TOYOTAN UUTUUDET GENEVESSÄ 2018

• Uusi AYGO - menestystarina jatkuu tuoreella ilmeellä ja entistä suuremmalla ajamisen ilolla
• GR Supra –konseptiauto - modernin kilpa-auton konseptimalli merkitsee Toyotan sitoutumista tuoda takaisin merkin ikonisin urheiluauto.
• Uusi Auris - Geneven autonäyttelyssä ensiesiintymisensä kokeva kolmannen sukupolven Auris tuo näytille sekä rohkeamman muotoilun että voimakkaamman hybridivoimalinjan.
• Concept-i –sarjan sähköajoneuvot (BEV) ja TOYOTA FINE-Comfort Ride –konsepti - Euroopan ensiesiintyminen Geneven autonäyttelyssä antaa osviittaa Toyotan ajattelutapaan tulevaisuuden sähköisessä liikkumisessa.

UUSI AYGO    

Uudistunut Toyota AYGO saa ensi-iltansa lehdistölle 6.3.2018 aukeavassa Geneven autonäyttelyssä. Mallin ainutlaatuista DNA:ta ja muotoilua kunnioittavilla muutoksilla Toyotan suunnittelutiimi ei ole pelkästään vahvistanut entisestään AYGOn nuorekasta ja ainutlaatuista imagoa – uusi AYGO on hauskempi ajaa kuin koskaan aiemmin.

AYGOn nykysukupolvi on vuonna 2014 tapahtuneesta esittelystään lähtien ollut huomattava menestys Euroopan markkinoilla. Auton etuosan välittömästi tunnistettavan X-muotoilun ja laajan malliston avulla AYGO on tarjonnut aina mahdollisuuden erottua joukosta.

 Vuonna 2017 AYGO oli A-segmentin kärkikamppailussa tiukasti mukana. Euroopanlaajuinen myynti ylti yli 85 000 kappaleeseen ja markkinaosuus segmentissä oli 6,6 %. Suomessa AYGO oli vuonna 2017 komeasti kolmantena segmentissään päätyen 13,5 %:n markkinaosuuteen.

MUOTOILU

Uudistunut AYGO säilyttää tunnusomaisen X-muotoilun keulallaan, mutta muotoilun suunta on vaihtunut voimakkaampaan, kolmiulotteisuutta korostavaan arkkitehtuuriin.

Auton sivuprofiilin menevyyttä ja dynaamisuutta alleviivataan yhdistämällä keulan uusi ilme visuaalisesti eri tavalla toteutettuihin takavaloihin.

Kuljettajan paikalta katsottuna näkyvin muutos on ilman muuta arvokkaan ulkonäön antava grafiitinharmaa tai kiiltomusta sisustan väriteema. Mittaristossa käytetään voimakkaan kolmiulotteista teemaa ja istuinverhoilut on uusittu liki kaikissa varustetasoissa.

AJODYNAMIIKKA

Uudistuneessa AYGOssa on kehitetty ajamisen hauskuutta edelleen. Kuten ennenkin, on AYGOn suunnittelussa ollut tärkeimpänä painopisteenä ketteryys kaupunkiolosuhteissa säilyttäen erinomaisen polttoainetalouden. Tämän lisäksi entisestään parannettu äänieristys lisää viihtyvyyttä niin kaupungissa kuin maantiellä.

Polttoainetalous on huippuluokkaa. Uuden WLTP-ajosyklin mukainen korreloitu NEDC-kulutuslukema yhdistettyä ajoa vastaavalle ajolle on vain 4,0 l/100 km, mikä tarkoittaa vain 93 g/km CO2 –päästötasoa.

TOYOTA SAFETY SENSE

Uudistuneeseen AYGOon on saatavilla joko vakio- tai lisävarusteisena aktiivisia turvajärjestelmiä. AYGOn Toyota Safety Sense –varusteluun kuuluu Pre Collision System eli peräänajojen varoitus- ja välttämisjärjestelmä sekä LDA-kaistavahti.

GR SUPRA -KONSEPTIAUTO

Legendan paluu

GR Supra -KONSEPTI saa maailmanensi-iltansa Geneven autonäyttelyssä. Konsepti juhlistaa nimellään ja luonteellaan Toyotan legendaarista urheiluautoa sekä sen paluuta kaikkien saataville. Samalla se antaa suuntaviivoja tulevaisuudelle, jossa korkea suorituskyky niin tiellä kuin radalla yhdistyvät.

SUPRAN PERINTÖ

Supran nimi herättää varmasti tunteita ja muistoja. Sillä on edelleen vannoutunut käyttäjäkuntansa huolimatta siitä, että sen tuotanto päättyi 15 vuotta sitten. Ensiesiintymisensä nimi koki toisen sukupolven Toyota Celican suuremman ja voimakkaamman mallin yhteydessä vuonna 1978. Tätä A40-mallia seurasi kolme Supra-sukupolvea: A60 vuonna 1981, A70 vuonna 1986 ja lopulta A80 vuonna 1993. Etumoottorinen ja takavetoinen GT-malli oli tuolloin Toyotan voimakkain sarjatuotantoauto. Eritoten neljännen sukupolven A80-malli keräsi huomattavaa mainetta moottoriurheilussa voittaen mm. Japanin All-Japan GT –cupin neljästi.

GR Supra -KONSEPTI

TOYOTA GAZOO Racingin suunnittelema konsepti perustuu kaksioviseen, kompaktiin korimalliin ja hyödyntää useita kehittyneitä keveitä komponentteja varmistaen etumoottori/takaveto-yhdistelmän toimivuuden kaikissa ajotilanteissa. Konseptin mottona voisi olla ”fun to drive” ja numero ”90” ovissa kertoo Supran viidennen sukupolven olevan tulossa.

Konsepti on uskollinen Toyota Motor Corporationin, Kiichiro Toyodan periaatteelle jonka mukaan kilpa-autoilun haasteet suorituskyvylle ja luotettavuudelle auttavat suunnittelemaan alati parempia autoja kaikille ollen kuitenkin jännittävä ja kiinnostava moottoriurheilua seuraaville.

Tätä periaatetta toteuttaa sekä TOYOTA GAZOO Racing että Toyota Motor Corporationin nykyinen pääjohtaja, Akio Toyoda. Toyota on mukana WRC-rallissa, WEC-kestävyysajoissa sekä Le Mansin 24 tunnin kilpailussa.

GR Supra tullaan näkemään myös Polyphony Digital Inc. –yhtiön seuraavassa Gran Turismo –pelin päivityksessä huhtikuussa 2018.

DESIGN, ALUSTARAKENNE JA VARUSTEET

Kilpa-autokonseptin näyttävin piirre on suuri takaspoileri. Se, kuten koko korirakenne on tehty vahvoista mutta kevyistä komposiittimateriaaleista. Tuulilasi ja sivuikkunat ovat polykarbonaattia.

Konseptin jousitusta on madallettu, mutta siinä käytetään tuotantomallin komponentteja. Alla on Michelinin kilparenkaat sekä BBS-kilpavanteet keskimutterikiinnityksellä. Jarrukomponentit ovat Brembo Racing –sarjaa.

Ohjaamo on varustettu kilpamittaristolla sekä OMP:n istuimella sekä ohjauspyörällä. Ohjaamossa on turvakaaret, palonsammutusjärjestelmä ja kaikki komponentit on suunniteltu kilpailukäyttöön.

UUSI AURIS

Enemmän hybridin tehoa rohkealla muotoilulla

TOYOTA ON PITÄNYT AINA ASIAKKAAN KUUNTELEMISTA PRIORITEETTINA. Oltuaan 20 vuotta hybridien kehityksen kärjessä, myytyään yli 11 miljoonaa hybridiä maailmanlaajuisesti - joista n. 1,5 miljoonaa Eurooppaan – yhtiö on kiinnostunut kuulemaan asiakkaitaan: kuinka voisimme tehdä jatkossakin jatkuvaa kehitystä hybrideihimme ja tehdä niistä entistä houkuttelevampia.

Uusi Auris on luontainen malli esitellä uusi hybridivaihtoehto, sillä vuonna 2010 ensimmäisen sukupolven Auris toi markkinoille ensimmäisen laajamittaisen tuotantomallin hybriditekniikalla varustettuna.

Nykyinen Auris on tarjolla neljällä perinteisellä voimalinjalla ja hybridinä, mutta osoituksena koko ajan vahvistuvasta mielenkiinnosta hybrideihin uuden Aurisin valikoimassa on vain yksi perinteinen polttomoottori, 1,2-litrainen, ahdettu bensiinimoottori.

Sen lisäksi valikoimassa on Toyotan mallistossa entisestään tuttu 1,8-litraiseen bensiinimoottoriin perustuva, itselataava hybridivoimalinja (122 hv), jonka rinnalle esitellään nyt ensimmäistä kertaa täysin uusi, 2,0-litraiseen bensiinimoottoriin perustuva itselataava hybridijärjestelmä.

Kumpikin hybridijärjestelmistä tarjoaa kaikki ne totutut edut, jotka Toyota on aina pystynyt hybrideillään tarjoamaan: hiljaisen, intuitiivisen ja reagoivan ajotuntuman ilman tarvetta ulkopuoliselle lataukselle. Näillä ominaisuuksilla taataan erinomainen polttoainetaloudellisuus sekä mahdollisuus ajaa jopa puolet käytännön ajoista sähköllä.

Uusi Auris perustuu Toyotan TNGA-pohjalevyratkaisuun, jonka perusominaisuudet takaavat myös korkeampitehoiselle (180 hv) hybridijärjestelmälle todella hyvät lähtökohdat loistavalle ja urheilulliselle ajotuntumalle.

DESIGN

“Tavoitteenamme oli luoda markkinoiden rohkein ja dynaamisin hatchback-malli ilman, että sisätilojen käytettävyys kärsisi”, kertoo Simon Humphries, Toyota Global Designin johtaja.

”TNGA:n mahdollistama matala painopiste tarjosi meille mahdollisuuden luoda sivuprofiililtaan kevyen mutta etu- ja takaosaltaan leveän, kiinteän vakaan olemuksen – mikä on Euroopan markkinoilla ehdottoman kriittistä”.

Uusi Auris on ulkomitoiltaan edeltävää mallia 40 mm pidempi ja 30 mm leveämpi, mutta 25 mm matalampi.

Geneven näyttelyssä paljastetaan siis uuden Aurisin ulkomuoto. Uusi Auris saapuu Eurooppaan vuonna 2019.

TOYOTA CONCEPT-I -SARJA JA TOYOTA FINE-COMFORT RIDE -KONSEPTI

Tulevaisuuden mahdollisuuksia sähköistettyyn liikkumiseen

Concept-i –sarjan sähköajoneuvot (BEV) sekä TOYOTA FINE-Comfort Ride -polttokennoajoneuvo (FCEV) demonstroivat uudenlaisen kestävän kehityksen aikaa.

Vuoden 2017 lopussa Toyota Motor Corporation ilmoitti aikeistaan lisätä sähköisten ajoneuvojen kehitystä tähdäten yli 5,5 miljoonan ajoneuvon vuotuiseen myyntiin vuoden 2030 tienoilla. Yli miljoona näistä olisi nollapäästöisiä ajoneuvoja, joko sähköajoneuvoja (BEV) tai polttokennoajoneuvoja (FCEV). Osana tätä tavoitetta on aloitettu yhteistyöhanke Panasonic Corporationin kanssa uusien akkutyyppien kehittämiseksi. Tavoitteena on tuoda kaikista malleista sähköistetty versio tarjolle vuoteen 2025 mennessä ja kymmenen uutta mallia jo vuoteen 2020 mennessä.

Tämän lisäksi parempi liikkuvuus halutaan taata kaikille. Concept-I –tuoteperhe tarjoaa tällä hetkellä kolme erilaista vaihtoehtoa erilaisiin käyttötarpeisiin, taaten turvallisen liikkumisen myös vanhemmalle väestölle ja liikuntarajoitteisille henkilöille.

 TOYOTA FINE-Comfort Ride –konsepti näyttää suuntaviivoja polttokennoteknologian yhdistämiselle isoon henkilöautoon. Konsepti hyödyntää laajalti tekoälyä (AI), big dataa ja jäsennystoimintoja, joiden avulla kuljettaja ja ajoneuvo luovat partnerinoloisen suhteen taatakseen turvallista ja miellyttävää matkantekoa tulevaisuuden haasteiden läpi.

Toyota Concept-i

• Nelipyöräinen, tekoälyä hyödyntävä malli

• Yhdistää ihmistä ymmärtävän teknologian (LEARN), autonomisen ajamisen, taaten samalla ensiluokkaisen turvallisuuden (PROTECT) ja hauskan ajokokemuksen (INSPIRE)

• Kehittynyt HMI (käyttöliittymä) erityisesti kokemattomia käyttäjiä varten

•Toyota suunnittelee käytännön testien alkavan joidenkin järjestelmien osalta vuoden 2020 tienoilla

Toyota Concept-i RIDE

• Pieni ajoneuvo yleismaailmalliseen käyttöön, perustuu ajatukseen käyttäjäystävällisestä kaupunkiliikenteestä

• Lokinsiipiovet, liukuva istuin ja joystick-ohjaus mahdollistavat helpon käytön myös pyörätuolissa istuville

• Tarkoitettu etenkin jaetun käytön ympäristöihin

Toyota Concept-i WALK

• Kompakti liikuntaväline jalankulkuympäristöihin

• Varustettu automaattiajotoiminnoin, lisäten ihmisten liikkumismahdollisuuksia turvallisesti

• Kolme pyörää ja muuttuva akseliväli, ohjaustoiminnot ja matala korkeus tekevät käytöstä helppoa ilman tarvetta erityisille asusteille tai kengille

• Erittäin sopiva jaetun käytön palveluihin, kuten esimerkiksi urheilukentille tai muihin ulkokohteisiin

Toyota Fine-Comfort Ride

• Tulevaisuuden premium-henkilöauton konsepti, jonka voimanlähteenä toimii polttokennoyksikkö, pyöräkohtaiset napamoottorit

• Voimalinja mahdollistaa todella tilavat sisätilat ja joustavan monikäyttöisen istuinjärjestelyn

• Kehittynyt tekoäly ja kaikkien matkustajien käytettävissä oleva kosketusnäyttö

• Yksilöllinen ja aerodynaamisesti tehokas timanttimuotoinen korirakenne

•  Kuusipaikkainen, 4 830 mm pitkä, 1 950 mm leveä ja 1 650 mm korkea. Akseliväli 3 450 mm, toimintasäde noin 1 000 km. Tankkausaika vedylle noin kolme (3) minuuttia.

TOYOTA AUTO FINLAND OY

Tiedotus

Kaikki tiedotteeseen liittyvät kuvat ovat ladattavissa osoitteessa newsroom.toyota.eu