Mercedes-Benz siirtyy ylelliseen hybridiaikaan kesällä 2009, S 400 BlueHybrid

• V6-bensiinimoottorin ja sähkömoottorin yhdistelmä tuottaa 220 kW/299 hv tehon ja 385 newtonmetrin huippuväännön.
• Kulutus vain 7,9 litraa sadalla kilometrillä, CO2-päästöt 190 g/kilometri.
• Ensimmäinen sarjatuotantomalli, joka on varustettu tehokkailla litium-ioni-akuilla.
• Start/stop-toiminto sammuttaa auton esimerkiksi liikennevaloissa säästäen polttoainetta ja pienentäen päästöjä.

Mercedes-Benzin ensimmäinen hybridimalli tuo ympäristöystävällisen vaihtoehdon automaailman huipulle. S 400 BlueHybrid yhdistää kehittyneimmän polttomoottoriteknologian sähkömoottorin tuomaan lisätehoon. Tuloksena on edustusluokan sedan, jonka suoritusarvot edustavat oman luokkansa kärkeä mutta kulutus- ja päästölukemat yhtä kokoluokkaan pienempiä automalleja.

S 400 BlueHybrid perustuu S 350 -malliin, josta on peräisin 3,5-litrainen V6-bensiinimoottori (205 kW/279 hv). Hybridimallissa on lisäksi sähkömoottori, joka tuottaa 15 kW/20 hv lisätehon. Liikkeelle lähdettäessä sähkömoottori tukee polttomoottoria 160 newtonmetrin väännöllä. Vaihteistona käytetään 7G-Tronic-automaattivaihteistoa, jonka toiminta on ohjelmistopäivityksellä optimoitu juuri hybridimallia varten. Tuloksena on 220 kW/299 hv teho ja 385 newtonmetrin huippuvääntö.

Litium-ioni-teknologia tuo selkeitä etuja

Kiekon muotoinen sähkömoottori toimii autossa sekä starttimoottorina että generaattorina. Jarrutettaessa sähkömoottori muuttaa auton liike-energian jarrutusenergiaksi ja varastoi sen litium-ioni-akkuun. Kuljettaja tuntee toiminnon entistä tehokkaampana moottorijarrutuksena. Start/stop-toiminto aktivoituu alle 15 kilometrin tuntinopeuksissa ja sammuttaa moottorin auton seisahtuessa esimerkiksi kaupunkiruuhkassa tai liikennevaloissa. Ohjaus ja ilmastointi toimivat kuitenkin koko ajan normaalisti, ja järjestelmän ohjausyksikkö erottaa myös hidasvauhtisen käännöksen tai peruutuksen varsinaisesta pysähtymisestä. Liikkeelle lähdettäessä S 400 BlueHybrid käynnistyy sähkömoottorin voimin täysin päästöttömästi, äänettä ja ilman polttomoottorin tuomaa värinää.

S 400 BlueHybrid on ensimmäinen sarjatuotantoon tuleva automalli, jossa hyödynnetään litium-ioni-teknologiaa ajoneuvokäytössä. Hybridiautoissa tähän mennessä käytettyihin nikkelimetallihydridi-akkuihin verrattuna uudella teknologialla on selkeitä etuja: suurempi energiatiheys, parempi sähköteho, pienemmät ulkomitat ja alhaisempi paino. Perinteisen lyijyakun korvaavan litium-ioni-akun sijoittaminen auton moottoritilaan takaa sen, että S 400 BlueHybridin sisä- ja tavaratilat säilyivät ennallaan muihin S-sarjan versioihin verrattuina. Akku tuottaa virran paitsi sähkömoottorille, myös 12 voltin sisäiselle sähköjärjestelmälle, ajovaloille ja mukavuustoiminnoille kuten ilmastoinnille.

Muuttuvalla venttiilien ajoituksella varustettua V6-moottoria on kehitetty ja paranneltu hybridimallia varten. Imuventtiiliä pidetään avoinna hiukan aikaisempaa pidempään imu- ja pakotahdin välillä, mikä parantaa moottorin hyötysuhdetta sekä pienentää kulutusta ja päästöjä. Uusi sylinterikansi, uudet männät ja edelleen kehitetty nokka-akseli tuovat moottorille 5 kW/7 hv lisätehon.

Ajotilanteissa S 400 BlueHybrid kiihtyy helposti ja nopeasti jo hyvin alhaisilla moottorin kierrosnopeuksilla, kiitos sähkömoottorin tuoman 160 newtonmetrin väännön. Mitä enemmän tiellä on ylä- ja alamäkiä, jarrutuksia ja kiihdytyksiä, sitä enemmän sähkömoottori varastoi energiaa ja toimittaa sitä käyttöön. S 400 BlueHybrid kiihtyy 0¬–100 kilometriin 7,2 sekunnissa, ja huippunopeus on rajoitettu 250 kilometriin tunnissa. Mallin 7,9 litran keskikulutus jää 2,2 litraa pienemmäksi ja CO2-päästöt 21 prosenttia alhaisemmiksi kuin S 350:n vastaavat lukemat.

Hybridijärjestelmän turvallisuus varmistettu

Kuljettaja voi tarkkailla hybridijärjestelmän toimintaa kojelautaan sijoitetusta erillisnäytöstä, joka seuraa jatkuvasti energiavirtoja auton jarrutusten ja kiihdytysten aikana. Mukana on myös akun lataustilan näyttö. Sekä akku- että sähköjärjestelmän turvallisuus on varmistettu muun muassa törmäystestein, ja myös huollon ja kunnossapidon sekä jopa hätätilanteessa vaadittavien pelastustoimien turvallisuus on varmistettu. Kaikki sähköjärjestelmän johdotukset on värikoodattu sekaannusten välttämiseksi ja sähköiset osat on eristetty, maadoitettu ja varmistettu oikosulkujen estämiseksi. Akku on sijoitettu teräksiseen turvakehikkoon. Onnettomuustilanteessa sähköjärjestelmä kytkeytyy automaattisesti pois päältä sekunnin murto-osissa.

Hybridijärjestelmä tuo autoon lisäpainoa vain 75 kiloa. S 400 BlueHybridin hyötykuorma on sama kuin S 350:ssä eli 595 kiloa. Kompaktia ja kevyttä hybridijärjestelmää voidaan käyttää periaatteessa kaikissa Mercedes-Benzin mallisarjoissa.

S 400 BlueHybrid valmistetaan Sindelfingenissä samalla tuotantolinjalla muiden S-sarjan mallien kanssa. Bensiini- ja sähkömoottorit sekä 7G-Tronic-vaihteisto kootaan hybridimoduuliksi, joka asennetaan yhtenä yksikkönä. S 400 BlueHybrid tulee myyntiin Länsi-Euroopassa kesäkuussa 2009. Kiinan odotetaan seuraavan elokuussa ja Yhdysvaltain syyskuussa ensi vuonna.


Tiedotteeseen liittyviä kuvia osoitteista:
www.mercedesmedia.fi
Käyttäjätunnus: mercedes
salasana: press
tai www.media.daimler.com

Lisätietoja:
Karin Bäcklund, Veho Group Oy Ab, tiedotuspäällikkö, puh. 010-569 2202, karin.backlund@veho.fi
Pauli Eskelinen, Mercedes-Benz henkilöautoryhmä, tuotepäällikkö, puh. 010-569 2530,
pauli.eskelinen@veho.fi