Lahden moottoritie luovutetaan Liikennevirastolle

Liikenneviraston ja Tieyhtiö Nelostie Oy:n 15-vuotinen sopimus Lahden moottoritien Järvenpää–Lahti-osuuden suunnittelusta, rahoituksesta, rakentamisesta ja kunnossapidosta päättyy. Tie luovutetaan tänään Liikennevirastolle.

Vuosina 1997–1999 Lahden moottoritietä rakennettiin yhteensä lähes 70 kilometriä sisältäen muun muassa 88 uutta siltaa. Rakentaminen sujui vauhdilla. Uutta tietä valmistui keskimäärin 80 metriä päivässä. Tien toteutuksessa huomioitiin myös väyläestetiikka. Alueen kunnat pystyttivät jokaiseen pääliittymään kunkin kunnan identiteettiä kuvaavan taideteoksen.

Moottoritien hyödyt suhteessa sen kustannuksiin ovat olleet ennakoitua suuremmat. Tänään keskimäärin 25 000 ajoneuvoa käyttää moottoritietä, kun vuonna 1998 liikennemäärä oli noin 14 000 ajoneuvoa vuorokaudessa. Huippupäivinä tiellä on kulkenut yli 40 000 ajoneuvoa. Tien myötä myös säästetään vuosittain 20–30 milj. euroa yhteiskunnan varoja merkittävästi vähentyneiden onnettomuuksien ja nopeutuneen liikkumisen ansiosta.

Hankkeen kokonaiskustannukset sisältäen suunnittelun, rakentamisen, kunnossapidon, rahoituksen ja hallinnoinnin sekä Liikenneviraston omat kustannukset ovat 235 milj. euroa

Tie toteutettiin elinkaarimallilla

Lahden moottoritie on ensimmäinen Suomessa elinkaarimallilla toteutettu väylähanke. Elinkaarimallisopimuksen mukaisesti palveluntuottaja eli Tieyhtiö Nelostie Oy alkoi saamaan liikennemäärään perustuvaa korvausta tilaajalta eli Liikennevirastolta, kun rakennettu tie oli otettu käyttöön. Liikennevirasto maksoi siis tieyhtiölle palvelumaksua vasta käytössä olevasta tiestä. Sopimukseen kuului ehto, että maksetulla palvelumaksulla oli liikennemäärään sidottu vuosittainen yläraja, jonka jälkeen vuosimaksu ei enää noussut. Tämä raja tuli vastaan ensimmäisen kerran vuonna 2009.

Nyt sopimuksen päättyessä tie palautetaan Liikennevirastolle ilman eri korvausta ja sovitun mukaisessa kunnossa. Palautuskunto vastaa sopimuksen keston mukaisesti 15 vuotta vanhaa moottoritietä. Luovutusta on valmisteltu kuntoselvityksillä ja niiden perusteella tehdyillä korjaus- ja kunnostamistoimenpiteillä viimeisen kahden ja puolen vuoden aikana.

Lahden moottoritiehankkeessa käytetyn elinkaarimallin hyödyiksi osoittautuivat nopea, tehokas ja laadukas toteutus ja hyvä kunnossapitotaso. Malli on ohjannut rakentamisen hallintaa pilkotuista hankkeista laajempiin vastuukokonaisuuksiin ja tarkoituksenmukaiseen riskien jakoon sekä kannustaa palveluntuottajaa pitämään tien jatkuvasti hyvässä kunnossa.

Lisätietoja

Liikennevirasto, kehittämispäällikkö
Seppo O. Mäkinen
p. 020 637 3568
seppo.o.makinen@liikennevirasto.fi

Tieyhtiö Nelostie Oy, toimitusjohtaja
Tom Schmidt
p. 0400 449 656
tom.schmidt@destia.fi

Painokelpoista kuvamateriaalia on saatavilla Flickr-kuvakokoelmasta.
Kuvien lähteenä on mainittava Tieyhtiö Nelostie Oy.

Lahtis motorväg överläts till Trafikverket

Trafikverkets och Tieyhtiö Nelostie Oy:s 15-åriga avtal om planering, finansiering, byggande samt drift och underhåll av Lahtis motorväg mellan Träskända och Lahtis har gått ut. Vägen överlåts i dag till Trafikverket.

Under åren 1997–1999 byggdes sammanlagt nästan 70 kilometer av Lahtis motorväg, där bland annat 88 nya broar ingick. Byggandet framskred i snabb takt, i genomsnitt 80 meter ny väg dagligen. Vid genomförandet beaktades också vägestetiken. Kommunerna inom området satte i varje huvudanslutning upp ett konstverk som beskrev kommunens identitet.

Motorvägens nytta i förhållande till kostnaderna har varit större än beräknat. I detta nu använder i medeltal 25 000 fordon/dygn motorvägen, när trafikmängden 1998 var cirka 14 000 fordon/dygn. Under de livligaste dagarna har trafiken uppgått till över 40 000 fordon. Tack vare vägen sparas årligen 20–30 miljoner euro av samhällets medel i form av betydligt färre olyckor och snabbare framkomlighet.

De totala kostnaderna för projektet inklusive planering, byggande, drift och underhåll, finansiering och administration samt Trafikverkets egna kostnader är 235 miljoner euro.

Vägen byggdes enligt livscykelmodellen

Lahtis motorväg är det första trafikledsprojektet i Finland som byggts enligt livscykelmodellen. Enligt livscykelmodellen fick serviceproducenten, dvs. Tieyhtiö Nelostie Oy, en ersättning av beställaren, dvs. Trafikverket. Ersättningen baserade sig på trafikmängden och började betalas när vägen togs i bruk. Trafikverket betalade således en serviceavgift till Tieyhtiö Nelostie Oy först när vägen var i bruk. I avtalet ingick ett villkor om en årlig övre gräns för serviceavgiften som var bunden till trafikmängden, varefter årsavgiften inte längre ökade. Gränsen uppnåddes första gången 2009.

Nu när avtalet går ut överlåts vägen till Trafikverket utan någon särskild ersättning och i överenskommet skick. Vägens skick motsvarar vid överlåtelsen en 15 år gammal motorväg i enlighet med avtalets längd. Överlåtelsen har föregåtts av konditionsutredningar och på basis av dem gjorda reparations- och underhållsåtgärder under de senaste två åren.

Nyttan av den livscykelmodell som användes i Lahtis motorvägsprojekt var att genomförandet skedde snabbt, effektivt och högklassigt och att drifts- och underhållsnivån var god. Modellen styr byggandet bort från uppspjälkta projekt till mera omfattande ansvarshelheter och en ändamålsenlig fördelning av riskerna samt uppmuntrar serviceproducenten att fortsättningsvis hålla vägen i gott skick.

Ytterligare information

Trafikverket, utvecklingschef
Seppo O. Mäkinen
tfn 020 637 3568
seppo.o.makinen@trafikverket.fi

Tieyhtiö Nelostie Oy, verkställande direktör
Tom Schmidt
tfn 0400 449 656
tom.schmidt@destia.fi

Tryckbart bildmaterial finns i Flickr-bildsamling. Som källa ska Tieyhtiö Nelostie Oy nämnas.

Liikennevirasto mahdollistaa toimivat, tehokkaat ja turvalliset matkat ja kuljetukset. www.liikennevirasto.fi.

Trafikverket möjliggör fungerande, effektiva och trygga resor och transporter. www.trafikverket.fi

Avainsanat: