308 GTi by Peugeot Sport: Pidikkeetöntä voimaa kompaktiluokassa
Peugeot Sportin kädenjälki muutti 308:n entistä kuumottavammaksi hatchback-kokoluokan automalliksi. 308 GTi by Peugeot Sport tulee tarjolle 270-hevosvoimaisena versioina, jonka suorituskyky nostaa uutuuden oikopäätä GTi-luokan huipulle. Vakuuttavasta teho–paino-suhteesta huolimatta 308 GTi täyttää Euro 6 –päästönormit, ja keskikulutus jää maltillisessa ajossa 6 litraan/100 km.
Sen jälkeen kun Peugeot esitteli legendaarisen 205 GTi:n, näitä vakiomalleja sporttisempia erikoisversioita on myyty yli 800 000 kappaletta. Peugeot-entusiastien tuntemia mallinimiä sarjassa ovat 309 GTi, 405 Mi16, 306 S16, 208 GTi sekä RCZ R. Uusimpana Peugeot nostaa 308-mallistonsa suorituskyvyn ja haluttavuuden toiseen potenssiin 308 GTi by Peugeot Sport –mallillaan.
”Kehittäessämme 308 GTi by Peugeot Sportia otimme huomioon kaikki auton ominaisuudet: painon, alustan ja jarrujen tehon, moottorin suorituskyvyn sekä istuinmukavuuden”, Peugeot Sportin toimitusjohtaja Bruno Famin kertoo.
Tulokkaassa yhdistyvät urheiluautomainen suorituskyky, luokkansa taloudellisin moottoriteknologia, hengästyttävä ulko- ja sisämuotoilu sekä pidäkkeetön suorituskyky kaikissa olosuhteissa. Mallin omapaino on (tankattuna) ainoastaan 1205 kiloa, ja teho-paino-suhde on pienimmillään vain 4,46kg/hv.
Kaksi huippuunsa viritettyä tehoversiota - Suomeen tehokkaampi
308 GTi by Peugeot Sportista on tarjolla kaksi tehoversiota. 1,6-litrainen–bensiinimoottori tuottaa malliversiosta riippuen 250 tai 270 hevosvoimaa. Vääntömomentti on aina 330 Nm, ja se on käytettävissä laajalla 1900–5000 kierroksen alueella. 250-hevosvoimaisena auto kiihtyy 0–100 kilometriin 6,2 sekunnissa, 270-hevosvoimaisena vain 6 sekunnissa. Molempien huippunopeus on rajoitettu 250 kilometriin tunnissa. Suomen maahantuontiohjelmaan otetaan rivakampi versio.
Euro 6 –päästönormit täyttävän moottorin puristussuhde on 9.2:1. Sen rakenteellisia ominaispiirteitä ovat taotut alumiinimännät, vahvistetut kiertokanget, polymeerilujitetut laakerit sekä normaalia tanakammat moottorin ja voimansiirron kiinnikkeet. Jatkuvan suorituskyvyn varmistamiseksi mäntiä jäähdytetään kaksinkertaisella öljysuihkutuksella. Teräsrakenteinen pakosarja on suunniteltu kestämään jopa 1000 asteen lämpötilat. Etu- puskurin alle on asennettu ahtoilman jäähdytin.
308 GTi 270 tarjoaa luokassaan poikkeuksellisen suorituskyvyn, sillä teho–paino-suhde on ainoastaan 4,46 kiloa hevosvoimaa kohti. Suuresta tehosta huolimatta yhdistetty polttoaineen kulutus on 6 litraa 100 kilometrillä, mikä vastaa 139 gramman CO2-päästöjä kilometrillä. Start&Stop-mikrohybriditeknologia on vakiovaruste.
Voima etupyöriin välitetään kuusivaihteisen käsivalintaisen vaihteiston kautta. Vetävien pyörien välittämää voimaa suitsitaan Torsen-tyyppisen tasauspyörästön lukon avulla. Pidon viimeistelevät 19-tuumaisille Carbone kevytmetallivanteille asennetut Michelin Super Sport –renkaat. Vauhdin hallitusta hidastamisesta vastaavat edessä halkaisijaltaan 330-milliset rei´itetyt jarrulevyt. Takana levyjen halkaisija on 268 milliä.
Ainutlaatuisen tarkka ajotuntuma silloinkin, kun vauhti kasvaa
308 GTi by Peugeot Sportia kehitettäessä autolle asetettiin selkeät tavoitteet. Mallin oli määrä olla turvallinen, atleettinen ja ajettavuudeltaan erinomainen tulokas kaikkein suorituskykyisimpien kompaktimallien luokkaan. Uutuusmalli perustuu hyvin muuntelukykyiselle PSA-konsernin EMP2-pohjarakenteelle. Auton mitat ovat (pituus/leveys/korkeus): 4253/1804/1446 mm. Akseliväli on 2617 milliä. Etuakseli on 1570- ja taka-akseli 1554-millinen. 308 GTi:n maavara on 11 milliä alempi kuin 308:n perusmallissa.
308 GTi käyttäytyy täsmällisesti ja johdonmukaisesti kaikissa ajotilanteissa. Etujousitus on toteutettu McPherson-joustintuin. Takana käytetään yhdystukiakselistoa, jonka sisään on asennettu kallistuksenvakain. Kaarreajoa helpottaa voimakkaasti negatiivinen pyörän sivukallistuma. Tämä niin sanottu camber-kulma on 308 GTi:ssä –1,67 astetta, kun se 308:ssa normaalisti on –0,6. Jousitus ja iskunvaimennus ovat jäykemmät ja vahvemmat kuin 308:n perusmallissa.
Ohjaustuntuma on erittäin tarkka, jotta kuljettaja voi joka hetkiä aistia auton jokaisen pyörän liikkeet mahdollisimman täsmällisesti. Ajamisen iloa lisää 308 GTi:n pienikokoinen ohjauspyörä. ESP –ajovakauden hallintajärjestelmä on viritetty urheilullisesti sallimaan normaalia suurempi luisto. ESP:n voi myös kytkeä kokonaan pois toiminnasta.
Voimakasta GTi-muotoilua niin ulkona kuin sisällä
308 GTi by Peugeot Sport tuo omaan kokoluokkaansa aimo annoksen ranskalaista tyylikkyyttä ja hienostunutta yksinkertaisuutta. Keulan voimakasta ilmettä korostavat led-ajovalot ja –suuntavilkut sekä kiiltävän musta jäähdyttimen säleikkö. Puskurin alle on sijoitettu kaksi etuspoileria, jotka parantavat myös auton aerodynaamista suorituskykyä. Auton ilmanvastusta kuvaava SCx-arvo on 0.69. Kiiltävänmustasta takapuskurista pistävät esiin kaksoispakoputken päät. Näyttävät GTi-signeeraukset etulokasuojissa ja takana viimeistelevät auton ilmeen.
Tarjolla on kuusi ainutlaatuista ulkoväriä sekä erityisesti GTi 270:een kehitetty Coupe Franche –väriyhdistelmä (Ultimate Red + Perla Nera Black). Coupe Franche –tason autoissa ikkunalistat ovat mattamustat, kun ne muissa versioissa ovat krominväriset. 308 GTi:ssä käytetään lisäksi Peugeot Sportin kehittämiä urheiluistuimia, jotka on verhoiltu nahalla ja alcantaralla. Nahkaverhoillun ohjauspyörän koko on vain 351 x 329 milliä, ja se on koristettu GTi-logolla.
Peugeotin pelkistetty ja erittäin ergonominen i-Cockpit nousee GTi-mallissa uudelle laatutasolle. Punaiset tikkaukset kojelaudassa, verhoilussa, ovissa ja matoissa sekä alumiiniset polkimet ja vaihteenvalitsimen pää korostavat auton poikkeuksellisia ominaisuuksia.
Varusteena on myös Driver Sport Pack –varustepaketti, joka nostaa kuljettajan pulssia entisestään. Keskikonsolin Sport-nappi muuttaa mittariston päävärin valkoisesta punaiseksi ja tarjoaa kuljettajan käyttöön moottorin tuottamat teho- ja vääntölukemat sekä auton kiihtyvyysarvot. Sport-toiminto muuttaa myös moottorin käyntiääntä ja kaasupolkimen asetuksia.
Suomeen vuoden vaihteessa
Uusi Peugeot 308 GTi esitellään ensi kerran syyskuun alussa Frankfurtin Autonäyttelyssä ja sarjatuotanto alkaa pian sen jälkeen. Suomeen ensimmäiset autot ehtivät juuri ennen vuoden vaihdetta.
PEUGEOT uutisarkisto: http://news.cision.com/fi/peugeot
Lisätietoja:
Maan Auto Oy
Pekka Koski
PR- ja viestintäpäällikkö
358 400 210 490
