Täysin uusi, täysin upea – Lexus RX

• Viidennen sukupolven Lexus RX on täysin uudelleensyntynyt
• “Spindle body” -ulkodesign sykkii liikettä ja eleganssia
• Kolme sähköistä voimalinjaa: erittäin suorituskykyinen RX 500h, lataushybridi RX 450h+ sekä itselataava RX 350h
• Uusi alustarakenne ja dynaamiset järjestelmät nostavat Lexus Driving Signature -ajokokemuksen ennennäkemättömän korkealle tasolle
• Kuljettajaorientoitunut Tazuna-design kojelaudassa
• Uuden sukupolven mediajärjestelmä 14” kosketusnäytöllä
• Uusin Lexus Safety System+ -järjestelmä vakiona kaikissa malleissa

Tänään, 1.6.2022 Lexus esittelee maailmanensi-illassa täysin uuden, viidennen sukupolven RX-mallin. Se ei ole vain uusi, sillä se on täysin uudelleenkehjtetty malli. Voidaan sanoa, että Lexus RX on syntynyt uudelleen avaten täysin uuden luvun legendaarisen mallin elämänkerrassa.

Uraauurtava RX on ollut Lexuksen parhaiten menestyneitä malleja kautta aikojen. Vuonna 1998 tapahtuneen ensimmäisen sukupolven mallin esittelyn jälkeen maailmanlaajuisesti on asiakkaansa löytänyt yli 3,5 miljoonaa RX-mallia. Näistä yli 300 000 on löytänyt tiensä Eurooppaan ja malli onkin ollut käänteentekevän tärkeä Lexuksen sähköistymisstrategialle.

Koji Sato (President, Lexus International): “Uusi Lexus RX on osoitus päättäväisyydestämme säilyttää Lexuksen DNA:n olennaisimmat osat: ylivertaisen laadun, matkustusmukavuuden sekä hienostuneisuuden ja korottaa kaiken tämän vielä ylemmäs saavuttaaksemme aivan uniikin tason Lexus driving signature -ajokokemuksessa”. 

Yhdessä hiljattain markkinoille saapuneen NX- ja myöhemmin tänä vuonna esiteltävän RZ-mallien myötä uusi RX auttaa Lexuksen ”Next Chapter”-aseman luomista. Nämä kolme mallia edustavat Lexuksen kovinta ydintä D- ja E-segmentin premium-markkinassa – Lexuksen mieluisimmalla pelikentällä.

”Next Chapter” -muotokielen uusin ilmentymä nähdään RX:n myötä. Tämä laajentaa Lexukselle ominaisen keulan muotoilun koko auton kattavaksi kokonaisuudeksi. Lopputuloksena on välittömästi RX-malliksi tunnistettava auto, joka kuitenkin kasvaa niin dynaamisuuden, eleganssin ja itsevarmuuden saroilla. Sisällä ”Tazuna”-henkinen ohjaamo keskittää kaikki olennaiset toiminnot kuljettajan välittömään läheisyyteen luoden varman ja toimivan suhteen auton kanssa. Uusiin ominaisuuksiin kuuluu mm. selkeä 14-tuumainen kosketusnäyttö.

Länsi-Eurooppaan tarjotaan kolmea erilaista, sähköistettyä voimalinjaa: itselataava RX 350h -täyshybridi, ladattava R 450h+ -lataushybridi sekä RX 500h -täyshybridi.

Lexukselle ominainen, maukas ajettavuus saavutetaan GA-K-alustarakenteen jo ennestään tuttujen ominaisuuksien avulla: erittäin vääntöjäykkä kori sekä matala painopiste antaa loistavan perustan. Tälle perustalle on hyvä rakentaa niin todella hienoa ajettavuutta mutta myös huippuunsa kehitettyä turvateknologiaa uusimman, kolmannen sukupolven Lexus Safety System+ -järjestelmän avulla.

”Next Chapter” -muotokieli

“Aluksi loimme liikkeen vangitsevan ulkodesignin, joka ilmentää mukaansatempaavaa ja osallistuvaa tunnetta. Ulkomuodon tuli myös alusta alkaen kertoa auton DNA:sta, sen kyvyistä niin suorituskyvyn kuin ajettavuuden suhteen. Tämän jälkeen hioimme ulkomuotoa tuodaksemme esille lupauksen mahtavasta ajettavuudesta samoin kuin uusista voimalinjoista ja teknologioista, kuten DIRECT4-järjestelmästä”, kertoo RX-mallin pääinsinööri Takaaki Ohno.  

Sähköistymisen etenemisen myötä suunnittelijat haastoivat itsensä tuomaan Lexukselle tunnusomaisen keulan muotokielen kattamaan koko auton. Lopputuloksena on ulkodesign, joka korostaa auton sähköistettyä voimaa ja matalaa painopistettä.

Mallin ulkomitat ovat muuttuneet maltillisesti uuden alustarakenteen ja muotokielen myötä. Kattolinja on nyt 10 mm matalammalla, akseliväli 60 mm pidempi ja raideväli 15 mm leveämpi edessä ja 40 mm takana. Yhdessä aiempaa matalampien valoyksiköiden, ilmanottoaukkojen sekä 21-tuumaisten pyörien myötä auton ulkonäkö on rohkea, kutsuva ja brändin asiakkailleen antamien lupausten lunastus. Yksityiskohtana mainittakoon uutta muotokieltä hyväilevä Lexus-logo auton takaosassa.

Sisädesign seuraavaan luokkaan

Sisätiloissa käytettävä Tazuna-suunnittelukonsepti saa nimensä siitä luottamusta täynnä olevasta suhteesta, joka ratsastajalla on hevosensa kanssa. Ensimmäistä kertaa uudessa Lexus NX -mallissa ja sittemmin Lexus RZ -mallissa esitelty muotokieli keskittää kaiken kuljettajalle oleellisen informaation mahdollisimman lähelle, mahdollisimman intuitiivisesti.

“Tazuna-konseptin ja premium-luokan crossover-mallin laajojen sisätilojen voimakas liitto yhdessä huippulaadukkaiden materiaalien, kuten erilaisten nahkalaatujen tai Takumi-mestarien valmistaman, Lexuksen L-logolla somistetun mokkanahan kanssa ovat juuri sitä, mitä halusimme uuteen malliin tuoda”, toteaa RX-mallin sisätilasuunnittelija Jota Kusakari.

Suunnittelijat etsivät tapoja luoda minimalistista, mutta silti intuitiivista ja ajattelevaista tapaa käyttää auton sisätilaa. Istuimet ovat täysin uudet, ja niissä on kiinnitetty erityistä huomiota sisään- ja uloskäynnin helppouteen, kehon tukemiseen sekä lämmitykseen ja tuuletukseen.

Eräs korostettava yksityiskohta uuden RX-mallin sisätiloissa on eläinvapaan nahan käyttö, joka kuuluu tiettyihin varustetasoihin. Tällöin ei pelkästään istuimet, mutta myös ohjauspyörä ja vaihteenvalitsin on päällystetty synteettisellä nahkaverhoilulla.

Osoitus Lexuksen Omotenashi-vieraanvaraisuudesta on sisätilojen valaistus. Valittavissa on 64 erilaista väriä ja 14 väriteemaa. Kasvanut akseliväli lisää tilaa etu- ja takaistuinten välillä, samoin kuin älykäs sisätilojen komponenttien suunnittelu sekä sijoittelu. Tavaratilan lastauskorkeus on 30 mm aiempaa mallia matalammalla ja tila itsessään on 50 mm aiempaa pidempi. Takaistuimet ovat taitettavissa 40:20:40-suhteessa. Ovissa käytetään NX-mallissa esiteltyä e-latch -sähköistä ovilukkojärjestelmää.

Lexus Driving Signature – mukavuus, kontrolli ja itsevarmuus samassa paketissa

Kaikkien RX-mallien vakiovarusteluun kuuluu Lexukselle ominainen ajamisen mukavuus, tarkkuus ja itsevarmuus. Uusi RX-malli on valmistettu GA-K-alustarakennetta hyödyntäen, kuten NX-mallikin. Mallin kasvanut koko on saavutettu sekä akseliväliä muuttamalla, mutta kasvanut koko on myös otettu huomioon korirakenteessa mm. poikittaistukia lisäämällä. Niinpä lopputuloksena onkin erittäin vääntöjäykkä ja luja kori, mikä on kaiken ajettavuuden ainoa oikea lähtökohta.

Uusi alustarakenne mahdollistaa uuden mallin 90 kg:n painonpudotuksen edeltävään malliin verrattuna, 10 mm matalamman kattolinjan ja siten 15 mm alempana sijaisevan painopisteen. Massan pitämiseksi kurissa Lexus käyttää korirakenteessa erittäin kehittyneitä materiaaleja erilaisissa rakenneratkaisuissa kuten alumiinia sekä 1,2 – 2,0 GPa:n suurlujuusteräksiä. Uusi monivarsituettu taka-akselisto ja huippuluokan ääni- ja värähtelyeristys ovat lukuisten yksityiskohtien joukossa mainitsemisen arvoisia tekijöitä huippuluokan ajokokemukselle.

Vain sähköistettyjä voimalinjoja

Lexuksen yli 15 vuoden kokemus sähköistetyistä voimalinjoista näkyy ja tuntuu – olihan ensimmäisen sukupolven RX-malli saatavilla RX 400h -täyshybridinä, ensimmäisenä luokassaan. Huom: kaikki arvot ovat alustavia arvioita, varsinaiset kulutus- ja päästötiedot julkaistaan ajoneuvon lopullisella tyyppihyväksynnällä.

RX 500h 

• 2,4-litrainen, pakokaasuahdettu bensiinimoottori, täyshybridijärjestelmä, 6-vaihteinen automaattivaihteisto sekä DIRECT4-nelivedon hallintajärjestelmä
• Järjestelmän kokonaisteho: 371 hv / 273 kW
• Järjestelmän suurin vääntömomentti: 645 Nm
• 0–100 km/h: 5,9 s
• CO₂-tavoite: 182–189 g/km / Kulutus: 8,2–8,5 l/100km

RX 500h on Lexuksen ensimmäinen hybridivoimalinja, joka perustuu ahdettuun bensiinimoottoriin. Sen ja kuusivaihteisen automaattivaihteiston välillä sijaitsevaa sähkömoottoria, samoin kuin e-Axle-taka-akseliston 80 kW:n sähkömoottoria komentaa edistyksellinen DIRECT4-järjestelmä. Sähköistetyn voimalinjan ohjaus kykenee mm. momentinohjauksessa vaihtamaan voimanjakoa etu- ja taka-akselin välillä millisekunneissa, nopeammin kuin mikään mekaaninen järjestelmä.

RX 450h+: Ensimmäinen RX-lataushybridi

• 2,5-litrainen bensiinimoottori, lataushybridi
• Järjestelmän kokonaisteho: 306 hv / 225 kW
• Järjestelmän suurin vääntömomentti: 572 Nm
• 0–100 km/h: 7,0 s
• CO₂-tavoite: 24–26 g/km / Kulutus: 1,1–1,2 l/100 km

Lexuksen pitkä kokemus sähköistetystä voimalinjasta näkyy ja tuntuu RX 450h+ -mallin myötä. Läntisessä Euroopassa varmasti suosituimmaksi vaihtoehdoksi nouseva versio on varmasti monelle luontainen jatkumo nykyisen RX 450h -mallin omistaville asiakkaille.

Lexus RX 450h+ -mallin voimalinja perustuu nelisylinterisen, 2,5-litraisen bensiinimoottorin ja kapasiteetiltaan 18,1 kWh:n kokoisen korkeajänniteakun saumattomalle ja innostavalle yhteistyölle. Taka-akselille sijoitettu sähkömoottori luo nelivetoisen mallin kyvykkyyden aina sitä tarvittaessa. Järjestelmän suurin teho on 306 hevosvoimaa (225 kW), ja sen turvin RX 450h+ kiihtyy paikaltaan sadan kilometrin tuntinopeuteen noin seitsemässä sekunnissa. Se tarjoaa suurinpiirtein saman suorituskyvyn kuin poistuva 450h-malli, mutta enemmän vääntöä ja paremman kiihtyvyyden. Sähköisen tehon suuremmalla annostelulla ajaminen tuntuu entistä vaivattomammalta ja rentouttavalla. Kehittynyt voimalinja näkyy myös alhaisessa polttoaineenkulutuksessa ja päästöissä: tähtäimessä on alle 1,2 l/100 km- ja 26 g/km-tasot.

Kooltaan optimoitu korkeajänniteakku näyttää Lexuksen kynnet mahdollistaen noin 65 kilometrin sähköisen ajokantaman ja täyssähköisen ajon aina 135 km/h-nopeuksiin asti. Akun tyhjennyttyä pitkä kokemus hybrideistä tuntuu erittäin maltillisena polttoaineenkulutuksena ja huolettomuutena.

RX 350h: Energiatehokas, itselataava täyshybridi

• 2,5-litrainen bensiinimoottori, itselataava täyshybriditeknologia
• Järjestelmän kokonaisteho: 245 hv / 180 kW
• Järjestelmän suurin vääntömomentti: 335 Nm
• 0–100 km/h: 8,0 s
• CO₂: 143–150 g/km / Kulutus: 6,4-6,7 l/100km

Uuden RX-mallin energiatehokas voimalinja tarjoaa käytännössä samantasoisen suorituskyvyn poistuvan 450h-mallin kanssa kuitenkin huomattavasti alhaisemmalla polttoaineenkulutuksella. Lexus RX 350h on Euroopan markkinoilla tärkeässä asemassa kilpailijoiden dieselmalleja vastaan ja tarjoaa erinomaisen mukavan vaihtoehdon premium-autoilijoille.

Innovatiivinen Lexus-multimedia ja liitettävyys

Uusi RX tarjoaa edistyksellistä liitettävyyttä, jonka ansiosta sekä auto ja kuljettaja ovat aina viimeisimmän tiedon tasolla. Internetin välityksellä langattomasti tapahtuvat päivitykset niin navigointiin kuin auton järjestelmiin tapahtuvat huomaamattomasti, ja älypuhelimen, navigoinnin, ajoneuvon komentojen, medialaitteen ohjaamisen ja pilvipalveluiden myötä kuljettajalla on käytettävissään noin sata tapaa kommunikoida autonsa kanssa.

Medialaitteena on 14-tuumaisella kosketusnäytöllä varustettu keskus. HD-tarkkuudella varustetun näytön sisältö rullaa elegantisti, sillä järjestelmän laskentateho on lähes nelinkertaistunut verrattuna nykyiseen järjestelmään. Erityistä huomiota on kiinnitetty sisällön näkymiseen erilaisissa olosuhteissa, kuten suorassa auringonpaisteessa. Audiojärjestelmä on ylemmissä varustetasoissa Mark Levinson Premium Surround -järjestelmä, jonka 21 kaiuttimien sointi on eksklusiivisesti sovitettu ajoneuvon sisädesigniin ja arkkitehtuuriin.

Vakiona olevan integroidun navigoinnin lisäksi käytettävissä on aina varmasti ajan tasalla oleva pilvipohjainen palvelu, jonka yhtenä osana on navigointi. Auton kommunikointimoduuli varmistaa jatkuvan liitettävyyden varmistaen mm. ajantasaisten liikennetietojen tarjoamisen valitulle reitille.

Mediajärjestelmän ja tiettyjen autoa koskevien komentojen käytössä voi hyödyntää älykästä ”Hei Lexus”-assistenttia, joka tottelee intuitiivisia, luonnollisia äänikomentoja. Vakiona on myös älypuhelimen integrointimahdollisuus Apple CarPlayn sekä Android Auton avulla, Apple CarPlay toimii myös langattomasti.

Mobiilisovelluksen kautta voi hyödyntää lukuisia toimintoja. Esimerkiksi RX 450h+ -mallissa sovelluksen kautta voidaan ohjata auton keskuslukitusta, lataukseen liittyviä toimintoja sekä etälämmitystä tai -viilennystä.

Kehittyneet kuljettajan avustintoiminnot

Lexus RX on luotu ihmiskeskeisen teknologian huippunäytteeksi mukavan, vaivattoman ja hymyn huulille nostattavan ajo- ja matkustuskokemuksen näyttämöksi. Onhan Omotenashi-vieraanvaraisuus aivan olennainen osa Lexuksen ajatusmaailmaa.

Varustelistalta voidaan löytää mm. taustapeilissä näkyvä kameranäyttö, joka mahdollistaa kirkkaan näkyvyyden taaksepäin, vaikka tavaratilaan olisi sijoitettuna koko maallinen omaisuus. Auton pysäköintiä ja ajamista ahtaissa paikoissa helpottaa 360-kamerajärjestelmä tarjoten näkymää niin auton sivuilta kuin altakin – kameroilla, joissa on itsepuhdistustoiminto.

Saataville tulee myös Advanced Park -pysäköintiavustin, joka on aiemmin nähty Lexuksen LS-mallissa.

Turvallisuus

Uudessa RX-mallissa käytetään Lexuksen uusimman, kolmannen sukupolven Lexus Safety System+ -järjestelmää. Se pystyy vastaamaan erilaisiin haasteisiin entistä laajemmalla tarkkuudella pyrkien tunnistamaan ja estämään potentiaaliset vaaratilanteet.

Pre-Collision System -järjestelmä tunnistaa aiempaa paremmin muut tielläliikkujat, kuten moottoripyöräilijät. Se tunnistaa myös kasvaneen törmäysriskin joko ajoneuvon tai jalankulkijoiden kanssa risteysajossa. Järjestelmän osana on myös hätäohjausavustin, joka käyttää ohjausta tilanteissa, joissa törmäyksen välttäminen ei välttämättä ole pelkästään jarruttamalla mahdollista.

Mukautuva vakionopeussäädin tunnistaa aiempaa herkemmin eteen liittyvän liikenteen ja yhdessä Lane Trace Assist -kaistaavustimen kanssa seuraa entistä luonnollisempia ajolinjoja mutka-ajossa.

Vakiovarusteisen Lexus Safety System + -järjestelmän luomaa turvaa voi vielä korottaa kaistanvaihtoavustimella (Lane Change Assistance, LCA), joka mahdollistaa automaattisen kaistanvaihdon moottoriteillä sekä edestä risteävän liikenteen törmäysvaroittimen.

Proactive Driving Assist -järjestelmä auttaa pitämään etäisyyttä muihin tienkäyttäjiin sekä esteisiin. Driver Monitor -vireysassistentti käyttää ohjauspylvään päällä sijaitsevaa kameraa tarkkaillakseen kuljettajan vireystilaa ja pystyy tarvittaessa hidastamaan tai pysäyttämään auton, mikäli kuljettaja ei reagoi varoituksiin.

Uudessa RX-mallissa on myös e-latch-ovien lukitusjärjestelmä, jossa ovien käyttä on linkitetty BSM-kuolleen kulman varoitusjärjestelmään. Sen tehtävänä on estää oven avaaminen, mikäli takaa lähestyy autoja tai polkupyöräilijöitä. Järjestelmän arvioidaan estävän noin 95 % oven avaamisesta johtuvista onnettomuuksista.

Ensimmäiset Lexus RX450h+ -mallit saapuvat Suomeen vuodenvaihteessa. Tälle tiedotteelle liittyvät kuvat ovat ladattavissa tämän linkin kautta.

LEXUS FINLAND

Tiedotus