Mercedes-Benz Helsinki Motor Showssa: loistokkaita uutuuksia säestää Mika Häkkisen taas radoille tuonut DTM-kilpa-auto

· Ainutlaatuinen tilaisuus nähdä Mika Häkkisen DTM-kilpa-auto. Mika jatkaa DTM-kisoissa myös kaudella 2006 · Grand Sports Tourer eli Mercedes-Benz R-sarja: ensiesittely Suomessa · Loistokas uusi S-sarja täynnä edistyksellistä tekniikkaa · Mercedes-Benzillä yhteensä 36 nelivetomallia · 4Matic-nelivetovalikoima laajenee V6-dieseleillä

Mercedes-Benz tuo Helsinki Motor Show 2005 -tapahtumaan teknistä edistyneisyyttä ja ylellisen autoilun hienostunutta kärkeä edustavat uuden S-sarjan ja vuoden vaihteessa Euroopassa myyntiin tulevan R-sarjan autot. Uudet V6-dieselmoottorit saa nyt myös E-sarjan nelivetojen yhteydessä. Tuotantomallien rinnalla on mahdollista tutustua Mercedes-Benzin kilpailukalustoon suoraan huipulta. AMG-Mercedes C-sarja DTM 2005: Mika Häkkinen jatkaa myös kaudella 2006 Kaksinkertainen Formula 1:n maailmanmestari palasi tänä vuonna radoille Mercedes-Benzin kanssa DTM-sarjan äärimmäisen kovaan kilpailuun. – DTM on melkoinen kontaktilaji. Täällä ei kaksi tai kolme autoa säntää kärkeen jättäen muut taakseen. DTM on kisaa ja taistelua lähituntumassa. Siitä minä pidän, Mika sanoo. – Sarjassa jatkamista ei tarvinnut pitkään miettiä. Mercedes-Benz on mahtava tiimi ja kaikki tukivat minua alusta asti, voitto jo kolmannessa osakilpailussa Spassa huipensi sarjan. AMG-Mercedes C-sarjan kilpa-auto muistuttaa ulkonäöltään C-sarjan tuotantoautoa, mutta on alusta lähtien rakennettu kokonaan kilpa-autoksi. Siinä on putkikehikkorunko, katto ja kyljet terästä, lokasuojat, ovet, konepeitto ja muut koriin liittyvät osat hiilikuitukomposiittia, kuljettajan turvarunko sekä törmäysrakenteet niin etu-, taka- kuin sivutörmäystenkin varalta. Auton minimipaino kuljettajineen on 1050 kiloa. Kaudella 2005 yksityistallit ovat saaneet 15 kilon painohyvityksen. Kilpailusijoitusten mukaan on saanut joko painohyvitystä tai lisäpainoja. DTM-Mercedeksen aerodynamiikasta huolehtivat muun muassa voimakkaasti muotoiltu etuhelma, sileä pohja, takadiffuusori ja kaksitasoinen takailmanohjain. Moottori on 90 asteen V8, iskutilavuudeltaan 4,0 litraa. Neliventtiilikansin varustettu moottori kehittää noin 475 hevosvoimaa 7 500 kierroksella minuutissa. Voimansiirto koostuu hiilikuituisesta kardaaniakselista, kolmilevyisestä hiilikuitukytkimestä jota käytetään mekaanisesti polkimella, kuusinopeuksisesta sekvetiaalivaihteistosta ja tasauspyörästön lukosta. Auto on takavetoinen ilman vetoluistonestoa, niin sanottua sutimisenestojärjestelmää. Pyöränripustus niin edessä kuin takana on järjestetty päällekkäisin kolmiotukivarsin. Vanteen halkaisija on 18 tuumaa, leveys edessä 11 ja takana 12 tuumaa. Hiilikuitujarruissa ei ole lukkiutumatonta ABS-järjestelmää. Tilavat R-sarjan Grand Sports Tourerit vuodenvaihteessa markkinoille R-sarjan myynti Euroopassa alkaa alkuvuodesta 2006. Grand Sports Tourer -mallisto täydentyy erityisesti Euroopan markkinoille suunnatulla 4922 millimetriä pitkällä koriversiolla. R-sarjan Grand Sports Tourerin pitkällä versiolla on mittaa peräti 5157 millimetriä; yhtä paljon kuin monessa edustusluokan sedanissa. R-sarja eli Grand Sports Tourer, GST, vahvistaa Mercedes-Benzin roolia automaailman ehdottoman edelläkävijänä. Yksilöllinen R-sarja yhdistää parhaat ominaisuudet edustustason sedaneista ja farmarimalleista – unohtamatta tila-automaista lähes rajatonta muunneltavuutta tai SUV-luokan katumaastureille tyypillistä etenemiskykyä hankalissa ajo-oloissa. R-sarjassa perillepääsyn varmistaakin sähköisesti ohjattu 4ETS-neliveto. R-sarja soveltuukin yhtä hyvin aktiivisen ihmisen perheautoksi kuin ammatti- ja harrastuskäyttöön. R-sarjan autoissa on kuusi erillisistuinta, joten tunnelma matkustamossa on täyteen pakattunakin väljä ja ilmava. Tavarankuljetusta varten neljä takimmaista istuinta kääntyvät yksitellen alas tasaiseksi lattiaksi. VDA-normin mukaan laskettu matkustamon suurin tilavuus on joko 1950 tai 2385 litraa. R 350 kehittää V6-moottorillaan 200 kilowatin (272 hv) tehon. Toinen bensiinivaihtoehto on 225 kw (306 hv) tuottava V8, mallinimeltään R 500. R-sarjan dieselmoottorinen versio tuntee mallinimen R 320 CDI. V6-diesel tuottaa peräti 510 newtonmetrin huippuväännön. Yhdistetty polttoaineen kulutus on silti 8,9 litraa sadalla kilometrillä. Suomessa R-sarjan hinnat alkaen R 320 CDI 81.000 euroa, ja R 500 L 104.000 euroa. Uusi S-sarja nousee teknisillä innovaatioillaan automaailman johtotähdeksi S-kirjain on kantanut Mercedes-Benzin mallinimistössä kaikkien ylellisimpien henkilöautojen perinteitä jo yli viiden vuosikymmenen ajan. S-kirjain on aina myös merkinnyt edistyksellistä tekniikkaa ja korkeinta laatua. Frankfurtin autonäyttelyssä ensiesitelty ja syksyllä myyntiin tullut uusi S-sarja jatkaa tätä traditiota ja näyttää samalla tietä tulevaisuuden autonkehitykselle. Brake Assist Plus -jarrutusavustin tutkalla varustettuna, edelleen kehitetyt hierontatoiminnolla varustetut monisäätöistuimet, pimeänäköä helpottava infrapunatekniikkaa hyödyntävä Night View Assist -järjestelmä, laajennettu Pre-Safe -ennakoiva turvajärjestelmä, parannettu Comand-hallintayksikkö sekä lisätoimintoja sisältävä pysäköintiavustin ovat niitä teknisiä sovelluksia, jotka esitellään ensimmäistä kertaa uudessa S-sarjassa. Uuden S-sarjan V6- ja V8-mallit varustetaan aina seitsenportaisella 7G-Tronic-automaattivaihteistolla. Vuoden 2006 puolella valikoima täydentyy S 320 CDI -dieselillä ja V12-biturbolla. S-sarjan autoissa on vakiovarusteena ylellinen ilmajousitus koko mallisarjassa. Yli 120 kilometrin tuntivauhdissa jousitus madaltuu 20 millimetriä parantaen aerodynamiikkaa, erinomaista ajettavuutta sekä polttoainetaloutta. S-sarjan suunnittelussa on seurattu yksinkertaista nyrkkisääntöä: auton täytyy sopeutua kuljettajaan, ei kuljettajan autoon. Siksi auton sisätilat on suunniteltu erityisesti tarjoamaan tilaa ja väljyyttä joka suuntaan sekä ensiluokkainen ajomukavuus pitkilläkin matkoilla. S-sarjan kaksi korimallia ovat kasvaneet pituutta 33 ja 44 millimetriä, joten autojen kokonaispituudet ovat nyt 5076 ja 5206 milliä. Kori on myös 16 milliä leveämpi ja 29 milliä korkeampi kuin edeltäjässä. S-sarjan hinnat Suomessa alkaen 114.000 euroa. Uudet vahvat ja taloudelliset V6-dieselit: 280 CDI ja 320 CDI Mercedes-Benz tuo tarjolle väkivahvat dieselmoottorit kompaktissa V6-muodossa. Tehoa uutuudet 280 CDI ja 320 CDI tuottavat vakuuttavat 140 kw/190 hv ja 165 kW/224 hv. Vääntöominaisuudet ovat tunnetusti ahdettujen dieselien vahvoja puolia, eivätkä nämäkään moottorit tuota pettymystä. 280 CDI tuottaa 440 newtonmetrin väännön ainoastaan 1400 kierroksella minuutissa. Vielä rotevampi 320 CDI antaa 510 newtonmetriä 1600 kierroksella minuutissa. 280 CDI ja 320 CDI ovat täydellinen vaihtoehto autoilijalle, joka etsii kaikkiin tilanteisiin riittävän voimakasta mutta silti erittäin taloudellista voimanlähdettä. Esimerkiksi E 280 CDI pärjää 5,4 litran polttoaineannoksella sadan kilometrin maantieajossa. Mercedes-Benz -mallistossa kaikkiaan yli 30 nelivetomallia E- ja R-sarjojen lisäksi Mercedes-Benzillä on neliveto- eli 4Matic-malleja myös C-, M- ja G-sarjoissa. Kaikkiaan erilaisia nelivetoversioita on tarjolla Suomessa 36 kappaletta. Nelivetojen kysyntä on voimakkaassa kasvussa erityisesti E-sarjan edustamassa kokoluokassa. Esimerkiksi Saksassa kaikkien nelivetoautojen osuus myynnistä nousi 7 prosentista (2002) 12 prosenttiin vuonna 2004. Koko Euroopassa nelivetoisten autojen myyntiosuus kasvoi samana aikana kuudesta kymmeneen prosenttiin. E-sarjan uudet 4Matic-mallit täydentävät kysyttyä nelivetoluokkaa Mercedes-Benz E-sarjan uutuudet E 280 CDI 4Matic ja E 320 CDI 4Matic takaavat, että kaikki E-sarjan V6-moottoriset mallit voidaan haluttaessa varustaa myös nelivedolla. Molemmat CDI-moottorit ovat saatavina sekä E-sarjan sedan- että farmariversioihin. Kun mukaan lasketaan kolmen bensiinikäyttöisen version – E 280, E 350 ja E 500 -nelivetomallit, 4Matic-vaihtoehtoja löytyy E-sarjasta kaikkiaan jo kymmenen. Jatkuva 4Matic-neliveto, ESP-ajovakauden hallintajärjestelmä sekä 4ETS-sähköinen luistonvalvonta takaavat E-sarjan autoille loistavan etenemiskyvyn kaikissa olosuhteissa. E-sarjan nelivetomalleissa voima välittyy etu- ja taka-akseleille suhteessa 40:60. Tiedotteeseen liittyviä kuvia osoitteista: www.mercedesmedia.fi käyttäjätunnus: mercedes salasana: press tai www.daimlerchrysler.com Media Services, rekisteröidy tehtaan sivuille Lisätietoja: Karin Bäcklund, Veho Group Oy Ab, tiedotuspäällikkö puh. 010-569 2202 Pauli Eskelinen, tuotepäällikkö, Mercedes-Benz henkilöautoryhmä puh. 010-5692530