Mercedes-Benzin kuukausitiedote

• Täysin uudistuva B-sarja määrittelee kompaktiluokan uusiksi.
• Elokuun Mercedes-myynti kolmanneksen vilkkaampaa kuin viime vuonna.
• Mercedes-Benzin osuus taksimyynnistä lähes 27 prosenttia.
• SLK:lle kaksi uutuusmallia: voimakkain ja taloudellisin.
• Mercedes-Benz juhli yli 200 000 ystävän kanssa Berliinissä.
• Sähköavusteinen smart ebike –polkupyörä sarjatuotantoon.
• smart-fanit ilakoivat Italiassa 800 auton paraatilla.
• Vitoon ja Vianoon parannettu BlueEfficiency-teknologia vakiona.
• Fuso Canter on ensimmäinen kuorma-auto kaksoiskytkinvaihteistolla.
• Vetybussien uusin sukupolvi käyttöön Hampurissa.

Uusi B-sarja on yksi Frankfurtin ehdottomista tähdistä

B-sarja yllättää joka suhteessa

Frankfurtin autonäyttelyssä ensi kertaa esiteltävä Mercedes-Benzin uusi B-sarja on uudistunut harvinaisen perusteellisesti. Auto on aikaisempaa matalampi (1557 mm) , mutta vahva kylkilinja liittää sen muuhun Mercedes-perheeseen. Ilmanvastuskerroin on maailmanennätystasoa (cd-arvo 0.26 ja ECO-paketilla 0.24), vaikka auto on malliltaan 5-ovinen pystyperä. B-sarjassa on ensi kertaa Mercedes-Benzeissä sähköinen seisontajarru. Tarjolla on niin ikään ensimmäistä kertaa automaattinen 7G DCT-kaksoiskytkinvaihteisto. Turvavarusteiden huippua edustaa kaikissa ajotilanteissa ja nopeuskissa toimiva Collision Prevent Assist –törmäyksenestoavustin, jonka avulla on mahdollisuus välttää jopa puolet peräänajokolareista ja lievittää niiden seurauksia.

Mercedes-Benzillä elokuussa 5 prosentin markkinaosuus

Elokuussa myytiin 501 Mercedes-Benz-henkilöautoa, ja markkinaosuus nousi 5,0 prosenttiin. Tammi-elokuussa asiakkaille on toimitettu 3684 uutta Mercedes- Benziä, mikä toi merkille 4,1 prosentin markkinaosuuden. Vastaavaan aikaan vuonna 2010 verrattuna myynti on lisääntynyt lähes 14 prosenttia. Elokuu 2011 oli peräti 32,9 prosenttia parempi myyntikuukausi kuin elokuu 2010. Mercedes on maan 10. suosituin henkilöautomerkki ja dieseleissä maan 4. suosituin. E-sarja oli elokuussa maan 6. myydyin dieselmalli 146 kappaleen ja C-sarja 11. suosituin 139 auton menekillä. Kaikista tammi-elokuun aikana ensirekisteröidyistä uusista Mercedes-Benz-henkilöautoista 2838 eli vajaa 75 prosenttia on ollut dieselkäyttöisiä.

Mercedes-Benz on taksikaupan ylivoimainen ykkönen

Mercedes-Benzin markkinaosuus kotimaan taksimyynnistä elokuussa oli 28,03 prosenttia. Taksikäyttöön myytiin 97 autoa. Tänä vuonna Mercedes-Benzin osuus taksikaupassa on lähes 27 prosenttia, ja autoja on myyty 637 kappaletta eli yli 200 lähintä kilpailijaa enemmän.

