Mercedes-Benz Detroitin autonäyttelyssä
Ocean Drive -muotoilututkielma – premium-luokan
elegantein ja loistokkain neliovinen avoautokonsepti
Vision GL 420 Bluetecissa yhdistyvät SUV-luokan
vahva suorituskyky ja erinomainen polttoainetalous
S-sarjan ainutlaatuinen 4Matic-malli juhlistaa yhtiön 100. merkkivuotta suorituskykyisten nelivetoautojen rakentajana
Ocean Drive -muotoilututkielma – premium-luokan
elegantein ja loistokkain neliovinen avoautokonsepti
• Mercedes-Benz osoittaa jälleen paikkansa automaailman muotoilujohtajana ja edelläkävijänä Detroitin autonäyttelyssä.
• Ocean Drive -konsepti on ylellinen neliovinen auto, joka ammentaa muotokielensä Mercedes-Benzin historiasta suurten avoautojen valmistajana.
• Kun suunnittelijoiden ei tarvinnut välittää nopeasta aikataulusta tai välittömistä tuotannollisista vaatimuksista, oli heillä ainutlaatuinen vapaus luoda maailman ehdottomasti tyylikkäin ja mukavin avoauto.
Mercedes-Benzin osastolla Detroitin autonäyttelyssä nähdään uskomattoman upea jalokivi neljällä pyörällä. Neliovisena avoautona Ocean Drive kuuluu kaikkein ylellisimpään autoluokkaan - siihen joka on jo melkein kokonaan kadonnut. Kuten edeltäjänsäkin, tämä Stuttgartin ylpeys tarjoaa äärimmäisen annoksen eleganssia, hienostunutta elämäntyyliä ja ylellisyyttä. Toisin sanoen se edustaa autoilukulttuuria kaikkein haluttavimmillaan ja ihaillummillaan.
Ocean Drive -konseptin uniikkikappaleella on kokonaan uusi kori, jonka klassisia ja selkeästi määriteltyjä linjoja korostaa poikkeuksellisen upeasti kaksisävymaalaus. Ocean Drive viittaa kiistatta elitistiseen ja aristokraattiseen autoon, mutta kutsuu samalla avoimeen kruisailuun maailman hohdokkaimmilla rantabulevardeilla. Ylelliset ja eksoottiset materiaalit on työstetty huipputaidokkaasti antamaan näyttelyesineelle verrattoman täydellinen viimeistely.
Mercedes-Benz -muotoilututkielmat – tyylikäs matka tulevaisuuteen
Ocean Drive -konsepti ei ole suunniteltu innoittamaan vain unelmia ja fantasiaa; se myös palvelee varsin käytännöllistä tarkoitusta. Muotoilututkielmat ovat aina suunnittelijoille hyvä tilaisuus kokeilla ja leikitellä, katsoa asioita uudesta näkökulmasta ja tutkia uusia ideoita. Ne eivät ole pelkkiä muotoharjoitteita, vaan keino herättää keskustelua asiakkaiden parissa ja kokeilla uusia ideoiden toimivuutta asiakkaiden näkökulmasta. Tämä auttaa suunnittelijoilla aistimaan tulevaisuuden muotoilutrendejä sekä kehittää ja ottaa käyttöön uusia muotokieliä.
Ainutlaatuinen ylellinen avoautotutkielma Stuttgartista tekee unelma-autosta totta. Samaan aikaan se vakuuttaa Mercedes-Benzin ydinarvoista: lujasta laadusta, mukavuudesta, ylittämättömästä ongelmattomuudesta ja arvon erinomaisesta säilyvyydestä. Näihin Ocean Drive yhdistää kiehtovan intohimon ja innovatiivisuuden. Mercedes-Benzin muotoilufilosofia heijastelee yhtä aikaa tutun koeteltuja piirteitä, mutta yhdistelee niihin myös uusia ja yllättäviä ideoita ja muotoja.
Neljän oven lisäksi Ocean Driven ulkoisessa olemuksessa huomio kiinnittyy suureen ja pystyyn jäähdyttimen säleikköön, LED-valoihin edessä ja takana, kaksisävymaalaukseen sekä mielenkiintoiseen kontrastiin terävien yksityiskohtien ja suurten rauhallisten pintojen välillä. Kun B-pilari ja ikkunan kehykset puuttuvat, jatkuu muotoiluilme saumattomasti katto päälläkin aina erittäin korkealaatuisesti viimeisteltyyn sisustukseen saakka.
Huipputekniikkaa turvallisuudesta tinkimättä
Muototutkielma perustuu Mercedes-Benz S 600 -malliin muun muassa sen tarjoaman suuren akselivälin vuoksi. Teknisiin huippuyksityiskohtiin kuuluvat:
• Innovatiivinen kangaskattomekanismi, joka takaa pehmeän toimivuuden ja erittäin nopean sulkemisen ja avaamisen;
• AIRSCARF -niskan alueen lämmitysjärjestelmä kaikilla neljällä istumapaikalla, joka mahdollistaa avoautoilusta nauttimisen viileämpinäkin vuodenaikoina.
Autosta löytyy joukko Mercedes-Benzin huippuluokan teknisiä ratkaisuja, joista jotkut ovat ainutlaatuisia maailmassa – kuten Brake Assist Plus -jarruassistentti, innovatiivinen Pre-Safe-jarrujärjestelmä yhdessä tutkaan perustuvaan etäisyydenhallinnan kanssa sekä ennakoiva Pre-Safe-turvajärjestelmä.
Vision GL 420 Bluetecissa yhdistyvät SUV-luokan
vahva suorituskyky ja erinomainen polttoainetalous
• Vision GL 420 Bluetec täyttää Yhdysvalloissa kaikkein tiukimman BIN 5 -päästöstandardin.
• Keskikulutus vain 9,8 litraa polttoainetta sadalla kilometrillä; tankillisella lähes 1000 kilometriä.
• Bluetec-teknologialla saavutetaan 20-40 prosenttia pienempi kulutus verrattuna perinteisiin vastaavankokoisiin bensiinimoottoreihin.
Mercedes-Benz esittelee 7.1 käynnistyvässä Detroitin autonäyttelyssä Vision GL 420 Bluetec –konseptimallin, joka on uusin osoitus erityisesti Pohjois-Amerikan markkinoille kehiteltyjen dieselautojen suorituskyvystä. Eksklusiivisessa, peräti 21-tuumaisilla renkailla kulkevassa maasturissa yhdistyvät SUV-luokalle tyypillinen suorituskyky, nykyaikaisen dieselauton taloudellisuus ja päästöjen hallinta sekä vahva ja yksilöllinen identiteetti.
Konsulttiyritys J.D.Powerin tuoreen ennusteen mukaan dieselmallien osuus henkilöautojen ensirekisteröinneistä Pohjois-Amerikassa nousee vuoteen 2015 mennessä 15 prosenttiin. Mercedes-Benz aikookin systemaattisesti laajentaa Bluetec-mallistoaan kolmella uudella versiolla R-, ML- ja GL-sarjoihin. Autot täyttävät tiukimmat BIN 5 –päästöstandardit, ja ne tulevat myyntiin kaikissa Yhdysvaltain 50 osavaltiossa jo vuonna 2008.
Mercedes-Benzin Bluetec-mallit ovat jo tällä hetkellä maailman puhtaimpia dieselautoja. Niiden polttoaineenkulutus jää 20-40 prosenttia pienemmäksi verrattuna vastaaviin bensiinimoottorilla varustettuihin automalleihin. Esimerkiksi E 320 Bluetec saavuttaa maantieajossa 6,7 litran keskikulutuksen, mikä tekee siitä luokassaan taloudellisimman henkilöauton Yhdysvalloissa.
GL-sarjan Bluetec-versio jatkaa säästävän ympäristöteknologian voittokulkua
Vision GL 420 Bluetec tarjoaa SUV-autoilijalle tinkimätöntä suorituskykyä. Mallin V8-dieselmoottori kehittää 213 kilowatin (290 hv) tehon ja massiivisen 700 newtonmetrin väännön. Silti tämä ahdettu moottori täyttää vaativimman BIN 5 –päästönormin. Keskikulutus jää ainoastaan 9,8 litraan sadalla kilometrillä. Yhdellä polttoainetankillisella ajaa lähes 1000 kilometrin matkan.
