on nopein tieliikenteeseen valmistettu malli, minkä takia myös sen jarrut ovat tavallista tehokkaammat. Autossa on vakiona Jaguarin High Performance Braking System, joka varmistaa lyhyet jarrutusmatkat kaikista nopeuksista.

Ylellisyyttä ja mukavuutta

Vaikka Jaguar XKR-S on kehitetty urheilulliseksi ja erittäin suorituskykyiseksi autoksi, on siinä jokaisen Jaguarin tapaan myös suuri määrä varusteita, jotka tekevät ajamisen helpoksi ja matkustamisen miellyttäväksi.

Ohjaamossa asetutaan erinomaisen sivuttaistuen tarjoaville istuimille, joissa on kilpa-autojen tapaan integroitu pääntuki. Kojelaudan käynnistyspainike sykkii punaisena kuin sydän odottaen kuljettajan sormen painallusta. Sen jälkeen voikin nauttia aktiivisen pakoputkiston suomasta soinnista, joka on lähes samanlainen kuin kilpa-autossa.

Ennen ajoon lähtöä kuljettaja etsii 16 suuntaan sähköllä säätyvän istuimen parhaan säädön, ellei ole ohjelmoinut mieleistään ajoasentoa kolmeen muistipaikkaan. Nahalla verhoillussa istuimessa on osittain hiilikuitumainen koristelu ja ompeleet voi valita sinisinä, punaisina tai norsunluun värisinä.

Vakiovarustus on auton muiden ominaisuuksien mukaisesti huippuluokkaa ja siihen kuuluvat muun muassa 7-tuuman kosketusnäytöllä varustettu navigaattori, Bowers and Wilkinsin 525 watin tehoinen audio kuuden CD-levyn vaihtajalla, Bluetooth ja sininen tunnelmavalaistus.

Jaguar XKR-S on tilattavissa heti ja ensimmäiset autot toimitetaan asiakkaille syyskuussa. XKR-S mallin hinta julkistetaan kesäkuun aikana.

Jaguar XK (385 hv) malliston hinnat alkavat 149 734,77 eurosta ja XKR (510 hv) malliston hinnat 187 043,05 eurosta.

Lisätietoja Jaguar maahantuonnista:
Jaguar -johtaja Ismo Pohjonen, puh. 0400 132 323, ismo.pohjonen(a)inchcape.fi 
Tuotepäällikkö Pasi Pönkänen, puh. 050 568 5827, pasi.ponkanen(a)inchcape.fi 

Voit ladata kuvia ja kansainvälisiä lehdistömateriaaleja Jaguarin lehdistösivuilta osoitteessa http://www.mediajaguar.com

Avainsanat: