LEXUS UX, UUDEN CROSSOVERIN ENSIESIINTYMINEN

• Lexus UX –mallin maailmanensi-ilta, Lexuksen ensimmäinen C-SUV-segmentin crossover-malli
• Tyylikäs ja erottuva muotoilu luo uniikin identiteetin yhdistäen turvallisuuden ja tilavuuden maltillisiin ulkomittoihin
• Uusi, neljännen sukupolven hybridijärjestelmä - energiatehokkaampi kuin koskaan aiemmin

JOHDANTO

Chika Kako, UX-mallin pääinsinööri: “Design on edelleen tärkein hankintasyy autolle, sillä design antaa lupauksen auton kyvyistä. UX:n design-tiimi on luonut turvallisuutta korostavan tyylin – mikä erottaa crossoverit hatchback-malleista – mutta mukaan on otettu myös dynaaminen, liki urheilullinen ulottuvuus.”

“Keskityimme myös antamaan UX-mallille tietyn ajotuntuman, joka luo yhteyden kuljettajaan. Halusin ravistella crossover-malleihin liitettyjä mielikuvia veltosta ajotuntumasta ja luoda auton, joka on korkeasta koristaan huolimatta suorituskykyinen ja ketterä käsiteltävä. Tämä johti meidät lopulta UX:n konseptiin, Creative Urban Exploreriin – täysin uudenlaiseen crossover-malliin.”

UX on uusi tie Lexuksen maailmaan. Sen ominaisuudet ovat brandille ominaisia: rohkea muotoilu, moitteeton viimeistely, innostava suorituskyky sekä mielikuvituksellinen teknologia.

Pääinsinööri Kakon ja pääsuunnittelija Tetsuo Mikin johtamina suunnittelutiimit ovat tehneet tiivistä yhteistyötä ulko- ja sisädesignin saumattomaan yhteensovittamiseen. Voimakas korin muotoilu, jota määrittävät voimakkaasti etu- ja takalokasuojien muodot, sovitetaan kuin huomaamatta yhteen matkustamon kanssa joka puolestaan yhdistää kuljettajakeskeisen ohjaamon ja rentouttavat tilat matkustajille.

UX-mallissa käytetään ensimmäistä kertaa GA-C:ksi nimettyä arkkitehtuuria. GA-C tarjoaa lähtökohtaisesti erittäin vääntöjäykän rakenteen ja matalan painopisteen, taaten näin jo piirustuspöydällä erinomaisen ajodynamiikan. Uusi, neljännen sukupolven hybriditeknologia on GA-C-rakenteelle kuin piste i:n päälle.

UX-malliin on saatavilla viimeisin versio Lexuksen aktiivisista turvallisuusjärjestelmistä: Lexus Safety System +. LSS+ yhdistää PCS-törmäyksenestojärjestelmän – joka pystyy havaitsemaan myös jalankulkijat pimeällä sekä pyöräilijät – automaattiset tai adaptiiviset kaukovalot, liikennemerkkien tunnistuksen ja näiden lisäksi Lexus Co DRIVE –järjestelmän yhdistäen mukautuvan vakionopeussäätimen sekä kaistalla pito- ja seuraamistoiminnot.

ROHKEAA MUOTOILUA

Lexus on luonut kilpailijoista selkeästi erottuvan muotoilun. Se korostaa segmentille tunnusomaista voimakkuutta, mutta kertoo myös auton ketterästä ajodynamiikasta. Ulkonäkö on samalla luokseen kutsuvan tyylikäs ja virtaviivaisen urheilullinen. Mallin uniikki yksilöllisyys on myös vahva julkilausuma segmentissä kertoen sen olevan valmis tarjoamaan jotain erilaista kilpailussa premium-segmenttien asiakkaista.

Ulkomuotoilu

UX-mallin lähtökohta ei siis ollut kaikille tuttu crossover-muotoilu. Sen sijaan haluttiin saavuttaa kompakti, mutta samalla voimakas ja tyylikäs lopputulos, rikkoa rajoja ja luoda jotain uutta, erottuvaa ja yksilöllistä.

Tämä lähestymistapa voidaan nähdä helposti tavassa, jolla etu- ja takalokasuojat suuntautuvat voimakkaasti auton muodosta ulospäin kehystäen Lexukselle tunnuksenomaisesta etusäleiköstä taaksepäin kaiken sisälleen. Pikkutarkasti suunnitellut ulkopinnat ovat yhtä aikaa yksinkertaisia ja valloittavia korostaen voimakkuutta sekä liikettä.

Syvän voimakas muoto, jonka etuajovalot sekä etusäleikkö yhdessä luovat, tekee luottamusta herättävän ensivaikutelman. Perän hyvin pelkistetty muotoilu kohtaa kontrastinomaisesti takalokasuojien muodot kuin korostaakseen UX:n dynaamisia ja voimakkaita crossover-ominaisuuksia. Erittäin tunnistettava ja yksilöllinen takavalokuvio koostuu ohuesti toisiinsa yhdistyvistä valaisimista 120 LEDin voimin.

Mitat ja monikäyttöisyys

UX on 4 495 mm pitkä, 1 520 mm korkea ja 1 840 mm leveä. Akseliväli on 2 640 mm. Takaistuimella riittää tilaa harteikkaimmillekin ja tavaratila on vähintään riittävän pitkä – 791 mm. Auton maltilliset ulkomitat lupaavat ketteryyttä – siitä osoituksena segmentin paras 5,2 m:n kääntösäde.

Sisämuotoilu

Auton sisätila on se ympäristö, jossa kuljettaja ja auto ovat yhteydessä toisiinsa. Pääinsinööri Kako kertoo: “Kun päätämme, ovatko sisätilat laadukkaat ja miellyttävät, kysymys on enemmän jatkuvuudentunteesta, yhtenäisyydestä ja kontrasteista kuin siitä, ovatko yksittäiset komponentit ominaisuuksiltaan millaisia.”

Tästä syystä muotoilijat halusivat ulkopuolen yhdistyvän saumattomasti sisätiloihin. Tämä antaa kuljettajalle sekä selkeän näkyvyyden eri suuntiin, että hyvän tuntuman auton ulkomittoihin. Parhaiten tämän huomaa kuljettajan paikalta, josta katsottuna kojelaudan yläosa vaikuttaa jatkuvan kauas tuulilasin etupuolelle asti. Toisaalta ulkoa katsottuna vaikuttaa siltä, että konepelti jatkuu suoraan kojelautana auton sisälle. Innoitus tähän on saatu perinteisestä japanilaisesta talonsuunnittelusta, missä ulko- ja sisäpuolen rajat pyritään häivyttämään mahdollisimman tehokkaasti. Kojelauta on matala ja yhdessä kapeiden A-pilarien kanssa se takaa hyvän näkyvyyden, kuin komentosillalta.

MOITTEETON VIIMEISTELY

Yksi tunnistettavimmista Lexuksen ominaispiirteistä taataan jo synnyinvaiheessa Kyushun Lexus-tehtaalla, samassa paikassa josta tulevat myös CT-, NX- ja RX-mallit. Käsin kosketeltava laatu näkyy tietysti kaikkien osien keskinäisissä sovituksissa, mutta myös erilaisissa yksilöllisissä sisäverhoiluvaihtoehdoissa.

Sashiko -nahkatikkaukset

UX-malliin saatavilla olevan laadukkaan nahkaverhoilun viimeistely on perinteisen japanilaisen sashiko-tikkausmenetelmän inspiroima. Tätä menetelmää on käytetty perinteisesti judo- ja kendo-asujen valmistuksessa tuomaan kestävyyttä. Tikattu nahka on  myös kaunis katsella, sillä tikkaukset muodostavat harmonisia kaaria ja porrastuskuvioita tehden täydellisen loppusilauksen istuinten ulkonäköön.

Washi- pintakuviointi

UX:n laaja kojelauta yhdistää kuljettajan ja matkustajan puolet ajoneuvoon. Tämä tarjoaa mahdollisuuden korostaa matkustamon korkealaatuista yksilöllisyyttä kahdella erilaisella kuvioinnilla ja neljällä värivaihtoehdolla.

UX on ensimmäinen Lexus-malli, jossa tuodaan tarjolle washi-pintakuviointi. Tämä perinteisen japanilaisen, sisustuksessa käytetyn paperilaadun uniikki muoto on toteutettu märkämuotoilulla ja tarjoaa yhdessä tarkkaan valitun pintamateriaalin kanssa rauhallisen lämpimän tunteen.

INNOSTAVA SUORITUSKYKY

Lexuksen ajatusmaailma suorituskyvystä – eleganttia suorituskykyä yhdistettynä täydelliseen tyyneen mielenlaatuun – on ollut luonnollisesti myös UX:n suunnittelun lähtökohtana.

Neljännen sukupolven itselataava täyshybridijärjestelmä tuo 131 kW:n / 178 hv:n tehon kuljettajan käyttöön joko etupyörien tai E-four –AWD-järjestelmän kautta.

Jousitus, ohjaus ja renkaat on kaikki kehitetty pitäen prioriteettina UX:n suorituskykyä ja ajettavuutta.

GA-C –pohjalevyrakenteen ensiesiintyminen

UX on ensimmäinen Lexuksen malli, jossa käytetään uutta GA-C –pohjalevyrakennetta. Tämä mahdollistaa UX:lle matalimman painopisteen luokassaan sekä siten erinomaisen ajettavuuden. Tämän perusominaisuuden lisäksi pohjalevyrakenne mahdollistaa useiden, aiempaa keveämpien osien käytön kuten alumiiniset ovet, lokasuojat sekä konepellin ja komposiittirakenteisen takaluukun. Jousitusratkaisu on edessä McPherson-tyyppinen ja takana käytetään päällekkäisiä kolmiotukivarsia.

UX 250h – neljännen sukupolven itselataava hybridijärjestelmä

Lexus UX 250h käyttää uutta, neljännen sukupolven hybridijärjestelmää joka koostuu 2,0-litran bensiinimoottorista, sähkömoottorista, generaattorista sekä portaattomasta voimansiirrosta. Se tulee olemaan saatavilla sekä etuvetoisena mallina, että AWD-nelivedon mahdollistavalla E-Four –järjestelmällä. Järjestelmän suurin ulostuloteho vetotavasta riippumatta on 131 kw / 178 hv.

Voimalinjan kehitys ei tähdännyt yksin erinomaiseen polttoainetaloudellisuuteen, vaan myöskin ajamisen hauskuuteen ja urheilullisuuteen. Tämä on saavutettu optimoimalla sähkömoottorin avustavaa voimaa suhteessa polttomoottorin toimintaan eri kierrosalueilla. Näin ollen lineaarinen ja välitön kiihtyvyys antaa kuljettajalle juuri sen tunteen, mitä hän on hakenut eri ajotilanteissa – ajamisen hauskuutta unohtamatta.

E-Four

E-Four mahdollistaa AWD-nelivedon tuomalla UX 250h –mallin taka-akselille oman sähkömoottorin. Voimanjako takasähkömoottorille tapahtuu automaattisesti tarjoten jopa 80 prosenttia voimasta takapyörille aina 70 km/h nopeuksiin asti. Ääritilanteissa, kuten kiihdytyksissä, mutka-ajossa ja liukkailla pinnoilla ajaminen on näinmiellyttävämpää ja stressivapaata.

MIELIKUVITUKSELLINEN TEKNOLOGIA

UX:n yksilöllinen luonne koostuu monista tekijöistä ja edistyksellinen teknologia on voimakas osa Lexuksen ajatusta täydellisestä liikkumisesta. Tämä on myös houkuttelevaa niille, jotka ovat mahdollisesti ottamassa käyttöön ensimmäistä premium-ajoneuvoaan. 

Aiemmin mainitun Lexus Safety System + -järjestelmän lisäksi osoitus korkean luokan teknologiasta on aerodynamiikka. Lexus on käyttänyt hyvin epäkonventionaalisia tapoja parantaakseen auton ilmanvastuskerrointa. Näistä tavoista mainittakoon mm. takavalojen muotoilu, pyöräkoteloiden suunnittelu ja aerodynaamiset vanteet.

UX:n yksilölliset, viisipuolaiset 17” kevytmetallivanteet ovat maailman ensimmäiset, joiden suunnittelussa on maksimoitu sekä aerodynamiikka että riittävä tuuletus jarruille. Useat simulaatiot sekä tuulitunnelitestit auttoivat luomaan vannemuotoilun, joka ei kasvata auton ilmanvastuskerrointa lainkaan.

LEXUS FINLAND

Tiedotus

Kaikki tiedotteeseen liittyvät kuvat ovat ladattavissa osoitteesta newsroom.lexus.eu