Kehä III:n parannushankkeen ensimmäinen vaihe on valmis

Kaksivuotinen Kehä III:n parannushankkeen ensimmäinen vaihe välillä Vantaankoski–Pakkala on valmistunut. Parannustoimenpiteitä on tehty Kehä III:lla noin kahdeksan kilometrin matkalla. Mittavimmat rakennustyöt olivat Martinkylän, Vantaanlaakson, Kalliosolan ja Pakkalan eritasoliittymät.

-       Aiemmin ruuhkat ovat olleet pahoja, koska liikennevalo-ohjatut liittymät eivät vedä liikennettä tarpeeksi. Nyt tehdyissä parannustöissä poistettiin taso- ja liikennevaloliittymät välillä Vantaankoski–Pakkala, hankkeen projektipäällikkö Antti Koski Liikennevirastosta kertoo.

Kehä III:a on suunniteltu parannettavan kahdessa vaiheessa. Ensimmäinen vaihe tarjoaa ensiapua Kehä III:n ongelmiin.  

-       Ensimmäisen vaihe ei riitä turvaamaan koko tien toimivuutta pitkällä tähtäimellä. Toiseen vaiheeseen sisältyvät välit Vanhakartano–Vantaankoski, Vantaankoski–Lentoasemantie ja Lahdenväylä (vt4)–Porvoonväylä (vt7) pitää myös saada parannettua. Tämä on erittäin tärkeää liikenteen sujuvoittamiseksi, Koski jatkaa.

Nyt valmistuvan Kehä III -parannushankkeen ensimmäinen vaihe oli Liikenneviraston ja Vantaan kaupungin yhteishanke. Myös Vantaan kaupunki pitää erittäin tärkeänä, että suunniteltu seuraava vaihe pääsee alkamaan.

-       Tienkäyttäjät saavat täyden hyödyn nyt valmistuvasta perusparannuksesta vasta, kun loputkin liikenteelliset pullonkaulat Kehä III:lta poistetaan. Lentoasemantien liittymän perusparannus olisi tehokkainta toteuttaa heti ensimmäisen vaiheen valmistuttua. Yritystoiminnan kannalta erityisen tärkeää on myös Lahdenväylän ja Porvoonväylän välisen osuuden parantaminen, painottaa Vantaan kaupunginhallituksen puheenjohtaja Tapani Mäkinen.

Uudistus tuntuu kaikkien tienkäyttäjien arjessa

Uudet eritasoliittymät ja liikennevalojen poistuminen väliltä Vantaankoski–Pakkala ovat lisänneet liikenteen sujuvuutta Kehä III:lla merkittävästi. Ennen hanketta keskinopeudet ruuhka-aikoina olivat keskimäärin 35–50 kilometriä tunnissa ja ne tulevat olemaan 65–75 kilometriä tunnissa.

Uusien eritasoliittymien ja liikennejärjestelyjen myötä liikenteen turvallisuus ja sujuvuus paranevat. Henkilövahinkoon johtavien onnettomuuksien arvioidaan vähenevän 30 prosentilla liikenneturvallisuustoimenpiteiden ansiosta. Aikaisemmin tieosuudella tapahtui keskimäärin 12 henkilövahinko-onnettomuutta vuosittain.

Lisäurakka välillä Raappavuorentie–Vantaankoski valmistuu ensi kesään mennessä

Vaikka suurin osa tietöistä Kehä III:lla on saatu päätökseen, jatkuu työt Vantaankosken liittymän länsipuolella vielä ensi kesään. Tämän Kehä III:n parannushankkeen ensimmäisen vaiheen laajennuksen merkittävimmät työt ovat Kehä III:n oikaisu ja Myllymäen eritasoliittymän rakentaminen. Lisäksi urakan yhteydessä toteutetaan Kehärata-projektiin liittyvä Kehä III:n ylittävä ratasilta.

Kehä III -parannushankkeen ensimmäinen vaihe pähkinänkuoressa

• Kehä III uudistetaan liikenteen sujuvuuden ja turvallisuuden parantamiseksi. Kehä III:n kehittäminen tehdään kahdessa vaiheessa. Parannushankkeen ensimmäinen vaihe ajoittui vuosille 2009–2011 ja koskee väliä Vantaankoski–Lentoasemantie. Toiseen vaiheeseen sisältyvät välit Vanhakartano–Vantaankoski, Vantaankoski–Lentoasemantie ja Lahdenväylä (vt4)–Porvoonväylä (vt7). Toinen vaihe voi alkaa aikaisintaan vuosina 2012–2013. Toisen vaiheen rahoitus ei ole vielä varmistunut.
• Vantaankoski–Pakkala välillä toteutettavaa urakkaa laajennettiin välille Raappavuorentie–Vantaankoski. Merkittävin muutos tällä välillä koskee Kehä III:n oikaisua. Muutostyössä Kehä III:n linjausta muutetaan vastaamaan tulevan Kehäradan tarpeita. Koska työ toteutetaan nyt, syntyy selkeitä säästöjä kustannuksissa, sillä ilman tien siirtoa tulisi Kehäradan silta-aukoissa varautua Kehä III:n sijaintiin sekä nykyisellä että uudella paikalla. Työ toteutetaan vuosina 2010–2012.
• Ensimmäisessä rakentamisvaiheessa uusittiin Hämeenlinnanväylän ja Kehä III:n liittymän järjestelyt, ja korvattiin taso- ja liikennevaloliittymät eritasoliittymillä välillä Vantaankoski–Pakkala. Parannushankkeen suurimmat työkohteet olivat Martinkylän, Vantaankosken, Vantaanlaakson, Kalliosolan ja Pakkalan eritasoliittymät sekä Voutilanpuiston ja Ansatien alikulkukäytävät.
• Kaksivuotinen Kehä III:n parannushankkeen ensimmäinen vaihe välillä Vantaankoski–Pakkala valmistuu marraskuun loppuun mennessä 2011. Ensimmäisen vaiheen laajennus valmistuu kesällä 2012. Toinen vaihe voi alkaa aikaisintaan vuosina 2012–2013.
• Hankkeen kustannukset olivat noin 60 miljoonaa euroa.
• Kehä III -parannushanke on Liikenneviraston ja Vantaan kaupungin yhteishanke.
• Hankkeen pääurakoitsija on Soraset Infra Oy.
• Ensimmäinen vaihe lukuina
  • Uusia kiertoliittymiä 4 kpl
  • Kalliota louhittiin noin 200 000 m3
  • Uusia päällysteitä noin 20 ha
  • Uusia maanalaisia putkijohtoja yli 50 km
  • Uusia siltoja 28 kpl
  • Korjattavia siltoja 7 kpl
  • Meluseiniä 18 kpl (noin 2.2 km)

Lisätietoja:

Projektipäällikkö Antti Koski, Liikennevirasto, puh. 020 637 3546

Työmaainsinööri Mikko Ratia, Soraset Infra Oy, puh. 040 723 0670

Avainsanat: