C-sarjasta ladattava hybridimalli ja uusi AMG-vaihtoehto
- C 350 Plug-In Hybrid: 100 kilometriä 2,1 litran kulutuksella
- C 450 AMG 4Matic: kaikilla mittareilla oman segmenttinsä kärjessä
- GLE Coupé: urheilullisempi valinta, myös AMG-tasolla
- GLE 63 Coupé 4Matic: tuore tulkinta huippuluokan suorituskyvystä
- F 015 Luxury in Motion: autonomisen ajamisen huomispäivä
Mercedes-Benz Detroitin NAIAS-autonäyttelyssä
C 350 Plug-In Hybrid: 100 kilometriä 2,1 litran kulutuksella
Mercedes-Benz esittelee Detroitissa jo toisen C-sarjan mallin, jossa käytetään Plug-In Hybrid –teknologiaa. Tulokas on C 350 Plug-In Hybrid, ja se seuraa C 300 BlueTec Hybrid –versiota markkinoilla maaliskuusta alkaen. Mercedes-Benz aikoo esitellä vuoteen 2017 mennessä kaikkiaan kymmenen uutta samaan teknologiaan perustuvaa ladattavaa hybridiautomallia.
Tulokkaassa käytetään ensimmäistä kertaa nelisylinteristä bensiinimoottoria Plug-In Hybrid –teknologian yhteydessä. Polttomoottori tuottaa 155 kW (211 hv) tehon ja 350 Nm väännön. Sähkömoottorin teho on 60 kW (82 hv) ja vääntö 340 Nm. Järjestelmän kokonaisteho on 205 kW (279 hv) ja vääntö 600 Nm. Vesijäähdytteisen litiumioni-akun kapasiteetti on 6.2 kWh. Akku painaa noin sata kiloa, ja se on sijoitettu taka-akselin yläpuolella. Akku voidaan ladata täyteen nopeimmillaan noin 1 tunnissa ja 45 minuutissa (230 V, 16 A). Voimansiirtoon käytetään aina 7G-Tronic Plus –automaattivaihteistoa.
Mercedes-Benz C 350 Plug-In Hybrid on saatavana sekä sedan- että farmariversiona. Huolimatta akku- ja hybriditeknologian vaatimista tiloista, sedanin tavaratilan suuruus on 335 ja farmarimallin 350 litraa. Kaatamalla farmariversion takaistuimet lastaustilaa syntyy 1370 litraa. Molempien mallien kulutus jää ainoastaan 2,1 litraan 100 kilometrillä, ja vastaavat CO2-päästöt 48 ja 49 (farmari) grammaan kilometrillä. Pelkällä sähkövoimalla on mahdollisuus ajaa 31 kilometrin matka, ja akun kapasiteettia lisää energian talteenotto jarrutusten ja hidastusten aikana.
C 450 AMG 4Matic: kaikilla mittareilla oman segmenttinsä kärjessä
Mercedes-Benz C 450 AMG 4Matic on tuore houkutin AMG-maailmaan astuville suorituskykyisten autojen ystäville. Mallin uusi 3-litrainen V6-kaksoisturbomoottori kuuluu BlueDirect-moottoriperheeseen ja määrittää uudelleen oman luokkansa laatustandardit. Teho on tarjolla 270 kW (367 hv) ja vääntöä 520 Nm – ja kaikki tämä ainoastaan 7,6 litran keskikulutuksella. Malli on tarjolla sekä sedan- että farmariversiona, ja myynti alkaa ensi kesänä.
7G-Tronic Plus –automaattivaihteiston yhteydessä tarjolla on viisi eri ajo-ohjelmaa: Eco, Comfort, Sport ja Sport Plus sekä Individual. Valittu ohjelma vaikuttaa auton ohjaukseen, jousitukseen ja moottorin toimintaan. AMG Dynamic Select –valitsin on sijoitettu keskikonsoliin touchpad-kosketuslevyn vasemmalle puolelle. Nelivedon voimanjako etu- ja taka-akselin välillä on urheilullinen 33:67.
Mercedes-Benz C 450 AMG 4Maticin vakiovarusteisiin kuuluvat esimerkiksi AMG Ride Control –urheilujousitus, Attention Assist –vireystila-avustin, Audio 20 USB –multimediajärjestelmä, CPA-törmäyksenestoavustin sekä moottorin Eco start/stop-toiminto.
GLE Coupé: urheilullisempi valinta, myös AMG-tasolla
GLE Coupé on uusi lisä Mercedes-Benzin menestyksekkäiden coupé-mallien joukkoon. Lujuutta henkivän SUV- ja keveitä linjoja edustavan coupé-muotoilun liitto on saatavana kolmena V6-moottorisena vaihtoehtona. Dieselkäyttöisen GLE 350 d 4Maticin teho on 190 kW (258 hv) ja vääntö 620 Nm. Bensiinikäyttöisen GLE 400 4Maticin luvut ovat 245 kW (333 hv) ja 480 Nm. Tarjolla on myös GLE 450 AMG 4Matic, joka on ensimmäinen tuote uudessa AMG:n urheilumallisarjassa. Sen teho on 270 Nm (367 hv) ja vääntö 520 Nm. GLE Coupén mitat ovat (pituus/leveys/korkeus): 4900/2003/1731 mm, ja akselivälin pituus on 2915 mm.
GLE Coupén kaikissa vaihtoehdoissa käytetään 9G-Tronic-automaattivaihteistoa, jonka Dynamic Select-järjestelmä tarjoaa kuljettajan käyttöön viisi eri vaihteiston toimintatapaa: Individual, Comfort, Slippery, Sport sekä Sport+. Haluttu toimintatapa valitaan käyttöön keskikonsolin monitoimisäätimillä. Individual-vaihtoehdossa kuljettaja voi itse ohjelmoida järjestelmään haluamiaan ajoasetuksia ja vaihtamissyklejä. Dynamic Select –valinnat vaikuttavat paitsi auton jousituksen, ohjauksen ja moottorin säätöihin, myös esimerkiksi moottorin käyntiääneen, mittaristoon ja ajovalojen toimintatapaan.
Diesel- ja bensiinikäyttöisissä versioissa 4Matic-nelivedon voimanjako etu- ja taka-akselin välillä on 50:50, mutta malleissa se on 40:60. Vakiovarusteena on Agility Control –teräsjousitus. Lisävarusteena on saatavana Airmatic-ilmajousitus, joka GLE Coupéssa on yhdistetty ensimmäistä kertaa jatkuvasti säätyvään ADS Plus –alustavaimennukseen.
GLE 63 Coupé 4Matic: tuore tulkinta huippuluokan suorituskyvystä
Uusi Mercedes-AMG GLE 63 Coupé 4Matic yhdistää parhaat ominaisuudet kahdesta autoluokasta: coupén urheilullisuuden ja SUV-mallien monet vahvuudet. Malli erottuu vertaistensa joukosta omintakeisen moottoriäänen, erinomaisen suorituskyvyn ja urheiluautomaisen kiihtyvyytensä ansiosta (0–100 km/h vain 4,2 s.).
Keulalle on tarjolla voimaa – ja enemmän voimaa. Perustasolla AMG:n 5,5-litrainen V8-moottori tuottaa 410 kW (557 hv) tehon ja 700 Nm väännön. S-mallissa vastaavat luvut ovat 430 kW (585 hv) ja 760 Nm, kiitos S-mallin korkeamman ahtopaineen. AMG Speedshift Plus 7G-Tronic –vaihteistossa on viisi toimintatapaa: Individual, Comfort, Slippery, Sport sekä Sport+. Kuljettaja voi vaihtaa myös käsin ohjauspyörän vaihtopainikkeilla.
4Matic-nelivedon voimanjako on 40:60 etu- ja taka-akselin välillä. Autossa käytetään AMG Ride Control –urheilujousitusta, joka on yhdistetty mutka-ajoa helpottavaan ACS (Active Curve System)-järjestelmään. Auton Direct-Steer-ohjaus on räätälöity erityisesti uutta AMG-mallia varten.
F 015 Luxury in Motion: autonomisen ajamisen huomispäivä
Mercedes-Benz F 015 Luxury in Motion on ylellisesti varustettu neljän hengen sedan. Se vie autonomiseen itsenäiseen liikkumiseen tarkoitetun robottiauton konseptin askelen eteenpäin muuttamalla auton ylellisesti varustelluksi hyvinvointi- ja työskentelytilaksi. Virtaviivaisen ja voimakkaasti pyöristetyn auton mitat ovat (pituus/leveys/korkeus) 5220/2018/1524 milliä. Akselivälin pituus on 3610 milliä.
Matkustamoon on luotu laadukas, väljä ja miellyttävä lounge-tunnelma täysin kääntyvillä neljällä erillisistuimella ja 90 asteen kulmaan avautuvilla ovilla. Kun kuljettaja haluaa kääntää istuimensa ajoasentoon, ohjauspyörä työntyy automaattisesti esiin kojelaudasta.
Tutkimusmallissa hyödynnetään uutta SBS-korirakennetta (Smart Body Structure), jossa yhdistetään hiilikuituvahvisteinen CFRP-muovi, alumiini ja suurlujuusteräs. Kori on äärimmäisen vahva, mutta samalla noin 40 prosenttia kevyempi kuin nykyisissä tuotantomalleissa. Ovissa hyödynnetään niin sanottua Pre-Safe-rakennetta. Sivutörmäyksissä sivuikkunoiden alla olevat törmäysvyöhykkeet ”täyttyvät” turvatyynyjen tapaan, jolloin ne vaimentavat törmäysenergiaa mahdollisimman tehokkaasti.
F-Cell Plug-In-Hybrid-järjestelmän mukaisesti autossa on kaksi taakse sijoitettua sähkömoottoria, joiden kummankin teho on 100 kW (136 hv) ja maksimivääntö 200 Nm/moottori. Sähköhybridijärjestelmä takaa autolle 1100 kilometrin toimintamatkan, josta 200 km akkuvoimalla ja 900 km polttokennon tuottamalla sähköenergialla. Vetysäiliöiden paine on 700 baria. Vetyä kuluu 0,6 litraa sadalla kilometrillä, mikä vastaa noin 2 litran keskikulutusta dieselpolttoaineella. Eteen sijoitetun akun teho on 29 kWh.
Tiedotteeseen liittyviä lisätietoja:
Veho-konsernin media-arkisto, tiedotteet ja pienet kuvat löytyvät osoitteesta www.cisionwire.fi/veho-group
Lisätietoja myös www.veho.fi ja www.mercedes-benz.fi ja http://media.daimler.com/.
Isot kuvat tehtaan sivuilta http://media.daimler.com/
Lisätietoja:
Karin Bäcklund, Veho Group Oy Ab, tiedotuspäällikkö, puh. 010 569 2202, karin.backlund@veho.fi
Pauli Eskelinen, Mercedes-Benz henkilöautoryhmä, tuotepäällikkö, puh. 010-569 2530,
