Tehokkain Porsche Panamera Sport Turismo -malli on nyt plug-in-hybridi
• Porschen uuden Panamera-version huipputeho on 680 hv ja toimintamatka pelkällä sähköllä 49 km
Stuttgart. Porsche laajentaa hybridivalikoimaansa tuomalla Panamera Sport Turismo -mallistoon tehokkaan uuden plug-in-hybridin. Uudessa Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo -lippulaivamallissa on nelilitrainen V8-moottori, joka tuottaa sähkömoottorin avustamana tehoa 680 hv (500 kW) ja vääntää vahvimmillaan 850 Nm – jopa vain vähän tyhjäkäyntinopeutta suuremmilla kierroksilla. Tämän ansiosta Panamera Turbo kiihtyy nollasta sataan kilometriin tunnissa peräti 3,4 sekunnissa ja saavuttaa 310 km/h:n huippunopeuden. NEDC-testisyklin mukainen kulutus on vain 3,0 l / 100 km. Lisäksi uusi Sport Turismo kulkee pelkällä sähköllä jopa 49 kilometriä, joten lyhyet ajomatkat käyvät täysin päästöttömästi. Uutuusmalli on segmentissään poikkeuksellinen auto muutenkin kuin suorituskykynsä ja taloudellisuutensa ansiosta, sillä suuri takaluukku, matala lastausreuna, entistä suurempi tavaratila ja 4+1 istumapaikkaa takaavat toimivuuden myös arkikäytössä. Uusi Sport Turismo on erinomainen esimerkki siitä, kuinka Porsche pystyy yhdistämään ainutlaatuisen muotoilun, jokapäiväisen käytännöllisyyden, huippusuorituskyvyn ja taloudellisuuden.
Nollasta sataan kilometriin tunnissa 3,4 sekunnissa ja huippunopeus 310 km/h
Panamera-urheilusedanin tavoin uusi Sport Turismo todistaa Porschen hybriditeknologian valtavan potentiaalin, mitä tulee suorituskykyyn. Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismon ahtojärjestelmä on saatu Porsche 918 Spyder -superautosta. 550 hv:n (404 kw) V8-kaksoisturbo ja 136 hv:n (100 kW) sähkömoottori tuottavat 850 newtonmetrin yhteisväännön jopa 1400 kierroksen pyörimisnopeudella. Hybridimoduuliin integroitua vapaakytkintä ohjaa sähköinen kytkimen toimilaite. Se lyhentää vasteaikoja ja parantaa mukavuutta. Voima välittyy kahdeksanvaihteisen, nopeasti vaihtavan Porsche Doppelkupplung (PDK) -vaihteiston välityksellä aktiiviseen Porsche Traction Management (PTM) -nelivetojärjestelmään, joka on vakiovaruste. Tämä ”E-Performance”-voimansiirtolinja mahdollistaa kiihdytyksen nollasta sataan kilometriin tunnissa 3,4 sekunnissa, ja 200 km/h:n rajan rikkomiseen tarvitaan vain 8,5 sekuntia enemmän. Huippunopeus on 310 km/h. Räjähtävästä suorituskyvystä huolimatta uusi plug-in-hybridimalli on erittäin taloudellinen auto: NEDC-testisyklin mukainen polttoaineenkulutus on 3,0 l / 100 km ja sähköenergian kulutus 17,6 kWh / 100 km. Pelkällä sähköllä ajettaessa toimintamatka on jopa 49 kilometriä ja huippunopeus 140 km/h. Litiumioniakun energiakapasiteetti on 14,1 kWh, ja täyteen lataaminen kestää 2,4–6 h laturin ja latauspisteen tyypin mukaan.
Ainutlaatuinen muotoilu, aktiivinen kattospoileri ja 4+1 istumapaikkaa
Uudessa Turbo S E-Hybrid Sport Turismossa on kaikki toisen Panamera-sukupolven innovatiiviset ominaisuudet. Niitä ovat muun muassa digitaalinen Porsche Advanced Cockpit -ohjaamo, kehityksen huippua edustavat kuljettajaa avustavat järjestelmät – kuten Porsche InnoDrive, joka sisältää mukautuvan vakionopeudensäätimen – sekä lisävarusteena saatava takapyöräohjaus. Uutuusmallin innovatiivisiin ominaisuuksiin kuuluu myös segmentissään ainutlaatuinen aktiivinen kattospoileri, joka säätyy kolmeen eri kulmaan ajonopeuden ja määritettyjen asetusten mukaan. Spoileri luo taka-akselille jopa 50 kilon verran enemmän downforcea ja on Porschen aktiivisen PAA-ilmanohjainjärjestelmän keskeinen elementti. Kun ajonopeus on alle 170 km/h, spoileri pysyy sisäänvedetyssä asennossa (kulma –7°). Yli 170 km/h:n nopeudessa spoileri siirtyy automaattisesti suorituskyvyn optimoivaan asentoon (kulma +1°), joka parantaa ajovakautta ja sivuttaisdynamiikkaa. Sport- ja Sport Plus -ajotiloissa kattospoileri siirtyy tähän asentoon jo 90 km/h:n nopeuden ylittyessä. PAA-järjestelmä myös kallistaa spoilerin +26°:n kulmaan ja vähentää ilman pyörteilyä, kun panoraamakatto on avattuna ja ajonopeus yli 90 km/h.
Uuden lippulaivamallin edistyksellinen suunnittelu tarjoaa kaikki uuden Sport Turismo -malliston edut: Urheilusedania korkeamman katon ansiosta päätilaa on reilusti ja takamatkustajien on entistä helpompi nousta autoon ja autosta ulos. Vakiovarusteluun kuuluva leveä sähkötoiminen takaluukku ja matala, 628 mm:n lastauskorkeus lisäävät Sport Turismon tavaratilan käytännöllisyyttä. Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismossa on myös kolme takaistuinta. Mallin urheilullisen luonteen mukaan reunapaikoilla on erillisistuimet, joiden ansiosta takamatkustajilla on erityisen mukavat oltavat. Taakse on mahdollista saada lisävarusteena myös kaksi sähköisesti säädettävää erillisistuinta. Tavaratila vetää takaistuinten yläreunaan asti mitattuna 425 litraa. Kolmen takaistuimen selkänojat voidaan taittaa alas yhdessä tai erikseen (suhteessa 40:20:40). Niiden lukitus vapautetaan sähköisesti tavaratilan sisältä. Tässä tapauksessa tavaratilaa saadaan jopa 1295 litraa.
Kattava vakiovarustelu sisältää muun muassa keraamiset jarrut
Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo tilauskirjat on jo avattu. Hinnat alkavat Suomessa 216 560,32 eurosta sisältäen arvonlisäveron ja maakohtaisen varustelun. Todella kattava vakiovarustelu pitää sisällään muun muassa sähköisellä kallistuksenvakautuksella ja Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus) -toiminnolla varustetun PDCC Sport -alustansäätöjärjestelmän, tehokkaat Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB) -jarrut, 911 Turbo -tyyliset 21 tuuman vanteet, Power Steering Plus -ohjaustehostuksen, Sport Chrono Package -varustepaketin ja lisäilmastoinnin. Kaikkien yli 440-hevosvoimaisten Panamera Sport Turismo -malliversioiden tavoin uudessa lippulaivamallissa on myös kolmikammioinen mukautuva ilmajousitus yhdistettynä jousituksen aktiiviseen PASM-hallintajärjestelmään. Tämä takaa täydellisen kompromissin dynaamisten ajo-ominaisuuksien ja ajomukavuuden välillä.
Kuvia on saatavissa Porschen uutishuoneesta (newsroom.porsche.com) ja Porschen lehdistötietokannasta (presse.porsche.de).
Polttoaineenkulutus ja päästöt Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo: yhdistetty polttoaineenkulutus 3,0 l / 100 km; yhdistetty sähköenergian kulutus 17,6 kWh / 100 km; CO2-päästöt 69 g/km.
Avainsanat:
