Daimlerin osakkeenomistajat hyväksyivät yhtiön jakamisen kahtia – uusi Mercedes-Benz Group AG aloittaa 1. helmikuuta 2022

• Daimler jakautuu kahteen itsenäiseen yhtiöön, Daimler Truck Holding AG listautumassa
• Mercedes-Benz hankkii kolmanneksen akkuvalmistaja ACC:stä
• Maybach juhlistaa satavuotista autonvalmistusta Edition 100 -erikoismalleilla
• 90 vuotta C-sarjan varhaisen edeltäjän debyytistä Pariisin autonäyttelyssä
• Mercedes-Benz Tourrider – linja-autoalan ykkösen täsmäisku Pohjois-Amerikkaan

Daimler jakautuu kahteen itsenäiseen yhtiöön, Daimler Truck Holding AG listautumassa

Daimler AG:n osakkeenomistajat hyväksyivät lähes yksimielisesti yhtiön jakamisen kahteen itsenäiseen yhtiöön. Päätös tehtiin virtuaalisessa yhtiökokouksessa 1. lokakuuta. Päätöksen mukaan kuorma- ja linja-autoja valmistava Daimler Truck Holding AG listautuu Frankfurtin pörssiin itsenäisenä yhtiönä vuoden loppuun mennessä. Muutosta kannatti 99,9 prosenttia kokouksessa edustettuna olleista äänivaltaisista osakkaista. Samassa yhteydessä Daimler AG vaihtaa nimeä, ja uusi Mercedes-Benz Group AG aloittaa virallisesti 1. helmikuuta 2022. Yhtiö valmistaa Mercedes-Benz-, Mercedes-AMG-, Mercedes-Maybach- sekä Mercedes-EQ-merkkisiä henkilö- ja pakettiautoja. Nimenvaihdos sai yhtiökokouksessa 99,89 prosentin kannatuksen. Yhtiökokoukseen osallistui 55,45 prosenttia Daimlerin osakkeenomistajista.

Mercedes-Benz hankkii kolmanneksen akkuvalmistaja ACC:stä

Mercedes-Benz liittyy kolmantena autoalan toimijana mukaan akkuvalmistaja ACC:n (Automotive Cells Company) toimintaan. Yhtiö hankkii kolmanneksen ACC:n osakkeista ja saa samalla yhtiön kaksi hallituspaikkaa. ACC:n muut omistajat ovat Stellantis ja TotalEnergies, ja jatkossa kaikki kolme yhtiötä omistavat ACC:n tasaosuuksin. Mercedes-Benz aikoo tuoda yhtiöön ennen kaikkea teknologista ja teollista osaamistaan. ACC:ssä tavoitteena on energiasisällöltään yhteensä 120 gigawattitunnin akkutuotanto vuosikymmenen loppuun mennessä. Mercedes-Benz investoi yhteistyöhön vajaa miljardi euroa.

”Meillä on käynnissä hyvin kunnianhimoinen muutosohjelma. Tämä investointi on tärkeä virstanpylväs matkallamme CO₂-neutraaliin toimintaan. Uusi yhteistyö turvaa osaltaan akkujen saatavuuden ja varmistaa, että Eurooppa säilyy autoteollisuuden keskiössä – myös sähköisellä aikakaudella”, Daimlerin ja Mercedes-Benzin pääjohtaja Ola Källenius painottaa. Mercedes-Benz laskee tarvitsevansa vuosikymmenen lopulla yli 200 gigawattitunnin suuruisen akkujen tuotantokapasiteetin. Yhtiö suunnittelee rakentavansa kahdeksan uutta akkutehdasta yhdessä yhteistyökumppaniensa kanssa. Neljä niistä tulee Eurooppaan.

Maybach juhlistaa satavuotista autonvalmistusta Edition 100 -erikoismalleilla

”Sen, mikä on hyvää, on oltava myös kaunista.” Wilhelm ja Karl Maybachin motto jo 1900-luvun alusta ohjaa Mercedes-Maybachin autonvalmistusta yhä tänään. Isä ja poika Maybach olivat lahjakkaita muotoilijoita, luksusautoilun tienraivaajia ja tyyliajattelun pioneereja. Sama henki näkyy Mercedes-Maybachin tuoreissa uutuusmalleissa. Niistä esiteltiin Münchenin IAA-autonäyttelyssä syyskuun alussa Concept EQS, joka antaa esimakua valmistajan ensimmäisestä täyssähköautosta vuonna 2023. Sitä ennen Mercedes-Maybach juhlii satavuotista historiaansa Edition 100 -juhlasarjoilla. S- ja GLS-malleista valmistetaan rajoitetut sadan kappaleen sarjat, joiden tilauskirjat aukeavat loppuvuoden aikana. Toimitukset alkavat vuonna 2022.

90 vuotta C-sarjan varhaisen edeltäjän debyytistä Pariisin autonäyttelyssä

Pariisin autonäyttelyssä 1.–10. lokakuuta 1931 Mercedes-Benz esitteli uutuusmallin, josta tuli välitön myyntihitti – suhteellisen kalliista, noin 4400 valtakunnanmarkan hinnasta huolimatta. Auto oli Mercedes-Benz 170 (W 15), joka oli maailman ensimmäinen erillisjousituksella ja heiluriakselilla varustettu sarjatuotantoon yltänyt automalli. Kuusisylinterisen rivimoottorin teho oli 23,5 kW (32 hv) ja iskutilavuus 1692 cm³. Autossa oli hydrauliset jarrut, ja malli oli saatavana peräti kymmenellä eri korivaihtoehdolla. 170-mallista tuli yksi nykyisen C-sarjan edeltäjistä, ja suuri kansansuosio näkyi myös myyntiluvuissa. Ensimmäisenä kokonaisena tuotantovuonna 1932 mallia myytiin 4438 kappaletta, mikä oli melkein 75 prosenttia yhtiön noin 6000 auton vuosituotannosta. Vuoteen 1936 mennessä autoja valmistui kaikkiaan 13775 kappaletta, kunnes sen korvasi Mercedes-Benz 170 V (W136).

Mercedes-Benz Tourrider – linja-autoalan ykkösen täsmäisku Pohjois-Amerikkaan

Mercedes-Benz vahvistaa linja-automallistoaan Pohjois-Amerikassa erityisesti paikallisille markkinoille kehitetyllä ylellisellä Tourrider-mallilla. Kolmeakselinen ja 13,72-metrinen pitkän matkan linja-automalli on saatavana kahtena versiona: Tourrider Business ja Tourrider Premium. Valinnan mukaan autot ovat laajasti yksilöitävissä erilaisilla istuinratkaisuilla; matkustamoon voidaan esimerkiksi järjestää kaksi pyörätuolipaikkaa, jolloin auto on varustettu myös automaattisella hissinostimella. Turvavarustelistalle kuuluvat esimerkiksi 360 asteen kamerajärjestelmä, led-ajovalot, Sideguard Assist -sivuvalvontajärjestelmä sekä ABA 5 -jarruavustin, joka tunnistaa myös jalankulkijat. Voimanlähteenä hyödynnetään koeteltua kuusisylinteristä OM 471 -rivimoottoria, joka tuottaa 336 kW (450 hv) tehon ja 2300 Nm:n väännön.  Voimansiirrosta vastaa muuttuvavälityksinen Allison WTB 500R -automaattivaihteisto.

Mediapankit:

Vehon media-arkisto, tiedotteet ja pienet kuvat löytyvät: www.veho.fi/uutishuone/

Lisätietoja Daimlerin kansainvälisiltä lehdistösivuilta: www.media.daimler.com

Lisätietoja:

Pekka Koski, Mercedes-Benz, lehdistöpäällikkö, puh. 0400 210 490, pekka.koski@veho.fi