LIQUI MOLY on kääntänyt katseensa kohti vaihtoehtoisia moottoritekniikoita
Erityinen hybridimoottoreille tarkoitettu lisäaine ja piktogrammi, joka auttaa moottoriöljyjen tunnistamisessa
Lokakuu 2017 – Vaihtoehtoisilla moottoritekniikoilla varustettuja autoja on liikenteessä vielä vähän diesel- ja bensiinimoottoreilla varustettuihin autoihin verrattuna, mutta uudet moottorityypit ovat joka tapauksessa mullistamassa autoteollisuutta. Myös LIQUI MOLY on havainnut tämän ja tuo markkinoille uuden tuotteen. Hybrid Additive on erityisesti hybridiajoneuvoille kehitetty polttoaineen lisäaine. Lisäksi hybridimoottoreille sopivat moottoriöljyt merkitään piktogrammilla.
Tarkkaan sanottuna Hybrid Additive on itsekin hybridi, sillä se yhdistää kaksi eri ominaisuutta. Se pitää polttoaineen laadun tasaisena ja puhdistaa ruiskutusjärjestelmän. Hybridiautoissa sähkömoottori on pääasiallinen voimanlähde; polttomoottori toimii vain apulaisena. Sitä käytetään yleensä vain lyhytaikaisesti. "Se aiheuttaa kaksi eri ongelmaa", David Kaiser kertoo. Hän on autokemian alalla toimivan LIQUI MOLYn tutkimus- ja kehitysosaston johtaja.
"Polttoaine pysyy pidempään polttoainesäiliössä ja vanhenee voimakkaammin", David Kaiser sanoo verratessaan tilannetta ainoastaan diesel- tai bensiinimoottorilla varustettuihin ajoneuvoihin. Vaikeuksia aiheuttavat myös ruiskutusalueella olevat jäämät, joita muodostuu epäsäännöllisen ja lyhytaikaisen käytön vuoksi. Uusi hybridimoottoreille tarkoitettu lisäaine pitää bensiinin laadun tasaisena, suojaa kerrostumilta ruiskutusjärjestelmässä ja poistaa olemassa olevat jäämät. "Siten se ratkaisee kummankin ongelman", LIQUI MOLY -asiantuntija sanoo.
Tämän innovaation kautta yritys osoittaa jälleen kehityskykynsä suurten muutosten kourissa olevalla alalla. Autoteollisuus tulee muuttumaan seuraavien kymmenen vuoden aikana voimakkaammin kuin viimeisten sadan. Se johtuu monista megatrendeistä, kuten sähköautojen suosion noususta. "Made in Germany tarkoittaa meille laadun lisäksi myös muutosta uudistusten kautta. Tutkimus on aina ollut yksi menestyksemme peruspilareista", David Kaiser sanoo.
Yritys on työskennellyt polttomoottoreiden parissa perustamisestaan lähtien yli 60 vuotta sitten. Tämän asiantuntemuksen ansiosta yrityksen oli helppo kääntää katseensa vaihtoehtoisiin moottoritekniikoihin, joista ensimmäisenä vuorossa on hybridimoottori. Maailmanlaajuisten rekisteröintilukujen valossa hybridimoottorit ovat suosituimpia vaihtoehtoisia moottoreita. Statistan ja IHS Autoinsightin mukaan ero vain kasvaa verrattuna puhtaasti sähkökäyttöisiin moottoreihin vuoteen 2025 saakka. "Panostamme oikeaan hevoseen", David Kaiser vakuuttaa. "Hybridiautoissa dieselmoottorit ovat pienessä ja yhä vähäisemmässä roolissa, minkä vuoksi me tuomme markkinoille nimenomaisesti bensiinimoottoreille tarkoitetun lisäaineen."
Myös voiteluaineiden kohdalla on tapahtunut muutos, tosin ulkoinen sellainen: yhden ja viiden litran pakkausten etiketteihin lisätään hybridipiktogrammi. Siten autonkuljettajat ja korjaamossa työskentelevät mekaanikot näkevät helposti, mitkä moottoriöljyt sopivat hybridiautoille. Jos haluaa pelata varman päälle, voi tutustua LIQUI MOLYn öljyoppaaseen verkossa.
"Jos asioista ei pidä huolta, ongelmia tulee varmasti"
Hybriditekniikka tietää vaikeuksia integroidulle polttomoottorille, LIQUI MOLYn David Kaiser sanoo
Lokakuu 2017 – Hybridiautoissa on kaksi eri voimanlähdettä: sähkömoottori ja polttomoottori. Yksinomaan bensiinillä tai dieselillä käyvistä tavallisista ajoneuvoista poiketen hybridiauton polttomoottori on käynnissä vain silloin tällöin ja usein alhaisella kuormituksella. Saksalaisen öljy- ja lisäaineasiantuntijan LIQUI MOLYn tutkimus- ja kehitysjohtaja David Kaiser selvittää, minkälaisia ongelmia se voi aiheuttaa ja miten kuljettajat ja korjaamot voivat ehkäistä niiden muodostumista.
Miten hybridiauton polttomoottorin vaatimukset eroavat tavallisen ajoneuvon moottorin vaatimuksista?
David Kaiser: Hybridiautossa polttomoottori ei ole koko ajan käynnissä. Liikkeelle lähdettäessä, kaupunkiajossa ja lyhyillä matkoilla voimanlähteenä toimii sähkömoottori. Polttomoottori puuttuu peliin ainoastaan pitkillä matkoilla, keskisuurilla nopeuksilla tai akkujen tyhjentyessä. Ajoprofiili on siis erittäin yksipuolinen.
Pitkillä matkoilla moottorin kuluminen on kuitenkin lyhyitä matkoja vähäisempää, vai mitä?
David Kaiser: Se on totta. Hybridiautojen toimintasäde on toisinaan huomattavasi tavallisia autoja pienempi, ja niiden vahvuudet näkyvät lyhyillä ja keskipitkillä matkoilla. Polttomoottoria käytetään silloin yleensä vain lyhytaikaisesti. Se on hyvä asia ympäristölle, mutta huono asia moottorille.
Miksi?
David Kaiser: Hybridiautojen alhaisemmasta kulutuksesta johtuen polttoaine pysyy polttoainesäiliössä pidempään ja vanhenee voimakkaammin. Bensiinin ja dieselin laatu muuttuu ilman sisältämän hapen, ilmankosteuden ja ilman lämpötilan vaikutuksesta. Se huonontaa kylmäkäynnistys- ja ajo-ominaisuuksia moottorin lämpenemisvaiheessa, joka hybridiautoissa kestää tavallisia autoja pidempään. Polttoaineet altistuvat myös luonnolliselle vanhenemiselle ja hapettumiselle. Kun happea pääsee polttoainejärjestelmään, polttoaine hapettuu. Ja se voi johtaa jäämiin. Yleisesti ottaen se huonontaa polttoaineen ominaisuuksia. Äärimmäisessä tapauksessa polttoaineesta tulee moottorille käyttökelvotonta.
Miten autonkuljettaja voi estää tämän?
David Kaiser: Polttoaineen laatua voi ylläpitää lisäaineilla. LIQUI MOLY on kehittänyt erityisesti hybridiautoille tarkoitetun lisäaineen. Yksi lisäaineen tehtävistä on hidastaa bensiinin vanhenemista, niin että sen laatu pysyy tasaisena.
Voivatko myös mainitut polttoainesäiliössä olevat jäämät aiheuttaa ongelmia?
David Kaiser: Hyvin toimiva moottori edellyttää moottoriöljyä, sähköä, ilmaa, jäähdytysnestettä ja polttoainetta. Jos jokin näistä osasista ei ole kunnossa, moottori voi rikkoontua. Polttoainesäiliössä olevat jäämät voivat tukkia polttoainesuodattimen. Kerrostumia muodostuu niin paljon kuitenkin vain poikkeustapauksissa. Jäämien ydinongelma on muualla.
Missä?
David Kaiser: Hybridiajoneuvoissa hyödynnetään moottoriteknologian uusimpia kehitysaskelia. Nämä modernit ja tehokkaat laitteet asettavat tiukkoja vaatimuksia polttoaineen laadulle. Nimenomaan polttomoottorin epäsäännöllisessä ja lyhytaikaisessa käytössä on vaarana, että ruiskutusjärjestelmään muodostuu jäämiä. Se huonontaa ruiskutusta ja polttoaineen palamista, mikä johtaa moottorin huonompaan suorituskykyyn. Palamaton polttoaine voi päästä moottoriöljyyn ja ohentaa sitä. Sen vuoksi puhdas polttoainejärjestelmä on äärimmäisen tärkeä.
Miten se pidetään puhtaana?
David Kaiser: Moottorin vakaa käynti auttaa pitkälle, mutta se ei kuitenkaan pysty kaikkeen. Hybridiajoneuvojen kohdalla polttomoottoria käytetään lisäksi vain poikkeustapauksissa. Hybridimoottoreille tarkoitetun lisäaineemme erityiset puhdistuslisäaineet irrottavat kerrostumia ja estävät uusien tahmeiden, lakkamaisten tai hartsimaisten jäänteiden muodostumisen. Se tarkoittaa sitä, että lisäainetta voi käyttää ennaltaehkäisevästi tai jo ilmenneiden ongelmien korjaamiseen. Ennaltaehkäisevässä hoidossa sitä on lisättävä säännöllisesti bensiinin sekaan.
Peter Szarafinski
Head of Media Relations International
Phone: +49 731 1420-189
Mobile: +49 151 1620 7701
Peter.Szarafinski@liqui-moly.de
LIQUI MOLY GmbH | Jerg-Wieland-Straße 4 | 89081 Ulm | GERMANY
Tietoja LIQUI MOLYsta
LIQUI MOLYn maailmanlaajuisesti ainutlaatuisen kattavaan valikoimaan kuuluu noin 4000 kemiallista tuotetta – niin moottoriöljyjä, lisäaineita, rasvoja, tahnoja, suihkeita, autonhoitotuotteita, liimoja kuin tiivisteaineita. Vuonna 1957 perustettu LIQUI MOLY kehittää ja valmistaa tuotteensa yksinomaan Saksassa. Kotimarkkinoillaan yritys on lisäaineiden kiistaton markkinajohtaja, ja se valitaan toistuvasti parhaaksi öljymerkiksi. Omistaja Ernst Prostin johtama yritys markkinoi tuotteitaan yli 120 maassa, ja sen liikevaihto oli 489 miljoonaa euroa vuonna 2016.
