Intohimoa ja innovatiivista teknologiaa – SLK ja C Coupé
Magic Sky Control –toiminnolla SLK:n lasikatto tummenee ja kirkastuu hetkessä.SLK:ssa suorituskykyiset suorasuihkutusmoottorit ECO start/stop-toiminnolla.C-sarjan vetoavassa coupéssa uusi telematiikkajärjestelmä internet-yhteydellä.B-sarjan F-Cell-versioiden kiertue osoittaa vetypolttoaineen mahdollisuudet.Uusi Viano Avantgarde Edition 125 ensiesittelyssä.
Mercedes-Benzin tähtinä Geneven keväässä kimmeltävät 3. sukupolven SLK-roadster sekä C-sarjan Coupé. SLK on 15 vuodessa ehtinyt kasvaa yhdeksi autoteollisuuden kulttimalleista. C-sarjan Coupé puolestaan on nuorekas kaksiovinen coupé-malli, joka on suunnattu nuoremmalle ostajakunnalle.
SLK saapuu Suomeen huhtikuun alussa ja C-sarjan coupe´ kesäkuussa. SLK:n hinnat on julkistettu 17.1.2011 www.mercedes-benz.fi ja C-sarjan coupe´n hinnat vahvistuvat keväällä. SLK 200 BE alkaen autoveroton hinta , sis. alv. 43 550,- , arvioitu autovero 12 287,15 ja kokonaishinta 55 837,15 euroa.
Jo ensiesittelyssään vuonna 1996 SLK säväytti vario-katolla. Toisen sukupolven SLK:ssa ensiesiteltiin Airscarf-ilmahuivi, joka lämmittää matkustajien niskaa ja hartiaseutua. Kolmannen sukupolven uutuus on panoraama-lasikaton Magic Sky Control –toiminto. Sen avulla lasikatto muuttuu kuljettajan toiveiden mukaan tummaksi tai kirkkaaksi napin painalluksella. Kirkkaana katto on täysin läpinäkyvä, tummana se varjostaa autoa ja estää sitä kuumenemasta auringonpaisteessa. Katto alhaalla ajettaessa matkustamon ilmavirtauksia voi vähentää Airguide-vetosuojalla, joka kiinnitetään painokiinnikkeillä ympäripyörähdyssuojakaarien taakse.
SLK jatkaa Mercedes-Benzin roadster-klassikoiden perimää
Klassisten roadstereiden tapaan SLK:n ulkonäköä hallitsevat pitkä konepelti, varsin taakse sijoitettu kompakti matkustamo sekä lyhyt takaosa. Jäähdyttäjän isokokoinen säleikkö on hyvin pysty. SLK:n led-etuvalojen muotoilussa on vaikutteita 1950-luvun 190 SL –mallista. 1950-luvun Mercedes-roadstereiden peruja ovat myös etulokasuojien tuuletusaukot. Korimuotoilun onnistumisesta kertoo se, että uuden SLK:n Cd-ilmanvastuskerroin on vain 0.30 (ennen 0.32). Konepelti ja lokasuojat ovat alumiinia.
Suurikokoiset, pyöreät mittarit, kojelaudan neljä galvanoitua tuulettimen aukkoa sekä pyöreä analoginen kello liittävät uuden SLK:n Mercedesin vahvaan roadster-traditioon. Jopa perusmallissa keskikonsoli ja koristelistat ovat harjattua alumiinia. Lisävarusteena pinnat voi viimeistellä korkeakiiltoisella, tummanruskealla saksanpähkinällä tai mustalla saarnilla. Nahkaverhoiluun on tarjolla myös auringonsäteitä heijastava nahkalaatu, joka rajoittaa merkittävästi matkustamon kuumenemista auringonpaisteessa.
SLK-malliston kulutuslukemat ovat laskeneet jopa neljänneksellä. Osansa tähän on ECO start/stop –pysäytysautomatiikalla, joka on kaikissa versioissa vakiovaruste. Lanseeraushetkellä SLK:sta on saatavana kolme versiota. Nelisylinteriset SLK 200 BlueEfficiency ja SLK 250 BlueEfficiency tarjoavat 135 kW (184 hv) ja 150 kW (204 hv) tehon. Moottorin koko on 1796 kuutiosenttimetriä.
SLK 200 BlueEfficiency on luokkansa taloudellisin urheiluauto: 7G-Tronic Plus –automaattivaihteistolla (lisävaruste) kulutus jää vain 6,1 litraan/100 kilometriä ja CO2-päästöt 142 grammaan/km. Malli kiihtyy 0–100 km/h 7 sekunnissa, ja huippunopeus on 237 km/h (käsivalintaisella vaihteistolla 240 km/h).
SLK 250 BlueEfficiencyssä on vakiovarusteena 7G-Tronic Plus –automaattivaihteisto. Myöhemmin tarjolle tulee myös 6-vaihteinen käsivalintainen vaihteisto. Kulutus on 6,2 l/100 km ja CO2-päästöt 144 g/km. Malli kiihtyy 0–100 km/h 6,6 sekunnissa. Huippunopeus on 243 km/h.
SLK 350 BlueEfficiencyssä iskutilavuus on 3498 cm3 ja teho 225 kW (306 hv). Keskikulutus on 7,1 l/100 km ja CO2-päästöt 167 g/km. 0–100 kilometriin auto kiihtyy 5,6 sekunnissa, huippunopeus on 250 km/h. V6-moottori hyödyntää 3. sukupolven piezo-ohjattua suorasuihkutusta ja monikipinäsytytystä.
SLK:hon on tarjolla kolme jousitus- ja iskunvaimennusversiota. Vakiotasolla on perinteinen teräsjousitus, ja sen vaihtoehtona urheilujousitus kovemmilla jousilla ja vaimentimilla. Lisävarusteena on saatavana Dynamic Handling –paketti, jossa vaimennus ja alustan toiminta perustuu sähkötoimiseen, jatkuvasti säätyvään iskunvaimennukseen.
Pakettiin kuuluu myös Direct Steer –ohjaus, joka tarjoaa normaaliohjausta välittömämmän tuntuman tiehen sekä vähentää ohjaamiseen tarvittavaa fyysistä voimaa pysäköitäessä. Paketti sisältää niin ikään Torque Vectoring –jarrutoiminnon. Se vakauttaa aliohjautuvaa autoa kaarteissa jarruttamalla kevyesti sisämutkan puoleista takapyörää. SLK:n turvavarustelu on kattava, sillä esimerkiksi Attention Assist –vireystilavalvonta on vakiovaruste.
C-Coupéssa yhdistyvät tyyli ja tekniikka uudessa autoluokassa
Mercedes-Benz C-sarjan Coupé on 41 millimetriä matalampi kuin C-sarjan porrasperäinen malli. Etuylitys on urheilullisen lyhyt ja konepellin muoto nuolimainen. Nouseva kylkilinja ja linjakas katto korostavat pitkää sivuprofiilia. Sisustuspaneelit voi valita ensimmäistä kertaa posliininvalkoisella pianolakatulla pinnalla, jonka vaihtoehtoja ovat musta pianolakkaus, nougatin sävyinen pähkinäpuu, tumma alumiini ja ruskea tuhka. Matkustamossa on neljä urheilullista erillisistuinta, ja takaistuinten selkänojat voi kääntää alas tavaratilan suurentamiseksi.
Coupén voimanlähteiksi on tarjolla kolme bensiini- ja kaksi dieselmoottoria, jotka kaikki on varustettu ECO start/stop –toiminnolla ja BlueEfficiency-varustuksella. Bensiinimoottoriset vaihtoehdot ovat suorasuihkutteiset ja turboahdetut nelisylinteriset C 180 BE (115 hv/156 kW) ja C 250 BE (150 hv/204 kW) sekä V6-moottorinen C 350 BE (225 hv/306 kW). Moottorien keskikulutukset vaihtelevat automaattivaihteistolla 6,5–7 litran välillä/100 km. Dieselvaihtoehdot ovat C 220 CDI BE (125 hv/170 kW) sekä C 250 CDI BE (150 hv/204 kW). C220 CDI:n keskikulutus kuusivaihteisella käsivalintaisella vaihteistolla on ainoastaan 4,4 litraa/100 km.
Urheilullisuutta täydentää vakiovarustukseen kuuluva Agility Control –alusta, johon sisältyy selektiivinen iskunvaimennus. Järjestelmä valvoo iskunvaimentimen heilahduksen laajuutta. Maantieajossa vaimentimille sallitaan laajempi liikerata, jotta epätasaisuudet ja rengasäänet voidaan vaimentaa mahdollisimman tehokkaasti. Iskunvaimentimien jousto lyhenee ja jämäköityy automaattisesti, jos auto tekee esimerkiksi äkkinäisiä väistöliikkeitä. Tarkan hammastanko-ohjauksen keskitys ja välitys muuttuvat ajonopeuden mukaan. Valinnaisvarusteena autoon on saatavana 15 millimetriä matalampi urheilualusta sekä nopeuden mukaan säätyvä ohjaustehostus.
C-Coupéssa on uusi telematiikkajärjestelmä, joka mahdollistaa uusia toimintasovelluksia, paremman käyttömukavuuden ja suuremman näytön. Matkapuhelimen tiedostot ja tekstiviestien vastaanoton voi siirtää auton omaan järjestelmään. USB-liitäntä löytyy nyt keskikonsolin käsituesta. Comand Online –multimediajärjestelmä tarjoaa matkustajien käyttöön myös nopean internet-yhteyden. Autossa on vakiona seitsemän turvatyynyä, muun muassa kuljettajan polviturvatyyny. Jalankulkijoiden turvallisuutta parantaa alumiininen, joustava konepelti. Avustin- ja valvontajärjestelmiin kuuluvat muun muassa Attention Assist –vireystilanvalvontajärjestelmä sekä Distronic Plus –etäisyystutka, jotka perustuvat uusimpaan tutka- ja anturitekniikkaan.
Polttokennoautot kiertävät neljällä mantereella 125 vuorokautta
Mercedes-Benz B-sarjan kolmen vetykäyttöisen polttokennoauton, B F-Cell-mallin
maailmankiertue on ehtinyt Yhdysvaltain itärannikolle, josta matka jatkuu New Orleansin ja Miamin kautta Kanadan Vancouveriin ja sieltä lentokoneilla Australiaan. Auton 125-vuotispäivänä 29.1 Stuttgartista alkanut kiertue kestää 125 päivää kesäkuun alkuun saakka. Matkan aikana ajetaan vetyvoimalla 30 000 kilometriä ja vieraillaan 14 maassa neljällä mantereella.
Kiertueen tarkoitus on osoittaa, että vetypolttokennoteknologia on kypsä ja käyttökelpoinen ratkaisu auton voimanlähteeksi. Samalla alleviivataan tarvetta vedyn tuotanto-, jakelu- ja siirtoteknologioiden rakentamiseksi. Testimatkan aikana F-Cell-autojen tankit täytetään liikkuvasta tankkausajoneuvosta, sillä esimerkiksi Yhdysvalloissa vain yksi suunnitelluista 35 tankkauksesta voidaan toistaiseksi tehdä julkisesta vetytankkauspisteestä.
”Vetyteknologiamme on kehitetty valmiiksi tuotteeksi viimeistään vuoteen 2015 mennessä. Siitä lähtien meillä on valmius tuottaa noin 100 000 vetyajoneuvoa vuodessa. Tarvitsemme tällöin myös riittävän vetyinfrastruktuurin, jotta näiden ajoneuvojen jokapäiväinen käyttö onnistuu”, Mercedes-Benzin tutkimus- ja kehitysjohtaja Dr. Thomas Weber korostaa.
Uusi Viano Avantgarde Edition 125
Dynaamisuutta, mukavuutta ja urheilullisuutta – siinä ominaisuuksia, jotka sopivat uuteen Viano Avantgarde Edition 125 -malliin. Viime syksynä ison uudistuksen kokenut Viano-mallisto saa nyt uuden perheenjäsenen, joka on tehty 125-juhlavuoden kunniaksi. Viano Avantgarde Edition 125 on yhdistelmä tila-auton, sedanin ja urheillullisen mallin parhaita ominaisuuksia. Ylellinen sisustus yhdessä V6 3.0-litraisen moottorin 165 kW (224 hv) kanssa urheilullisine jousituksineen takaa mukavan matkanteon. Vaihtoehtoisena voimanlähteenä on 3,5 -litran moottori, 190 kW (258 hv).
Tiedotteeseen liittyviä kuvia ja lisätietoja:
kt. mercedes
ss. press
tai
www.media.daimler.com (vaatii rekisteröitymisen).
Lisätietoja:
Karin Bäcklund, Veho Group Oy Ab, tiedotuspäällikkö, puh. 010-569 2202, karin.backlund@veho.fi
Pauli Eskelinen, Mercedes-Benz henkilöautoryhmä, tuotepäällikkö, puh. 010-569 2530,
