Ikinuori G-sarja nousi uudelle mukavuus- ja turvatasolle

• Led-huomiovalot sekä uudistuneet kojelauta, mittaristo ja keskikonsoli.
• Vakiovarusteena Comand Online –infotainment-järjestelmä internet-yhteydellä.
• G 350 BlueTec ja G 500 –mallien lisäksi kaksi huippuluokan AMG-versiota.

Uuden sukupolven Mercedes-Benz G:

Vuonna 1979 tapahtuneen ensiesittelynsä jälkeen Mercedes-Benzin G-sarja on käynyt läpi yhden automaailman perusteellisimmista evoluutiokehityksistä. Alkuperäinen G-sarja oli suunniteltu hyvin käytännölliseksi maastokäyttöiseksi ajoneuvoksi. 33 vuoden aikana G-sarjasta on kehittynyt paitsi maasto-ominaisuuksiltaan poikkeuksellisen suorituskykyinen ajoneuvo, myös autoteollisuuden muotoiluikoni sekä esikuva ja mittapuu kaikille edustusluokan ylellisesti varustelluille maastoautoille. G-sarja on myös se geeniperusta, jolle koko nykyinen Mercedesin SUV-mallisto on rakennettu. Myös G-sarjan kysyntä on säilynyt vakaana; sen myyntimäärät nousivat yli 50 prosenttia vuosien 2009–2011 välillä.

Uusi kojelauta, mittaristo ja mukavuusvarustelu

Vuoden 2012 G-sarjan tunnistaa ulkoa keulan led-huomiovaloista sekä uusista sivupeileistä. AMG-versioissa etusäleikössä on kaksi ripaa sekä puskureissa suuret ilmanottoaukot. AMG-tasolla G-sarjaan saa myös ensimmäistä kertaa mallin historiassa punaiset jarrusatulat sekä 20-tuumaiset renkaat vanteineen. Matkustamon ilmettä piristävät kokonaan uusi kojelauta, mittaristo ja keskikonsoli. Kuljettajan näkökentässä on nyt TFT-värinäyttö kahden pyöreän mittarin keskellä.

Kaikkien G-sarjan mallien vakiovarusteisiin kuuluvan Comand Online –infotainment-järjestelmän 17,8-senttinen värinäyttö, controller-kytkin sekä dvd-vaihtaja löytyvät kojelaudan keskeltä. Järjestelmä tarjoaa monia uusia ominaisuuksia: erityisesti maastoajoon sovitetun navigaattorin, Linguatronic-puheohjauksen, langattoman Bluetooth-yhteyden sekä internet-yhteyden. G-sarjalle ominaiset varusteet kuten etumatkustajan tarttumakahva, kolmen tasauspyörän lukon katkaisimet – nyt hopealla korostettuina – sekä keskikonsolin alaosassa sijaitseva uudelleen muotoiltu vaihteenvalitsin on säilytetty entisillä paikoillaan. Vaihteita voi käyttää myös G-sarjan monitoimiohjauspyörän valitsimilla.

Valinnaisvarusteina ovat saatavana Distronic Plus –etäisyysavustin, katveavustin sekä Parktronic-pysäköintiavustin peruutuskameralla. Kokonaan uudistunut ESP-järjestelmä sisältää mäkilähtöavustimen ja auton Hold-toiminnon. Mukana on myös perävaunun vakautustoiminto, joka toimii yli 65 km/h nopeuksissa ja rajoittaa perävaunun heijaavaa liikettä.

Suorituskyvyn maastossa takaavat tikapuurunkorakenne, jakovaihteisto maastovälityksin, kierrejousitettu jäykkä akseli, 4ETS-vetoluistonesto sekä kolme tasauspyörästön lukkoa. Tikapuurakenne ei ainoastaan jäykistä auton runkoa, vaan suojaa alustassa polttoainetankkia ja pakoputkistoa maakosketuksilta. Jatkuva neliveto jakaa voimaa etu- ja taka-akseleille suhteessa 50:50. Vaihteistossa on myös alennusvaihde, joka on käytössä alle 40 km/h nopeuksissa ajettaessa vaikealla alustalla kuten hiekassa tai mudassa. G-sarjan suoritusarvot maastoajossa ovat:

• Nousukulma: jopa 80 prosenttia (alustasta riippuen)
• Kahluusyvyys: 60 cm vedessä ja mudassa
• Sivukallistuma: jopa 54 astetta
• Lähestymis-/jättökulma: jopa 36 astetta (edessä) ja 27 astetta (takana)
•  

Moottorivalikoima uhkuu voimaa ja varmuutta

Uudistuneen G-sarjan aloitusmalli on G 350 BlueTec, jonka saa pitkäakseliväliseen korimalliin. Mallin V6-dieselmoottorin iskutilavuus on 2987 cm3, teho 155 kW (211 hv ja huippuvääntö 540 Nm laajalla 1600–2400 rpm:n alueella. Mercedes-Benzin kehittämän BlueTec-teknologian ansiosta päästöt, varsinkin typpioksidipäästöt (NOx), on minimoitu. Apuna hyödynnetään ureapohjaista AdBlue-lisäainetta, joka ruiskutetaan suoraan pakokaasuvirtaan. AdBlue-lisäaineen ammoniakki muuntaa jopa 80 prosenttia typpioksideista haitattomiksi typeksi ja vedeksi. AdBlue-säiliö täytetään kätevästi auton ulkopuolelta, ja yksi säiliöllinen riittää 12000 kilometrin ajoihin.

