UUSI LEXUS LS VIE HUIPPULAADUN UUDELLE TASOLLE

Lexuksen huippumallin täysin uusi versio ensiesitellään juuri avatussa Detroitin autonäyttelyssä. Uudessa Lexus LS -mallissa nähdään coupemainen muotoilu, mutta sisätilat ovat silti edustusluokkaiset. Alustarakenteessa, teknisessä toteutuksessa ja varustelussa nähdään huippunykyaikaisia ratkaisuja. LS ilmentää ennennäkemätöntä ylellisyyttä, jonka viimeistelee japanilainen estetiikka.

Lexuksen esittelemä LS-malli mullisti luokkaansa vahvasti 28 vuotta sitten. Vuosimallin 1990 uutuus onnistui vakuuttamaan vaativimmatkin asiakkaat asettamalla uudet mittapuut mukavuuteen, suorituskykyyn, hiljaisuuteen ja yleiseen laadukkuuteen liittyen.

Nyt Lexus on uusimassa historiaa esittelemällä täysin uuden, viidennen sukupolven LS-lippulaivamallinsa. Detroitissa julkisuuteen tuotu LS edustaa vuosimallia 2018. Uusi LS heijastaa sekä ulko- että sisäpuoleltaan vahvaa, yksilöllistä japanilaista identiteettiä: palvelukulttuurin (Omotenashi) ja ylellisyyden lähestymistapaa. Malli on kuitenkin maailmankansalainen, jota tullaan myymään yli 90 maassa.  

• LS-malli ei ainoastaan symbolisoi Lexus-brändiä, se on myös todellinen uuden ajan luxus-auto joka ilmentää japanilaisia perinteitä ja kulttuuria. Maailmanlaajuista huomiota keräävänä huippumallina sen täytyy ylittää kaikkein hienostuneimmillekin autoille asetetut odotukset, toteaa LS-mallin pääinsinööri Toshio Asahi.

Pidempi, matalampi, leveämpi – ja jännittävämpi

Nykymallia pidempänä ja matalampana uusi LS-malli on muotoilultaan huomiota herättävän rohkea. Siluetti on coupemainen, tuoden uusia vivahteita Lexuksen muotokieleen. Kuljettajakeskeinen tuntuma syntyy Lexuksen uuden edustusmallien GA-L -alustarakenteen (Global Architecture for Luxury vehicles) myötä. Tämä huipputason takavetoisten mallien rakenne esiteltiin äskettäin ensikertaa LC 500 -mallin yhteydessä.

GA-L -alustarakenteesta nähdään LC 500 -mallia kookkaampi toteutus. LS tulee tarjolle asiakastoiveiden mukaisesti vain pitkäakselivälisenä (3 125 mm) versiona (35 mm pidempi kuin nykymallin akseliväli). Uutuuden korirakenne on tähänastisista Lexus-malleista jäykin, ja auton painopiste on pystytty viemään poikkeuksellisen alas.  Rakenne on myös 90 kg kevyempi nykymalliin verrattuna. Linjakkaan toteutuksen myötä uusi LS on 15 mm aiempaa matalampi.

Ensimmäisen sukupolven Lexus LS sai loistavan vastaanoton pikemminkin ennakoimalla luxus-segmentin asiakkaiden toiveet kuin vain täyttämällä ne. Samassa hengessä vuosimallin 2018 LS:n sisätilat, yksilölliset ratkaisut ja edistykselliset teknologiat tulevat jälleen yllättämään asiakkaat positiivisesti. Edustusautojen lippulaivamalleihin liitettävät odotukset asetetaan nyt uudestaan.

• Asiakkaat, jotka tulevat haluamaan Lexuksen uuden lippulaivamallin, ovat jo ympäröityjä erilaisilla ylellisyystuotteilla päivittäisessä elämässään. Emme saisi heidän huomiotaan tavanomaisella premium-tuotteella, pääinsinööri Asahi jatkaa.

Suorituskyvyn ja rauhallisuuden yhdistelmä

Lexus kehitti LS-malliin täysin uuden 3,5 litran V6-tuplaturbomoottorin. Se tarjoaa V8-luokan voimaa ilman polttoainetalouteen liittyviä uhrauksia. Moottori on erittäin värinätön ja käyntiääneltään hiljainen. Suorituskyky on sellainen jota huippuluokan sedanilta vaaditaan: suurin tehon on 310 kW (421 hv) ja maksimivääntö 600 Nm. Alustavien tietojen mukaan kiihdytys 0-100 km/h onnistuu nelivetoversiolla 4,5 sekunnissa.

Ajettavuuden, suorituskyvyn ja mukavuuden tasokkuudesta vastaa 10-nopeuksinen automaattivaihteisto. Tarkasti ohjattu voimansiirto huomioi välityksen valinnassa kiihdytys- ja hidastustarpeiden lisäksi esimerkiksi auton sivuttaiskiihtyvyyden. Momentinmuunnin lukittuu heti liikkeellelähdön jälkeen mahdollisimman suoraviivaisen kiihdytysvasteen ja taloudellisuuden takaamiseksi.

Varustelu perinteitä ja innovatiivisuutta kunnioittaen   

Uuden laatustandardin luominen ei tarkoita pelkästään uusien ominaisuuksien lisäämistä autoon. Omotenashi–periaatetta noudattaen Lexus halusi tuoda LS-malliin ylellisyyttä joka hellii matkustajia ja antaa täyden tukensa myös kuljettajalle.

• Toteutuksen ymmärtääksesi kehotan sinua istumaan sisälle ja aistimaan sisustan olemuksen ja laadukkuuden, jollaista ei ole tämänkään luokan autoissa ole ennen nähty, sanoo pääsuunnittelija Koichi Suga.

Uudet etuistuimet, jotka ovat saatavilla 28 erilaisella sähkösäädöllä ja ilmastointi-, lämmitys- sekä hierontatoiminnoilla, kertovat osaltaan tästä päämäärästä. Takaistuimille on mahdollisuus valita hierontatoimintojen lisäksi miltei vaakatasoon liu’utettava istuinjärjestelmä.

Perinteiden ja innovatiivisuuden kunnioitus viedään materiaalien lisäksi jopa valmistusmenetelmiin. Esimerkiksi Shimamoku–puuosien työstössä hyödynnetään sekä käsityötä että laser-katkaisuja.

Uusi LS on jo perusrakenteensa ansiosta erittäin hiljainen. Uudenlaiset äänieristystekniikat ja audiolaitteiston kaiuttimia hyödyntävä vastamelujärjestelmä edesauttavat ajomelun vaimentamista entisestään. Äänettömyyden vastapainoksi tarjolle tulee huippuluokan Mark Levinson 3D surround –järjestelmä.

Turvallisuusnäkökulmasta tarkasteltuna korirakenne suojaa matkustajia törmäystilanteissa esimerkillisesti. Tätä tukevat erilaiset turvallisuusjärjestelmät, jotka estävät yhteentörmäyksiä tai lieventävät niiden aiheuttamia vahinkoja. LS-mallissa esitellään maailman ensimmäisenä automallina jalankulkijan havaitsemisjärjestelmä, joka riskitilanteissa automaattisesti jarruttaa ja väistää jalankulkijan tilanteen salliessa omalla ajokaistalla pysyen.

TEKNISET TIEDOT:

Korimalli                             Edustusluokan porrasperäinen

Moottori                             3,5 litran V6, polttoaineen suorasuihkutus, kaksi turboahdinta

Vaihteisto                           10-nopeuksinen automaatti

Suurin teho                        310 kW / 421 hv

Vääntö                               600 Nm

Akseliväli                            3 125 mm

Pituus                                 5 235 mm

Korkeus                             1 450 mm

Leveys                                1 900 mm

Pyörät                                19- tai 20-tuumaiset