Bluetec-teknologialla rajoitetaan erityisesti typen oksidien (NOx) määrää pakokaasuissa. Nykyaikaisen dieselmoottorin tuottamista pakokaasuista ainoastaan typen oksidien päästöt ovat enää yhtä suuret kuin bensiinikäyttöisissä moottoreissa. Bluetec-teknologia edellyttää vähärikkistä dieselpolttoainetta, jossa on rikkiä vähemmän kuin 15 ppm/l.
Mercedes-Benz on kehittänyt Bluetecista kaksi versiota. Esimerkiksi E-sarjassa käytetään hapettavaa katalysaattoria ja dieselpartikkeleiden hiukkassuodatinta, jotka on yhdistetty äärimmäisen kestävään typen oksidia varastoivaan katalysaattoriin ja SCR-katalysaattoriin. Toinen Bluetec-versio on tätäkin tehokkaampi. Siinä pakokaasuihin lisätään myrkytöntä, vesipohjaista AdBlue-lisäainetta. Tämän vesi-urea-liuoksen ansiosta SCR-katalysaattori kykenee muuttamaan jopa 80 prosenttia typpioksideista vaarattomiksi typeksi ja vedeksi.
Bluetecin vastaanotto Yhdysvalloissa on ollut erittäin positiivinen ¬– eikä ainoastaan asiakkaiden taholta. Kaksi tunnettua ja arvostettua amerikkalaista tiede- ja teknologiajulkaisua on myöntänyt tunnustuksia Bluetecille. Scientific American valitsi Bluetecin yhdeksi 50 tärkeimmistä tieteellisistä ja teknologisista innovaatioista vuonna 2006. Popular Science, vanhin ja tunnetuin Yhdysvaltain tiedelehdistä, listasi Bluetecin vuotuiseen Best of What´s New –luetteloonsa.
S-sarjan ainutlaatuinen 4Matic-malli juhlistaa yhtiön 100. merkkivuotta suorituskykyisten nelivetoautojen rakentajana
• S 550 4Matic laajentaa nelivetomallien valikoiman kaikkein ylellisimpään autoluokkaan.
• Uusi edistyksellinen 4Matic-järjestelmä tarjoaa huippuluokan pitoa ja ensiluokkaista mukavuutta yhdistyneenä erinomaiseen polttoainetalouteen.
• Yhtiö on rakentanut nelivetomalleja jo sadan vuoden ajan; nelivetoautoilun pioneeri oli Dernburg-malli vuonna 1907.
• Mercedes-Benzin 4Matic-mallisto käsittää maailmanlaajuisesti 48 vaihtoehtoa C-,E-, S-, ML-,R-,G- ja GL-sarjoissa.
Mercedes-Benz juhlii sata vuotta jatkunutta nelivetoautojen tuotantoa tuoreen S-sarjan 4Matic-versiolla. Pohjois-Amerikassa myytävä S 550 4Matic nähdään ensimmäistä kertaa 7.1 käynnistyvässä Detroitin autonäyttelyssä. Euroopan markkinoilla vastaavan auton mallimerkintä on S 500.
Nelivetoautoilun tradition juuret ovat Dernburg-mallissa, jonka Paul Daimler suunnitteli vuonna 1907. Dernburg oli edeltäjä kaikille Mercedes-Benzin sittemmin rakentamille nelivetoautoille ¬– niin Unimogille ja G-sarjalle, E-sarjan ensimmäiselle 4Matic-versiolle kuin nykyisellekin mallisarjalle aina S 550 4Maticiin saakka.
4Matic-nelivetojärjestelmä esiteltiin ensi kertaa Frankfurtin autonäyttelyssä 1985. E-sarjassa jatkuva 4Matic-neliveto debytoi 1997 sekä sedanissa että farmarimallissa. Vuonna 1998 tarjolle tuli myös nelivetoinen M-sarja. Yhdysvaltain markkinoille ensimmäiset 4Matic-versiot tulivat 1989. S 550 4Matic on jo 18. USA:ssa myytävä Mercedes-Benzin nelivetomalli.
S-sarjan 4Matic esittelee uudentyyppisen, polttoainetta säästävän nelivetoteknologian
S 550:ssä käytettävä uuden sukupolven 4Matic on integroitu seitsenportaiseen automaattivaihteistoon. Uusi nelivetojärjestelmä käyttää vastaavan takavetoisen auton etujousitusrakennetta. Nelivetoa varten erikseen levennettyä keskitunnelia ei enää tarvita, koska nivelakseli eteen lähtee vaihteiston takaosasta nivelöitynä ja kulkee tilaa säästäen lähellä automaattivaihteiston kylkeä.
Nelivedon jakovaihteisto, nivelakseli eteen sekä vetopyörästö edessä lisäävät auton painoa vain 70 kiloa takavetoiseen malliin verrattuna. Etuosan vetopyörästön nivelakseli sijaitsee aivan automaattivaihteiston kyljessä, kun taas vetopyörästö itse on moottorin öljypohjan oikealla puolella. Vasemmalle etupyörälle menevä vetoakseli kulkee kapseloituna öljypohjan läpi.
Polttoaineen kulutus on pienentynyt aikaisempiin 4Matic-versioihin verrattuna. Voima eteen välitetään jakovaihteistossa kaksoisplaneettapyörästön sijaan normaalilla ”yksinkertaisella” planeettapyörästöllä. Tällä säästetään painoa ja kitkaa, mikä vähentää myös polttonesteen kulutusta.
Pitoa parantaa myös ensi kertaa 4Matic-malleissa käytettävä, rajoitettuna keskilukkona toimiva monilevykytkin. Se toimii lukkona äärimmäisen liukkailla keleillä tasaten vetovoiman eteen ja taakse, mutta mahdollistaa kuitenkin etupyörien suuremman pyörintänopeuden käännöksissä. Kytkin on siis proaktiivinen: elektroniset luistonestojärjestelmät toimivat vasta, kun luisto on havaittu. 4Matic-järjestelmä on kokonaan Mercedes-Benzin kehittämä ja sitä käytetään jatkossa muissakin mallisarjoissa, sekä bensiini- että dieselmoottorisissa nelivetomalleissa.
Nelivetoisten suosio kasvaa myös luksusluokan automalleissa
Normaaleissa ajo-olosuhteissa Mercedes-Benzin nelivetoisten SUV-mallien moottorin vääntömomentti jakautuu tasan etu- ja takapyörien kesken. 4Matic-nelivedolla varustetuissa henkilöautoissa käytetään kuitenkin jakoa 40:60 etu- ja takapyörien välillä. Uuden S-sarjan nelivetomalleissa voimanjako on perusmuodossaan 45:55. Taitavan kuljettajan käsissä tämä hieman takapainoinen nelivetojärjestelmä tuntuu ”oikealta” takavetoiselta Mercedes-Benziltä.
Nelivetojärjestelmien suosio on kasvanut luksusautojen markkinoilla. Jatkuvatoiminen neliveto tarjoaa pitoa ja vakautta vuoden ympäri sekä kuivissa että kosteissa olosuhteissa. Mercedes-Benz on myynyt jo yli 1,2 miljoonaa 4Matic-varustettua henkilöautoa ja SUV-maasturia. Euroopassa nelivetoisten luksusautojen markkinat ovat kasvaneet 50 prosenttia kolmen vuoden aikana. Mercedes-Benzin nelivetomallisto käsittää maailmanlaajuisesti yhteensä 48 vaihtoehtoa kaikkiaan seitsemässä mallisarjassa.
Tiedotteeseen liittyviä kuvia osoitteista:
www.mercedesmedia.fi
Käyttäjätunnus: mercedes
salasana: press
tai www.media.daimlerchrysler.com
(vaatii rekisteröitymisen)
Lisätietoja
Karin Bäcklund, Veho Group Oy Ab, tiedotuspäällikkö, puh. 010-569 2202, karin.backlund@veho.fi
Pauli Eskelinen, Mercedes-Benz henkilöautoryhmä, tuotepäällikkö, puh. 010-569 2530 pauli.eskelinen@veho.fi
