Mercedes-Benzin kokonaan uusi A-sarja

• Ulkonäkö: selkeä ja kaunis, luokkansa pienin ilmanvastus
• Sisätilat: avara, väljä ja teknologinen, MBUX mullistaa auton käytettävyyden
• Älykäs ajaminen: mukana S-sarjasta tuttuja turvallisuustoimintoja
• Moottorit: uudet, tehokkaat ja puhtaat bensiini- ja dieselvoimanlähteet
• Kattava testiohjelma: kymmenen maata neljällä mantereella, vahvasti mukana myös Suomi
• Tuotanto: Rastatt aloittaa, Valmet Automotive liittyy mukaan 3. tuotantolaitoksena
• Lanseeraus Suomessa toukokuun alussa

Ulkonäkö: pelkistetty, selkeä ja kaunis ja luokkansa pienin ilmanvastus

Mercedes-Benzin Sensual Purity -suunnittelufilosofia ottaa jälleen askelen eteenpäin uudessa A-sarjassa. Kompakti two-box-rakenne, ideaaliset mittasuhteet, matala keula, led-ajovalot sekä näyttävä jäähdyttäjän säleikkö viestivät urheilullisen dynaamisesta ja tunteita herättävästä autouutuudesta.  Takaosan muotoilu korostaa auton leveyttä, kapeita kaksiosaisia takavaloja sekä pyöräkoteloiden kaaria. A-sarjan otsapinta-ala on 2,19 m2 ja ilmanvastuskertoimen Cd-arvo on ainoastaan 0.25, joten A-sarja on aerodynamiikaltaan paras auto kokoluokassaan.

Uuden A-sarjan mitat ovat (pituus/leveys/korkeus): 4419/1796/1440 milliä. Akseliväli on 2729 milliä. 30 millillä pidentynyt akseliväli ja 14 millillä edessä kasvanut raideväli mahdollistavat entistä dynaamisemman ja nautittavamman ajotuntuman haastavilla ja mutkaisilla tieosuuksilla. Etuakselissa on McPherson-tyyppinen tukirakenne, kun taas taka-akselin rakenneratkaisu vaihtelee: A 250:ssä ja kaikissa tulevissa 4Matic-nelivetoversioissa on takana neljä tukivartta, A 200:ssa ja A 180 d:ssä puolestaan jäykkä ja kevyt vääntövarsirakenne.

Sisätilat: avara, väljä ja teknologinen, MBUX mullistaa auton käytettävyyden

A-sarjan kojelauta on jaettu kahteen horisontaaliseen, leveään alueeseen: alempi alue on erotettu muusta kojelaudasta optisen syvennyksen avulla, joten se näyttää ”kelluvan” muun kojelaudan edessä. Alaosaan on sijoitettu turbiinisuuttimia muistuttavat ilmansuuttimet sekä vakiovarusteisiin kuuluva, kahdesta erillisestä näytöstä muodostuva täysin digitaalinen ja räätälöitävä mittaristo. Se on saatavana kolmena versiona: kahdella 7-tuumaisella näytöllä, 7- ja 10,25-tuumaisilla näytöillä tai kahdella 10,25-tuumaisella näytöllä.

Ohjaamon hartiatila on kasvanut edessä 9 ja takana 22 milliä, pääntila edessä 7 ja takana 8 mm sekä kyynärpäätila edessä 35 ja takana 36 milliä. Kulku takaistuimille on entistä helpompaa, ja tavaratila on 370-litrainen (+29 l). Tavaratilan aukko on 20 senttiä avarampi ja lattia 11,5 senttiä pidempi kuin aikaisemmin. Näkyvyyttä autosta ulos on parannettu selvästi, sillä pilareiden peittämä alue on pienentynyt 10 prosenttia. Matkustamon äänieristykseen ja tuuliäänien vähentämiseen on kiinnitetty rakenneratkaisuissa erityistä huomiota.

A-sarjassa on vakiovarusteena kokonaan uusi, tekoälyyn ja oppimiseen perustuva MBUX-multimedialiittymä, jonka kuljettaja voi yksilöidä ja räätälöidä itselleen parhaiten sopivaksi. MBUX (Mercedes-Benz User Experience) mullistaa autojen käyttöliittymät ja mahdollistaa kuljettajan, matkustajien ja ajoneuvon entistä paremman keskinäisen liitettävyyden ja kommunikoinnin. MBUX on varustettu puheentunnistuksella, joka aktivoidaan sanoilla ”Hey Mercedes” tai painamalla ohjauspyörän kytkimestä. MBUX kykenee myös oppimaan ja omaksumaan käyttäjänsä tapoja ja tottumuksia ja tekemään niiden perusteella personoituja ehdotuksia kuljettajalle. 

A-sarjan monitoimiohjauspyörä on peräisin S-sarjasta. Etuistuinten varustelu ja mukavuus viittaavat niin ikään monta kokoluokkaa suurempiin autoihin, sillä saatavana ovat istuintuuletus, hierontatoiminnot kuin ylelliset monitoimi-istuimetkin. Valinnaisvarusteena autoon saa myös 64-sävyisen tunnelmavalaistuksen.

Älykäs ajaminen: mukana S-sarjasta tuttuja turvallisuustoimintoja

A-sarjan tarjoamat aktiiviset turvallisuusratkaisut edustavat kompaktiautojen kokoluokan parasta osaamista. Auton tutka- ja kamerajärjestelmät näkevät jopa 500 metrin etäisyydelle keulan eteen. A-sarjalla on ensimmäistä kertaa mahdollista ajaa myös osittain autonomisesti tietyissä tilanteissa, kun auto on varustettu Ajoavustinpaketilla. Paketti sisältää mm. Distronic-etäisyysvakionopeudensäätimen, aktiivisen ohjausassistentin, aktiivisen ohjausassistentin ja risteystoiminnolla varustetun aktiivisen jarrutusassistentin.

Autonomisen ajamisen tärkeä komponentti eli aktiivinen katveavustin on Suomessa vakiovaruste. Se toimii normaalisti 12–200 kilometrin nopeusalueella sekä ensi kertaa myös auton ollessa pysähdyksissä: jos kuljettaja on astumassa ulos ovesta ja tarttunut ovenkahvaan, järjestelmä varoittaa valo- ja äänimerkeillä takaviistosta lähestyvistä ajoneuvoista ja pyöräilijöistä.

Moottorit: uudet, tehokkaat ja puhtaat bensiini- ja dieselvoimanlähteet

Kokonaan uusia A-sarja tulee alkuvaiheessa tarjolle kahtena bensiini- ja yhtenä dieselmoottorisena vaihtoehtona. Uudessa 1,4-litraisessa M 282 moottorissa (A 200) hyödynnetään 2. ja 3. sylinterin lepuutustoimintoa 7G-DCT-automaattivaihteiston yhteydessä. Molemmissa bensiinimoottoreissa on vakiovarusteena hiukkassuodatin ja uudessa 1,5-litraisessa dieselmoottorissa vastaavasti SCR-katalysaattori ja hiukkassuodatin. Dieselpakokaasujen jälkikäsittelyssä hyödynnetään AdBlue-urealiuosta, jonka tankin koko on 23,8 litraa. Dieselmoottorin ruiskutuspaine on nostettu 2000 bariin.

A-sarjan moottorivalikoima lanseerausvaiheessa

Kattava testiohjelma: kymmenen maata neljällä mantereella, mukana myös Suomi

Uuden A-sarjan sadoilla prototyypeillä on ajettu auton kehitysohjelman aikana kaikkiaan 12 miljoonaa testikilometriä kymmenessä maassa ja neljällä mantereella. Autoja on testattu Saksassa, talvitestien merkeissä  Suomessa, Ranskassa, Ruotsissa, Espanjassa, Italiassa, Dubaissa, Etelä-Afrikassa, Yhdysvalloissa ja Kiinassa niin kylmissä talvi- kuin helteisissä kesäolosuhteissakin. Erityishuomiota on kiinnitetty törmäyssimulaatioihin, aerodynamiikkaan sekä jokapäiväiseen käyttökokemukseen vaikuttaviin ns. NVH-testeihin (noise, vibration, harshness). Voimalinjojen toimintaa on hiottu ja hienosäädetty kymmenen testipenkin avulla.

Tuotanto: Rastatt aloittaa, Valmet Automotive liittyy mukaan 3. tuotantolaitoksena

Mercedes-Benzin alkuperäinen A-sarja (W 168) esiteltiin Genevessä maaliskuussa 1997. Uuteen kompaktiluokkaan kuuluva 3. sukupolven A-sarja (W 176) näki päivänvalon vuonna 2012. Nuorentuneen muotoilunsa ansiosta A-sarja saavutti pian valtavan suosion, ja mallinostajien keski-ikä on nykyisin yli 10 vuotta nuorempi kuin 2000-luvun alussa.

A-sarjan tuotannon keskuspaikka on Saksan Rastatt, jonka lisäksi A-sarjaa valmistavat Kecskemetétin tehdas Unkarissa, Valmet Automotive Uudessakaupungissa (vuodesta 2013 lähtien) sekä BBAC Kiinassa. Malliuudistus noudattelee samaa kaavaa: uuden A-sarjan tuotanto alkaa Rastattissa keväällä, jonka jälkeen tuotanto laajenee ensin Kecskemetétiin ja siten Uuteenkaupunkiin. Tämän jälkeen ovat vuorossa BBAC sekä uusi tuotantolaitos Meksikon Aguascalientesissa. Uudessakaupungissa jatkuu Mercedes-Benz GLC-SUV-mallin tuotanto, ja uusi A-sarja korvaa vähitellen edellisen A-sarjan mallisukupolven valmistuksen. Viime vuonna Valmet Automotive toimitti maailmalle ennätysmäärän uusia autoja, kaikkiaan 90 000 kappaletta.

Lisätietoja: 

Veho-konsernin media-arkisto, tiedotteet ja pienet kuvat löytyvät osoitteesta http://news.cision.com/fi/veho-oy-ab 

Lisätietoja myös www.veho.fi ja www.mercedes-benz.fi ja http://media.daimler.com/.

Isot kuvat tehtaan sivuilta http://media.daimler.com/ 

Tuotteeseen liittyviä lisätietoja:

Pekka Koski, Veho Henkilöautot, lehdistöpäällikkö, puh. 0400 210 490

Nemo Virokannas, Mercedes-Benz henkilöautoryhmä, tuotepäällikkö, puh. 050 3423155, nemo.virokannas@veho.fi

Avainsanat: