Täyttä kaasua vähäpäästöisellä kaasuautolla

Vähäpäästöinen kaasuauto on monelle suomalaiselle vielä uusi tuttavuus. Pienemmällä akkukapasiteetilla varustettuihin sähköautoihin ja plug-in-hybrideihin verrattuna yhdellä kaasutankkauksella kulkee useamman sadan kilometrin taipaleen, ja matka jatkuu joustavasti bensiinillä kaasutankkausverkoston ulkopuolellakin. Autoilijoiden kiinnostus kaasuautoja kohtaan on lisääntynyt sitä mukaa, kun niiden tarjonta on kasvanut.

Suomessa viime vuonna uusina rekisteröidyistä 120 499 henkilöautoista noin 1200 eli vain yksi prosentti edusti kaasuautoja, joskin niiden osuus tuplaantui edellisestä vuodesta. Vastaavasti viime vuonna tuotiin ulkomailta lähes sama määrä käytettyjä kaasuautoja.

‒ Meillä on jatkuvasti valikoimissa useita kymmeniä kaasuautoa. Viimeisten parin vuoden aikana kiinnostus niitä kohtaan on selvästi lisääntynyt saatavuuden, vähäpäästöisyysajattelun ja laajentuneen tankkausasemaverkoston myötä, kertoo Kamux Suomen maajohtaja Tommi Iiskonmäki.

Kaasuautoja valmistavat monet tunnetut automerkit, kuten Skoda, Volkswagen, Audi, Mercedes-Benz, Seat ja Opel.

‒ Myymälässä huomaa, että kaasuauto on monille vielä tuntematon vaihtoehto, mutta johon halutaan mielellään tutustua. Suomessa myytävät kaasuautot ovat niin sanottuja bi-fuel-malleja, mikä tarkoittaa sitä, että autossa on reilun kokoinen kaasutankki sekä bensatankki, jonka koko vaihtelee noin 10-50 litran välillä automallin mukaan, automyyjä Harri Ijäs Kamux Vantaa Petikosta kertoo.

Useimpien kaasuautomallien kaasutankillisella taivaltaa jo 300-500 kilometrin matkan, ja automallin bensatankin koosta riippuen kohtuullisen kilometrimäärän myös bensiinillä.

Tehdasvalmisteisen auton kaasutankki on usein sijoitettu siten, että se ei vie tavaratilaa. Bensiini- tai dieselkäyttöiseen autoon voidaan jälkikäteen asentaa kaasun käytön mahdollistava järjestelmä säiliöineen, jolloin auto käyttää kaasua alkuperäisen voimanlähteen rinnalla. Jälkiasennettava tankki on sijoitettu yleensä tavaratilaan.

Kaasutankkausverkosto laajentunut viime vuosina

Vähäpäästöistä autoilua ja edullisia käyttökustannuksia painottavat autoilijat voivat ajaa pääsääntöisesti kaasulla, jos he liikkuvat eteläisessä tai läntisessä Suomessa. Kaasutankkausasemien verkosto on kuitenkin laajentunut viime vuosina huomattavasti. Bensiinin ansiosta matka kulku jatkuu automaattisesti, jos kaasu loppuu eikä matkan varrelta löydy kaasutankkausasemia.

‒ Monille sähköauto voi olla vielä ajatuksena kaukainen, jos toimintasäde ei palvele omia ajokilometrejä ja helppoa latausmahdollisuutta ei ole saatavilla. Kaasuauton tankkaus voi tuntua tutummalta ja vaivattomammalta. Tankkausasemalla ajatetaan tavalliseen tapaan, ja tankkaus kestää saman ajan kuin bensiininkin. Tankkaus on myös siistiä, helppoa ja turvallista, kertoo Harri Ijäs.

Edullista ja vähäpäästöistä autoilua

‒ Kaasuauton käyttövoimavero on noin 200 euroa vuodessa, mutta kaasulla ajaminen tulee edullisemmaksi kuin bensalla tai dieselillä. Käyttövoimaveron saa kurottua takaisin jo muutamalla tankkauksella, toteaa Harri Ijäs, joka itsekin ajaa kaasuautolla.

‒ Kaasuautoissa käytetty kaasu on joko maakaasua tai biokaasua. Kaasutankkausasemilta voi tankata haluamaansa kaasua, ja hinnat on ilmoitettu vertailulitrahintoina bensiiniin. Maakaasu maksaa noin 0,85 litralta verrattuna bensiiniin ja biokaasu taas noin 0,95 litralta verrattuna bensiiniin, kertoo Harri Ijäs.

Biokaasu on uusiutuva polttoaine, jolla voi vähentää liikenteen hiilidioksidipäästöjä jopa 85 prosenttia. Maakaasun hiilidioksidipäästöt ovat noin 25 prosenttia alemmat kuin bensiinin.

Kaasuauton huolto ei juuri poikkea bensa- tai dieselauton vastaavasta, ja huolloilla on melko samanlainen hintataso. Kaasuauton moottorin öljy vaihdetaan pääosin kerran vuodessa, eli vaihtoväli on lyhyempi kuin bensa- tai dieselautolla. Vuosihuollossa tarkistetaan myös kaasutankkien kunto.

Harri Ijäs toteaakin, että monille vähäpäästöisiin autoiluun siirtyminen voi tapahtua juuri kaasuauton kautta. Voimanlähteenään kaasua käyttävä auto vastaa niin ominaisuuksiltaan kuin suorituskyvyltään bensiiniautoa.

‒ Meillä myytävien kaasuautojen hinnat ovat noin 5000 eurosta aina 35 000 euroon merkistä, vuosimallista ja ajetuista kilometreistä riippuen. Käytettyjen kaasuautojen hankintahinta on melko lähellä vastaavia bensiini- ja dieselautoja, mutta vuosikustannuksissa säästää tankkauskuluissa melkoisesti, varsinkin jos kilometrejä tulee vuositasolla kymmeniä tuhansia summaa Harri Ijäs.

Katso aiheesta video Kamuxin Youtubessa: Kaasuautoilu tutuksi.

Lisätietoja:
Tommi Iiskonmäki, maajohtaja, Kamux Suomi Oy, 040 5801 498
Harri Ijäs, automyyjä, Kamux Suomi Oy, 040 180 4505

Kamux Oyj on nopeasti kasvanut käytettyjen autojen sekä niihin liittyvien palveluiden myyntiin erikoistunut vähittäiskaupan ketju. Ensimmäinen Kamux-autoliike aloitti toimintansa vuonna 2003 Hämeenlinnassa, ja yhtiöllä on tällä hetkellä 45 autoliikettä Suomessa, neljätoista Ruotsissa ja neljä Saksassa. Yhtiö on myynyt perustamisensa jälkeen yli 190 000 käytettyä autoa, joista 40 957 autoa vuonna 2017. Kamuxin liikevaihto nousi 454,9 miljoonaan euroon vuonna 2017. Kamuxin palveluksessa oli kokoaikaisiksi työntekijöiksi muutettuna keskimäärin 418 henkilöä vuonna 2017. Kamuxin osakkeet on listattu Nasdaq Helsingissä. 

Avainsanat: