Sähköautoilijan ei tarvitse säikähtää kovaakaan pakkasta – sähkömoottori voi olla polttomoottoria luotettavampi talvisäällä

Reippaasti pakkasen puolelle painuva lämpömittari vaikuttaa kaikkiin autoilijoihin. Silloin osa autoiluun tarvittavasta energiasta kuluu auton lämmittämiseen sen voimanlähteestä riippumatta. Myös lumi ja sohjo vievät autolta enemmän energiaa verrattuna kuivilla teillä ajamiseen. Sähköautoilijan ei kuitenkaan kannata huolestua pakkasesta, sillä tämän päivän akut kestävät hyvin kylmää ja sähkökäyttöisillä ajoneuvoilla on näissä oloissa jopa etuja polttomoottoriautoihin verrattuna.

Suomessa on jo paljon hybridi- ja täyssähköautoja, mutta niiden toimintavarmuus talvikeleillä mietityttää edelleen monia. Autoalan tiedotuskeskuksen mukaan Suomessa on vuonna 2022 yli 130 000 hybridi- tai täyssähköautoa.

”Sähköauton talvikäyttöä ei tarvitse arastella, sillä kovalla pakkasella sähköauto käynnistyy jopa varmemmin kuin polttomoottoriauto. Sen akku ei jäädy eikä moottoriöljy jähmety. Ajoneuvo myös käynnistetään eri tavalla, kun starttimoottoria ei tarvita käynnistämiseen”, sanoo Kamuxin maajohtaja Jani Koivu.

Sähköautoa pitää kuitenkin valmistautua lataamaan useammin kuin lämpimällä kelillä, sillä kylmä ilma vaatii enemmän energiaa. Samalla tavoin myös polttomoottoriautoissa bensan kulutus lisääntyy talvella. Latausväli lyhenee, koska osa akun virrasta menee ajoneuvon lämmittämiseen. Sähköauton etuna kuitenkin on, että se lämpiää heti käynnistettäessä, vaikka esilämmitystä ei olisi.

Kun lämpötila laskee, niin sähköautojen toimintamatka lyhenee senkin vuoksi, että talvikelit lisäävät kulutusta myös ajossa – lumi, sohjo, kylmän ilman suurempi ilmanvastus sekä pakkasen kangistava vaikutus autoon lisäävät ajovastusta.

”Sähköautoilijan kannattaa olla latauksessa tarkkaavaisempi ja suunnitelmallisempi kuin kesäaikaan. On tärkeä varmistaa, ettei akku pääse liian tyhjäksi silloin, kun jättää auton seisomaan kylmään ilman että tarjolla on latausmahdollisuutta. Käynnistäminen vie aina virtaa ja siksi tulee muistaa, että sähköä on riitettävä myös ajamiseen lähimmälle latauspisteelle. Kyse on kuitenkin normaalista talviautoiluun liittyvästä suunnitelmallisuudesta, jota kaikkien autoilijoiden olisi hyvä omaksua osaksi turvallista liikennekäytöstä”, Koivu muistuttaa.

Sähköauto toimii hyvin pakkasella

Heti lämpimäksi

Sähköauto kannattaa ladata yön aikana. Joissakin sähköautomalleissa on etäohjaus, jolloin lämmityksen voi käynnistää esimerkiksi puhelinsovelluksella. Vaikka esilämmitystä ei olisi, sähköauto lämpiää heti kun sen käynnistää, jolloin ikkunat sulavat nopeasti ja sisälämpötila on miellyttävä.

Liikkeelle joka säällä

Täyssähköauto on talvella toimintavarmempi kuin polttomoottoriauto. Sähköauto käynnistyy kovallakin pakkasella, koska sen akku ei jäädy eikä polttoaine hyydy tankkiin.

Kulutus

Talvella lämmittäminen syö auton energiaa, oli sitten kyse polttomoottori- tai sähköautosta. Kovilla pakkasilla sähköauton ajokantama voi hieman lyhentyä, mutta tavallisessa kaupunkiajossa ero leudommassa lämpötilassa ajamiseen ei ole merkittävä.

Lisätietoja

Katariina Hietaranta, viestintäjohtaja, katariina.hietaranta@kamux.fi

Kamux on nopeasti kasvanut käytettyjen autojen sekä niihin liittyvien palveluiden myyntiin erikoistunut vähittäiskaupan ketju. Kamux yhdistää digitaalisen kaupankäynnin kattavaan myymäläverkostoon tarjotakseen asiakkailleen erinomaisen palvelukokemuksen ajasta tai paikasta riippumatta. Digitaalisten kanavien lisäksi yhtiöllä on yhteensä 78 myymälää Suomessa, Ruotsissa ja Saksassa. Kamux aloitti toimintansa vuonna 2003 Hämeenlinnassa ja on myynyt perustamisensa jälkeen yli 400 000 käytettyä autoa, joista 68 429 autoa vuonna 2021. Kamuxin liikevaihto nousi 937,4 miljoonaan euroon vuonna 2021. Kamuxin palveluksessa oli kokoaikaisiksi työntekijöiksi muutettuna keskimäärin 848 henkilöä vuonna 2021. Kamux Oyj on listattu Nasdaq Helsinki Oy:ssä. Lisätietoja osoitteessa www.kamux.com