Uusi Porsche 718 Cayman GT4 RS

Keskimoottorinen urheiluauto kilpa-auton geeneillä tarjoaa ajonautinnon vailla vertaa.

Stuttgart. Porsche 718-malliperheen uusi lippulaivamalli Porsche 718 Cayman GT4 RS on suunniteltu kuljettajan näkökulmasta ja ilman kompromisseja. Uutuusmalli tekee vahvan vaikutuksen kevyen rakenteensa, äärimmäisen ketterän alustansa, huipputason aerodynaamisten ominaisuuksien ja ainutkertaisen äänimaailman ansiosta. Ajonautinnon käsite saa uuden määritelmän, kun korkeillakin kierroksilla vahvasti vääntävä 500-hevosvoimainen moottori yhdistyy vain 1 415 kg:n omamassaan. 718 Cayman GT4 RS on kompaktien keskimoottoristen urheiluautojen kuningas, joka on kotonaan niin kapeilla vuoristoteillä kuin radallakin. Nürburgringin Nordschleifella se päihittää sisarmallinsa 718 Cayman GT4:n yli 23 sekunnilla.

Uutuusmallin sieluna on 911 GT3 Cup -kilpa-autosta ja 911 GT3 -sarjan tuotantomallista tuttu vapaasti hengittävä kuusisylinterinen bokserimoottori, joka on suunniteltu maksimaalista ajonautintoa silmällä pitäen. Jopa 9 000 kierroksen nopeuden saavuttava voimanlähde kehittää 80 hevosvoimaa enemmän tehoa kuin 718 Cayman GT4:ssä ja 718 Cayman GT4 RS:ssä, minkä ansiosta sen paino-tehosuhde on erinomainen 2,83 kg/hv. Moottorin suurin vääntö on kasvanut 430 Nm:stä 450 Nm:ään.

Uuden 718-lippulaivamallin vaikuttavimpiin ominaisuuksiin kuuluvat ulkonevat ilmanottoaukot kuljettajan ja etumatkustajan ikkunoiden takana, missä 718 Cayman ‑malleissa on tavallisesti pienet sivuikkunat. Uudet ilmanottoaukot parantavat sisäänottoilman virtausta ja tuottavat tunteita herättävän imuäänen. Myös RS-malleille luonteenomaiset moottorin jäähdytysilman ottoaukot etupyörien edessä on säilytetty.

Uusi 718 GT4 RS on kaikkien uudempien RS-mallien tavoin saatavissa vain Porschen PDK-kaksoiskytkinvaihteistolla varustettuna. Salamannopeasti vaihtava 7-vaihteinen PDK takaa parhaan mahdollisen suorituskyvyn. Vaihteenvalitsimien ansiosta kuljettajan ei tarvitse irrottaa käsiään ohjauspyörästä manuaalisesti vaihteita vaihtaessaan. Kiireettömämpi vaihtaminen onnistuu myös keskikonsolin vaihteenvalitsimella, joka on muotoiltu uudelleen.

PDK-vaihteiston sporttisen lyhyet välityssuhteet korostavat uutuusmallin uskomatonta kiihtyvyyttä entisestään. 718 Cayman GT4 RS:n kiihtyvyys nollasta sataan kilometriin tunnissa on 3,4 sekuntia (PDK-vaihteistolla varustetussa GT4-perusmallissa 3,9 sekuntia) ja huippunopeus 315 km/h (PDK-vaihteistolla varustetussa GT4:ssä 302 km/h), joka saavutetaan seitsemännellä vaihteella.

Uuden 718 Cayman GT4 RS:n muotoilun ominaispiirteenä on RS-malleille luonteenomainen kevytrakenteisuus. Kaksipaikkaisen urheiluauton DIN-standardin mukainen omapaino (täyteen tankattuna ja ilman kuljettajaa) on vain 1 415 kiloa, eli 35 kg vähemmän kuin PDK-vaihteistolla varustetussa 718 GT4 -mallissa. Painonvähennys on saatu aikaan käyttämällä konepellin ja etupyöräkoteloiden kaltaisissa osissa hiilikuituvahvisteista muovia (CFRP).
Myös entistä kevyemmät matot ja eristemateriaalit sekä erikoiskevyestä lasista valmistettu takaikkuna vähentävät auton painoa osaltaan. Kevyet ovipaneelit kankaisine avauslenkkeineen ja tavaraverkkoineen täydentävät konseptin, jossa auton jokaisesta ylimääräisestä grammasta on haluttu päästä eroon.

Auton ulkopuolella katseet kiinnittää uusi, kiinteä takasiipi, jossa on joutsenkaulakiinnikkeet ja alumiinituet. Äärimmäisen aerodynaaminen siipirakenne on alkujaan peräisin Porsche 911 RSR GT ‑kilpa-autosta, josta se otettiin ensimmäisenä sarjatuotantoautona 911 GT3:een. Ratakäyttöön tarkoitetussa Performance-ajotilassa uusi GT4 RS tuottaa 25 % enemmän downforcea kuin GT4-perusmalli – tämän takaavat 30 mm matalampi ajokorkeus kuin 718 Caymanissa, aerodynaamisesti optimoitu pohjalevy, johon takadiffuusori yhdistyy saumattomasti, moniasentoinen, säädettävä etudiffuusori sekä uusi etuspoileri, jonka sivuilla on erityiset ilmanohjauslevyt.

Uutuusmallin suorituskykyä on parannettu myös alustan muutoksilla. Pallonivelet kiinnittävät alustan tiukasti koriin, joten ohjaustuntuma on entistäkin tarkempi ja välittömämpi. Säädettävässä, ratakelpoisessa alustassa on erityiset RS-iskunvaimenninsäädöt, ja jousivakiot ja kallistuksenvakaaja on mukautettu uutuusmallin vaatimuksiin.

Lisävarusteena saatavan Weissach-paketin kanssa GT4 RS:n muotoilu on vieläkin dynaamisempi. Keulan tavaralokeron kannen, ilmanottoaukkojen, ilmarasian kannen, ulkopeilien kehysten ja takasiiven viimeistelyyn on käytetty hiilikuitukudosta. Titaaniset pakoputket tuovat mieleen Porsche 935:n pakosarjan. Myös erityisesti räätälöity takaturvakaari on valmistettu titaanista. Kojelaudan yläosassa on Race-Tex-verhoilu ja takalasissa suurikokoinen Porschen logo. Weissach-varustepaketin mukana on mahdollista tilata lisämaksusta 20-tuumaiset taotut magnesiumvanteet vakiovarusteluun kuuluvien 20-tuumaisten taottujen alumiinivanteiden sijasta.

Kaikkien näiden parannusten ansiosta GT4 RS on koko 718-malliperheen tinkimättömin ja dynaamisin auto. Siitä ei jäänyt epäselvyyttä Nürburgringin Nordschleifella, kun Porschen brändilähettiläs Jörg Bergmeister kiersi täyden 20,832-kilometrisen ratakierroksen uutuusmallilla 7:09,300 minuutissa. Lyhemmän 20,6 kilometrin rataosuuden, jota käytettiin aiemmin virallisten kierrosaikojen mittaamiseen, GT4 RS selvitti ajassa 7:04,511 – 23,6 sekuntia nopeammin kuin 718 Cayman GT4.

Porsche Design on luonut yksinomaan uutuusmallin ostajia varten ainutlaatuisen Porsche Design Chronograph 718 Cayman GT4 RS ‑rannekellon, joka on yhtä dynaaminen kuin nelipyöräinen esikuvansa. Titaanikuorinen kello sisältää auton tavoin huippuunsa hiottua tekniikkaa kevyen ja lujan rakenteen sisällä. Koneiston vetopaino on muotoiltu GT4 RS:n vanteiden muotoiseksi ja on saatavissa auton eri koriväreillä.

Uusi Porsche 718 Cayman GT4 RS sai maailmanensiesittelynsä Los Angelesin autonäyttelyssä. Auton tilauskirjat on jo avattu, ja sen lähtöhinta on Suomessa 271 961,23 €. GT4 RS:ään on lisäksi saatavilla Weissach-lisävarustepaketti, joka parantaa sen aerodynaamisia ominaisuuksia entisestään. Myös 718 Cayman GT4 RS Clubsport ‑kilpaversio sai ensiesittelynsä Los Angelesissa. Auto nähdään useissa kansallisissa ja kansainvälisissä kilpasarjoissa vuodesta 2022 alkaen.

718 Cayman GT4 RS

WLTP: Yhdistetty polttoaineenkulutus 13,2 l / 100 km, yhdistetyt CO₂-päästöt 299 g/km

Polttoaineenkulutus ja CO₂-päästöt on määritetty uuden WLTP-mittausmenetelmän mukaisesti. Toistaiseksi autolle määritetään myös NEDC-arvot, jotka johdetaan uudella mittausmenetelmällä saaduista arvoista. Nämä johdetut arvot eivät ole vertailukelpoisia aikaisemmalla NEDC-mittausmenetelmällä määritettyjen arvojen kanssa.

Lisätiedot:

Marie Orre
markkinointi ja viestintä
marie.orre@porsche.fi