Mercedes-Benz SL-klassikkomallisarja R 129 täytti 30 vuotta

• Järjestyksessään neljäs Mercedes-Benz SL-mallisarja (Sport Leicht) R129 täytti 30 vuotta
• Vuonna 1989 esiteltyyn malliin suunniteltiin lukuisia innovaatioita, kuten ohjaamoon integroitu automaattinen turvakaari
• Myös Mercedes-Benzin V12-moottori sekä SL AMG-versiot esiteltiin ensi kertaa R 129-mallisarjan yhteydessä

Vuonna 1989 Geneven autonäyttelyssä esiteltyä neljännen sukupolven Mercedes-Benz SL-mallistoa päätettiin valmistaa 20 000 kappaleen erä. Ennakkoarvio meni lopulta positiivisella tavalla pahasti pieleen. Ensiesittelynsä jälkeen autoja ei riittänyt kaikille halukkaille, ennakkoon kaavailtu tuotanto myytiin nopeasti loppuun ja osa asiakkaista joutui odottamaan omaa autoaan jopa useita vuosia.

Mercedes-Benzin Suomen maahantuoja Veho Oy Ab sai varattua ensimmäisestä kahden ensimmäisen valmistusvuoden tuotannosta yhteensä kymmenen auton kiintiön, joka myytiin SL 500 -mallin lähes miljoonan markan (nykyrahassa 276 000 euroa) hintalapusta huolimatta nopeasti loppuun. Mallin 30-vuotista taivalta Suomen Mercedes-Benz Klubi ry juhlisti kokoontumisajolla. Mukana juhla-autojen letkassa oli myös yksi näistä ensimmäisen maahantuontierän autoista, alkuperäiskuntoinen hopeanvärinen SL 300 Roadster vuodelta 1989.

Mercedes-Benz SL R 129 -mallisarjan pääsuunnittelija Bruno Sacco oli onnistunut työssään erinomaisesti. Myynti ylitti kaikki odotukset ja kaunis auto palkittiin vuosi esittelynsä jälkeen kansainvälisellä ”Car Design Award” -muotoilupalkinnolla.

Mercedes-Benz SL R 129 -mallin harmoninen ja kaunis ulkomuoto keräsi asiakkailta ja alan ammattilaisilta kehuja ympäri maailmaa. Virtaviivaisen SL:n ilmanvastuskerroin katto ylhäällä oli niinkin alhainen kuin 0.32 cd. Kun katon laski alas, auton sivulasit nousivat samanaikaisesti automaattisesti ylös, jolloin auton ilmanvastuskerroin oli yhä vain 0.40 cd.

Uusia patentteja ja innovaatioita

Uusi SL-sarja asetti avoautoille uudet turvallisuusstandardit. Mallin yhteydessä Mercedes-Benz esitteli autoon integroidun matkustajia suojaavan turvakaaren, joka ympäriajotilanteessa lukittui automaattisesti paikoilleen vain 0,3 sekunnissa.

Myös SL:n uusia selkänojan ja niskatuen yhdistäviä etuistuimia varten Mercedes-Benz haki peräti kaksikymmentä patenttia. Istuimien runko ja selkänoja valmistettiin kevyestä, mutta vahvasta magnesiumerikoisseoksesta. Turvavöissä oli jo tuolloin esikiristystoiminto ja automaattinen korkeuden säätö. SL:n etuistuimien lujuus kolaritilanteissa oli normaaliin istuimeen verrattuna moninkertainen.

SL:n uusi sähköhydraulinen katto avautui ja sulkeutui 30 sekunnissa. Katon rakenne oli valmistettu alumiinista ja se painoi 35 kiloa, joka on 10 kiloa edellisen sukupolven mallia vähemmän. Ajo-ominaisuuksia parantamaan SL:ään oli ostettavissa lisävarusteena kyseisen aikakauden todellinen luksustuote - aktiivijousitus.

Vauhdin tae: V12 ja AMG

Vuosien varrella Mercedes-Benz SL R 129 -mallisarjan yhteydessä esiteltiin joukko uusia moottoreita. Vuonna 1992 Mercedes esitteli huippumalli 600 SL/SL 600:n yhteydessä uuden V12-moottorin, jonka huipputeho oli 290 kW (394 hv). Moottori oli tuohon aikaan kaikkien aikojen tehokkain Mercedes-henkilöautoon asennettu moottori.

Mercedes ruokki muutamaa vuotta myöhemmin vauhdinnälkäisiä lisää, esittelemällä vuonna 1999 SL-mallistoon Affalterbachissa AMG:n virittämät V8- ja V12-moottorit, joista tehokkaimman Mercedes-Benz SL 73 AMG:n moottorin huipputeho nousi jo 386 kW (525 hv).

Tavoite ylittyi kymmenkertaisesti

Mercedes-Benz esitteli SL R 129-mallisarjaan vuosina 1995 ja 1998 facelift-mallit. Mallisarja korvattiin vuonna 2001, kun Mercedes-Benz esitteli viidennen sukupolven SL-mallin R 230:n Frankfurtin autonäyttelyssä Saksassa.

SL R 129-mallisarjan faceliftin yhteydessä vuonna 1995 Mercedes-Benz esitteli muun muassa edistyksellisen ESP-ajonvakautusjärjestelmän, joka tarvittaessa korjasi kuljettajan tekemiä ohjausvirheitä ja palautti auton kuljettajan valitsemalle ajolinjalle/kaistalle, käyttämällä hyväksi yksittäisten pyörien jarrutusta ja/tai säätelemällä moottorin vääntömomenttia.

Heinäkuuhun 2001 mennessä Mercedes-Benz oli Bremenin tuotantolaitoksella valmistanut 13 vuoden aikana tavoitellun 20 000 auton sijasta peräti 204 940 uutta SL-automallia. Mallin edeltäjää R 107 -mallisarjaa valmistettiin hieman enemmän 237 287 yksilöä, mutta kyseiseen määrää tarvittiin 18 tuotantovuotta.

SL R 129 -mallisarjaa valmistettiin keskimäärin 16 500 auton vuosituotantovauhtia. Sukupolvensa suosituin SL-malli oli viidenlitran V8-moottorilla varustettu 500 SL, jota valmistettiin vuosina 1988-1998 kaikkiaan 79 827 kpl. Harvinaisimmaksi malliksi jäi vuonna 1997 V6-moottorilla 152 kW (204 hv) esitelty niin sanottu hinnat alkaen malli SL 280, joita rullasi tuotantolinjalta ulos vain 1 704 yksilöä.

Tuotteeseen liittyviä lisätietoja:

Pekka Koski, Veho henkilö- ja pakettiautot, lehdistöpäällikkö, puh. 0400 210 490

Pauli Eskelinen, Mercedes-Benz henkilöautoryhmä, tuotepäällikkö, puh. 010-569 2530, pauli.eskelinen@veho.fi