Peugeot 208 GTi, legendan paluu

Peugeot on piirtänyt jo vuosikymmenten ajan nimensä vahvasti autourheilun historiaan. Nimeä ovat olleet mukana kaivertamassa myös monet suomalais-kuljettajat Ari Vatasesta Marcus Grönholmiin. Uusi aikakausi alkoi liki 30 vuotta sitten nykyisin jo legendaksi tunnustetun 205 GTi:n myötä. Tänä keväänä Peugeot tuo markkinoille 208 GTi:n, 205 GTi:n seuraajan suoraan alenevassa polvessa.

Uusi Peugeot 208 GTi on luonteva lisä mallisarjaan, jota on sen markkinoille tulosta, keväästä 2012 alkaen myyty maailmanlaajuisesti jo yli 300 000 kappaletta. Mallin suosio kasvaa kuukausi toisensa jälkeen, sillä tammikuussa 2013 Peugeot 208 oli Euroopan myydyin pikkuauto ja helmikuussa 2013 Euroopassa tehtiin uusi yli 25 000 kappaleen rekisteröintiennätys.

Urheilullisten, yli 150 hevosvoimaisella moottorilla varustettujen B-segmentin autojen markkinat olivat viime vuonna melko alhaiset, vain vajaa prosentti kokonaismarkkinoista, mikä tarkoitti 25 000 autoa.Peugeot uskoo saavansa merkittävän osuuden tästä pienestä markkinasektorista, sillä tulevan uutuuden myyntitavoitteeksi on asetettu vuodelle 2014 noin 10 000 kappaletta.

Peugeot 208 GTi, ulkoisesti harkitun hillitty

Peugeot 208 GTi:tä suunniteltaessa ei haluttu liiaksi korostaa auton urheilullista ulkonäköä. 208 GTi:tä voidaankin pitää ulkonäöltään harkitun hillittynä. Kompaktin ja kevyen auton perusmuodot ovat sensuellin atleettiset.Kiiltävän musta jäähdyttäjän säleikkö keulalla ja pienet yksityiskohdat, kuten etusumuvalojen kromikehykset, viimeistelevät kokonaisuuden.Ensisilmäyksellä 208 GTi antaa sekä teknisen että hienostuneen vaikutelman huomion kiinnittyessä moniin ulkonäön yksityiskohtiin. Urheilullisuus korostuu esimerkiksi punaisten jarrusatuloiden ja GTi-merkkien myötä. Auton perässä katseen vangitsee kromatun kaksoispakoputken trapetsimainen muoto.Taaemman sivuikkunan muoto toistaa harkitusti esi-isän, 205 GTi:n, linjaa.

Sisätiloiltaan urheilullisen ylellinen

Peugeot 208 GTi:n ulkonäkö ei paljasta vielä kaikkea, mutta oven avaaminen ohjaamoon kertoo, mistä tässä autossa on kyse. Sisustus huokuu urheilullisuutta ja menemisen halua. 208 GTi:ssä on aimo annos ylellisyyttä, kuten esimerkiksi kynnyskotelon suojalista, johon on upotettu Peugeotin nimi. Club Nappa –nahalla ja Caro Weave –kankaalla päällystetyt, hyvän tuen tarjoavat istuimet on viimeistelty kaksoistikkauksin.

Tummaksi sävytettyä sisustusta värittävät punaiset yksityiskohdat ja GTi-tekstit. Polkimet ja jalkatuki ovat alumiiniset ja lattioilla on korkeatasoiset kangasmatot. Auton olemuksen mukaisesti ajoasentoon on kiinnitetty runsaasti huomiota. Istuin on sijoitettu ja muotoiltu niin, että kuljettaja saa erinomaisen tuen ja hän tuntee olonsa samalla mukavaksi. Jalat osuvat luontevasti alumiinisille polkimille ja vasemman jalan tuelle. Oikea käsi hakeutuu alumiiniselle vaihdekepin nupille, joka on juuri oikealla paikalla.  Ajoasennon viimeistelee pienikokoinen nahalla päällystetty ohjauspyörä, jossa on ralliautojen tapaan punainen merkki kertomassa etupyörien asennosta. Kojelaudassa musta ja punainen väri yhdistyvät satiinimaiseen kromipintaan. Punaiset LED-valot koristavat mittaristoja.

Moottori ja suorituskyky

Voimanlähteenä 208 GTi:ssä on 1,6 litrainen THP 200 -moottori, joka kehittää merkintänsä mukaisesti 147 kW (200 hv) tehon ja muhkean 275 Nm vääntömomentin. Jo alhaisella 1700 r/min käyntinopeudella kuljettajan käytössä on yli 80 % huippuväännöstä.Huippuvääntö on käytössä erittäin laajalla käyntinopeusalueella 1700-4500 r/min.

Ajo-ominaisuudet

Pääasiana 208 GTi:ssä on ajonautinto, jonka varmistamiseksi on tehty runsaasti töitä. Edeltäjäänsä, 207:ään verrattuna 208 on90 kiloakevyempi. Alhainen 1160 kilon paino oli erinomainen lähtökohta ryhdyttäessä kehittämään 208:sta urheilullista GTi-versiota. Raideväliä on edessä10 mmja takana20 mmenemmän kuin muissa 208-malleissa. Alustan dynamiikkaa on hiottu erilaisissa olosuhteissa, jotta autolla ajamisesta tulisi kerta toisensa jälkeen unohtumaton elämys. Sen varmistamiseksi jouset, iskunvaimentimet, kallistuksenvaimentimet, vahvistettu apurunko edessä ja tukipalkki takana ovat ainoastaan tätä mallien varten tehdyt. Keveyden ja alustarakenteiden ansiosta 208 GTi on erittäin tasapainoinen mutkasta toiseen ja reagoi hyvin herkästi ja täydellisen tarkasti. Ohjauksen uusilla säädöillä on lisätty tuntumaa ja etujousitus välittää tiedon kuljettajalle täsmällisesti. Myös takajousitus on viritetty haastavaan, mutta samalla turvalliseen ajoon.

Renkaat ja jarrut

Peugeot 208 GTi on varustettu 17-tuumaisilla kevytmetallivanteilla, joille on asennettu matalaprofiiliset 205/45-17 -kokoiset renkaat. Edessä on tuuletetut levyjarrut, joissa jarrulevy on kooltaan302 mm. Takana jarrulevyn halkaisija on249 mm. Jarrulevyille johdetaan jäähdytysilmaa, mikä pitää jarrutustehon huipussa toistuvissakin jarrutuksissa. Jarrut ja jarrupalat on kehitetty tätä mallia varten, jotta hidastuvuus säilyisi tehokkaana nopeassakin ajossa usein toistuvissa jarrutuksissa.

Varusteet

208 GTi on erittäin hyvin varusteltu, siinä on vakiona mm. 17” kevytmetallivanteet, automaattisäätöinen kaksialueinen ilmastointilaite,  etusumuvalot,  ilmanohjain, punaiset jarrusatulat, mäkilähtöavustin, pysäköintitutka takana, nahka/kangasverhoilu, varashälytin, tummennetut takasivuikkunat, tasanopeussäädin ja nopeudenrajoitin

Peugeot 208 GTi –malliin on rubiinin punaisen ja ahtojään valkoisen värin ohella tarjolla myös värit: hain harmaa, virtuaalin sininen, alumiinin harmaa ja Perla neran musta.

Peugeot 208 GTi rantautuu Suomeen toukokuun lopulla 2013.

Peugeot 208 GTi maksaa Suomessa veroineen 28.690, 25 euroa (veroton hinta 22.240 euroa, autoveroarvio 6450,25 euroa) hinnaston 2.5.2013 mukaan.

Riitta Luomala, Peugeot-viestintä, Maan Auto Oy, gsm 0400 431 303