Bensiinimoottorivaihtoehto on G 500, jonka saa sekä G-sarjan pitkäakseliväliseen että lyhyempään Cabriolet-korimalliin. 5,5-litrainen V8-moottori tuottaa 285 kW (388 hv) tehon ja 530 Nm väännön. Bensiinimoottori kuluttaa 14,9 litraa polttoainetta 100 kilometrillä ja tuottaa 348 gramman CO2-päästöt kilometrillä.

Sekä diesel- että bensiinimalleissa on vakiona 7G-Tronic Plus –automaattivaihteisto, jonka sisäisiä kitkoja ja värinöitä on onnistuttu vähentämään entisestään edeltäjään verrattuna. Ominaisuudet tukevat helppoa vaihtamista ja polttoaineensäästöä. Vaihteistoöljyn vaihtoväli on kasvanut 50000 kilometristä 125000 kilometriin.

Uusina vaihtoehtoina G-sarjaan esitellään kaksi huippuluokan AMG-mallia. G 63 AMG;n V8-kaksoisturbomoottori tuottaa 400 kW (544 hv) ja 760 Nm/2000–5000 rpm.. ECO start/stop-toiminto on vakiovaruste, ja mallin keskikulutus on 13,8 l/100 km ja CO2-päästötaso 322 g/km. Tulokas päihittää edeltävän G 55 AMG Kompressor –mallin – jonka osuus G-sarjan myynnistä oli yli 40 prosenttia – suorituskyvyssä 27 kW:lla (37 hv) ja 60 newtonmetrillä. Keskikulutus on kuitenkin laskenut 2,1 litraa eli 13 prosenttia.

G 65 AMG tarjoaa puolestaan 6-litraisen V12-kaksoisturbomoottorin 450 kW (612 hv) tehon ja huiman 1000 Nm väännön laajalla 2300–4300 minuuttikierroksen alueella. Näillä luvuilla malli on maailman voimakkain sarjatuotannossa oleva maastohenkilöauto. Molemmat AMG-versiot ovat G-sarjan pitkäakselivälisiä korimalleja.

G-sarjan AMG-versioissa voimaa välittää 7-vaihteinen AMG Speedshift Plus –automaattivaihteisto, joka sisältää kolme vaihtamisohjelmaa ja automaattisen, alaspäin vaihtavan kaksoiskytkintoiminnon. ECO start/stop-toiminto toimii C- eli Controlled Efficiency –ohjelmassa, jota käyttäen auto yleensä käynnistyy suoraan 2-vaihteella. Käynnistysautomatiikan toiminnasta kertoo kojelaudan ECO-symboli. Sport (S) ja Manual (M) –ohjelmilla ECO start/stop –toiminto on poiskytketty.

G-sarjan moottorivaihtoehdot ja suoritusarvot

Malli              Moottori       Tilavuus       kW/hv/rpm   Nm/rpm        l/100 km        CO2 g/km

G350             V6 diesel       2987 cm3      155/211/        540/               11.2               295

BlueTec                                                  3400              1600–2400                                              

G 500            V8                  5461 cm3      285/388         530/               14.9               348

                                                                 6000              2800–4800                                              

G 500            V8                  5461 cm3      285/388         530/               14.9               348

Cabriolet                                                 6000              2800–4800                         

G 63 AMG    V8                  5461 cm3      400/544         760/               13.8               322

                      biturbo                                 5500              2000–5000   

G 65 AMG    V12                5980 cm3      450/612         1000/             17.0               397

                      biturbo                                 4300–5600    2300–4300                         

G facelift pähkinänkuoressa:

Sisällä mm.

Uusi kojelauta

Uudet hallintalaitteet

Uusi NTG 4.5. sukupolven Comand OnLine navigointi Internet-yhteydellä

Uusi keskikonsoli

Uusi mittaristo, keskusyksikkö värinäytöllä

Uusi ohjauspyörä ja vaihteenvalitsin

Uudet maastoajon hallintalaitteet

Ulkopuolella mm.

Uudet LED-valot keulassa

Uudet sivupeilit

Uudet värit

Uudet vanteet

Uudet AMG-moottorit G 63 AMG ja G65 AMG

AMG -mallissa etusäleikössä 2 lamellia, 20 tuuman renkaissa punaiset jarrusatulat ja uudet puskurit.

Uudistunut G-sarja on saatavana Suomeen syksystä 2012 lähtien. Hinnat Suomessa alkavat 162 288,21 eurosta.

Tiedotteeseen liittyviä kuvia ja lisätietoja

www.media.daimler.com (vaatii rekisteröitymisen)

Lisätietoja:

Risto Horn, Veho Hyötyajoneuvot/Erikoismyynti, markkinointipäällkkö, puh. 010 569 3627 risto.horn@veho.fi

Karin Bäcklund, Veho Group Oy Ab, tiedotuspäällikkö, puh. 010-569 2202, karin.backlund@veho.fi