SLK esittäytyy voimakkaampana kuin koskaan

Uusi Mercedes-Benz SLK 55 AMG on kaikkien aikojen tehokkain SLK-sarjan auto. Uusi AMG:n 5,5-litrainen V8-moottori tuottaa 310 kW (422 hv) tehon ja 540 Nm:n huippuväännön. Keskikulutuslukemat jäävät kuitenkin 8,4 litraan ja CO2-päästöt 195 grammaan kilometrillä – 30 prosenttia pienemmäksi kuin edeltävässä vastaavassa mallissa. Auto kiihtyy 0­–100 kilometriin vain 4,6 sekunnissa. Huippuluokan ajodynamiikan takaavat AMG-urheilujousitus Direct-Steer-ohjauksella, Torque Vectoring –jarrujärjestelmä sekä 3-vaiheinen ESP-järjestelmä. Huipulta löytyy vielä SLK 55 AMG ”Edition1” –erikoisversio.

Dieselmoottorinen SLK tekee puolestaan taloudellisuusennätyksen

SLK-roadster on jatkossa tarjolla myös dieselmoottorilla, ensi kertaa mallisarjan historiassa. SLK 250 CDI:ssä voimantuotosta huolehtii nelisylinterinen dieselmoottori, joka tuottaa 150 kW (204) hv tehon ja 500 Nm:n väännön. Keskikulutus on roadster-luokassa ennen näkemätön, vain 4,9 litraa/100 km ja CO2-päästöt 128 g/km. SLK kiihtyy 0–100 kilometriin 6,7 sekunnissa varustettuna 7G-Tronic Plus –automaattivaihteistolla; 6-vaihteinen käsivalintainen vaihteisto esitellään vuoden 2012 jälkipuoliskolla. Suorituskyvyn ja taloudellisuuden perusta ovat moottorin 4. sukupolven common-rail-suoraruiskutus, 2000 barin ruiskutuspaine sekä kaksivaiheinen turboahtaminen. Mallissa on lisäksi vakiona start/stop-automatiikka.

Yli 200 000 ihmistä juhli auton 125. vuotta Berliinissä

Mercedes-Benz ystävineen juhli 125-vuotiasta autoa Tempelhofin kentällä Berliinissä elokuun viimeisenä viikonloppuna. Kyseessä oli kautta aikojen suurin Mercedes-Benz-aiheinen kokoontuminen. Näytteillä oli noin 2000 ajoneuvoa, ja Tempelhofissa vieraili kahden päivän aikana yli 200 000 ihmistä. Juhlapäivien kohokohtia olivat esimerkiksi historiallisten Hopeanuolten näytöskilpa-ajot kuuden 1930–1950-luvuilta peräisin olevan klassikon voimin. Uskaliaimmat pääsivät myös DTM-kuljettaja Ralf Schumacherin rata-auton kyytiin.

Sähkökäyttöisen smart ebiken tuotanto käynnistyy

Sähköavusteisen pyöräilyn suosio kasvaa nopeasti, ja smart on menossa mukana. smart ja sähköpyöriä valmistava saksalainen Grace tuovat markkinoille smart ebiken vuoden 2012 alkupuolella. Pyörää myyvät smart-liikkeet Euroopassa ja Amerikassa. Saksassa pyörän hinta jää alle 2900 euron, ja sen rakenne on tuttu smart-autoista: kaksivärinen alumiinirunko, siihen liittyvä muovikuorinen akkutila, 26 tuuman renkaat ja led-valot edessä ja takana. 250 watin tehoinen sähkömoottori tuo lisää poljinvoimaa napinpainalluksella. Käytössä on neljä tehoaluetta, joiden käyttötavan mukaan sähkömoottorin virta riittää jopa 100 kilometrin matkalle. Ajonopeus ei EU-maissa kuitenkaan voi nousta yli 25 km/h. Euroopassa myytiin viime vuonna jo 700 000 sähköavusteista polkupyörää.

