Toyotan uutuudet Pariisin autonäyttelyssä

Toyota esittelee Pariisin autonäyttelyssä niin huomispäivän visioitaan kuin keskipitkän tähtäimen suunnitelmiaan. Hybriditarjonta laajenee entisestään. Esillä ovat esimerkiksi täysin uusi Prius Plug-in ja crossover-uutuus C-HR. Osastolla nähdään myös Suomessa kehitetyn Yaris WRC:n viimeisin versio.

Toyotan hybriditekniikka on vahvassa roolissa merkin Euroopan toiminnoissa. Vuoden 2016 tammi-elokuussa Toyota Motor Europen kokonaismyynnistä 31 % oli hybridimalleja. Tämä tarkoittaa noin 45 % hybridimenekin kasvua viime vuoteen verrattuna. Koko vuoden 2016 aikana Toyota tulee myymään noin 300 000 hybridiautoa Euroopassa.

Suomessa on myynnissä C-HR -uutuuden myötä jo seitsemän erilaista Toyota-hybridimallia. Niiden osuus myynnistä noudattelee koko Euroopan tasoa, ja esimerkiksi Auris-mallia tullaan myymään hybridinä maassamme tänä vuonna lähes 2 000 kpl.

Prius Plug-in Hybrid

Toyota oli ensimmäinen autonvalmistaja, joka toi myyntiin verkkovirralla ladattavan hybridiauton. Täysin uusi Prius Plug-in Hybrid saa Pariisissa Euroopan ensi-iltansa. Tehdas on reagoinut tehokkaasti asiakkailta saatuun palautteeseen, ja siksi uusi malli ei ole ainoastaan merkittävästi kehittynyt, vaan ylittää myös yleisesti oman luokkansa raja-aitoja.

Uusi lataushybriditoteutus takaa erinomaisen taloudellisuuden. Prius Plug-in Hybrid toteuttaa osaltaan Toyotan visiota madaltaa koko malliston hiilidioksidipäästöjä 90 % vuoteen 2050 mennessä. Puhtaan sähköajon toimintamatkaa on kasvatettu yli 50 kilometriin, ja sähköajon maksinopeus on nyt 135 km/h edellismallin 85 km/h sijaan. Akkukapasiteetti on kaksinkertaistettu 8,8 kWh:n, mutta akun massa on kasvanut vain 50 % (nyt 120 kg). Alustava EU-direktiivin mukainen yhdistetyn ajon kulutus on 1,0 l/100 km. Sitä vastaavat CO2-päästöt ovat 22 g/km.

Suurin latausteho on kasvanut 3,3 kilowattiin, eli 65 % aiempaa suuremmaksi. Tämän ansiosta täyteen lataus tapahtuu Type II Mode III Mennekes -pistokkeella kahdessa tunnissa, ja tavallisesta kotipistokkeesta 190 minuutissa. Varustevaihtoehtoihin kuuluu esimerkiksi aurinkopaneelikatto, joka lataa ajoakustoa auton ollessa pysäköitynä. Päivän aikana paneeli voi lisätä sähköistä ajomatkaa noin 5 km.

Mallin toteutuksen kulmakivenä toimii uusi TNGA (Toyota New Global Architecture) -alustarakenne. Prius Plug-in Hybrid poikkeaa Priuksen ulkonäöstä selvästi. Keulan profiili on matalampi, etupuskurin viisteet ovat voimakkaammat ja neljästä yksiköstä koostuvat ajovalot matalan viirumaiset. Takaosassa huomio kiinnittyy ”tuplakuplan” muotoiseen takalasiin jonka muoto jatkuu takaspoilerissa. Takavalojen bumerangimainen muotoilu on yksilöllinen osa Prius Plug-inin ulkonäköä.

Ensimmäiset uudet Prius Plug-in Hybrid -autot saadaan Suomeen maaliskuussa.

C-HR

Iso osa Toyotan osastosta on omistettu C-HR -mallille. Se on täysin uudenlainen C-segmentin crossover, jonka ulkomuodot esiteltiin keväällä Geneven autonäyttelyssä. Lopullinen tuotantomalli tuodaan yleisön eteen ensi kertaa Pariisissa. Toyota astuu uutuusmallinsa kanssa täysin uuteen segmenttiin. Viisiovinen C-HR erottuu liikennevirrassa näyttävällä olemuksellaan. Se edustaa Toyotan tahtoa hyödyntää suurempaa tyylillistä vapautta ja teknistä luovuutta huomiota herättävän muotoilun sekä nautinnollisten ajo-ominaisuuksien aikaansaamiseksi.

Toyota C-HR:n ulkonäkö on säilynyt huomattavan uskollisena konseptimalleille, jotka nähtiin Pariisin autonäyttelyssä vuonna 2014 ja Frankfurtissa 2015. Toyota tavoittelee C-HR:llä selkeää, yksilöllistä kohderyhmää. Sen edustajat tekevät päätöksiä eniten tunnepohjalta, ja he haluavat olla ensimmäisinä kokeilemassa uusia asioita ja tuotteita.

Ulkonäössä huomio kiinnittyy linjakkaan rohkeiden muotojen lisäksi esimerkiksi ajovaloumpioihin. Ne ovat todella suurikokoiset, alkaen läheltä keulan Toyota-logoa ja jatkuen etupyörien keskilinjan taakse. Suuntavilkuissa on näyttävä, liukuva led-valaistus. Silmiinpistäviä elementtejä ovat mm. takaovien piilotetut ovenkahvat ja kylkiprofiili, joka luo mielikuvan ilmassa leijuvasta katosta. C-HR:n takaosan muotoilu on myös rohkean tyylikäs, ja reilunkokoisen tavaratilan luukussa olevan spoilerin toteutus kertoo osaltaan yksityiskohtien viimeistelystä.

Voimanlähteeksi on valittavissa Toyotan uusin hybriditekniikka tai 1,2 litran bensiiniturbomoottori, jonka yhteyteen on saatavilla myös neliveto. Hybridiversiossa tyylikkyys, yksilöllisyys, mukavuus ja taloudellisuus yhdistyvät herkullisesti: yhdistetyn ajon kulutus on 3,7 l/100 km (CO2-päästöt alkaen 86 g/km). Mallin ennakkomyynti on alkanut Suomessa: malliston hinnat alkavat toimituskuluineen 27 092 eurosta.Ensimmäiset koeajoautot saadaan Suomeen marras-joulukuun vaihteessa.

Lisätietoja: www.toyota.fi/c-hr

Uudistuva GT86

Toyotan urheiluautoperinteitä vaaliva ja laajaa tunnustusta manioista ajo-ominaisuuksistaan saanut GT86 uudistuu. Takavetoisen, 2 litran vapaasti hengittävällä 200-hevosvoimaisella moottorilla varustetun auton ajo-ominaisuuksia, laadukkuutta ja varustelua on parannettu.

Ulkonäköä hiottiin maltillisesti aerodynamiikan ja olemuksen viimeistelemiseksi. Ajovalot ovat nyt led-toimiset. Sisätilojen varustelussa uutta ovat esimerkiksi mittariston TFT-näyttö ja ohjauspyörän toimintopainikkeet. Uudistuneen GT86:n hintatiedot julkaistaan Suomessa lokakuun aikana.

TOYOTA GAZOO Racing

Pariisissa esitellään myös Toyotan moottoriurheilutoiminnoista vastaava TOYOTA GAZOO Racing. Sen tehtävänä on asettaa moottoriurheilutoiminnot keskeiseksi osaksi yrityksen toimintaa pyrittäessä valmistamaan yhä parempia Toyotia. Keskeisimpiä TOYOTA GAZOO Racingin toimintoja Euroopassa ovat FIA World Endurance Championship (WEC) ja FIA Wolrd Rally Championship (WRC) -sarjoihin liittyvät aktiviteetit.

FIA WRC -sarja on armoton ja mukaansatempaava rallin MM-kilpasarja, jossa ajetaan lähes kaiken tyyppisillä ajopinnotteilla. Kuljettajilta vaaditaan erinomaista tielukutaitoa oikeanlaisten, nopeiden päätösten tekemiseksi. Menestyksekkään ralliauton kehittämisessä ei riitä pelkkä teorian tuntemus, vaan auton suunnittelussa ja valmistamisessa vaaditaan ensikädentietoa ajettavuudesta ja luotettavuudesta hyvin vaihtelevissa kilpailuolosuhteissa. Tämän haasteen tiedostaen ja siihen tarttuen Toyota lähtee WRC-sarjaan mukaan vuonna 2017.

Tommi Mäkisen johtaman kehitystyön tuloksena Yaris WRC:n valmistumishetki lähestyy. Tiimi koostuu erittäin sitoutuneista, intohimoisesti ralliin suhtautuvista henkilöistä.

–        Kaikkein tärkein osa voittoisan kilpa-auton rakennusta on muodostaa joukko, jonka jäsenet tähtäävät samaan maaliin ja nauttivat siitä mitä tekevät. Haluamme näyttää maailmalle tiimin, jota yhdistää vahvasti Toyotan ”I love cars” -teema, sanoo Tommi Mäkinen.

FCV PLUS

Toinen ensikertaa Euroopassa nähtävä Toyota-malli on FCV PLUS. Tämän konseptimallin avulla Toyota ottaa tuntumaa siihen, miten vetyautot voivat tulevaisuudessa toimia osana yhteiskuntaa. FCV PLUS toimii esimerkkinä siitä, miten ajoneuvot voivat muuntua energia käyttäjistä energian valmistajiksi.

Konseptimalli voi polttokennollaan tarjota tehokkaasti sähköä auton ulkopuoliseenkin käyttöön, esimerkiksi julkiseen sähköverkkoon tai muiden autojen lataamiseen. Polttokenno on irrotettavissa mahdollisimman tehokkaan käytön varmistamiseksi.

FCV PLUS -mallissa sähköä tuottava polttokenno on sijoitettu eturenkaiden väliin, ja vetytankki on takaistuimen takana. Kussakin neljässä pyörässä on oma sähkömoottorinsa. Tällä ratkaisulla auton tilankäyttö ja painojakauma ovat optimaaliset. Kokonaispituus vastaa kompaktiautoa mutta sisätiloissa on saavutettu kookkaan sedan-mallin avaruus.

Toyotan kansainvälinen lehdistöpankki on osoitteessa: newsroom.toyota.eu

Avainsanat: