Urheilullinen ja monipuolinen Mazda CX-7
Yhdysvalloissa ja Japanissa viime vuonna myyntiin tullut Mazda CX-7 saapuu nyt Eurooppaan täkäläisiin olosuhteisiin kehitettynä. Tehokas turbomoottori ja virtaviivainen muotoilu viestivät auton urheilullisen hauskasta ajettavuudesta ja Mazdan älykäs neliveto huolehtii etenemisestä vaikeissakin paikoissa.
Mazda CX-7 astuu suosituimpaan, niin kutsuttujen kompaktien katumaasturien luokkaan, joka kasvaa Euroopassa kaikkein kovimmalla vauhdilla. Tämän segmentin autoja myytiin vuonna 2001 alle 260 000, mutta viime vuonna luku oli jo 541 000. Kasvun odotetaan jatkuvan ainakin vuoteen 2010 saakka muun muassa lisääntyneen tarjonnan ansiosta.
Virtaviivaista muotoilua
Mazda CX-7 erottuu kilpailijoistaan urheilullisempana vaihtoehtona. Auton muotoiluun on otettu vaikutteita Mazdan urheiluversioista, kuten RX-8 ja Mazda6 MPS. Urheilullisuuteen on lisätty maastoautolle ominaisia piirteitä. CX-7 perustuu Detroitin autonäyttelyssä vuonna 2005 esiteltyyn MX-Crossport -konseptiautoon.
Uutuuden keulassa on nähtävissä Mazdan muotoiluperinteitä aina kaksitoista vuotta sitten esitellystä konseptiauto RX-01:stä saakka. Suuri alempi ilmanottoaukko ja pieni ylempi jäähdyttäjän säleikkö sekä lyhyt pokkauksin koristeltu konepelti ovat keulan ominaispiirteitä. Etupuskuri on kokonaan uusi verrattuna Yhdysvalloissa ja Japanissa viime vuonna esiteltyyn versioon CX-7:stä. Uuden puskurin ansiosta lähestymiskulma on jopa 17,5 astetta. Ulkoisia Euroopan versioihin kuuluvia varusteita ovat lisäksi etu- ja takasumuvalot, ajovalonpesimet sekä takaroiskeläpät. Auton lyhyt takaosa ja suuri pakoputken ulostulo perän molemmilla puolilla sekä maltillinen kattospoileri korostavat auton urheilullisuutta, jonka pyöreät kulman yli ulottuvat ajovalot viimeistelevät.
CX-7 eroaa kilpailijoistaan eniten sivuprofiilillaan. Peräti 66 asteeseen kallistetut A-pilarit ja erittäin viisto tuulilasi viestivät virtaviivaisuudesta. Kattolinja nousee B-pilariin saakka, josta se lähtee loivasti laskeutumaan kuitenkaan takamatkustajien pääntilaa vaarantamatta. Nouseva kylkilinja tekee auton olemuksesta jykevän. Pienenä muotoilullisena yksityiskohtana sivuikkunalinja nousee hieman jyrkemmin takaoven takaosan kohdalla. Maasturimaisuutta korostavat jykevät lokasuojat sekä 18-tuumaisille kevytmetallivanteille asennetut 235/60 -koon renkaat. CX-7:n renkaat on kehitetty vastaamaan eurooppalaisten mieltymyksiä koskien niin ajo-ominaisuuksia kuin alhaista vierintävastusta.
Mazda CX-7:n ilmanvastuskerroin on ainoastaan Cd 0.34, mikä on erinomainen luku luokassa, jossa autojen ilmanvastus vaihtelee normaalisti 0.35:stä 0.40:een. Hyvän tuloksen saavuttamiseksi autossa on vähennetty ilmavirtaa estäviä muotoja muun muassa puskurissa, A-pilarissa ja sivupeileissä ja kaikki ovien ja muiden saumakohtien väliset raot on minimoitu. Eurooppaan suunniteltuun etupuskuriin on lisätty ilmaa ohjaava spoileri ja kaikkien pyörien edessä on ilmanohjain. Nämä yhdessä muutenkin sulavan muotoilun ansiosta ovat aikaansaaneen erinomaisen aerodynamiikan.
Tilaa viidelle aikuiselle ja tavaroille
Laadukas viimeistely jatkuu CX-7:n sisätiloissa, jossa kaksisävyinen verhoilu tuo koko matkustamoon yhtenäisen tunnelman. Näytöt on upotettu syvälle piiloon auringon heijasteluilta koko kojelaudan levyisen lipan alle. Kuljettajan eteen sijoitettua selkeää mittaristoa suojaa vielä toinen taso. Punaiset numerot mustalla pohjalla erottuvat helposti kaikissa olosuhteissa. Ylellisyyttä matkustamoon tuovat tyylikkäät hopeanväriset kehykset niin keskikonsolissa, mittaristossa kuin oviverhoilussa.
Mazda CX-7 on suunniteltu viidelle aikuiselle, minkä ansiosta tilat riittävät kaikilla paikoilla. Etuistuinten suunnittelussa on painotettu mukavuutta ja ergonomiaa pitkillä matkoilla. Tämän takia istuimet ovat normaalia leveämmät, mutta niihin on lisätty parempi sivuttaistuki, jotta hyvä asento säilyisi mutkaisillakin teillä. Mazda CX-7 tulee myyntiin kahdella varustetasolla, joista ylellisemmän Touring-version vakiovarusteisiin kuuluu kuljettajan istuimen monipuoliset sähkösäädöt, ristiseläntuen säätö sekä miellyttävä nahkaverhoilu. MX-5:stä tuttu nahkaverhoiltu ohjauspyörä sekä nahkainen vaihteenvalitsimen nuppi ovat vakiona myös Elegancessa.
Virtaviivaista muotoilua ei ole toteutettu käytännöllisyyden kustannuksella, vaan Mazda CX-7 tarjoaa hyvät ja monipuoliset tilat myös tavaroiden kuljetukseen. Tavaratilaa autossa on kaikkien istuimien ollessa käytössä 455 litraa. Takaistuimet laskostuvat Mazdan Karakuri-järjestelmän ansiosta pieneen tilaan 60:40 suhteessa tavaratilassa sijaitsevasta kytkimestä. Kun takaistuimet eivät ole käytössä tavaratila laajenee 774 litraan ikkunoiden alareunaan asti kuormattuna ja kattoon asti mitattuna tilaa on 1348 litraa. Mökkireissuilla on iloa käännettävästä vesitiiviistä tavaratilan alustasta, jonka toinen puoli on helposti puhdistettavaa muovia. CX-7:n matkustamossa on myös runsaasti lokeroita pienemmille tavaroille ja lukuisia mukitelineitä niin edessä kuin takana. Keskikonsolin 5,4-litraisen säilytystila on todella käytännöllinen ja tilava.
Voimaa 2,3-litraisesta turbomoottorista
Voimansa Mazda CX-7 saa Mazdan MPS-malleista tutusta 2,3 litraisesta suorasuihkutusturbomoottorista, jonka suurin teho on 191 kW (260 hv) ja vääntömomentti 380 Nm/3000 r/min. CX-7 ehtii sadan kilometrin tuntinopeuteen kahdeksassa sekunnissa ja auton huippunopeudeksi on rajoitettu 210 km/h. MZR 2.3 DISI Turbo -moottorin hyötysuhdetta on parannettu S-VT (Sequental-Valve Timing) -järjestelmällä, joka ohjaa imuventtiilien avautumista ja sulkeutumista todellisen tarpeen mukaan. Järjestelmää käytetään myös hidastamaan tarvittaessa sytytyksen ajoitusta pakokaasun lämpötilan nostamiseksi, minkä ansiosta katalysaattori aloittaa tehokkaan toiminnan nopeammin käynnistyksen jälkeen. Edistyksellisen suorasuihkutuksen ja turbomoottorin yhdistelmän ansiosta tehokkaan Mazda CX-7:n yhdistetty polttoaineenkulutus on maltillinen 10,2 l/100 km. Moottorin yhteydessä on kuusivaihteinen käsivalintainen vaihteisto, joka on tarjolla vain Euroopan versioihin.
CX-7 perustuu uudelle alustalle, joka on riittävän iso väljien tilojen aikaansaamiseksi viidelle matkustajalle ja heidän tavaroilleen, mutta kohtuullisen kompakti hauskan ajettavuuden säilyttämiseksi. CX-7 on 4675 mm pitkä, 1870 mm leveä, 1645 mm korkea, ja sen akseliväli on 2750 mm. Uutuus on siis yhdeksän senttiä lyhyempi kuin Mazda6 MPS, mutta muilta mitoiltaan akseliväliä myöten huomattavasti suurempi. Auton pyörät onkin sijoitettu aivan korin kulmiin mahdollisimman suurten tilojen aikaansaamiseksi.
Eurooppalaiseen makuun
Eurooppalaiset asiakkaat asettavat kovat odotukset auton ajo-ominaisuuksille maantiellä. Tämän takia Mazda panosti erittäin paljon CX-7:n kehitystyöhön Mazda Motor Europen tutkimus- ja kehityskeskuksessa Oberuselissa, Saksassa. Eurooppalaisessa CX-7:ssa on muun muassa jäykempi kori, erilaiset renkaat sekä sisarmalleistaan poikkeavat ohjausasetukset. Jousitusta on kehitetty paremmin eurooppalaisille sopivaksi. Edessä käytetään Japanin ja Yhdysvaltojen tapaan McPherson-tyyppistä jousitusta ja takana monivarsituentaa.
Maastoauto ei olisi nimensä veroinen, ellei se kykenisi etenemään tiettömilläkin taipaleilla. Mazda CX-7:n älykäs nelivetojärjestelmä pitää huolen siitä, että 380 Nm:n maksimivääntö pystytään hyödyntämään parhaalla mahdollisella tavalla kaikissa tilanteissa. Nelivetojärjestelmä tarkkailee ohjauskulmaa, korin kallistuksia, pyörännopeutta, G-voimia ja kaasuventtiilin asentoa ja jakaa siten vääntömomentin etu- ja taka-akselin kesken täydestä etuvedosta aina 50/50 -suhteeseen saakka.
Älykkään nelivetojärjestelmän lisäksi aktiivisesta turvallisuudesta huolehtivat muun muassa lukkiutumattomat ABS-jarrut, elektroninen jarruvoiman jako, hätäjarrutustehostin, DSC-ajonvakautusjärjestelmä sekä vetoluistonesto. Pysähtymisvoimaa tuovat suurikokoiset (320 mm/ 302mm) jäähdytetyt levyjarrut edessä ja takana. CX-7 ei ole vielä ollut mukana Euro NCAP -testissä, mutta Yhdysvaltojen US-NCAP-testissä malli saavutti viiden tähden tuloksen. Mallin passiivisiin turvavarusteisiin kuuluvat hyvin törmäysvoimia vaimentavan korin lisäksi muun muassa kuusi turvatyynyä, kolmen pisteen turvavyöt kaikilla matkustajilla, etuturvavöiden kiristimet ja voimanrajoittimet ja jalkavammoja ehkäisevä periksi antava jarrupoljin.
Mazda CX-7:n hinnat ovat 43 950 (Elegance) ja 48 650 euroa (Touring). Elegancen vakiovarusteisiin kuuluvat muun muassa automaattinen ilmastointi, sähkötoimiset ikkunat edessä ja takana, ajotietokone, vakionopeussäädin, sähkösäätöiset ja lämmitettävät ulkotaustapeilit sekä radio/cd-soitin MP3-valmiudella ja ohjauspyöräsäädöillä. Touringissa on lisäksi muun muassa Xenon-kaasupurkausvalot, pyyhinautomatiikka, nahkaverhoilu, sähkösäätöinen kuljettajan istuin, Smart Card – avaimeton lukitus- ja käynnistysjärjestelmä sekä huippuluokan BOSE-audiojärjestelmä kuuden CD:n vaihtajalla, MP3-valmiudella ja yhdeksällä kaiuttimella. Mazda CX-7:n myynti alkaa Suomessa viikonloppunäyttelyllä 1-2.9