Bella Italia keräsi 1500 smart-fania Riccioneen

smart-harrastajat kerääntyivät tänä kesänä Italian Riccioneen elokuun alussa. Ensi kertaa 10 vuoteen tapahtuma järjestettiin muualla kuin Itävallassa, ja ensi vuonna kierros jatkuu Belgiaan. Pisin smart-harrastajan ajomatka Riccioneen oli 2286 kilometriä. smart-paraati puolestaan keräsi yli 800 osanottajaa. Ohjelmaan kuului myös tutustumiskäynti Ferrari-museoon. Paikalle saapui osanottajia kaikkiaan 22 maasta.

Vakiovarusteiset Vito ja Viano entistä taloudellisempia

Syyskuusta lähtien valmistettavien Mercedes-Benz Viton ja Vianon polttoainetaloudellisuus paranee merkittävästi, kun mallit saavat vakiovarusteikseen edelleen kehitetyt BlueEfficiency-varustepaketin. Laturin uusi ohjausjärjestelmä muuttaa osan jarrutuksen liike-energiasta sähköksi ja varastoi sen akkuihin. Sähköenergia on käytettävissä esimerkiksi voimakkaiden kiihdytysten aikana, mikä vähentää polttomoottorin työtaakkaa ja siten kulutusta. Viton ja Vianon BE-paketin perustana ovat 4-sylinteriset CDI-dieselmoottorit (kaksi tehoversiota) tai automaattivaihteinen, huippunykyaikainen V6 CDI –dieselmoottori. Tarjolla ovat myös 6-vaihteinen käsivalintainen ECO Gear –vaihteisto sekä mallikohtaiset, kulutusta vähentävät ratkaisut.

Fuso Canter kävi läpi perusteellisen uudistuksen

Uudessa Fuso Canterissa on tarjolla varusteita, joita ei ole totuttu näkemään kuorma-autoissa. Ensimmäistä kertaa tämän luokan ajoneuvossa on tarjolla täysin automatisoitu, 6-vaihteinen Duonic-kaksoiskytkinvaihteisto, joka voidaan varustaa myös start/stop-automatiikalla. Tarjolla ovat myös kuljettajan ja matkustajan turvatyynyt. Euro 5 –päästötason täyttävä 3-litrainen turbodieselmoottori on tarjolla kolmena tehoversiona (96–129 kW/130–175 hv). Huoltoväli on pidentynyt 40 000 kilometriin, ja matkustamo on uudistunut täysin; esimerkiksi istuintuki on säädettävä ja lämmitys- sekä ilmastointijärjestelmät ovat uudistuneet. Fuso on saatavana 3,5-, 6- (uusi) ja 7,5-tonnisina versioina. Mallista riippuen autojen kuormakapasiteetti on kasvanut 85–500 kiloa. 3,5-tonnisen version etuakseli on erillisjousitettu, ja ESP on tarjolla valinnaisvarusteena.

Ensimmäiset uudet polttokennobussit Hampurin kaduilla

Hamburger Hochbahn AG –bussiyhtiö on saanut käyttöönsä neljä Mercedes-Benz Citaro FuelCell Hybrid –linja-autoa, ja kolme bussia lisää on tulossa ensi vuonna. Linja-autot ovat edelleen kehitettyjä versioita Mercedesin polttokennobusseista, joita on testattu Hampurissa vuodesta 2003. Uusien litiumakkujen ja polttokennojärjestelmän avulla vetypolttoaineen kulutus on lähes puolittunut ja vetytankkien määrä laskenut yhdeksästä seitsemään. Kaikkiaan tankeissa on 35 kiloa polttoainetta, mikä riittää noin 250 kilometrin ajoihin. Polttokennojen käyttöiäksi lasketaan kuusi vuotta tai 12 000 tuntia. Busseissa käytetään samoja polttokennoja kuin Mercedes-Benzin B-sarjan FCell-versiossa.

Tiedotteeseen liittyviä kuvia liitteenä

tai www.media.daimler.com (vaatii rekisteröitymisen)

Lisätietoja:

Karin Bäcklund, Veho Group Oy Ab, tiedotuspäällikkö, puh. 010-569 2202, karin.backlund@veho.fi