Porschelta kaksi uutta superautoa vapaasti hengittävällä moottorilla: esittelyssä Porsche 718 Spyder ja 718 Cayman GT4

Dynaamista kaarreajoa ja radalle optimoitua suorituskykyä

Stuttgart. Porschen 718-malliperhe kasvaa kahdella tunteita herättävällä superautolla. 718 Spyder ja 718 Cayman GT4 asemoituvat mallisarjan yläpäähän. Uutuusmallien puristinen luonne vetoaa taatusti niihin urheiluautojen ystäviin, jotka arvostavat kursailematonta ajoelämystä ja välittömästi aistittavaa voimaa. Keskimoottoriset 718 Spyder ja 718 Cayman GT4 täyttävät tämän tarpeen täydellisesti. Autot jakavat nyt ensimmäistä kertaa saman voimalinjan, joka muodostuu uudesta vapaasti hengittävästä, nelilitraisesta ja kuusisylinterisestä moottorista ja kuusivaihteisesta käsivaihteistosta. Mallien yhteisen bokserimoottorin huipputeho on 420 hv (309 kW). GT4 on Porschen perustason GT-katumalli, ja Spyder selvittää kaarteen kuin kaarteen dynaamisten ajo-ominaisuuksiensa ansiosta. Molempien mallien suorituskyky perustuu voimalinjan ohella erinomaiseen aerodynamiikkaan, GT-alustaan ja tehokkaisiin jarruihin.

Vapaasti hengittävää tehoa korkeilla kierroksilla

Molempien uutuusmallien sydämenä sykkii uusi nelilitrainen ja kuusisylinterinen bokserimoottori. Vapaasti hengittävä voimanlähde polveutuu samasta moottoriperheestä kuin nykyisen 911 Carrera ‑mallisarjan turbot. Korkeilla kierroksilla vahvasti vääntävä moottori tuottaa tehoa 420 hv (309 kW) – 35 hv enemmän kuin aikaisemmissa GT4-malleissa ja 45 hv enemmän kuin edellisen sukupolven Spyderissa. Moottorin 420 Nm:n maksimivääntö saadaan irti kierrosnopeudella 5000–6800 r/min. Molemmat mallit rikkovat nopeimmillaan 300 km/h:n rajapyykin: 718 Spyderin huippunopeus on 301 km/h ja 718 Cayman GT4:n 304 km/h. Uutuusmallit kiihtyvät nollasta sataan kilometriin tunnissa 4,4 sekunnissa ja kuluttavat polttoainetta keskimäärin 10,9 l / 100 km NEDC-testisyklin mukaan. 718 Cayman GT4:n ja 718 Spyderin vapaasti hengittävässä voimanlähteessä yhdistyvät GT-moottorin teho ja välitön vaste sekä nykyaikaisen bensiinimoottorin päästönhallintateknologia hiukkassuodattimineen. Moottori yltää 8000 kierroksen enimmäisnopeuteen, ja sen vaikuttava äänimaailma on pysynyt ennallaan. Uusiin teknisiin ominaisuuksiin kuuluu mukautuva sylinterien ohjausjärjestelmä, joka vähentää polttoaineenkulutusta keskeyttämällä ruiskutuksen yhdessä tai kahdessa sylinteriryhmässä, kun moottori toimii osittaisella kuormituksella.

Kyseessä on myös ensimmäinen näin korkeilla kierroksilla toimiva moottori, jossa käytetään pietso-ohjattuja suuttimia suoraruiskutukseen. Suuttimet jakavat jokaisen ruiskutusprosessin viiteen erilliseen ruiskutusvaiheeseen. Tämä edistää kokonaisvaltaista – ja siten myös vähemmän päästöjä tuottavaa – palamista. Kahdella resonanssiventtiilillä varustettu säädettävä imujärjestelmä takaa sylinterien optimaalisen kaasunvaihdon.

Enemmän downforcea samalla ilmanvastuksella

Uuden 718 Cayman GT4:n vaikuttavimpiin ominaisuuksiin kuuluu täysin uudistettu aerodynaaminen konsepti, jonka ansiosta downforcea on jopa 50 prosenttia enemmän, vaikka ilmanvastus on pysynyt samana. Uudelleen muotoiltu yksikammioinen takaäänenvaimennin parantaa molempien uutuusmallien aerodynaamisia ominaisuuksia merkittävästi. Sen ansiosta auton takana on tilaa funktionaaliselle diffuusorille, joka tuottaa yli 30 prosenttia 718 Cayman GT4:n taka-akselin downforcesta. Myös kiinteä takaspoileri kehittää downforcea noin 20 prosenttia enemmän kuin aikaisemmassa mallissa. Tämä merkitsee 12 kilon lisä-downforcea 200 km/h:n ajonopeudella. Suurikokoinen etuhelma ja ilmavirtausta etupyörien ympärillä hillitsevät pystysuuntaiset ilmanottoaukot takaavat, että myös keulan aerodynamiikka on tasapainossa.

Porsche 718 Spyder – katukäyttöön suunniteltu avourheiluauto

Uusi 718 Spyder tarjoaa silkkaa ajonautintoa. Uutuusmallin kevyt avattava katto soveltuu käyttöön myös suurilla ajonopeuksilla. 718 Spyder jatkaa Porsche 550 Spyderin ja 718 RS 60 Spyderin kaltaisten legendaaristen roadster-mallien perinnettä. Auton siluetti on aina yhtä tyylikäs, olipa katto auki tai kiinni. Arkikäyttöön erinomaisesti soveltuva katto voidaan taittaa takaluukun alle parilla yksinkertaisella toimenpiteellä. GT4:stä poiketen 718 Spyderissa on laajeneva takaspoileri, joka nousee automaattisesti ylös 120 km/h:n ajonopeudessa. Funktionaalisen diffuusorin ansiosta kyseessä on ensimmäinen Boxster-malliperheen auto, jossa hyödynnetään taka-akselin downforcea.

Dynaamisia ajo-ominaisuuksia silmällä pitäen optimoitu GT-alusta

718 Cayman GT4:n suorituskykyistä GT-alustaa hyödynnetään nyt ensimmäistä kertaa myös 718 Spyderissa. Alusta takaa sykähdyttävän ajoelämyksen ylivertaisten kaarreajo-ominaisuuksien ansiosta. Etu- ja taka-akselien kevyessä joustintukijousituksessa on käytetty kilparadoilla koeteltua teknologiaa ja suoria pallonivelliitäntöjä. Ajokorkeutta 30 mm madaltava PASM-aktiivijousitus alentaa auton painopistettä ja parantaa sivuttaisdynamiikkaa. Erityisesti ratakäyttöön suunniteltu järjestelmä terävöittää 718 Cayman GT4:n ajo-ominaisuuksia entisestään. Samaa järjestelmää on hyödynnetty myös 718 Spyderissa. Ajovakauden PSM-hallintajärjestelmä on säädetty uutuusmalleissa toimimaan entistäkin herkemmin ja tarkemmin, mutta se voidaan myös poistaa käytöstä kaksivaiheisesti. Mekaanisella taka-akselin tasauspyörästön lukolla varustettu Porsche Torque Vectoring (PTV) ‑järjestelmä parantaa pitkittäis- ja sivuttaisdynamiikkaa, kaarreajo-ominaisuuksia ja ajonautintoa entisestään. GT4:ään on saatavissa lisävarusteena myös Clubsport-varustepaketti, joka pitää sisällään teräksisen turvakaaren, käsisammuttimen ja kuljettajan kuusipisteturvavyön.

Tehokkaat jarrut ja todella suorituskykyiset renkaat

Suurikokoisilla kiinteillä monobloc-alumiinisatuloilla varustettu jarrujärjestelmä takaa 718 Spyderille ja 718 Cayman GT4:lle rata-ajoon riittävän jarrutustehon. Hiilikuitukeraamiset Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB) -jarrut ovat saatavissa lisävarusteena. 718 Spyderissa on lisäksi uutuutena Porschen erityisesti räätälöimät korkean suorituskyvyn UHP-renkaat. Ne kuuluvat myös 718 Cayman GT4:n varusteluun ja vaikuttavat osaltaan siihen, että uutuusmalli selvittää Nürburgringin Nordschleifen kymmenen sekuntia nopeammalla kierrosajalla kuin edellisen sukupolven auto.

Uusien Porsche 718 Spyderin ja 718 Cayman GT4:n tilauskirjat on jo avattu ja uutuuksista voi tiedustella lähimmästä Porsche Centeristä: Helsingistä, Turusta ja Tampereelta.

Huom: WLTP:n mukaiset kulutus- ja päästötiedot  julkaistaan pian Suomen hinnaston yhteydessä. Tiedotteessa ilmoitetut arvot NEDC 2.0.

Lisätietoja sekä video- ja kuvamateriaalia on saatavissa Porschen uutishuoneesta osoitteesta newsroom.porsche.com

1)718 Spyder: Yhdistetty polttoaineenkulutus 10,9 l / 100 km, yhdistetyt CO2-päästöt 249 g/km

2)718 Cayman GT4: Yhdistetty polttoaineenkulutus 10,9 l / 100 km, yhdistetyt CO2-päästöt 249 g/km

Polttoaineenkulutus ja CO2-päästöarvot on laskettu uuden WLTP (Worldwide Harmonised Light Vehicle Test Procedure) ‑menetelmän mukaan. Näistä arvoista derivoidut NEDC-arvot on edelleen toistaiseksi määritettävä. Näitä arvoja ei voida verrata aikaisemmin käytössä olleen NEDC-mittausmenetelmän pohjalta laskettuihin arvoihin.

Lisätiedot:

Ben Bogdanoff
markkinointi- ja viestintäpäällikkö
ben.bogdanoff@porsche.fi / +358400911467